Dazzling Railway

【北海道鉄道旅行記】 8/26 札幌市営地下鉄乗りつくし‐1

おまたせしました。今回最大の目的だった札幌市営地下鉄の出番です。

北海道にいた2〜3歳のころの俺が唯一乗った記憶がしっかりある鉄道です。

当時は南北線の澄川方面に住んでいまして、札幌に出るときは決まって南北線を利用していました。んでスキージャンプ場や円山公園に行くとき等時たま東西線を利用して、そこで乗った6000形の独特の走行音が若干怖かった記憶があります。

それから15年ぶりになる今回の訪問＆乗車。苗穂から近い場所を探したので、最初の乗車は南北線でも東西線でもなく東豊線でした。

東区役所で午後4時を回っているのにもかかわらず1日乗車券を購入。ホームに降りると普通の鉄道と一味違う、あの懐かしの光景が広がっていました。

中心にレールが1本。電車の進入・進出時には｢シューティングゲームがスズメか｣と言わんばかりのチュンチュン音が鳴ります。

最初に来た栄町行は、7000形の第5編成。札幌市章が前面に描かれている初期型の車両です。

今や東豊線が最後のツーマン運転・ホームドアなしの路線であるので、駅側からの発車ブザー（ゲーー、ってやつ）も残っていました。

俺が乗る福住行は、新型車両の9000形。しかも8月中旬に営業運転を始めたばかりという超最新車両の第7編成でした。

東豊線は大通まで乗って、続いては一番乗車していた路線、南北線に乗り換えました。

その途中に見かけた東西線への乗り換え案内。旧デザインらしく、6000形をイメージしたものでした。

続いて南北線のやつ。2000形的なもの。

さらに東豊線。初期7000形のようなデザインになっています。

ちなみに新デザインは、共通の車体にラインカラーで路線を判別しています。

乗り換え通路にはレゴブロックを使用した5000形と大通駅が展示されていました。

すごくレベル高いのは間違いないんだけど、なんかシュール･･･

んでこんどこそ南北線に乗車。

懐かしの澄川駅で下車。札幌市営の地上駅のあの独特な感じもなんか覚えていました。

地上だからこそよく見える南北線の線路。東西/東豊線とはちょっと違うレールです。

麻生行電車の5000形19編成。後々にも出てきますが、新5000形的なグループです。

ここからは乗りつぶしタイム。まずは真駒内へ―

地上のシェルター内を走る南北線車内から。外もこんな感じで見えてるんです。

この辺りの景色もなんとなく覚えてた･･･というか、こうやって乗ってる時に｢そういえばこんなのあった･･･｣と感慨にふけてしまう個所がいくつもあったんです。

札幌地下鉄の特徴の一つ、六角形の貫通部。ポイントを渡るときにはここが面白いくらいに動きます。

↑これが・・・

こうなって・・・

こうじゃ。

この部分には立たないでくださいと言う放送は流れますが、立ってたら面白いんだろうな(；一▽一)

真駒内駅にて、5000形第8編成

この編成によく乗りました。

5000形の車内。狭いイメージのある地下鉄車両でありながら、幅3m以上という普通鉄道よりも広い車体も特徴。しかし非冷房なのです。

この後澄川に戻ってちょいと有名なラーメン屋に味噌ラーメンを食べに行きました。

その途中、南平岸〜澄川間で撮影したシェルター内を走る電車。

外から見ていると、割と静かです。

ラーメン食った後は、もう一度澄川駅に戻り地下鉄乗りつくしの旅に出発。まずは南北線のもう一つの終点、麻生駅まで乗り通して数本待ってから折り返し、大通駅からは―

乗ったことある路線だけど初めての乗車･･･東西線の8000形で宮の沢駅まで行ってきました。この時点で午後9時近くになっていまして、札幌発のはまなす号を見たいってのはあったので、次の電車で札幌に行きました。

（その時の写真は｢はまなす記事｣で載せたとおりです）

その後は泊まるホテルに行くために再び東豊線

反対方向の列車でやって来たのが7000形後期車の第19編成。

9000形の導入によって7000形の廃車が始まっているのは当然のことなんですが、割と後期車が立て続けに廃車されているそうで、最終増備車の第20編成もすでに廃車されているらしい。

