|
これまで意外とやりそうでやってこなかった事が今年実施されるそうな。
「伊豆・箱根・湯河原 温泉いっぱい花いっぱいキャンペーン」の一環として、2月7日から｢スーパービュー踊り子｣などで運用されている251系に河津桜をイメージした装飾が施されるそうです。
初日はとりあえず1編成のみ、その後順次4編成すべてにラッピングが施され3月末まで運用されるとのこと。
ラッピング車両の初列車となる7日のスーパービュー踊り子1号では大宮と横浜で出発時のお見送りなどが実施されるようです。
どんなラッピングになるんでしょうか。
九州新幹線でやったみたいな車体各所に花びらを散りばめる感じになるのかな?
【1/29追記】公式から告知とともにラッピングイメージが出されました。個人的には結構いい感じ→http://www.jreast.co.jp/tabidoki/tabitetsu/common/pdf/201501/150128_08.pdf
この機会に、桜ラッピングの251系
折角なので伊豆キャンペーンのサイトはこちら→http://www.jrizu.jp/index.html
以上速報(?)なのでした。
鉄道コムのランキング参加中…ぜひポチっとよろしくｵﾅｲｼｬｽm(__)m↓ http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png |
鉄道雑談
-
詳細
コメント（2）
コメント（2）|
ツイッターで1日おきに流行ってるようなネタをここでやろうと思います(笑)
1月15日にちなんで｢115系の日｣
神奈川住みなのであまりかかわりがある形式ではないのですが、割と残存していることから東海道線で走っていた113系よりも乗ったことはあります。
M8編成。2011年8月撮影。
仲間内の泊まり会？で小淵沢に行ったときの帰り道、115系に初めて乗りました。
C9編成。
こちらは信州色。某ブログのコメントにも書きましたけど、ぐんぐん加速していく115系は結構好きでした。一緒に乗っていたやつらはゲームをしていたので｢酔う･･･｣って言ってましたけど(笑)
M40編成のホリデー快速鎌倉号。2012年1月撮影。
一人で湘南方面の鉄道をうろうろしていた時に突然やってきました(前情報なしで遭遇)。駅でこいつを待っていたのは俺だけだったのですが、到着後車内から10人以上の鉄道ファンが降りてきて撮影会になっていました。
後の電車で逗子駅に行くと、折り返し回送の準備をしていました。
この後京急に乗ったり鶴見線に乗ったりした後、横浜でもう一度遭遇したのを覚えています。
同年11月。拝島だったかな?むさしの奥多摩号でまたM40編成と出会いました。
ちなみにこれが俺の見た最後のM40編成でした･･･
そして実は同じ日に(M40より先に)撮影していたC8編成。
この日の真のお目当ては豊田車両センターの公開でした。
さっきのC8編成がそのまま展示車両になってた。
こちらも同公開時の展示車両、M8編成。奇しくも昨日廃車回送された編成だったり･･･
豊田の異端児、訓練車のW2編成です。デカ目のようでそうではない特徴的な顔でした。ちなみに俺の弟はデカ目の113系/115系が怖いそうな。
そして俺の見た最後(暫定)のトタ区115系。上の公開の時に見たM8編成だったりします。
一方、こちらは高崎所属の車両でT1041編成･･･だったかな?
