Dazzling Railway

秋田旅行の撮影報告(鉄道.6〜7日編)

その2では2日分掲載。竿燈まつりの前に立ち寄った秋田駅と、翌日白瀑神社や海に行った際に撮影した五能線の写真です。

〜8月6日・秋田駅〜

竿燈まつり最終日ということで、駅も活気づいていまして

到着したこまちから浴衣で降りてくる人も多くいました。

時間がちょっとあったので駅構内へ

6番線に停車する701系N14編成。

隣には秋田どまりのE6系がいます。

在来線線路にたたずむ新幹線車両を見るのは初めて。

違和感なんてもんじゃねぇぞこれ(;・∀・)

7番線にはN13+N23編成の青森行。701系の視力検査みたいになっちまった･･･

そんで4番線には男鹿線の列車。キハ40/48の5両編成が停車していました。

4両は3月に見たけど、5両はお初です。

キハ40→701系→E6系

大体20年ずつ、計40年の差であります。若干1本比較対象としておかしい気もするけど(爆)

8番線に行くと、つがる号のE751系が到着していました。この車両ももちろん初見。8月末にはもう一回くらい見そうな気がします。ちなみに3番線には兄弟車ともいえそうなE653系が止まっています。

最初の写真の701系が発車していくと、次の列車が6番線に入ってきました。

ここでようやくE6系をしっかり撮影(Z22編成)。

ただE6系は4日目にそれなりに撮影しています。

いなほを見るためにホームを移動していると、リゾートしらかみの乗車記念関連のボードが並んでいました。｢旧青池編成｣のボードの方はちゃんとクルージングトレインの表記になってます。個人的にこの旧青池が一番リゾートしらかみとしてのイメージが強いです。プラレール持ってるからかな？

いなほのE653系U108編成。1000番台で最後に改造された編成･･･

こいつをしばらく眺めていると、青森方から汽笛とともにちっこいのが駅構内に入ってきました。

再び5/6番ホームに行ってそいつを1枚。

DE10 1180

どこへ行ったのかはわかりません。

時間的にここがきりよく、改札を出て祭りに向かいました。

〜8月7日・五能線〜

この日は｢行くぜ、東北｣のCMに出てきた白瀑神社の滝と、海に行きたいということで能代方面に向かいまして、道中なんか都合よく列車が来たのでそれらをちょくちょく撮らしてもらってました。

東八森駅付近(神社の近く)で撮影した321D

出だしはのんびりの割に近づいてくるにつれてどんどん速度が乗ってきていました。

次はなんと秋田を飛び出し青森県に入ったところ。大間越ロマンの里歩道橋というところから。ちょうど海沿いを走る五能線を撮影でき、そのまま海に突っ込んでいけるようなスポットでしたｗ

これまたタイミングよくやってきたのはリゾートしらかみ、しかも来年までと思われる｢現.橅―ブナ―｣編成でした。

後ろも1枚。

こっから文字通り海に直行。1時間ばかし遊んでからのもう1本撮影

326D 東能代行

時間的に321Dの折り返しだと思います。

後ろ1枚

海入れてもう1枚。

俺的に記録としては十分すぎる感じです￥

区切り良いのでここいらで。残るは4日目の写真ですかね―

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秋田旅行の撮影報告(鉄道.8月5日編)

おはようごじゃます、昨夜秋田から帰ってきました。言いたいことは諸々有りまくるんですが、書き出したら止まらないほどに思い出がありすぎるので、ひとまず撮ってきた写真をごっそりと載せていこうと思います。

