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一昨日からなし崩し的に追っかけて来た、南武線205系ナハ42編成の海外譲渡に関連する諸々の回送。今日は新津までの配給輸送ってことで、国府津車両センターと駅付近で発車を見送ってきました。
といいましても、昨日の夜･･･というかもはや今日の早朝に、ゆるゆりの特別編アニメを観てから寝てまして、親に起こされ目が覚めたが6時54分でした。7時半くらいに配給列車は動き出すと聞いていたので、起きた勢いで一気に準備をして4分後には家を飛び出しました。
そんでナハ54編成の時以来の飛ばしっぷりでコツ区まで20分で到着。
今日はコツ区の中でもうちょい撮ろうと思い、もう一つの跨線橋に行ってみました。
俺もカメラをバッグに突っ込んで自転車で再び追っかけ(何)。ほぼ併走する感じで輸送列車を追います。
今日はここで追っかけ終了です。自転車で走ってる時はいいとして、しばらく止まると一気に汗が噴き出してくるんですよね。おまけに朝飯どころか水分も摂らずに突っ走ってたもんだから、もう一足が出ずにダウンしたってのが本当のところですw
発車していくのを一応見届けてからのんびりと帰宅。行きに20分で来たところを3倍近い時間かけて帰ってきました。
おまけと言っちゃなんですが、南武線で現役時代のナハ42編成を撮ってたのでその写真も載っけときます。
左の立川行がナハ42編成。
千葉自宅のHDDに入ってる写真の中にまだあるかもしれないので、帰り次第捜索してあったら追加しときます。
それじゃこの辺で。皆様朝ごはんはちゃんと食べましょう。水分はちゃんと撮りましょう＼(-o-)／
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撮影記(神奈川県)
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こちらは機関車編です。貨物列車だけじゃなく、明日の新津配給用EF64もおります。
まずはこちらも小田原駅・・・
全速力からのフルブレーキで突っ込んでくるのも覚悟してたのですが、超低速でやってきました。
お次は根府川駅。実は出かける前にとある列車が2時間以上遅れてるってのだけ聞きまして、情報を頼りにヤマ勘で｢この辺かな･･･?｣という時間めがけて根府川に行ってみました。
結果予想通りの時間に来たんです・・・が。
あ゛っ・・・
遅れを回復しているのか速度がかなり速く、満載のコンテナをガチャガチャいわしてました。
お次は2分後に来た下り列車
JR貨物のEF64です。
お次はJR東日本のEF64。先日南武線の新車、E233系のN25編成を運んできたEF64 1030が、今度は205系ナハ42編成の海外譲渡に伴う輸送のために再び国府津を訪れました。
俺が国府津に到着してあまり時間経たないうちに、単機回送が国府津に現れました。
それにしてもこの1030号機、車体側面に錆が浮いて若干はがれてる･･･
電車編で既報の通り、20分後には恒例の場所ですでにナハ42編成と連結している模様で、明日のための準備中といった感じでした。
明日起きれたら、ゆるゆり観た後で起きれたら！ 配給輸送もかるーく見に行こうと思います。
今日の鉄道記事は以上です。つまりこの後もはや恒例の｢アレ｣がありますｗ
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ちょっとした出来心から昨日に引き続きJRの撮影をしてきました。
微妙な枚数なので、電車の部と機関車の部に分けて更新します。
（こっちは電車編です）
なーんとなく小田原駅に行ってなんとなーくPASMOで入場して久しぶりに3･4番線の東京寄りで撮影してみました。
すっかりストライプ編成が増えて、湘南ブロック色やEXPRESS色が絶滅に向かっているとは、3年前は誰が予想したでしょうか(-_-)
E233系が湘南新宿ラインに入るようになった3月改正以降、むしろ湘新で遭遇する率の方が大きく向上した気がします。しかし乗るときはE231なのだ
この列車で根府川に行って、貨物列車等を撮ることにしました。
着いてまず改札出てからもっかい入場。実は撮ったことのない熱海寄りの有名スポットで・・・
最初に来たのは踊り子号。後ろ10両は湘南ブロック色でした。
お次はE233系基本編成単独の古河行。比較的少数派な列車です。
この区間はともかく、都心部に行っても10両編成はちょっとつらいんじゃ･･･
（この間に貨物列車を2本撮影してます）
この前後で明日の205系ナハ42編成配給用のEF64が国府津に向かってるという情報をキャッチしたので、このアクティーで一気に国府津まで行きました。
んで国府津に着いてみるとまだEF64は到着しておらず、代わりにこんなのが
全く予想だにしていなかった5両編成の試運転列車がいました。
