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今回は北海道への往路のクライマックス。北斗星がなくなった今、最後の｢ブルートレイン｣的雰囲気を持つ青森〜札幌の急行｢はまなす｣に乗車しました。
客車列車も6月の｢パレオエクスプレス｣が初乗車なんでこれが2回目。夜行列車も5年くらい前に乗った｢ながら｣以来でした。
そういやかなり話が脱線するんですが、行きの仙台駅で発車を待っているとき、駅をめっちゃきれいなED75が通り過ぎるのを見かけました。ありゃ何だったんだろう･･･
ドアが開いていたので発車20分前にして乗車。6号車のドリームカーでした。
さすがにカーペットカーは販売開始当日に取りにいかなきゃアカンかったようです。
車内はなんか鉄道ファン率高め？って感じ。それ以外にも家族連れや高齢の夫婦などもいました。
とりあえず俺は青函トンネル(←これも初)に入るまではちゃんと起きてようと努力してました笑
このあたりからうとうとし始めました。
この後たぶんしばらく寝てたんだと思います。記憶があるのは上磯駅？で貨物列車の交換待ちでしばらく止まってたらしく、10分くらい遅れて動き出したらしいということ。次にちゃんと目が覚めたのは函館に着いた時でした。
この後車両に戻って座席を回し、座ってすぐに寝ました。
・・・次に目覚めたのは苫小牧のあたり。そこからボーっとしてはいたものの、懐かしの札幌まで起きていました。
この後札幌駅で2時間近く撮影しまくってたので、それは次の記事とすることにしまして
ここからは夜に撮った青森行のはまなす号
さてさて、いよいよ思い出の場所でありかつ未開の地である北海道に入ってきました。
ここから文字通りエンジン全開で動き回って行きます。
（まだまだ続く）
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遠征撮影記
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前回の続き、小牛田にいるところからです。
小牛田にいると気動車だけではなく貨物列車もぼちぼち走っていまして、入れ替え用？石巻線用？のDE10もやってきました。
風が吹いてきて寒くなってきた小牛田でもうしばらく電車を待ちまして、後続の719系も到着した直後
これに乗って一ノ関手前を通りかかると、秋田に行った際に通った道を跨いだりくぐったり並んだりで。こんなに早くこの場所を再び通るとは思いませんでしたよ・・・
んでこの写真を撮った岩手飯岡駅で一回ホームに降りて対抗列車を撮ることにしました。
この後来た電車で盛岡に到着。朝乗った宇都宮線からの流れでやっぱり1時間早く到着できました。
どうも立て続けに列車が発着するタイミングってことで、ちまちま撮影することにしました。
ところで俺の使っている切符だと、IGRや青い森鉄道は乗れないので、ここからは東北新幹線に乗ることにしました。乗車券が効く分新幹線の切符を買った方が安いわこの後の｢はまなす｣で安く指定席に乗れるわで、都合いいんですわ(;・∀・)
んでおよそ1時間後のはやぶさ29号に乗り一路新青森へ。ここでE5系初乗車でしたが、普通車の枕が割といい感じでした。窓側にコンセントがあるのも助かるもんで、ここで携帯を降車ギリギリまで充電したことで翌日の昼くらいまで最終兵器のモバイルバッテリーを使わずに済みました。
新青森からははまなすに乗るため一駅だけ701系に乗車。
はまなすの発車時間まで約1時間、駅構内でうろついておりました。
そんで21時40分ごろ、多くの鉄道ファンが待ち受ける中DE10に引っ張られてあの列車が入ってきました。
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お待たせいたしました。帰宅からの2日連続半日バイトを経まして、ようやく北海道旅行に関する写真を載せていきます。
ところで前回のダイジェスト記事で｢1500枚くらい撮ってる｣とかほざいてましたが、実際そんなもんじゃありませんでした。
本当は2400枚撮ってました（爆）
そのうち400枚近くはどう考えても失敗写真なので削除しているんですが、何せ鉄道以外でもバンバン撮っていたのでこれまでの諸々の撮影時と比べて枚数はずば抜けて多く、とりあえずとブログ用にピックアップした写真も400枚を超えていました。この後選別をして300枚切るくらいまでは持っていこうと思ってますが、どのみち超大作になるのは間違いないので、お時間に余裕のある方は是非ご覧ください。
