Dazzling Railway

Silver Bullet Roll out

全鉄道ファンが度肝を抜かれた初期デザインの発表から気づけば2年半以上。

想定以上にイメージまんまな姿でもって現れたあの車両の甲種輸送列車を、ほんの思いつきで見てきました。

初めて函南駅に直で乗り付け、待つこと30分。EF210の牽引でやって来た車両こそ、西武鉄道の新型特急車両。

青いシートの被せられている先頭部ですが、シート越しでも超独特の先頭形状・大きな前面窓が透けて見えます。

駅のはずれ、出発信号機の直前まで進んで停車。銀一色の車体といい先頭形状といい、まるで弾丸か潜水艦か、或いはネットでは渾名としてソーセージやらミサイルやら座薬やら挙げ句の果てには「ここで書いたらブログごと止められかねないモノ」まで、散々な言われようとなっています。
そして、側面で目をひく巨大な窓。乗降扉との比率的に高さは1.4m程あると思われ、小田急のGSEやJR東海のワイドビュー特急陣(高さ1m前後)どころの騒ぎではないサイズとなっています。

後部の運転台には、西武といえば…な”ライオンズ”のマスコット、レオ君の姿も。近年流行りと化している、一種の宣伝パフォーマンスです。

数分の停車のち、再び東京方面へむけていざ丹那トンネルへ。よく見ると先頭には貫通扉らしきシルエットが見える他、床下の機器類には西武の地上線を走るだけなら必要のないATC/ATOも準備されているようで、現行の特急運行区間に加えてS-TRAINのように地下鉄線…下手すりゃさらに先の東急・みなとみらい線までもこの未来特急が乗り込んでくる日が近づいているのかもしれません。



P.S.タイトルにピンと来た方が、100人中3人くらいは居たかもしれません。

…あたしゃ哀ちゃん派。

久々に大雄山線

10月15日、大雄山線の開通記念日が今年もやって来ました。
この1年間を振り返ると、鉄道むすめから”塚原いさみ”&駅メモから”大雄山るり”という2イメージキャラの登場・コデ165の塗装変更を筆頭に、駿豆線の影に隠れつつも数年前までの大雄山線では考えられなかった大小の変化がありました。

この記念日を祝して…という訳ではぶっちゃけ無いのですが、先日実家へ帰ったついでにタイミング良く走り出した2本の特別列車を撮影してきました。

まず1本目は、先月下旬から運行開始している駅メモのイベント告知HMを掲出した5504編成。

8月にひょっこり姿を現して以降、容姿から伊豆箱根鉄道に関係あるキャラクターという予測は出ていたるりちゃん、いざイベントの告知と共に情報公開されてみれば「この手のキャラ」御用達の駿豆線ではなく大雄山線モチーフと来たもんだ。

るりちゃんといさみさん。わずか半年程の間に相次いで生まれた2キャラ夢のコラボです。

続いては翌日。ろくに運用情報を見ず、駅メモHMを見つけ次第重点撮影するつもりで相模沼田駅の横へ行くと、最初にやって来た編成に見たことのないヘッドマークが…

その正体は”動く児童画展電車”の新HM。ここ2年は赤電となった5501編成に専用HMを取り付けず車内掲出のみで運行されていましたが、今年は記憶の範囲で初の5505編成充当。そして前述の通りHMは新調となりました。ちなみに今年の児童画展は明日16日までの運転となっています。

一方で今年は児童画展担当から外れた赤電5501F。この姿になっての運行開始から2年を迎えていますが、見方を変えれば次の検査入場まで2年…大雄山線車両の定例に則れば1年半を切っているということにもなります。
次の検査後も赤電塗装を維持するのか、或いはオリジナルの白青塗装に戻るのか、はたまた全く違うアイデアが飛び出してくるか、こればっかりはその時が訪れないと分からない事です。

この赤電と入れ違いの大雄山行きで駅メモHMの5504Fも運用入りしている事が分かったので、ここから久々に塚原の市立図書館へ行きつつさらに撮影。

相模沼田〜岩原間で5504F(駅メモ)

続いて5505F(児童画展)

塚原駅の駐輪場から伊豆箱根鉄道100周年ラッピングを継続中の5503F。こちらも運行開始から1年近くが経過しますが、ラッピングされた写真に”2017-2020”という文字が載っているあたり、いずっぱこ関連のアニバーサリーが続く2020年の良きタイミングまで、駿豆線の2202F共々ラッピングが続くのかもしれません。

