Dazzling Railway

黄色い彼の試運転

私用で小田原へ帰ってきたついでに、最後に(まともに)撮影したのがいつだかも思い出せないほど久しぶりな東海道新幹線の撮影をしてきました

・・・まさかアイツがやってくるとはつゆ知らず。

小田原での用事を済ませた後に思い付きで新幹線ホームへ上がると、ちょうど700系(C52編成)のこだま638号が到着。

2019年度の東海道区間(≒16両編成)引退が発表済み、気づけばJR東海に所属するC編成も4分の1を残すのみとなっているようで、この後新幹線ホームにいた約50分間で見かけた700系は上下合わせてもわずか2本でした。

一度下りホームへ移動したところで、上りのひかり460号(F5編成)が3分ほど遅れて通過。待避しているこだま号も実は2分程度遅れていたようで、ここから数本の上り列車は通勤電車顔負けの間隔で発車・通過して行きました。

―ついでにこのタイミングで、業務用の時刻表に何やら気になる記載を発見。

時同じくして東京駅には今日の主役が入線していたようです。

上りホームに戻り、こだま638号の発車後2分経ったかどうかという間で通過して行ったのぞみ312号・・・と思しきダイヤで来た列車(X75編成)。先行するこだまに接近していた為、200km/h出ているかという比較的スローペースで通過して行きました。

のぞみ120号(X79編成)は縦撮りで。

この時点で小田原は雨が降り出し、撮影(とりわけ250km/hオーバーの新幹線)には不利な条件がそろっていました。

ここまでの上り2本は速度や撮り方のおかげであまり目立っていないものの、それでもISO感度を上げてみたり慣れてない勘だけを頼りに流し撮りのようにしてみたり。

小田原駅のお約束である下り通過列車に至っては、どうやっても目立つ程にブレるかボケるかという有様でした。

700系C編成で一番の古参になっているらしいC46編成の のぞみ316号。

この列車のおよそ2分後、姿を現したのが本日の主役―

やけに短い編成

妙に明るい前照灯下にある黒い窓

そして何より黄色い塗装・・・

言わずもがな、ドクターイエローこと923形のT5編成。

今日はただの検測ではなく東京〜三島間の試運転だったらしく、普段走っている時間帯とは異なるタイミングでの通過でした。

んでもってこれが図らずも今日の下り列車で一番マシな1枚になったのは、せめてもの救い・・・

この後2時間しないくらいで折り返してくることもこの時点であらかた予想はついていたものの、傘を持っていなかったので本日はこれにて撮影終了。

今度新幹線を撮影するときは、駿豆線ついでに三島・富士の方で狙ってみたいところです。

PASMO10thHMを求めて･･･？

あっちゅうまの休みが終わり、GW本来の仕事漬けデイズになりそうです。
ところでこの休みの間、実は町田･横浜の友人と会ったり家を襲撃して泊まったりしていました。
そんで各々の場所へ向かう道中、タイトルにもあるPASMO利用開始10周年ヘッドマークを掲出した各社の車両を撮影しようと寄り道もしまくっていました。
先に結論からいくと、3勝4敗といった具合でございます。

まずは手近なところ、なんなら実家での用事ついでに撮ってきた 伊豆箱根鉄道大雄山線(5000系5502編成)
ヒスイカズラトレインが終わったと思った途端、はやくも次はPASMOトレインと化しました。

小田原駅では、明日のフェスタHMをつけた5506Fとの並びもありました。

お次はこの時期多客によりどこぞの人気パークのアトラクションばりの入場制限がかかることでお馴染みの江ノ電。案の定藤沢駅では乗車待ちの列が100m級になっていました。その列を横目に隣の石上駅付近でPASMOHMをつけた車両を待ちつつ撮影をしよう･･･と思っていたら、高架橋を走る｢本命の列車｣と早々にすれ違い大慌てで石上駅の先までダッシュ

(500形502編成)
文字通り、秒で目標達成してしまいました。
せっかく江ノ電に来てたった1本の撮影で帰るのもつまらないと、そのまま鵠沼駅まで線路沿いを歩きつつ列車撮影。この後も2000形のリニューアル車等々一度見たいと思っていた車両と続々遭遇。

