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どうも
いよいよダイヤ改正前日になりました。明日から走り始める列車がいる一方、今日をもって営業を終える列車もいます。
そしてそれに先立ち、昨日一足先に最後の運用を終えた列車もいます。
一つは大阪と北海道を結ぶ豪華寝台特急｢トワイライトエクスプレス｣
(目的地に到着したのは今日だけど、始発駅を発車したのは昨日ってことで一応)
そしてもう一つ、それはどちらかといえば短い歴史でしたが確実に記憶に残るもの
・・・東海道本線のE217系電車です。
2006年3月に横須賀線から3本が転属、東海道線に残っていた最後の113系を置き換えて東京〜熱海間で運転を開始しました。その後本数の増減がありつつ、E231系やE233系の陰に隠れつつ、地道に細々と走り続けてきました。
ところが上野東京ラインの開業に伴って、いろんな意味で異端児であるE217系は東海道線での運用を終え、故郷の横須賀線に戻ることとなりました。
先月には唯一2006年から東海道線に居続けたF-03+F-53編成が運用離脱し、先日横須賀線で営業復帰。そして最後まで東海道線に残ったF-02+F-52編成も、ダイヤ改正に先駆けて昨日東海道線での営業運転を終了しました。
一昨日小田原や早川でE217系の営業列車を見てきた俺ですが、今日は自転車で国府津に行ってきました。もちろん一番の狙いはE217系です(笑)
午前中は雲一つない快晴で、富士山がめっちゃよく見えました。
この後、車輪の転削線に相模線の205系がいるのを発見したり、車庫内に215系がいるのを見つけたため、下曽我寄りの橋に行って写真を撮っていました。
すると・・・
余談ですけど、プラレールでこのような事をやろうとすると、中ほどの車両が横倒しになるんですよねw
さらに215系の貫通扉がOPEN(-ヮ-;)
この辺りで、コツ区を後にしました。
この先そう遠くないうちに東京総合車両センターに入場し、横須賀線仕様に戻って再び営業運転に入ることでしょう。
それでは最後に、東海道線を走ったE217系、その全編成の写真を載せてしめくくりにしようと思います。
ここで廃車になるわけではないので、とりあえず｢お疲れ様｣とは言いません。
｢まだまだがんばれ！｣という感じで、締めたいと思います。
それでは〜
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撮影記(神奈川県)
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コメント（10）
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まず一番はじめに･･･4年前の震災で亡くなられたすべての方の心からの冥福を
そして被災地の少しでも早い復興を心からお祈りします。
4年前のあの日のことを、本当のこと言えば忘れたいです。神奈川県のはずれに住んでいる俺ですら、あの日は恐怖で怯えていました。こんなの夢だと現実逃避しかけたこともありました。
でも、被災地の方々は俺のそれとは比較にならないほどの恐怖を味わったんだと思います。そして極端な話、そこから学んだこともたくさんあると思います。だからこそ、忘れちゃいけないんですよね。犠牲になった方のためにも、被災地の未来のためにも
・・・さて、暗いムードはこのくらいにとどめておいて、今日の撮影記のことを載せていきたいと思います。今日はまずこのJR編、続いて箱根登山バスの新型バスも含めたバス編、そして大雄山線5501Fの30周年ヘッドマーク最終日ということで、この1年間の写真も含めた5501F編の3部作で参ります。
というわけで朝の写真からスタートです。
最近EF66だと100番台しか見かけません。
今日第一のお目当て。小田原でこいつを日常的に見られるのはあと3日です。
この後5501Fを撮りに行くのですが、こいつが小田原駅に戻ってくるまで約1時間あるので、その間にちょっと早川駅方にある｢青橋｣に行って撮影してみました。
この貨物列車を撮ったところで一度撤収。5501Fと偶然出会った箱根登山の新型バスを撮った後にE217を撮るため再びここに戻ってきました。