後期車で残っているのは2本か下手すりゃこの1本だけ･･･らしいです。

この後乗った車両で初めて気づいたんですが、7000形のドアには風景の模様が入っていました。

ちなみにこれを撮った編成・・・

7000系の第1編成でした。

26日の写真はここまでなので、一度切ります。続きは次の記事で―

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【北海道鉄道旅行記】 8/26 苗穂工場+α

（前回のあらすじ：千歳空港で飛行機を見ていた俺は、その後道中撮りや乗り・寄り道鉄をしつつ、ハイパワーディーゼルカーで魔改造の殿堂にたどり着いた）

ちょっと間が空きましたが、北海道の写真をまだまだ紹介していきます。まだ北海道滞在的には初日なんですねぇ〜

つうことで、寄り道感覚で降りたった苗穂駅から見た苗穂工場の写真です。

ここで降りる前にもはまなすや千歳に行く｢エアポート｣の中から工場を見ていましたが、ネットで時折見る景色が広がっていました。

千歳・旭川方面のホームに行って速攻見つけたのが、このお座敷仕様の赤いキハ183系と、鉄道とバスの融合として話題になったことのあるDMVでした。開発を中止してしまったということは、あの3台は既に廃車体なんかな。

ラッセルヘッドをつけたDE15もいました。さすがに雪が降るほどではないですけど、それでも内地に比べれば涼しいってか寒かったです。

赤いキハ183が入替のためにか奥の方へ走っていきました。さすが運転台さえあれば1両でも動けてしまう気動車なので、これ以外にも車庫内であちこち動き回っているのを見ました。

ホームを札幌方に歩いていくと、旭山動物園号のキハ183系も止まっていました。

別の車庫には、ジャッキアップされたキハ40と、キハ183ジョイフルトレインの第2弾｢クリスタルエクスプレス｣がいました。構造上なんかロマンスカーと似てて親近感がある車両です。

そしてその先には幻の新星が・・・

続いて見えたのは、JR北海道のジョイフルトレインでは初期の存在であるフラノエクスプレスの先頭車。乗ったことどころか見たこともなかったはずなのによく覚えている車両です。後ろのブルーシートにくるまれた車両は、711系の試作車らしい･･･

こちらはED79-9号機

貨車越しにキハ285系を見ることができました。いつか安全の地盤が確保された後には営業列車として陽の目を見てほしいと結構マジで思います。

ここからは苗穂駅を出て、近くにある跨線橋から撮った写真。キハ285の前にはスーパー白鳥用の789系、あと日高本線用のキハ40がいました。

跨線橋に行くことで初めて見えた車両。キハ40の後ろにいるのは、あの「C62 ３」でした。

こちらは785系NE-3編成

こんなところに置いているとちょっとギクッとするかも。

ちょうど入庫してきたキハ201系

この後寒くて近くのイトーヨーカドーに歩いて上着を買い、外に出てみるとサッポロビール園がありました。

酒飲むわけじゃないですが、散歩感覚でちょっと寄り道してみました。

ちょっと進むと蒸気機関車が保存されているのを発見。

9600形の９６４３

私鉄持ちだった機関車だそうで。

低い視点から撮ってみた。

この後はもう少し歩いて、今回の旅行最大の目的と言っても過言ではない路線、そして場所に行ってきました。

〜P.S. 28日の苗穂工場〜

北海道ジョイフルトレインの最終進化形にして、実はJR北海道の気動車初の130km/h対応車でもある｢ノースレインボーエクスプレス｣がいました。

さらにしばらく行くと、キハ183がごちゃまぜな連結をしでかしていました。

〜まだまだつづく〜

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【北海道鉄道旅行】 8/26 千歳空港から(大麻経由)苗穂へ

実家に帰ってきてバンバン更新していこうと思ってましたが、高校の部活の手伝いに駆り出されまして全然家に滞在できていません。この先も1日1記事がいいところになるかと思います。