手元にある115系の写真はこんな具合です。
なくなる前にまた乗りにいけたらいいなぁなんて思ってます。
まぁ乗れるかどうかはともかく、来月あたりに115系を大量に見れる場所に行く予定ができそうなので、その際にちょっと乗れたらいいなと思ってます。
それでは― http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png |
|
今日ツイッターで鉄道に関する話題を見ていると、多かった話題の一つに｢４８５系のＴ１３編成廃車回送｣というのがありました。新潟車両センターに所属している４８５系の中で最後の上沼垂色ということで注目を集めていたようですが、ついに引退となったようです。
そんでもってなぜ新潟の車両の話を俺がしているかというと、偶然にもT13編成を撮影したことがあったからです。
祖父母の家が庄内にあるので、車にしろ鉄道にしろ羽越線方面を通るのですが、そこで撮影した車両の中にT13編成がいたので載せます。
車で移動中ーに４８５系が来たので撮影
併走中・・・どこの駅間だったかは覚えてませんが、車両がT13編成なのは間違いない。
翌日、買い物に行ったついでに親に無理言って羽越線に少し乗ってきたのですが、その際酒田駅で見た４８５系もT13編成でした。
酒田始発のいなほになるT13編成
前面も
きらきらうえつと並ぶ。両車が同じ４８５系とわかる人(鉄道好き以外)は１００人中何人いるのかー
この後の発車は動画で撮っていたと記憶してます。
おまけ〜俺が一度鉄道で庄内に行ったとき、帰りに上沼垂色の４８５系いなほに乗ったのですが
その時に乗ったのはT12編成でした。
外見は目新しくても実際は相当のオールドランナー。３０００番台も含めて先の未来はそう明るくもないでしょう。
残ってる編成も一回見に行ってみたいなぁと思うのでした。
それではﾉｼ http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png |
|
おばんでございまーす
一昨日のダイヤ改正云々の記事でも取り上げましたが、来年3月の上野東京ラインの開業により、東海道線と高崎/宇都宮線が東京駅を経由しての相互直通運転が開始されます。これによって多くの列車が直通列車となるわけですが、この中に行先ファン/少数派列車ファン(なんじゃそら)が喜びそうな列車が存在するようです。
この記事ではそれらの列車の中からいくつか紹介していきます(半分自分のためですw)
１、平日南行・新前橋発熱海行(新前橋5:00発 1825E)
新前橋始発の東海道線直通列車は1日1本だけのようです(湘南新宿ラインは別にして)。
・氏家発熱海行(5:21発 1529E)
ぶっちゃけいうと始発駅が珍しい。
・黒磯発品川行(6:52発 1545E)
黒磯発の列車は平日はこの1本のみです。
もっとも、黒磯が絡む列車に関してはさらに驚愕の列車が存在するのですが・・・
・宇都宮発伊東行(13:08発 1567E)
伊東行の列車自体少数派なのですが、その中でも宇都宮発の伊東行はこの1本しかありません(これ以外の伊東行は高崎発と小金井発が2本ずつ)。
・前橋発沼津行(17:41発 1935E)
前橋発の列車中でもこの列車が一番新鮮味があるのではないでしょうか。
２、平日北行・伊東発上野行(6:43発 1558E)
伊東発の列車は数本ありますが上野行きは1本だけ。
・沼津発古河行(7:00発 1564E)
同じく沼津発の列車の中で古河行はこの1本だけ。単なるイメージですけど、沼津ともなると｢古河ってどこ？｣って人が多そうな気がします。
・二宮発高崎行(7:03発 3920E、高崎線内は快速アーバン)
平日の朝に2本しかない二宮始発の列車、そのうち1本は快速アーバンになるというおまけつきです。ちなみにもう1本は普通籠原行。
さらに言うと東海道線始発のラビット/アーバンはそれぞれ2本ずつしかありません。
・藤沢発宇都宮行(7:47発 1546E)
こちらも平日朝のみの列車。
・熱海発黒磯行(11:32発 1582E&18:51発 1644E)
日本有数の長距離普通列車、爆誕！
ダイヤ改正のプレスリリースが出てすぐに話題になった列車の一つではないでしょうか。東海道線から宇都宮を通り越して黒磯まで向かう貴重な列車の一つです。走行距離は怒涛の267.9km。敦賀〜播州赤穂の新快速(275.5km)や宗谷本線を全線走破する普通列車(259.4km)にも引けを取らない長距離普通列車が誕生することになります。ちなみに1582Eの所要時間は4時間46分、そして1644Eの所要時間は4時間48分です。初日に完乗するチャレンジャーは果たしているのか･･･！？
尚、当然といえば当然ですがグリーン車はちゃんと連結されているので、それを利用するのも手の一つかもしれません。だが漢(おとこ)は黙って普通車だ(殴