この後到着したEF64を見てからまた改札を出て駅前にいた神奈中バスを撮りNEWDAYSでお茶を買い･･･今度は切符で入場。今度はなんとなーく御殿場線で松田に行くことにしました。
何かあったのか、臨時増結で2両ワンマン→4両車掌乗務になっていたそうな。
これのV3編成側に乗りまして松田までのんびり旅気分(ガラ空きでしたw)
ちなみにコツ区内では、配給輸送の発車するいつもの場所にEF64とナハ42編成の姿が見えました。おそらくすでに連結されて明日のために待機しているかと。
この後は小田急経由で家に帰ってきました。
電車編はこんなもん。続いて機関車編へ・・・
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今日の最後は、南武線の205系ナハ42編成の海外譲渡に伴う国府津までの回送の撮影報告です。
回送列車が武蔵中原を出たという報告を確認してから自転車でかっ飛ばしまして、国府津駅はずれの貨物線〜コツ区への連絡線にある踏切へ。
上の御殿場線/国府津駅ホームにつながる入出庫線に来る列車はあれどこちらの路線に来ることはおらず、猫の撮影をしまくって待つこと約30分。ナハ42編成(おそらく)日本国内最後の自走でやってきました。
97F 回送
ぬるーっと参上
入替信号で進んでいるので速度が遅いうえコツ区からの出庫車両もあったので、この後自転車で坂を転がり落ちて追いかけたところ、追いつきかけました。
赤信号さえなきゃ追い越せたかもしれないのに･･･
この後しばらく動く感じではなかったのでちょくちょく寄り道しつつ家に帰りました。
それも撮りに行く予定ではありますが、なんせ朝が早いとのことなのでどうなるかわかりません。
ってことで今日の投稿以上です。
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こんばんは。相変わらず実家にいますが、今日は床屋に行った後ちょっと箱根に行ってみました。火山の噴火警戒レベルが上がり、入ることのできない区域も大きく広がり、観光客が激減している箱根ですが、行く機会もないのでこの際めがけて行ってきました。
トコトコきっぷを買ってとりあえず登山線へ―行くわけですが、ホームに降りてみるとちょうど発車していく｢はこね17号｣が。車内を見てみると乗車率は６割いないくらいでした。土曜日昼前の列車は普段８割以上埋まっていることがよくあるんですが、この状況の中ではやはり乗車率が減っていました。
各停で湯本に到着後、すぐに乗り換えられる登山電車に飛び乗ったんですが、こちらも立客がいないという、通常ではありえないレベルで空いていました。
あじさいの撮影スポットとしても知られる三角地帯に行ってみると意外と撮影者が。
あじさいは既に見ごろを過ぎ枯れ始めていましたが、一応まだ観れる感じでした。
強羅行電車もモハ(104-106+110)だったのでもちろん乗車。
彫刻の森で電車を降り、沿線にある餃子センターという場所で久しぶりに昼食をとり(←めっちゃうまいのでおススメ)、強羅駅まで歩きました。
強羅駅は比較的にぎわっていましたが、それでも普段の夏シーズンと比べたら差は歴然。車の渋滞も起きていませんでした。
そしてここからは約5年ぶり、山登り方面に至っては初乗車となるケーブルカーに乗車。
このケーブルカーも満員が当たり前、乗車制限で強羅駅に行列ができるのも決して珍しくはないのですが、今日はかろうじて立客が数人いるくらい。つめれば全員着席できる感じでした。さらに強羅公園などに行く人などもいたもんで、早雲山に着くときには空席多数という感じでした。
もっとも早雲山からはほとんどどこにも行けないようなもんなので、早雲山駅に用事がある人だけがたどり着いた感じです。その半数が外人の方だったのがまた印象的でした。
さて、早雲山駅に着いてみても当然ロープウェイやバスの運行はないので静かだったんですが、止まっているロープウェイのゴンドラを見学、記念撮影できるという予想外の企画(?)が行われていました。
迷わずロープウェイの乗車口へ上がってみると
本来乗客の通る通路なんですが、営業時間外はこの場所にもゴンドラを留置しているようで、かなり驚きでした。
ちなみにさっきからちょくちょく出てきているゴンドラの奥を見てみると･･･
さらにもう1台のゴンドラが停車中。ここでは割と本格的な整備、検査が行われているようです。
さて、見学を終えて駅舎の外へ出てみるとどことなく硫黄のにおいが。
行き場がなくなったので強羅駅までケーブルカーで戻り、さらに登山電車(やっぱガラガラ)に乗車しましたが、対向列車で3000形を見かけたので宮ノ下で一度下車。
湯本駅まで行って、乗り換える前に一度駅の外へ
これで箱根プチ旅行終了。小田原へ帰りました。
以上でがんす、明日千葉に戻る予定です。
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