んな感じなので、番外編②の千歳空港は後回しにして鉄道編を続けます。

千歳空港から再び電車に乗った俺は、一駅行った南千歳で下車。直後に2本来る特急を見ようとホーム先端に移動しました。

快速エアポート120号　733系B-3103編成

苫小牧方面の電車と接続を取りやすくするため、この駅構内だけは右側通行になります。

続いて追いかけてきた｢スーパー北斗10号｣

特急とは思えない速度で突っ込んできて一気に停車していました。

乗降する多くの乗客を横目に俺は札幌方面ホームへ。

すずらん5号 789系HL-1001編成

特急乗れるのをいいことにエアポートと所要時間が変わらないのに特急を楽しんできました。

上の写真の通り新札幌で下車。後続の普通電車が来るまでの間だけ対向列車を撮ることにしました。

快速エアポート130号　721系F-5102編成

確か小樽から乗った編成です。

普通 千歳行　721系F-5001編成

おもっきりズームぱてぃ〜ん

快速エアポート132号　785系NE-501編成

スーパーカムイからの化け列車。この系統はとにかく混んでるイメージです。

この後来た普通列車で白石駅に行って、千歳/旭川方面のホームに行って撮影を始めました。んでいきなり来たのが

普通185D　キハ201系D-104編成

同じ顔シリーズの中で一味違ういかつさを持つディーゼルカー。まさかいきなり来るとは思いませんでした。

こいつの折り返し列車に乗るため、ある程度撮影したら岩見沢方面に行ってみようと決め、もうしばらく撮影。

すずらん4号

スーパーとかち6号　キハ261系ST-1202編成

快速エアポート136号　721系F-4101編成

ぶっちゃけ言うと、いくら複々線とはいえ昼間は両路線合わせても1時間10本無いくらいだと思ってたんです。実際は15本/時くらいあるし、暇することなく撮影できましたヽ(^o^)丿

快速エアポート135号　733系B-3207編成

いしかりライナー 岩見沢行　733系B-104編成

この辺りではすでに各駅停車となってるやつです。

北斗5号　キハ183系

快速エアポート 140号　733系B-3102編成

快速エアポート137号　721系F-3222編成

ここの通過速度、何気にエアポートが一番速かった気がします。

区間快速いしかりライナー　733系B-115編成

これで大麻に行き、キハ201系の折り返しに乗車･･･と、その前に

731系のいしかりライナー

つづいて札幌行のオホーツク4号。

この時点でなんか違和感を感じたんです。｢後ろなんかちがくね･･･？｣と

案の定。後ろは先頭車改造車の100番台〜ぼうず〜でした。

キハに乗るためここで札幌方面行ホームへ。こっちでも列車の到着直前に1枚撮影。

スーパーカムイ21号　785系NE-5編成

なんか最高に流れました(何)

普通198D　キハ201系

これでJR北海道のある意味中枢、苗穂に到着したところから次につなげようと思います。

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【北海道鉄道旅行記】 8/26 特急ヌプリからの小樽散歩

今回は番外編①みたいな感じ。

前記事で衝動乗りした臨時特急ヌプリ(←アイヌ語で｢山｣という意味だそうな)号で札幌駅から約40分、小樽まで行ってきました。

ちゃんと案内表示や自動放送も用意されてるのなー

ヌプリ号ではなんと先頭車(3号車)が自由席。1列目助手席側では全面展望も見ることができたようです。なお俺は3列目あたりにいました。

あと3号車後方には動物のぬいぐるみなどを置いた撮影記念用シートも設置されていました。2列分・4つのシートを使って四季をイメージしてるそうです。

観光目的の臨時列車ってことでのんびりと小樽まで運転。ここでは4分ほど停車時間がありました。

ただ折り返すのはつまらないので、有名な運河の方へ向かってちょいと散歩してみることに。

こちらは小樽駅舎。外見はともかく改札内はとてもいい感じの雰囲気がありました。

駅前から伸びている道をしばらく歩いていくと、直前まで気付かなかったとあるものが。

何事かと思えば・・・

なんとそこには線路がありました。1985年に廃止された国鉄手宮線の廃線跡、現在もほとんどがそのままのこされているそうな。ちなみにこの線路の終点、手宮駅跡を使用した小樽総合博物館(←交通記念館)には、札幌に住んでた頃に行ったそうです。記憶はほっとんどなく写真くらいでしかわからない･･･

その先で見つけたちょっと気になる建物。「スリラーカラオケ」て・・・

小樽駅からのんびり歩いて10分ちょい。運河に到着しました。

ちょうど運河を観光する船も動いていたりして。

ちょうど観光タイムの始まりだそうで、学生やら外国人ツアーやら多くの人がいました。

隣の橋…こっちが有名なのかな?…にも行ってもう1枚。

運河食堂ってのも気になりました。ここでご飯食べるのもアリだったかもしれない―

この後先ほどとは1本違う道を駅方面へ向かってみると

またまた手宮線跡に遭遇。

そこには色内仮乗降場跡がありました。

この駅舎？は休憩所として復元されたもんだそうです。

こうやって見ると、路面電車的な車両とか走ってきそう。実際ここの線路を使ってのLRT計画なんかもあるようです。

この後の行きたい場所もあったので、1時間にも満たない滞在時間ですが小樽を後にしました。

快速エアポートの721系に乗車、札幌方面へ戻りました。

車内から見た日本海。実はヌプリ号の中からこの海を見てない･･･というか、海が見えるタイミングで完全に寝てしまっていたんですよね(爆)

