Dazzling Railway

371系富士急行へ！&ブログ訪問者8000突破

もうご存知の方も多いでしょう。つーかこうなると予想していた方はめちゃくちゃ多いのではないでしょうか。ぶっちゃけ俺もその一人です、後はいつ公式発表されるのかということが気になっていて・・・

 

前置きはやめましょう。

 

JR東海での営業運転終了からわずか半月で、371系の富士急行譲渡が発表されました。http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000406.000001110.html

一足先に富士急で第2の車生を歩みだした小田急20000形｢RSE｣と同じく、現行の7両編成から3両編成に短縮され来年3月に購入。来年度中の営業運転開始を目指すとのことです。

 

ここでやはり気になるのが、外観がどうなるかということでしょうか。RSE→2代目｢フジサン特急｣の際は、小田急時代から大きくかけ離れてフジサンキャラを纏ったその姿に、鉄道ファンからはぶっちゃけ否の多い賛否両論となっています。そうすると371系はどうなるのでしょうかね？

 

RSEにフジサンキャラを描く際には、選挙をおこなってまでキャラを選抜しているわけで、その際漏れたキャラをはたして描くのか･･･特徴的なキャラが多かっただけに今の時点でYES/NOを言うことはできませんわな。

 

それでは仮に｢フジサン特急｣にならなかったとしてどうなるのか。個人的には｢Mt.FUJI EXPRESS｣みたいな横文字が似合う感じになったりしないかなとか思ってみたり。なんか水戸岡マジック炸裂しそうな気がしますけどね(-_-;)

 

まぁ実際のことは現物が出てきてから、そして富士急次第ですので、とやかくは言えませんね。今は371系の第2の仕事場ができたことを喜ぶくらいにしておきましょう。なぜこんな引っ張ったし

 

ついでに報告&感謝を。

このブログの訪問者数がのべ8000人を超えました。ありがとうございます<m(__)m>

〜371系の過去の写真まとめ〜

松田駅を発車したあさぎり(2009/7/12)

御殿場駅であさぎり(2010/6/6)

 

8000記念ってことで小田急8000形も

片眼の8563(2013/8/1)

もはや懐かしの未更新8059(2013/8/15)

 

それではまた明日･･･？急だなオイ

1203レとちょっと進化した小田原駅

一昨日テスト期間中は更新しないといったな?あれは嘘だ

さぁ、タイトルだけ見た人は｢1203レとはなんじゃらほい｣だと思いますが、ここでいう1203レは小田急線のとある急行電車(新宿10:08→新松田1134着/38発→小田原11:48)の列車番号です。今日のテストが終わり、ちょっとした用事があったため小田原に直行する際にこの電車に乗ったのですが、ちょっとおもろい写真が撮れたので紹介しようと思います。

 

新松田停車中の1203レから撮った写真。前を走る各停(7041レ)との時間調整のため新松田で4分ほど止まるのですが、その間に引き上げ線から次発の各停車両が出てきます。

一瞬突っ込んでくるんじゃないかとギクッとする。この各停(7043レ)は1203レの5分後に新松田を発車します。それだけ聞けば1203レの発車後に入替を行ってもいいように感じるかもしれませんが、実は1203レと7043レの間にロマンスカーが通過するため、このタイミングで各停車両は入れ替えてくるのです。

やむを得ずとは言うても、優等種別が駅停車中に本線を横断して入替してくるのって珍しい気がする。ちなみに信号に詳しい方なら説明不要だと思いますが、本線の列車(1203レ)と入替車両(7043レ)が同時に駅に入線しようとすると1203レ側の場内信号が｢警戒｣になるため、1203レが停車してから7043レの入替が始まるようになっています。入替が完了後、1203レは新松田を発車。次の小田原までは10分で向かい、小田原では上りホームの10番線に直接到着します。

 

　実は今年の3月改正まで1203レは新松田での時間調整をほとんどせず、11:36に発車。小田原までは実質12分かかっていました(7043レは普通に1203レの発車後入替をしていた)。この頃の1203レにも乗ったことがありますが、新松田発車後60km/hまで加速、あとは蛍田駅通過までひたすら惰性で走っていました(それでも定時)。改正以前と今を比較すれば、一迷消えてまた一迷、といったところでしょうか。

 

さて、今日の話に戻るのですが、小田原駅に到着後ホームをふらふらしているとJRの自動放送が聞こえてきたのですが―

ついに男声放送が津田英治氏の放送ではなくなっていました。上野東京ラインの関連で放送更新が行われる際に声が変わったという話は聞いていたのですが、実際聞いたのは初めてでした。しかもこんなに早く行われるとはね(-_-;)

ちなみに女声放送の方も、駅到着後の｢小田原｣の言い方が以前と変わっていたような気がしたのですが、あれ更新後なのかな?