それでは時系列順に行きまして、まずは北海道までの行きから。元々往路はできるだけ在来線で行こうという考えがあったので、青春18きっぷやら北海道&東日本パスの利用も考えてたんですが、道内での移動や帰りは新幹線でパーッと帰ってきたいことを考慮して、北海道全線フリーきっぷという超絶高い切符をこの際だからと購入。これが後々色々と役立ちました。
4時に目覚ましかけたら起きれたので、新京成の始発電車で出発。荷物持っておきながら津田沼で3分乗り換えに成功、総武緩行線で秋葉原へ行ってここから前もって買った切符をいよいよ使用。裏を返せば北海道(正確には蟹田)まで改札を出ることのできない旅が始まったのです(-_-;)
秋葉原から京浜東北線に乗り上野に着くと、こちらの到着前に発車すると思っていた宇都宮線の電車が停車中で。幸い目の前に乗り換え階段があったのでダッシュで乗り換えに成功しちゃいました。この乗換をしたおかげで黒磯以降は予定より1時間早く行動することができるという、本数の少ない路線ならではの大規模な予定変更が可能になりました。
これまで乗ったことのある宇都宮線区間は宇都宮まで。この先は本当に通ったことのない場所です。
そこで来たのがこいつ。205系がいるとは聞いてたけど、まさか埼京線から流れてきた普通の顔のに乗るとは思いませんでした。ちなみにこの顔の600番台、もう1本は小山区の車庫にいました。
当然すれ違うのは京葉線からやってきたこの顔の車両達。乗ってた電車も2本併結の8両編成だったんですが後ろはこの顔のやつでした。
黒磯に到着すると、一気に首都圏から離れた感を漂わせる車両が乗り換え列車として待機してました。
E721系(この写真は新白河で撮影)。酒田や秋田では一般電車は701系だし、仙台近辺にはそもそも行ったことのない俺なので、実物を見たのはこれが初めてでした。
郡山に到着すると、｢風っこ｣が駅横に停まっていました。
上野から乗った宇都宮線は15両、宇都宮〜黒磯は8両、さっきのE721系は4両、そして・・・
ここから乗った福島行の701系は2両でした。ただ混雑率はE233=701＞205＞E721だったかな･･･
701系の終着、福島駅手前ではいまだ改造待ちで留置されている211系を発見しました。
んでここから乗り換えたのは、211系とよく似ているこの車両。
719系の快速｢仙台シティラビット｣
ヘッドマークもつけて仙台までゆったりと・・・って思ってましたが、本数の大きく増える名取駅で一回降りて対向列車を撮ったりしてました。
仙台ならではの701系4両固定編成。シティラビット→空港線からの列車のわずか10分間にちょうどやってきてくれました。
名取からの列車はE721系500番台。
やはり当初の計画より1時間くらい早く到着することができました。ここで昼ご飯にするつもりだったので駅改札内でいろいろ探してみると、コンビニとそば屋だけだったのでそばを食べました。
そのあとちょっと地下の仙石線ホームに行ってみるとちょうど電車が到着。
なんと一発でマンガッタンライナーが来ました。乗りたかったけどなんせ切符が切符なもんで乗れませんで、地上に戻りました。
その地上のホームでも仙石線の列車を撮影。
仙石東北ラインのHB-E210系。8月上旬に秋田に行く途中にも見ましたけど、ハイブリッドディーゼル車の構造をまじまじと見ることができました。乗ろうとも思ったけど、小牛田方面の電車に座っていきたかったのでそれはかなわず。
ただその小牛田行の電車ってのが結果的に空いていたので、これ乗ってもよかったなと思っているところです。
仙台空港アクセスのSAT721系も目撃。
乗ったのは普通のE721系(2+2の4両)です。
発車後しばらくすると車庫が見えてきまして、車庫内にいる仙台近郊圏の通勤電車たちを眺めてました。んでふと1枚カメラで撮影したところ・・・
なんかいた
死角から現れたまさかの485系をドンピシャな位置で撮れました。
その後以前立ち寄った松島を遠目に眺めていると仙石線が接近
205系ともすれ違いました。
この後少しうとうとしまして、気づくと小牛田に到着
陸羽東線や石巻線のターミナルってことで多くの気動車がいました。
キハ40からキハ110から、カラフルな｢ふるさと｣、さらに奥には
伊達政宗の冑をイメージしたいかつい顔を持つ｢みのり｣がいました。