まずは初日、秋田までの道中に撮った鉄道+αの写真。千葉からスタートして、常磐道･松島などを経由して行ったので、そちらの路線が多いです。

なお、総合的に5日編は東日本大震災の跡を残すものも出てくるので予めご了承ください。

まずは仙石線の松島海岸駅。通り道にあったので寄ってみるとちょうど205系(それも2WAYシートの車両)がいました。

―ここは入場券だけ買って撤収。

お次はこちら

旧東名駅・・・のようです。踏切であったと思われる場所から撮影していて、なんとなくそれっぽい感じはするのですが・・・

こちらは仙台寄りの線路跡。不自然な空き地がここに線路があったことをなんとなくわからせています。

せっかくなので、｢新｣東名駅にも行ってみました。こちらは現代チックで質素な感じ。

ちょうど、仙石東北ラインの快速が通過していきました。

さすがハイブリット車というところか、静かな通過でした。　

仙台寄りの線路と開発中の駅前。パッとこれだけ見たらなかなか高規格な路線だなくらいに思うけど、こうなるいきさつを考えるとちょっと複雑。

5521D　快速 石巻

ここのカーブ好きかも笑

さて次は旧野蒜駅

こちらはホームどころか看板類や線路も残っています。同行の友人によると震災直後は大きく倒れた架線柱などもそのままあったとか。

今あるホームでも駅名看板がひしゃけていたり、ホーム先端のライト柱が大きく傾いていたりします。あとホームは穴だらけでぼこぼこだったり･･･

旧駅舎の裏手からホームをもう1枚。偶然ですがこのホームは震災の遺構ととして市で保存することがこの日決まったようです。

駅が｢形を留めていて｣、かつここまで跡を残している駅ってのは他にないんじゃないかな･･･

仙石線の205系を鹿妻駅付近で撮影。色的に小田急線走っててもばれなさそうな(ない)

こちらは石巻線の終着駅、女川。

テレビでたびたび目にするきれいな駅舎が目を引きます。

ここには温泉施設や足湯もあって、女川の新しい拠点として十分なたたずまいです。

3階の展望フロアから線路を。こちらも絶賛開発中。この日の午後には開発の準備として発破があったとか･･･

やってきた石巻線列車と整地されつつある女川の土地

車両の方を引いてもう1枚。1両目は陸羽線仕様のキハ110-239、2両目は標準のキハ110-104でした。

それなりに飛びまして、こちらは気仙沼線BRTの陸前戸倉駅。

趣味と勉強分野柄、このあたりも見学していこうって感じになったんです。

一般道と専用軌道の境界点。乗ることはできませんでしたが興味を引く感じ。

こちらは志津川駅

こっちではBRTの車両も目にすることができました。

5日の鉄道に絡む写真はこんな感じです。この後は鉄道優先で行くか、日付優先で行くか･･･まず今日中に更新できるか･･･こうご期待ってことで(殴

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E501系の幕回し(大回り番外編??)

今日最後の更新。

土浦駅でやってきたE501系(K704編成)の幕回しを撮影したので、その写真をいっきにずら――――っと載せていきます。

1.回送

これが入線時、初期状態でした。(以後ほっとんど同じ構図でずらずら参ります)

2.試運転

3.臨時

E501系の臨時列車ってあまり走らないんじゃないかなぁ

走ったとしても臨時普通列車で、行き先表示は普通に出すとか。

4.団体

団体列車はなおの事走らなさそ･･･いや、鉄道ファンで団臨走らしたら逆にこいつで走る可能性がワンチャン()

5.普通

東海道線の幕車は普通表示が当たり前だったのでここで止まるかなと思いきや、まだ止まりませんでした。

X.白幕

この先なんかことある度に現れました。

6.上野

かつて当たり前のように発着していた上野駅も、今では全く行くことはなく･･･

でも幕を変えても上野などが残ってるってのは、万が一、億が一にも対応してるってことなのかな。

ちなみにこの上野の幕はなぜか2つ連続でありまして、この先も確認できた範囲では｢土浦/水戸/勝田｣が2つありました。以前新京成でやっていたという

よく使う幕は日焼け防止のために2つ用意しとく･･･ってやつなのかな?

7.松戸

これだけちょっと派手にミスりました。

8.我孫子

もう1回くらい209系1000番台と並ばないかなぁ

9.取手

10.土浦

首都圏在住時代は上野〜土浦間の営業がほとんどだったと聞きますが、今ではその土浦すらあまり来ないらしい･･･

11.神立

かんだつ。

12.友部

そういや水戸線の行き先が出て来なかったけど、いわきよりさらに先にあるのかな?