 

さらに箱根登山線の電車が来そうだったので撮影したところ、登山塗装ではない1067×4がやってきました

これはこれでしっくりくるんですわ

 

最後に東海道線の発車案内表示機を見てみると

上野東京ラインの準備万端でしょうか･･･

 

今日はこの辺で。

371系臨の運用について

ところで、昨日今日と371系を撮影していた方の中には、ヤツが松田〜下曽我をうろうろしていた理由が気になった方もいるのではないでしょうか。もちろんわかっている方もおられるとは思いますが、ここいらで一つまとめてみようと思います。

最後に自作の運用表(箱ダイヤ)も載せてあるので、それで事足りる方は文章スルーしていただいて構いませんw

 

まず往路の｢御殿場線80周年371｣号は、10:39に松田駅の1番線に到着します。この1番線は普段あさぎり号が使用しています・・・というか、小田急線と行き来するあさぎり号は、配線の都合上1番線にしか入ることができません。そしてその｢あさぎり3号｣が12:00に松田駅に到着するため、371系はそれより前に松田駅から避難しなくてはいけません。

ということで、下り2537G(以下列番が出てくる列車は御殿場線の普通電車です)と交換した後の11:40に371系は松田を発車。小田急線ではなく御殿場線の国府津方面、下曽我駅に向かいます。

下曽我に11:50頃に到着し、上り2540Gの到着を待って12:08頃に今度は松田方面に折り返し上大井の2番線に12:10頃到着。ここでしばらく停車します。

ここでなぜはじめっから上大井に止めておかなかったのかと思う方もいるかもしれませんが、これは上大井の2番線には信号の都合上上り列車が進入することが出来ないことが理由だと思われます。そして下曽我にずっと止めておかない理由は、13:12頃に下曽我で御殿場線の上下列車がすれ違うことが理由です。

 

さて、上大井で復路の時間まで待つのかと思いきや、まだ移動します。上大井では15:31頃に上下列車がすれ違うダイヤになるため、371系は移動する必要があります。ということで、上り2546Gとすれ違った後15:04頃に上大井を発車。15:10頃に松田駅1番線に到着します。繰り返しますが、松田駅1番線はあさぎり号の使用するホームです。そして16:00頃には｢あさぎり5号｣が松田駅に到着します。

ここでの松田駅到着番線は2番線でした。尚この場合でも上り2548Mとあさぎり5号の発着の関係で371系が松田にとどまることは難しくなっています。

 

･･･ちゅうこって、またまた371系は下曽我に避難します。下り2547Gと交換した後15:40に松田を発車し、15:50に下曽我2番線に到着。ここで再度時間調整をし、上り2550Mと交換した後の16:35に下曽我を発車、松田駅2番線に16:43に到着し、17:06に復路の｢御殿場線80周年371｣号として松田駅を発車していきます。

 

―以上、文章でぐだぐだ説明するとこのような形になります。ズバっと運用表で表すとこのような形でしょうか↓

(へったくそな文字でスミマセン)

多少異なる可能性もあります。急にDJ誌に載っていた御殿場回送のパターンになっても責任はとれません(笑)

それでも皆さんの参考になれば幸いです。

 

それでは〜

トレインビジョンでいろいろ

こんばんは、昨日今日と中々についていません(-_-;)

家で柱に左足の小指を盛大にぶつけたり(→病院行ってレントゲン撮ってもらったところ骨にヒビ的な何かがある模様)1066の試運転見逃したり謎の8000形4連の臨時回送を見失ったり･･･

 

明日はなにかいいことあったらいいな(バサ姉声でry)

 

そんな境遇?の中でも最近TD2と同じくらいハマっているのが｢誰でもトレインビジョン｣というソフトです。最近の電車のドア上などに設置されているLCDの画面を作ることができるもので、ツイッターなどを見ても多くの方々がいろんな鉄道路線の画面を作っているようです。

そんで俺が作る路線といえば当然大雄山線(何)。早速あれやこれやと製作しています。

基本画面は東京メトロのものっぽくなっています。

駅の案内もこの通り。大雄山線の場合ホーム上がさびしいのですがなｗ

ドア開案内も、メトロの画面っぽくドアがスムーズに開きます。

このような注意喚起の案内を出すことも可能

多種多様な案内表示が可能。さすがにモノレールの線路はダメだったけど(爆)

なんならこんな案内だって・・・！

アイコンは自作したものを使うこともできたり(この画面のアイコンは標準搭載&ネットの拾い物です)

 

製作構文をはじめて見た時には見た目の複雑さに愕然としましたが、やってみると割と簡単。

PC知識に関しては中の下くらいの俺でも、この程度のものは作れています。

この手のものが好きな人は、やり始めたら止まらないと思いますよ(^_-)

 

俺も何かおもろいものを製作したらブログで紹介しようと思います。

 

それでは今日はこの辺でドロンということで―

11月11日ですねぇ→1061×4

こんばんは、世間一般では今日はどうやら｢ポッキーの日｣になってしまっているそうで･･･かくいう俺もポッキーをもそもそ食べながらこの文をうっておりますｗ

 

んで結局鉄道ネタなんですが、小田急の1000形には1061×4なる編成がありましてその中の箱根湯本側から2両目には｢1111｣って番号の車両がいます。現時点で小田急唯一のぞろ目車号でもあります。

2009年からは箱根登山塗装の車両になっているので、現在は小田急線内で見ることはそうそうないのですが、逆に箱根登山線に乗ればそれなりの確率でやってきます。

残念ながら小田急塗装の写真が無かったのですが、1061×4の写真だけでも･･･

2010/6/12撮影。まだ昼間も当たり前のように新松田まで来ていた頃

前照灯が片方切れてしまっていた状態。片眼の赤壱千

4時間後には元通りになっていました。

実はなかなか撮ったことがなかった｢1161｣方

貴重な赤千の本厚木行。今でも夜に走っています

 

これくらいしかなかったです(爆)

･･･ポッキーが一袋なくなったところで失礼いたします(^_-)