鵠沼駅横でやって来たのは、1100形1101編成+1500形1502編成の車両塗装が4両綺麗に揃ったコンビ。

此処での最終撮影にした列車では300形も登場。とどめにこの後藤沢へ戻る列車では10形が現れ、全形式を網羅することが出来ました。

続いて1時間半ばかしの移動で横浜市営地下鉄はグリーンラインへ。この路線にも記念HMをつけた車両がいるということで、ブルーラインの快速初乗車も兼ねて行ってみましたが、道中で今日ははなっから当該の編成が運用についてない事が判明。撮れない事が確実なまま目星をつけていたセンター南駅へ。

たった1枚だけ撮ったGL車両は第一編成。写真が広々撮れるのもさることながら、色々仕様の異なる2つの路線が絶妙な線路間隔で並走し、さらに各々結構飛ばすという、センター南〜北間の雰囲気が結構気に入りました。

このままグリーンラインに乗って、次は東急へ。東急電鉄自体は記念HMの掲出どころか実施期間、路線、車両すら発表していませんが、乗り入れてくる埼玉高速鉄道の車両にHMステッカーをつけているヤツがいるということで、日吉乗り換えで武蔵小杉に行き狙ってみました

･･･が、来ると思っていた列車でやって来たのはHMどころか埼玉高速の車両ですらないメトロの9000系。どこかで急遽運用変更が行われたのか、そもそも走っていなかったのか定かではありませんが、2戦連続で撮れない結果に。
そんなことをしていると、東横線…というか直通先の西武線で人身事故が発生した影響で行先が変わる列車が出現

今日日千川行きなんて列車が出来てしまうのか…
千川というと、どうも家にあった『H2』(あだち充の野球漫画)を思い出します。

西武線直通の特急も小竹向原行きに変更。合わせて｢Fライナー｣扱いではなくなっていました。

いい加減他の場所へ行こうと考え始めたところで、ちょうど良い区切りになりそうな車両が到着

ようやく見ることが出来たメトロ9000系のリニューアル車(9005F)を撮って、町田へ向かうため登戸経由で小田急に乗車。
途中新百合ヶ丘で多摩方面にいたという友人(もはや言わずもがなかもわかりませんが、どこぞのボーイ&小田原の犬っこでございます)を待ちがてら、ちょっとした撮影。

小田急もまたPASMOHMの掲出が始まっていない路線なので特段の狙いはなく、こんな感じで流したりスナップっぽいの撮ってみたりﾗｼﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾘｨ…

この後はもう撮るものも無い･･･と思っていたら、最後の最後に１発当てることが出来ました。

京急800形 823編成
800形のリバイバル塗装編成であり、PASMOHMの掲出編成でもある823編成。
横浜駅に着いて｢そういえば…｣と調べ始めた矢先に現れてくれました。

今回の遠出で撮影出来たのは僅かにこれだけでした。西武等一部を除いて6月末迄の掲出予定ということで、少なくとも箱根登山と小田急くらいは撮るつもりでいますが、果たしてどうなるやら･･･

四季島試運転in小田原

10日程前に初めて東海道本線にその姿を現したE001形「四季島」

今日再び東海道にやって来たかと思えば、予定されている年末年始クルーズの目的地である熱海駅へ。そして一度コツ区に引っ込んだ後、夕方〜夜には伊東線にも足を延ばして伊東駅まで入線を果たしたようです。