あっちゅうまに小樽編は以上。次も番外編ですが、さてさてどこにいくのやら・・・✈

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【北海道鉄道旅行記】8/26 朝の札幌駅で列車撮影

ようやく本編、北海道内での撮影報告に入っていきます。ここからも基本は時系列順で行くので、鉄道写真と小樽とかの風景写真、さらには新千歳空港とかごっちゃになっていきます。

ひとまずここでは朝はまなすを降りてから次の場所に移動するまでの間、札幌駅で撮影しまくってた報告です。

まずはまなすから降りて向かいのホームにいたキハ150形。この先割と要所で見かけたものの結局乗ることはありませんでした。隣に写ってるのは733系のuシート車ですけど、この塗装はどことなく外車っぽくて不思議。

その733系の快速エアポートを1枚。711系を置き換えてすっかりJR北海道の主力車両になった感じがあります。今回の旅行でも721系に負けず劣らずよく目にしたもんです。

続いてはキハ141形の東室蘭行。この車両結構好きなんです。

続いて到着したのは札幌6:36発、キハ281系のスーパー北斗2号。

再び733系。夏休み中とはいえ平日朝ラッシュなので、本数は多く編成も6両編成ばかりです。

札沼線ホームに来た731系。確か後ろには721系がついていたと思います。

今度の特急車両は、789系のスーパーカムイ1号。ステンレス感むき出しなのが逆に北国っぽい。

こちらは旭川からの｢同2号｣。785系でした。札幌駅は自動放送からもなんか旅情を感じました。

続いてはキハ283系のスーパーおおぞら1号。まだまだ新鋭の車両みたいに思ってたんですが、近くで見てみるとなんかくたびれた感がありました。そりゃ量産先行車が廃車になるわ･･･

まだまだ特急祭り。続いてはキハ183系のスラントノーズ先頭車が現役で活躍する唯一の定期特急。オホーツクが入線してきました。

ただ遠軽方の先頭車は1550番台?でした。ちなみに北海道滞在中にオホーツクをもう1組成見かけましたが、それはそれでラッキーなやつだったのかも？

721系 F-8編成。たぶん俺がJR北海道で今回の旅以前に唯一乗ったことがあるであろう車両です。

スーパーおおぞらが発車していきました。

この特急銀座は見てて飽きないです(∩´∀｀)∩

次はキハ183の北斗4号。

ここでホームにあった立ち食い蕎麦屋で朝飯を食べてると、そのホームに731系が入線。その後ろには・・・

現れました。日本屈指の高性能通勤型気動車｢キハ201｣が連結されている協調運転列車をここで目撃。ただ車体がそっくりなので、こうやって見てる分にはあまり違和感は感じないのです･･･

さぁさぁ次はキハ261系0番台のスーパー宗谷。この車両はもう車体傾斜を生かすことはないのかな。噂じゃ側面の｢Tilt261｣剥がすかもしれないみたいなこと言ってるし。

隣のホームには弟分の1000番台｢スーパーとかち｣

とかちと聞いて｢ぷちます｣思い出すあたり俺も末期です()

この直後、札沼線ホームに733系・・・と、思いきや少し違うあの車両が。

アルミ製の珍車、735系がいました。珍しく買った某雑誌の表紙がこれで、数が少ないこともあってなんとなく気になってた車両でした。

ちなみにこの後の旅道中で撮影するチャンスはなく、苗穂でちらっと見かけた気がするくらいでした。

朝の札幌特急祭りの最後を飾るのはこの車両

臨時特急｢ヌプリ｣　キハ183系5000番台 ニセコエクスプレス

放送聞いてみたらこの列車には自由席があるということで、ダメもとで自由席車両を覗いてみると空席があったのでこのまま乗ることにしました。

この先の行動は次の記事にします。

〜おまけ〜

その日の夜に青森行のはまなすを撮影してた時にいたキハ40

（まだまだ半分にも達していない）

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