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おばんでごぜーます。
危うく忘れかけていた話題を一つ投稿しようかと思います。
先月行った大阪・四国方面への18きっぷ旅行。その様子は年末の記事でわんさか載せてきましたが、アレ以外にも撮影していた沿線の私鉄/3セク車両、あとバスの写真がありました。
そいつらをどばーっと載せていこうと思います。
まずは初日、大垣駅で乗り換えの間にちょと見に行った車両。
今回の旅行等で京阪/南海の車両には乗りましたが、関西最大の私鉄である近鉄関連の車両には乗ったことがありません。親父は伊勢に行くとき近鉄特急(話聞いてた感じだと伊勢志摩ライナーもあるっぽい)に乗ったことがあるらしいけど･･･
―なんか今日は家族の話題がよく出るな(´-ω-`)
続いては近鉄は近鉄でも｢近江｣の鉄道
西武グループということでなんか親近感あふれる路線です。時間さえあれば乗ったんですが、何せこの先の展開が不明だったので・・・
次に行った京阪は1記事にしたので飛ばして、次は2日目の朝にさらっと撮りに行っていた岡山電軌。
比喩とかでなくマジの猫耳がついたイロモノ電車です(爆)
東武からやってきた3000形は昼頃にならないと動かないようだったので、岡電はこれで後にしました。
2日目に行った私鉄の琴電/南海も記事にしたので飛ばして、3日目に行きます。
この1007編成は12月の時点で営業に就いている車両では一番新しい車両だったようです。
最後は再び近江
こんな感じで各地の車両記事、以上です。だのらじまでちょうどいい時間消化ができたぜ･･･
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遠征撮影記
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1日空きましたが前記事の続き。こちらでは乗車した車両以外の写真を中心にって感じです。今回全体的に首都圏から見ると列車の少ない区間/時間帯ばかりではあったんですが、要所要所でタイミングよく1〜2本列車が来てたので、その点で不足感は有りませんでした。
ということで、またまた時系列順にまずは我孫子駅。
夜明け空も相まってなんかきれい。
次は常磐線で友部まで行ったあとの写真。
この後の水戸線で5両編成のE531系に乗った、というのは前記事でも載せたとおりですが、途中の下館では3月でほぼ引退となる415系とすれ違いました。
さらにその前、初めて水戸線に乗った時も小山からこの下館まで415系に乗ってたりします。
お次はちょっと飛んで高崎駅
碓氷峠に関しては気分によって1記事でまとめることにしまして、この記事の場所はまた飛びます。
八高線は拝島駅。3年くらい前に行ったきりだったんですが、その時にはなかった不思議な物体がありました。
八王子に到着した直後にちょうど｢むさしの号｣としてやってきました。
ここからだんだん暗くなってきたので、走行列車のまともな撮影は出来ず｢山梨富士号｣に長時間乗るため、211系に乗って大月へと向かっていました。
その車内で、大月到着直前に富士急への乗り換え案内が流れ
「今度の富士急行線、特急河口湖行は17時57分発･･･」
ここでフジサン特急の存在を思い出しました。RSEを改造した8000系もこれまで見ていなかったのでよかったのですが、どうせなら･･･と思いながら大月駅に降り立ち富士急ホームの方へ―
最後ははるばる成田からやってきた臨時列車
んでこの後、山梨富士号に乗るため軽食を買って乗車口へ。
そこで下りの貨物列車が通過。
なんと｢ブルーサンダー｣の試作機が来ました。久しぶりにスマホでの流し撮りが決まった(*'▽')
こんなかんじでした。
以上10日分の記事でした。
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どうも。昨日今日と1月2回目の週末、そして今シーズンの青春18きっぷの有効期限ぎりぎりであったということで、無理くり鉄道旅に出かけた方も多いのではないでしょうか。
･･･かくいう俺自身がその一人です。
早朝から出かけて、これまで微妙に行くことのなかった路線を乗りつぶしつつ横川の鉄道文化むらなどに行ってきました。
単一日で出かけた乗り鉄の中では今日がトップクラスに出かけてた時間が長かったような気もします。
そんな感じで結構写真を撮ってたので、またいくつかに分けて載せていこうかと思います。とりあえず今日は手軽にってことで、乗車した列車と目的地の写真数枚を中心に行きます。
そんで松戸駅から18きっぷで入場。土浦方面へ行くため快速線ホームに行き、来た電車(E231系のマト118編成他)でひとまず我孫子まで。そこから1枚目の画像に載せた我孫子始発のE531系に乗り換えました。
我孫子から揺られること1時間少々。友部からは5両編成のE531系に乗り換え。
水戸線は一気に終点の小山駅まで乗り通し、ここからは本当に初乗車の両毛線へ。