新製時の甲種輸送を除けば初めて小田原駅で四季島が見れるということで、さて昼飯を食べようかとしていたその時に情報をキャッチした俺も見物に行ってきました。

そんでまぁ、土壇場で小田原駅にたどり着いた結果いつものネタに落ち着くわけです。こうして前から見ると、大柄な四季島も先頭部は割とすぼまってるのね･･･

一応同じ場所から動画も撮影していたので、併せてどうぞ。

車両によっては60t超えの超ヘビー級。貨物線と大雄山線の接続部にあるジョイントでは賑やかな音を出しています。

割と本気で腹が減っていたので上写真の大雄山線に乗ってすぐさまとんぼ返り。

この後の写真はありませんで、当記事も以上です。

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ようこそ四季島、国府津区へ

超豪華クルーズトレインなんて、自分には一生関わりのない列車。見ることも当分無いだろう・・・

とか思っていたら、このタイミングで東海道線での試運転。そして国府津車両センターで停泊という想定外のコトが発生したので、今朝急遽見に行ってきました。

俺がコツ区へ到着した8時半頃、お目当ての車両は国府津駅寄りの留置線で今日の試運転に向けた準備をしていました。

E001形

TRAIN SUITE

四 季 島

ＳＨＩＫＩ−ＳＨＩＭＡ

歩道橋からだと見事なまでのド逆光。国府津駅寄りの沿道からだと撮りようがないので、不覚ながらこの場所だけで済ませることにしました。

太陽が雲で隠れた隙に別視点から1枚。

ここから見えるだけでも車体から色から窓割りから、ありとあらゆる点で一般の車両とは趣が異なります。しかもこのうちJ-TREC製の3両はステンレス製車両ってから驚きだ。

この写真の撮影と時同じくして、自転車で通りがかった近所の方が停車中の四季島を見て目を丸くしていました。それから｢あれは何物？｣という質問を機にしばしの雑談。その中で｢今日はいつ動くんだろう｣という話になった直後、狙ったかのように警笛を一発鳴らし、静かに国府津駅の方へ動き出していきました。

今日はこの後東海道貨物線経由で横浜方面へ、その後は横須賀初入線を果たすなどして、営業運行開始後の予定コースに組み込まれている路線を着実に走破していったようです。この予定を参考にすれば、熱海方面へ試運転のため東海道線には少なくとももう一度やって来ると思われるので、その時を気長に待ちたいと思います(撮るとは言っていない)。

ちなみに四季島の出発直後、コツ区をあとにする俺の背後で四季島と同じく昨日国府津入りしていた"East-i´E"ことE491系が静かに発車していったのは、悔やまれる誤算でした。

・・・こんなオチでいいのか()

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(そう)ニャンです。

自分の運転免許を取りに行った8月以来、約5か月ぶりに相鉄に乗りました。

今回も目的地は二俣川の免許試験場だったわけですが、別に俺がやらかしたわけではなく、祖父の免許更新の付き添いでした。

というわけで試験場まで送ってから諸々の手続きが終わるまで俺自身は暇だったので、二俣川駅前まで戻って散歩やら相鉄撮影をしていました。

こちらではその中から"鉄道"の方をば。タイトルは水曜どうでしょうネタだ

駅横の踏切に行くと早速9000/8000/11000系と3形式が揃ったこの状況。特に4番線の特急はそうにゃん号の11003Fでした。

先にそうにゃん号の特急が発車。

続いて8713Fの各停も発車。以前から電車で通り過ぎていたこの踏切ですが、外から見るのもなかなか面白いもの。

1〜4番線に列車が揃った図。先ほどに続いて10000系と新7000系も現れました。

8710Fの快速が発車。元々の走行音もさることながら、踏切すぐ横のレールの繋ぎ目からまたいい音が出るので、非常に賑やかな発車でした。

新7000系の7755F(VVVF車)。ここまでコンスタントに各型式がやって来たので、後は旧7000系と9000系のネイビーがやって来れば一通り撮ったことになるかなー

・・・と思った5分後。

こいつら並びおったで

相鉄の営業車両で一番古いやつと、一番目新しいやつが一堂に会しました。

そしてここでも1〜4番線に列車が揃いました。ここでは3本の9000系と1本の7000系という図に。特別本数が多いわけでもないのに9000系にはよく遭遇します。

9000系の急行の後、7707Fの各停が発車。一通り撮影できたのでこれで踏切を後にしました。

最後は諸々終わった後、海老名に戻る際のホームから8709Fの各停。8000系のネイビーバージョンも早く見てみたいけど、撮るのには一苦労しそう･･･

今日はわりかし短めですが以上｢相模鉄道｣編でした。｢相鉄バス｣の方もいくらか撮影しているので、それは明日あたりにでも。

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