13.内原

14.水戸

大回りとかの縛りがないときに、水戸には行ってみたいです。

15.勝田

16.日立

“Inspire the Next(殴）

17.高萩

常磐線普通電車(上野口)の北端はこの辺が多いので、割と覚えてる駅だと思う。

18.大津港

大津港ってどこですか、滋賀県ですか(地元民の方ごめんなさい)

19.いわき

この列車がいわき行だったので、今回の幕回し撮影はここで終了です。

〜おまけ〜

東急5000系の種別幕回し中

区間準急とな・・・

はい、以上でございます。

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7/19 大回り撮影記(その3.私鉄編)

ここからは今日撮影した私鉄･第3セクター車両編です。なお流鉄は特に重点的に撮影していて比較的枚数が多いので、別箇で記事にします。

まずは大宮駅でニューなのはなが発車する直前。隣のホームにぬるっと入線していたこの車両。

東武100系106編成〜日光詣スペーシア〜

JR直通対応の2編成目が出現した金色のガッシュスペーシア。新宿始発の臨時｢スペーシアきぬがわ11号｣に使用されるための送り込みです。

隣のホームに行ってギリギリ撮影。すぐに動き出しました。

撮り方によってはすごい暗い。しかしこんな色した車両が湘南新宿ラインを走って、山手線の駅を通過なんてしたときには、ホームの客は一同唖然なんじゃないでしょうか･･･

続いて久喜駅で東武線を撮影したもの

ちょうど到着したのは東急5000系でした。

初期車ってことで種別幕がぐるぐる･･･快速？

このほかに区間準急と通勤or区間急行も見ました。

こちらは普通に区間急行館林行。

いわゆるブツ6でした。

次は再びスペーシアですが、こちらは一般塗装

栗橋駅で乗務員交代です。

交代だけ済ましてすぐに発車。

ゆっくりと連絡線をゆく。

さてようやく東武から離れまして、次は下館駅で撮った者たち。

関東鉄道常総線のディーゼルたち。この辺は通常1両のようです。

そして真岡鉄道ホームには・・・

太陽をもさえぎらんとする煙が･･･

煙の主はもちろんこいつ。真岡鉄道のC11 325

SLもおか号です。

E531系と並ぶ。年の差ざっと60年です。

いよいよSLもおかの発車。耳が割れんばかりの警笛を響かせたのち発車です。

そろーりと。

最後部の客車。以前乗った秩父鉄道の12系よりさらにノスタルジックです。

パッと見火事(爆)

この発車シーンは動画でも撮ったので是非ご覧ください(個人的に常総線の警笛がズルっとくるw)

一方こちらは午前の役目を終えて置いてきぼりのDE10 1535

なんかすごいきれいです。コアな人にはこれもウケるのかな。

しばらくすると、普通の車両(モオカ14-8)が到着

常総線も到着。この駅は来るときは一気に列車が来る感じがします。乗り換えを考慮してるんだろうな･･･

下館撮影はこれでおしまい。しばらく私鉄と無縁な場所を通りまして、我孫子からは千代田線の車両も走る常磐各停へ･･･

とここで、なんとなく「来そうだな」という勘が大当たり。

メトロ6000系の中でも注目度の高い6108F。

側面窓が田の字だったり、色々珍ポイントがあります。

16000系の増備が予告されているので、Xデーは近そう。

最後はやっぱり帰宅時に乗った新京成

8番線には8801編成。松戸に着いた時隣には8815編成がいまして、自動車の広告を付けているコンビ、あるいはLED前照灯を取り付けた(ていた)コンビでした。

朝にも乗った8805F。座りたかったので、結局朝と同じこの編成で帰りました。

最後に余談。実は今日半袖は白シャツだったんですが、さっきふと袖をよく見てみると、黒いすすのようなものが･･･ほぼほぼ100%SLのせいだと思われますw

以上流鉄以外の私鉄編もおすまいです。

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現実逃避の大回り旅(その2.JR後編)

その2です。この先本数が減っていくので、写真の枚数も減り場所もどんどん飛んでいきます。

宇都宮線の第3ポイントは栗橋駅。どちらかといえば東武線から宇都宮線に入線するスペーシアを撮るために立ち寄った感じですが、JR車両も若干撮ってます。

回送列車

ちょっと話がそれる感じがしますけど、東鷲宮と栗橋の間(東武線から宇都宮上り線に転線するポイント付近)の曲線ってカントがきつい気がします。小6の修学旅行臨に乗ってた時に、そのカーブ付近で東武からの入線待ち？で止まりかけたことがあるんですが、めちゃくちゃ傾いていた思い出があります。窓際においていた水筒が倒れるんじゃないかくらいの感じで･･･