以前小山駅で両毛線のホームだけ行った時に居たのは115系と211系。それじゃぁ今日はどっちに乗ることになるのかな･･･とワクワクしながらホームに行くと。
そういえば高崎所属の107系は両毛線も運用範囲で、第一あの｢日常｣に出て来た両毛線の車両は107系でしたものな･･･
165系の系譜を継ぐ車両に揺られること約2時間。
到着したのは群馬のターミナル、高崎駅。
ここからは信越本線の出番です。ようやく115系にも乗れました。
前半は割と平たい場所を走っているような感じだったのが、途中から一気に115系の真価を発揮するような山登りに突入。約30分の乗車ののち到着したのは現在の信越本線一つ目の終点、横川駅。
ここにある鉄道施設といえば、有名なアレです。
3連休の中日だから当たり前っちゃ当たり前なんですが、思った以上に来場者がいました。
公園周りを走るマジモンのSL(あぷとくん)
やって来る度に煙が横川の街に流れていきました。
一方、観光客の多さによってこっちの施設に負けないくらい･･･いや、明らかこっち以上に繁盛していたのは、ご存じ峠の釜めしの｢おぎのや｣
横川駅周辺にある荻野屋のお店は軒並み繁盛し、県道沿いのドライブインに至っては海老名SAにも負けないくらいの混雑でした。
腹が満たされ、ついでに力餅も買ってちょいっと町散策してみたり
その後は横川から再び信越線で高崎に戻ることにします。
この列車で高崎に戻った後、なんとなく気分で上越線SL列車の空席状況を見てみると、なんとわずかながら空席があるじゃないか･･･って手を伸ばしかけたものの、その空席ってのが微妙なところで、また信越線の中で練っていた別の案もあったので今回はSLをやめ、DCに行くことにしました。
とにっかく終始混雑していて、座ることが全然できませんでした。最後の方に至っては車内を移動することも困難なレベルに。なので車内でのお話はありません(爆)
高麗川からの八高線は4両ロングシートになったからか幾分楽に。そんで八王子まで乗った車両ってのが･･･
元りんかい線の209系3100番台。これまで八王子駅で何度か目撃してたものの、乗ったのは初めてだったりします。
･･･さて、なぜ八王子まで向かっているのか。それは時刻表である列車を見つけたからです。
それは｢山梨富士号｣。その名の通り富士山のお膝元である富士急の河口湖駅から、新宿を通り千葉駅まで走る臨時快速です。使用車両は特急型のE257系、そのうえ一部指定席ということで乗り得な列車だったりします。
この列車に乗って津田沼までゆったり一発で帰ろうという目論見で八王子まで行ったわけですが、八高線列車の時刻の関係もあって、この時点ではまだその列車の到着まで2時間以上あるわけです。
それならばどうせ18きっぷの旅だし、さらに大月方面まで行って長時間E257系に乗ろうという作戦を実行。しばらくしてやってきた小淵沢行の電車で、結局JRの始発点である大月まで行っちゃいました。
こんな感じで、18きっぷをとことん使いきってきました。一人で5回分使い切ったのは初、なんかもう満足です。
以上乗車記重視の記事でした。明日以降続きの記事もやって行こうかと。
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ひとまず今回で本編ラストです。
スタートは京都駅。前記事の最後に出した新快速で、とりあえず京都に行く。後のことはそこで決めよう･･･といった感じでした。
というかその置き換えに当たる車両ってのも、大阪環状線から流れてくる201系とかだったりするのかも･･･？
今回の旅、なんだかんだで｢振り子特急｣や｢ディーゼル特急｣に結構出会いました。
ところで京都でディーゼル特急といえばもう一つ･･･
さて、ここで新大阪で発見してから運用を追ってた列車が京都に到着。
わずかながら681系もまだサンダーバード編成が残っています。いっちばん最初の683系しらさぎといい、今回少数派な方を撮影できていてうれしいような複雑なような。しかも683系しらさぎに関してはこの後関東に帰る際にも名古屋に停まっているのを目撃しています。
ここで駅構内のそば屋で昼食にし、もう少しだけ撮影続行
ここいらが頃合として、次の電車でいよいよ家路とすることにしました。
んで来た野洲行き新快速ですが、神戸線での車両点検だかの影響で10分近く遅れてきました。その影響で先行し、野洲で接続を取った快速も遅延。5分くらい遅れて米原に到着しました。
米原発の313系は5分遅れで発車。そのままの遅れで大垣に着き、もともと10分程度の乗り換えだった新快速は時間通りに発車しました。そこから金山までは順調に行ったものの、その先で線路内立入による遅延が発生。最終的に15分遅れで豊橋に到着し、こちらでは運行本数が多いからか(あるいは新快/特快系統がもともと15分ヘッドだからか)接続予定の列車は既に発車。時間通りの1本後の列車に乗車し浜松まで行きました。
この後電車数本おいて熱海行の電車があるということで、ここで夜ご飯にすることにしたんですが、実際駅の餃子店に入ってから時刻表を見てみるとあまり時間はなく、大急ぎで餃子とラーメンを食べてからその熱海行にギリギリで乗車。静岡県を一気に横断・・・