塚原〜和田河原間の狩川橋梁近くへ移動して、おそらくここで初撮影の赤電。

図書館へ行った後、再び駐輪場に行って5504Fを撮影。

最後は相模沼田まで戻って、今限定の2編成並びを1枚。

ここ最近週1以上のペースで駿豆線に出掛けていたおかげかすっかりご無沙汰感が拭えなくなってきた大雄山線ですが、来週あたりにまた実家へ戻りがてら撮影している…かもしれません。

ラブライブからバンドリへ…(バス編)

昨日今日と台風でえらいこっちゃになっていましたが、ドタバタが収まったところで「変身した」例の車両を撮影に行ってきたので、ようやく続きができます。

かつてないほど只1台のバスを追いかけた約2ヶ月。その主役である富士急山梨バスのF1604号車…ラブライブ!サンシャイン!!×富士急ハイランド コラボラッピングの総まとめです。

まずは、散々見に行こうとしながら結局期間中ただ一度しか見ることが出来なかった、山中湖発着の運用に入った時のこと。旭日丘のバスターミナル付近に停車するF1604号車の写真も、勿論この1枚ぽっきりです。

折り返し新宿行きとなってターミナルへ向かう時には、丁度走っていた山中湖名物のカババスとも離合。

お次はこのラッピングのある意味肝である富士急ハイランドのバスターミナルで、ラッピング車体にも描かれている富士山をバックに。

河口湖駅で日没後に撮影した東京駅行き。
山中湖で撮影出来そうにない時はとりあえず河口湖駅に行って待ってみる…これを幾度と無く行っていました。

こちらは富士山駅のロータリー入口。この時工場内にいたE353系の撮影ついでに撮ったものです。

駅の入口である鳥居を横目に東京へ向かう。

E353系の返却回送を撮影後、富士急ハイランドのロータリー上にかかる橋へ戻って、こちらも都心から帰って来た河口湖駅行きを撮影。

河口湖に到着後は一度本社車庫へ入庫するようだったので、車庫近くの森の中で真正面から。

運行終了が近づいた9月中旬。三島・河口湖ライナーに充当された日に撮影した、山中湖でちょっと撮ってみたかった「山中諏訪神社」の入口と。Aqoursの果南ちゃん担当声優であるすわわこと諏訪ななかさんに引っかけたネタポイントでした。

そして、ラブライブラッピング最終日である9月17日。この日も例によって新宿〜河口湖間の運用についていた為、あえて沼津に出向いて富士急シティバスのラッピング車両(E3408)を使用したハイランドツアーの最終便を撮っていましたが、いざ山梨へ戻ってきたところ当日…そしてAqoursラッピング、本当の最終便の終点(富士山駅)到着に間に合いそうだったので、家をスルーして富士山駅へ。

定刻より少し遅れて富士山駅に到着したF1604号車。出発地であるバスタ新宿には撮影者が多くいたようですが、富士山駅で到着を待っている人はおらず、ただ１人で撮影していました。

閉園時間を過ぎてもライトアップされたままだったハイランドのアトラクションとF1604号車。乗務員の息抜きを兼ねた数分の停車のち、車庫へと回送。これを持って、2ヶ月強のラブライブラッピングが終了しました。

ーそれから2,3日の間にラッピングをそっくり貼り変え、新たなコラボ告知車両として再出発したのが20日。そこからただでさえ運用が公開されておらず、ラブライブの時と比べて発見報告も減少し、時に河口湖で張ってみては来る気配すらなくタイムオーバーというのを数回繰り返してきました。


そして、今日…


あれだけラブライブを追っていた成果か、多少は運用の流れが読めるようになり、数少ない目撃を頼りに恐らくこの時間だろうという予想をたてて無事ビンゴ。

電車同様、新たにハイランドとコラボを始めた「バンドリ！ガールズバンドパーティー」のラッピングへ変身を遂げたF1604号車をようやく撮影出来ました。

夕方に河口湖を発つ新宿行き。若干日の入りがはやくなってきた事から薄暗い中での撮影ですが、この時間の便に充当されること自体はラブライブ時に何度も見てきたものでした。

バンドリ仕様になってからは富士急ハイランドの中に入ってないも同然の状態なので、コラボ期間中に一度は訪れ、ついでにF1604号車の別ポイントでの撮影もしたいところです。