EF66 105牽引貨物

なんかボケるんだよなぁ･･･

この後スペーシアきぬがわ2号が栗橋に到着。乗務員交代を終えてすぐに発車していきました。

なので次の電車で小山方面に行くため列車待ち。

その間にこいつが来ました

3525E U普通(アクティー)　横コツE-16編成＋宮ヤマU-18編成

E231系とE233系の混結はあまり珍しくなくなってますが、所属区も違う2編成が併結してるのは初めて見ました。

この後来た電車で小山方面へ、途中どこかで降りて撮影しようかなとも思いましたが、宇都宮線開業130周年記念号の通過も刻一刻と近づいているわけで、行く場所行く場所三脚にでかい一眼を構えた撮影者の姿が。

結局小山まで一発で行っちゃいました。結局それが正解だったりして。

小山駅に着きまして、とりあえず両毛線のホームへ。

早速昔懐かし115系がいました。

隣にはこちらも今や懐かしの対象になりつつある211系(種別不明･･･?)

この一昔前で時が止まったような両毛線ホーム。結構好みです。

なんですが、今日はこっちには乗りません。

最近だいぶ近代化が図られた水戸線に乗車です。

ギリギリ乗車できた列車は、今年落成したばかりのK473編成でした。

このまま一気に友部へ･･･いかず、途中の下館で漆黒の爆音番長(なんだこの異名)を見かけまして、一度降りて発車を見て、次の電車で友部まで向かいました。

ここでなんと対向では415系が登場。なんだかんだ今日唯一見た415系でした。

稲田にて。乗車していたK455編成。

対向列車がすぐ来るかと思いきや、なんか遅れていて結局3分半遅れて発車しました。

こいつが遅れてきた746M(K468編成)

結局友部まで3分遅れを引っ張りまして、上野方面行の電車へは大急ぎで乗り換えをすることに。

ところがまたその乗り換えた電車では、新人運転士の試験(あの物々し差的に最終試験みたいなもんだろうか)が行われておりまして、色々イレギュラーな運転が行われ(岩間〜羽鳥のロングストレートで45km/hまで落とすとかさ･･･)土浦に着いた時には友部時点の2分15秒延が3分半延(←喚呼が超でかくて、先頭車に響き渡っていた)になっていました。

380M 上野行

土浦で試験終了、ここからは別の運転士が運転したようで、あとの特急から逃げるために超回復運転でもしたんでしょうか。

発車後すぐに土浦始発の1182M(K421編成)が到着。

土浦どまりの2367M

これに続いて土浦始発のいわき行がやってまいりました。

　

ｯｼｬｵﾗｧ!!

E501系実は初見です。

もういっちょ

さらにもう1枚。

回送表示で入ってきて、この後幕回しが発生していました。そこは別で一記事作りますのでしばしお待ちくださいまし。

E501を横目に入線してきたときわ74号。

じつはこの特急8分くらい遅れています。おかげで隣の1182Mも約4分遅れで発車。

女性の運転士であまり飛ばしてるって感じがなかったのですが、それは景色とE531系の性能のおかげだったようで、ふと速度計を見たらしっかり130km/h出てたりしたし、実際各駅で20秒づつくらいしっかり回復していました。E531と常磐線恐るべし。

お次はなんとなく降りた天王台。数年前に町田のボーイに連れていかれた以来です。

次の快速までって感じで撮影したのは1本だけ

1177M 普通土浦行

てことで次の電車で我孫子に行って、おなじみのそばを食いました。今日はから揚げ一つにちくわ天も一つ追加してみました。から揚げに負けず劣らずでかいちくわ天ですがこれもまたおいしかったです。

ここからはあるお目当ての鉄道に乗るために馬橋へ行く･･･つもりが、よくよく考えたらこのまま馬橋まで行くと乗車区間が新松戸駅で重複することにぎりぎりで気づいたので、北小金で一回降りて改札を出て、近くにあったコンビニで飲み物だけ買ってすぐに再入場しました。

各停に乗りなおす前に来たE531系。

で、馬橋まで行って流鉄に初乗車。流山まで往復してきて、やっと帰宅するために再び常磐線。

ひたち17号

続いてきたE531系

以上JR編でした。これに加えて私鉄編/流鉄編/E501の幕回しと溜まってんだから先は長い･･･

明日までには全部更新していきます。

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