この後また駅に戻って、昼ご飯を食べてから早川駅へ歩いて行ってみました。
早川の手前にある歩道橋で踊り子の通過を見てから駅ホームへ。撮影している人はいませんでしたが、とにかく風がすごい。なんども吹き飛ばされそうになりながら撮影を始めました。
なんか斜めってますが、これも風のせいです。全部、風のせいd(殴
機関車は前パンという当然の鉄則を忘れて、こんなになってもうた(-_-;)
ということで、ここからは若干山側によって撮影続行
中ほどにコキ200形が5両繋がってたり、一番後ろだけコキ50000形だったり、なんかバラエティに富んでいました。
上り列車や特急は若干遅れていましたが、こいつは時間通りにやってきました。
この後小田原駅に行こうとも思ったのですが、ここまで待ったならと｢ゆう｣の通過までここにいることにしました。
今日はちょっと両数が少なかったですが、やっぱりコンテナ満載でした。
若干期待していたEF64牽引の3075レは来ないまま、｢ゆう」がやってきました。
ここでついに限界突破。次の東海道線でさっさと小田原に戻りました。
それではJR編は以上です。
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後編です。
小田原で用事を済ませて富水に戻るわけですが、ただ帰るのはなんかつまらなかったので、足柄で一度降りて撮影していました。そしたら上り各停が30分近く来ないという事態に遭遇してしまいまして･･･まぁ撮影してたから別に構わなかったんですけども。
なんかライト消してやってきた･･･
先ほどの各停を追うように1253×6＋1053×4の急行が通過。
さらにすぐ続行でロマンスカーがやって来･･･とおもいきや、通過放送が流れても信号は開通せず、5分ほどしてようやくやってきました。
もしかしなくても場内信号の手前で5分近く止まってたのかな･･･
久しぶりに4065を見ました。この車両は俺にとって小田急の中で甲種輸送から試運転を経て営業開始まで一連を撮影できた初めての車両だったりします。
約20分遅れです。朝より遅延悪化してねーか･･･
下りで通過してから10分程で帰ってきました。掃除のおばちゃん頑張ったな(-ヮ-;)
この後やっと各停がやって来たので乗車、富水へ―
また8000形が来ました。
折角ホームにいるので、久しぶりにここでも撮影してみました。
町田→小田原を37分で結ぶ意外な俊足列車ですが、やはり20分近く遅れてきました。
振り向くと･･･
このあとはホームから出ていつもの場所。
ちょうど雲の境目だったようで、先頭だけなんか輝いてますw
最後にダメもとでもう一度桜&菜の花の方へ行ってみました。
やっぱ昨日より葉が目立つような気がします。
一瞬をとらえられてよかったです(爆)
この後3269×6の上り各停(写真は失敗)が通過、ここから一度の遮断でなんと5本の電車が通過していきました。
※この間5分程度である
桜はまた別の場所を探そうと思います・・・というか、こっちにいれるのは残り半月なので、撮れないかもしれませんなぁ
という感じで、今日は以上です。
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昨日のリベンジをしようとして出かけたら、風に吹かれてぼろくそな写真を撮りまくって帰ってきたお話です。タイトルも思いつきませんでしたw
・・・ほんとに今日は風が強くて、髪がぼさぼさになるわ自転車が倒れまくるわ、あきらめて最初から自転車を横倒しておいたら強風にずるずる引きずられていくわで、なんか疲れました(苦笑)とはいえ写真の枚数だけはなんか多かったので、前後編に分けて行こうと思います。
まずは小田急・・・ではなく、大雄山線の撮影に行きました。
ふらっと立ち寄ったところで一枚。線路沿いにも道が結構あるんで、影さえ考慮すればいろんなところで撮れるんです。
割と有名な狩川橋梁。富士山がドーン！を期待してたんですが、雲に隠れて見えませんでした。この辺りから見てると、ほんとに富士山周辺から雲がわき出てくるような状況で(ー▽ー;)
もうちょい近づいてみました。
この辺は線路沿いに柵が無い場所もあり、実際地元の人は生活路として線路を渡ったりしちゃうんですが、列車撮影のときはあまり近づかず、この写真くらいの距離にとどめておくのがいいと思います。