そして京都で新快速に乗ってからちょうど8時間。小田原駅に到着しました。その気になれば習志野に一気に帰れる時間ではありましたが、実家に置きっぱなしの荷物もあったので、大雄山線で実家の方に帰りました。
・・・といった感じで、今回は1週間かからずにまとめてきた今回の旅行。
まだ番外編的なものが2〜3ほど残っていますが、これは年明けに持ち越しにしようかと思います。
それではお疲れ様でした(何)
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もう四国の話題は出て来ないんですが、タイトルの統一のため継続します。
北海道の時とは違って今回は割とあっさりここまで持ってこれました。今記事の中盤からからいよいよ最終日に突入です。
（まだ22日の話）四国から本州に戻ってきまして、岡山駅のコインロッカーに預けていた大荷物を回収、そこから相生行の115系と223系の新快速を乗り継いで神戸まで向かいました。普通なら三ノ宮まで一発で行けばよいとこなんですが、ある列車と接続を取るということだったので気分で降りてみました。
812T 快速 大垣
来年3月のダイヤ改正で、大垣〜米原間のJR東海区間への223系等の乗り入れが終了するということで。この表示も見納めとなるらしいです。
これで三ノ宮まで行って、ホテルにまた大荷物を預け･･･ここからの話は前回の「南海の記事」でつづった通りです。
そちらも合わせてご覧いただくことにして、こちらの記事は一気に新今宮へ。
(スマホで撮影)
関西線色の201系。もし山手線に201系が導入されていたら、こうなってたのかな？
新今宮からは221系リニューアル車に乗車して大阪へ。まだまだダイヤが大幅に乱れてる京都･神戸線ホームに行って、一度は各駅停車の207系に腰を下ろしたものの、先に快速が発車するということでそちらに乗り換え三ノ宮まで直行しました。
こっちもまた221系改。アーバンネットワークの車両で上郡行というプチレアな行き先いただきました(-ω-)/
んでこの列車が発車していくと
影から207系のリニューアル車(Z23編成)が登場。今回の旅で4〜5回目にしましたが、写真で撮れたのはこの1本だけでした。
さて、この後ホテルに戻ってぐったり睡眠をとってから、23日の朝。
この日一番のお目当ては山陽新幹線を走る500系新幹線の、例のスペシャル塗装車。
黒ラピートと同じく、いの一番に決めたお目当ての一つでした。
朝飯も食べた後、10時くらいに三ノ宮駅から入場。
下りの221系快速。なんと今回の旅で唯一撮影してた更新工事のされてない221系でした。
そんでこちらは223系…？の新快速に乗って一路新大阪へ。
車内から321系の各停と、EF210-301の牽引する貨物列車。
桃太郎の300番台は関東の方にはやって来ないので、今回の旅で初めて本物を見ました。
新大阪に到着。普通に223系･･･と思いきや
後ろには新快速のニューフェイス、225系が連結されていました。
今回の旅、なんだかんだ225系は見るばっかりで乗ることはできませんでした。
対向の福知山線直通207系。
はっきりいってもう戻ることは一生ないと思いますが、207系旧塗装の青帯はかかなり好きでした。小さい頃になんかのなりゆきでサウンドプラレールを1本買ってもらえるってなった時も、こいつとE231系でさんざん悩んだこともあったりします。
さて、ここから改めまして、本題の山陽新幹線。
ヤツの到着30分前に20番線に停車していたのは、JR九州所属のN700系(R2編成 さくら553号)
自由席列に長蛇の列ができてたりしてましたが、この時点ではホームで(おそらく500系目当ての)撮影者は数人といった感じでした。
さくらが発車して数分後、700系のひかりが到着。
このあたりから撮影者が急増します。ほんとにびっくりするくらい増加して、入線アナウンスが流れるくらいには押すな押すなの状態に。
そんな人だかりに、エヴァンゲリオン伍百号機が姿を現しました。
こうやって側面をあまり気にしない感じで見ると、違和感がないような。
もう1枚。押すな押すなの状態で、押されてしまいました( 一一)
こだま730号として到着したので、元々いた撮影者に730号から降りて来た乗客、さらに折り返しの741号に乗車する前の乗客も合わせてどったんばったん騒ぎの大撮影会になってました。
特徴的な15mのロングノーズ、そこにもデザインされたエヴァ的な塗装。ただでさえ奇抜な500系にこの塗装ですから、もう遊びがすさまじいというかなんというか。
窓を埋めた衝撃の1号車。この中も見てみたいですが、かなわぬ夢だろうなぁ
割と空いている21番ホームに移動して編成で1枚。
11:32。軽い警笛を一回鳴らし、こだま741号が出発･･･いや､出撃していきました。
目当てのエヴァは見たので、ここから少しずつ関東に戻っていきます。
やっぱり223系の新快速に乗車し、京都まで・・・
おそらく次が本編ラストです。
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