・熱海発深谷行(17:51発 1928E)
上野東京ラインを通過する列車で唯一の深谷行です。梅からネギってことで一つ(；一_一)
・東京始発列車
1520E(6:30発 小金井行)
1824E(6:49発 籠原行)
1640E(20:23発 小金井行)
1654E(23:05発 宇都宮行(東京発北行最終列車))
３、土休日南行・1825E、1529E、1567E、1935Eは、いずれも平日と同じ運転区間、ほぼ同じ所要時間で存在します。
・黒磯発熱海行(6:52発 1545E)
平日は品川行だった1545Eが土休日は熱海までやってきます。先の1644Eらと同じく長距離普通列車となります。ちなみにこちらの所要時間は4時間37分。
黒磯発の列車は他に5:27発の1535E(小田原行)が存在します。
４、土休日北行・1564E、1582E、1644Eは、平日と同じ運転区間、所要時間で存在します。
・平塚発深谷行(18:32発 1926E)
平日に深谷行だった1928Eが前橋行になる代わりにこの列車が深谷行となります。
・東京始発列車
1520E(6:30発 小金井行)
1824E(6:48発 籠原行)
1522E(6:51発 宇都宮行)
1828E(7:25発 籠原行)
1640E(20:22発 小金井行)
1654E(23:05発 宇都宮行(東京発北行最終列車))
赤字→土休日のみの列車
以上が俺が1時間プレスリリースの時刻表とにらめっこして見つけた少数派列車の一覧です。このほかの列車で皆様が少数派だと気づいた列車がもしありましたらコメントください。追加したいと思います。
そして一つ気づいたのですが、上野東京ラインの開業によって、3路線を走る列車の列車番号から｢※※※M｣が激減することが予想されます。一路線内完結の列車がM番号を引き継ぐとしても、東海道線の800番台なんかは消滅してしまうのではないでしょうか。その辺に興味がある方は、お早目の記録をば
国府津車両センターで整備中の電車って、よく１２３４Mの表示してませんか？(^_^.)
消滅の可能性が高そうな841Ｍζ*'ヮ')ζ
それではこの辺で
http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png ↑ポチっとｵﾅｲｼｬｽm(__)m |
|
今晩は。只今東京からの帰り道でロマンスカーの中です。今日学校の用事前後に撮影した写真は明日にでも紹介する予定となっています。期待されるほどのものではないですが、ヤテライブとA520編成、その他諸々の撮影はしています。
さて本記事の本題、毎年恒例の3月のダイヤ改正の内容が公表されました。JR各社の他、小田急でもダイヤ改正が行われます。 北陸新幹線の開業や北斗星の定期運行終了など全国レベルの話題もたくさんありますが、俺のブログではあえて神奈川県内の話題を中心的にご紹介します。 まずJR東日本の東海道線関連、といったらもう上野東京ラインの話題につきるでしょう。以前からの情報の通り、東京を経由した東海道線と宇都宮/高崎線の相互直通運転。さらに常磐線の品川までの直通運転が一日を通して行われます。今回の情報で出てきたダイヤを見ると、案の定というかなんというか、熱海発宇都宮行や小金井発伊東行、個人的に｢ウケた｣沼津発古河行や二宮始発高崎行(高崎線内は快速アーバン)等々、このてのファンにはたまらないような列車が目白押しとなっています。ぶっちゃけ数年すれば珍しくもなくなるのでしょうが、現時点では興味津々なところですね(←俺だけ?(￣▽￣;) その他神奈川県内の路線では、横浜線から根岸線への朝の直通列車増発、東京に入りますが京浜東北線の快速電車の停車駅増加、そして南武線の快速がいよいよ全区間で快速運転を開始するというあたりが目立つトピックスになってきます。 続いてJR東海。こちらも以前から予告されていた最高速度の285㎞/h化がここからスタート。朝夕や毎時1本の｢のぞみ｣で所要時間が短縮されることが予告されています。今回の情報には載ってないですが、恐らく新横浜発朝一番の｢ひかり493号｣も、最高速度の向上&所要時間の短縮は行われるはずです(ぶっちゃけ俺の願望なんですけど殴)。この列車の場合、小田原→新大阪が2時間を切ることが予想されます(ぜひやって下さいお願いします殺)。 そして最後に小田急では、夕ラッシュ時のパターンダイヤ化など、利便性向上の為の改正が行われるようです。 この改正によって、便利になるか或いは不便になってしまうか、感じかたは人それぞれだと思います。俺はとにかくﾜｸﾃｶしてますけども(笑) それでは今日はこの辺で、頭が痛いので今日のネタの更新はやっぱり明日にします。 今日一のお気に入り写真だけお先に ついでに、今日はここにいってました。 |