車体がギラリと光っています。なんか大雄山線でギラリと光るのってあまり見たことない気がする･･･
ぼちぼち移動していきまして、1月にコデを撮影したポジションに行って次の電車を撮影。
・・・さて、ここまであの編成が登場していませんが、明日まとめて登場させようと思っておりますんで、ご期待ください･･･？
ここいらでそろそろ小田急に行こうとして、移動開始。ついでにもう一枚大雄山線を撮影。
34レ 5505レ
この辺から風は吹いていましたが、この後小田急線の方に行くにつれてどんどん強くなっていくのです･･･しかも到着してみれば小田急線のダイヤは乱れているし、軽く混乱状態の中で撮影をし始めたのでした。
昨日の場所でまず1枚。この写真を撮ってる時早速自転車が倒れております。
まずは｢菜の花と電車｣から行こうと思いまして、しばらく撮影
昨日よりは色が映えてくれています。
菜の花にピントを合わせて1枚。
ここで一度昨日のように桜の方へ行ってみると、昨日の雨と今日の風のせいなのか多少花びらは散ってしまい、葉も目立つようになっていました。これだったら昨日のほうがましだったかなぁ･･･なんて。
本当はこのまま昼前のVSE/MSEまで撮影を続けようと思っていたのですが、この風の中ではどうしようもなく、一度小田原で用事を済ませてくることにしました。
この後下りの通過電車が接近。急行かなと思ってたのですが、やって来たのは―
1051×4の試運転がやってきました。
この直後やって来た電車で小田原へ
ここで一度切りまして、後篇に続きます。
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どうもです。今日は雨が降りそうであまり外に行く気ではなかったんですが、昼前に気が変わり、ふらぁ〜っと富水の方へカメラをもって小田急撮影に出かけてみました。
とりあえずいつもの場所で1枚。
車両主体のこの写真だとほとんど隠れてるんですが、背後にある松田山の河津桜がとてもきれいでした。ということでこの辺でも桜とかと交えて撮れないかな？とあたりを見回すと、ここから見て山北方に桜の木らしきものを発見。自転車で向かってみました。
行ってみると、あぜ道と小さな川に挟まれた場所に見ごろを迎えつつある桜の木が数本ありまして。河津桜か根府川で見かけたおかめ桜か、はたまたその他の種類なのかはわからなかったのですが、それなりに絵になりそうな感じでした。
そしてちょうどいい具合に小田急の電車もやってくるもんで、桜をめっちゃ強調した写真を撮ってみました。
・・・うん、曇り空じゃいまいち映えませんね(殴
天気がいい日にリベンジすることを早々と決めつつ、まだ撮影してみることにしました。
ところでさっきの写真にも写ってましたが、ここからもう少し線路に近づいたところには菜の花が咲いていました。数年前からかな？毎年収穫の終わった田んぼに菜の花を育てていて、一番の見ごろとなる22日ごろには｢菜の花まつり｣といったこともしています。
(家に今年の小田急ロマンスカーカレンダーがある人はぜひ見てみてください。今月の写真がまさにこの辺りで撮った写真だったりします)
今日時点ではまだ見ごろというにはもう一歩といった感じでしたが、十分絵になると思いそっちの方にも行ってみました。
さらに線路わきに菜の花が植わっていたところにも行ってみました。
ここでまさかの8000V車登場。ちとぶれたかな･･･
続いて3000形の急行が･･･といったところで、背後からはLSEが登場。
結果こんな感じ
被られたとみるか並んだとみるか･･･俺はいい方にとらえますw
続いて下りのロマンスカー・・・
今日の中ではわりかしいい感じです。けどちょっと露出上げすぎた･･･ぁ?
この後は、ちょっと車両主体で撮りたいやつが迫っていたので、いつもの場所に戻って撮影。今日の本当の目的はそれでした。
前照灯がLEDの
続行でやって来たEXEも同じ場所で撮影です。
先ほどの8000形が折り返してくるまで、もう少し撮影を続けます。
これを撮ったタイミングで、いよいよ雨がぱらつき始めたので帰宅しました。
それではまた明日以降、青空のもとでもっといい写真を皆様にお見せできるよう頑張ろうと思います(-ヮ-;)
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