ここで30分ばかし待つことになりました。
続きは次の記事にしようと思います。まだまだ先は長いですよ・・・ぉ
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おひさしぶりです。向こうで随時更新するとか言っといて結局一回も更新してませんでした(爆)
とりあえず今日で北海道合宿旅行は終了しまして、現在総武線までは無事に帰ってきてます。 明日以降9月中を目処に撮ってきた写真や思い出話なんかをしていこうと思います。 なんせ撮った写真が推定｢｢1500枚｣｣行ってまして、何章になるか全く見当がついとりませんw ある程度厳選する予定ですが、2･3日ですむもんじゃないのは間違いないです。 ひとまずここで｢超☆ダイジェスト｣としてスマホで撮った写真の一部だけ載せときます。各々細かいことは後々って感じでひとつ。 今や最後のJR急行に乗って夜通し札幌に向かいました。 前にもさらっと言った気がするけど、俺は2〜3歳の頃に札幌に住んでまして、記憶的にはここが故郷だと思ってるんです(一応生まれは小田原です)。 地下鉄乗りがてら、当時住んでたアパートやよく遊んでた公園等思い出の場所にも行ってきました。 ｢この関連｣の写真も載せていくつもりです。 ここは車庫内の写真はあまり載せる予定は無いですが、色々と面白い話を聞けました。 3日目は函館への移動日。特急も自由席なら乗れる切符だったので、午前中に札幌近辺でやり残したことをやって、スーパー北斗で一気に函館へむかいました。 このあとメンバーが集合するまで函館や五稜郭で撮影したりのんびりしたり んで最終日は、その函館市電でサークルの貸切り電車に乗車。なかなか面白い体験でした 貸切電車終了後サークルとしては解散。 開発途上の駅を眺めて、函館に戻り、スーパー白鳥に乗車… そして新青森からは、はやぶさに乗車し320km/hワールドを初体験。闇夜を疾走し、飛び去っていく建物の光はともかく、曲線であそこまで体が持っていかれたのは、回復運転をしてる700系の修学旅行臨以来でした。 俺のTwitter(@nonowa2172)にも極々一部(てか上記とほぼ変わらん)ですが旅行報告はしてますのでよろしければご覧ください。 それじゃあ今日はこれくらいにして、続きは明日以降ってことで。 |
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鉄道特集で来ましたが、これで完了です。
まずは8日。田沢湖に行く途中秋田内陸縦貫鉄道の阿仁合駅に寄り道しました。
一通り見た後駅で入場券(硬券)を買ってホームへ
こちらはイベント・貸し切り用車両というAN-8808号。なぜか行き先幕は急行表示でした。
見えにくいですが客用窓の上部には熊の足跡をイメージしたであろう模様がついています。
とりあえずこの会社はこいつがいるってのは昔から知ってました。むしろこいつ以外分からなかったくらいかもしれない･･･
名前からして急行で使用するのを大前提に作ったぽいですが、最近は持て余し気味らしいです。もっとも内装やJR線に入れるという利点を生かして、臨時列車や貸切列車では大活躍だそうな。
確認できた範囲では青色のAN8800形と、AN2000形っぽいヤツ･･･
3分ほど停車してましたが、その間の乗務員などののんびりとしたやり取りが地方鉄道ならではでホッコリしました。
これで阿仁合駅から撤収。田沢湖などを観たのちなんとなく｢峠の茶屋｣などがある田沢湖駅付近の峠へ
もう何も言えない(爆)
更にこの後は行く先々でいろいろやらかしまして、結局角館駅付近へ。
踏切を通りがかるときちょうど遮断機がしまりまして、こまちと701系どっちが来るのかなと待っていたら･･･
そういやこここの路線も走ってたなと(殴
そんで駅に行くと、もう少しで上下のこまちが離合するっちゅうことなので、またまた駅ホームで撮影
ほどなく上りも到着
峠を走るフェラーリが2編成揃うと中々です(何)
4日目の鉄道撮影はこんな感じでした。
最後の1枚は東京への帰り道に道の駅で撮影した貨物列車
こんな感じで、最後は駆け足になりましたが「鉄道の」撮影報告でした。この先気まぐれで俺たちが行った場所などのまとめもするかもしれません。
その前に今から実家に行きます。
へばなーﾉｼ（ｫｨ
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