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あれよあれよと引きずっていたら撮影してから丸1週間経つところだったので、この機会に更新です。
先週の登山電車記事で書いていたように、山を降りてくる際に塔ノ沢駅から箱根湯本駅まで国道1号線を歩いて行きました。ホントいうと小田原駅行の新型エアロスターを見っけて一気に帰ろうとしていたのですが、いつまで経ってもやってくる気配がなく、その場で立ち尽くすわけにもいかず、のんびり歩きながら進んでいたら結局湯本駅にたどり着いてしまった･･･という裏事情です。
その道中で撮った写真の一部をここで公開。
その伊豆箱根バスの2903号車。伊豆箱根では2015年頭の2478号車以来新造車の導入がありませんが、次の新車はいつになるのか。
既に近江バスではライオンズカラーの新型エアロスターが導入されているので、こっちはいすゞ/日野連合の最新モデルでひとつ期待をば･･･
先日ひそかに行っていた新エアロスターの人気投票ですが、この2016年導入のグループが一番人気なようです。
続いてケツ撮りですが、こちらのB152号車。
先日旧カラーから新カラーに想定外の塗装変更をしたエアロスターの1台となっています。仮にこのB151/152号車以降の旧塗装車両が新塗装になる･･･と仮定した場合、エアロスター2台とエルガミオ/レインボーⅡがそこそこの数、塗装変更の対象になります。これからしばらくは、新車･廃車だけでなくこっちも要注目点。
ひとネタ持ってる車両を中心に載せてきたところで今回は以上―
・・・とその前に、まったく別日に撮ったおまけ
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バス
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先日の記事で後ろ姿だけ載せましたが、さっそく前面からも撮れたので改めて。
この度最後まで残ったハートフルバスの後継として、箱根登山バスに新車が2台導入されました。相変わらず大型車＝エアロスターというのは変わりませんが、今回また新たなマイナーチェンジ、そしてタイトルの通り約5年ぶりの標準尺(M尺)車体として現れました。
前の記事の通り、前面&後ろのバンパーが全てクリーム色化されています。
そんでM尺ならではの、前から2枚目の窓の広さもわかるかと。
斜め後ろから1枚。後ろのクリーム色になったバンパーは前記事のB253号車で載せた通り。B254号車も同様のモノでした。
参考比較として、従来の登山エアロスターの写真も１枚ずつ―
意図か偶然か、1年ごとにイメージチェンジを図ってきているおかげで、総勢10台(うち2台は湯河原所属)の新型エアロスターの中に、3つのバリエーションが存在しています。
(投票選択肢は返信枠にあります)
新たな仲間が増えた一方でハートフルが引退した箱根登山バスですが、こうなってくると従来の｢青バス｣もいよいよ減少に拍車がかかることになります。中型車では既にB100番台でも引退→東海バスへ譲渡された車両が出ている上、エアロスターでは当初の計画にはなかったはずの青バス→赤バスへの塗装変更を行った車両がいるということなので、向こう数年で陣容が大きく変わるかもしれません。
・・・そんでもって、そろそろ新型エルガミオ/レインボーは来ないんすかねぇ
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2017年に箱根から去っていく2つの車両。
先に引退したのは、箱根登山バスの"ハートフルとざんバス"でした。
従来の青バスとも、近年の赤バスとも違うシンプルかつ独特な塗装。
箱根の山々をイメージしたラインが入っているのが良いアクセントです。
まだストックがあるので、もう少し写真を載せていきます。
2015/3 関本付近 B989号車
すでに引退しているレインボーHRのハートフルバス。ノンステップ車両だったことから小田原市内や南足柄〜新松田等でよく見る機会がありました。
駅舎から伸びる歩道橋の上から。ちなみにクラフトハウスのラッピングですが、昨年夏から青バスのB134号車が2代目フルラッピング車として活躍しています。
最後にハートフルバスを撮影したのは、実は大晦日に桃源台へ行ったとき。箱根ロープウェイに乗る直前でした。
さて、最後はこのハートフルバスの後を継ぐ車両達をば・・・
そして、運用を離脱した2台に代わって新たに導入された新車両。
実は今日そのうちの1台とまさかの遭遇を果たしました。
一応念のため言うと、信号待ちで停車中の撮影。
今回導入されたのも新顔エアロスターですが、後部のバンパーが青バス以来ずっと続いて来た黒いものから、車体色と同じクリーム色のものに変更されました。さらに前面のバンパーも、B238号車以降のライト周りも含めて黒いものだったところ、ライト周り･ナンバープレート部回りともにクリーム色のものに変更されています。
んでここからがおそらく一番デカいこと。今回導入された2台、実は昨年末からこのブログで時折話題が上がっている一般的な車体長(M尺)の車両、QKG-MP35FMだということです。箱根登山バスとしてはB199号車以来約5年ぶり、新顔エアロスターでは当然初導入のM尺車両となりました。
機会があったら件の新車を正面込みで改めて撮影したいと思っているので、その時にはまた写真記事でも載せます。
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とある何かの影響で、この時間になった上お酒入りながら更新です。
今日漫画やイヤホンを買うついでに、久しぶりに小田原駅近辺でバスの撮影をしていました。
その現場で、恥ずかしながらつい最近までその違いに全く気づいていなかった箱根登山バスの｢とあるレア車両｣にも出会いました。
山道がメインな路線の特性上、箱根登山バスのエアロスターは少し車体が短めな｢K尺｣の車両が大多数を占めているものの、このB197号車をはじめとした｢LKG-シリーズ｣の4台だけ、一般的なサイズの車両が紛れ込んでいるということ。先週本屋で見たある本から知りました。
ちなみにその4台ってのが
B189号車(ナンバー1514)
B197号車(同1623)
B198号車(1624)
B199号車(1625)
以上の車両達とのことです。
点検用?の蓋や「箱根登山バス」という文字の場所から、特に前タイヤから中ドアまでの長さが先程のB197より短いことがわかるかと思います。(LKG-とQKG-じゃそれ以前に色々違うだろというツッコミは無しで)
もう一発比較として非公式側から。こちらは短めなB184号車(PKG-MP35UK)
他車よか長いとはいえ、ホイールベース差はたった50cmなのでしっかり見ないと区別がつきません。
(実際前述の通り俺自身本を見るまで全く気付かず、今日こいつに遭遇しても最初は気づかずで、帰ってきて改めてHDD内の過去データを見てみたところこれまでやけによく遭遇していたらしいという)
今後さらにバスに沼っていく過程で、ご近所の事業社でもまだまだ新たな発見が出来そうです。
これだけで終わらせるのも何なので、おまけにもう数枚・・・
新塗装エアロミディ唯一のワンステップ車両ということで、若干腰高なボディが異彩を放っている車両でもあります。
これまた比較対象ということでノンステップで生粋の小田原所属であるB219号車。
新型エルガミオ/レインボーの導入には慎重なのか、最近登山のメイン中型車両としてじわりじわりと増えつつあるグループですが、どうにも影の薄いイメージが抜けない車種でもあります。
それでは今日は以上。もしかするとこれが年内最後の更新になるかもしれません。
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昨日に引き続きの[そう]ニャンです(-ω-)
相鉄バスは以前にも横浜をふらついていた時や、それこそ8月の自分が免許を取りに行った際見かけた車両をいくらか撮影していましたが、ガッツリ狙って撮影したのは今回が初めてでした。
その中からいくつかを紹介。
都市部なので当たり前っちゃ当たり前ですが、かなりの率でノンステップ車両でした。
2003年式のエルガ。旭営業所の中で中々古参組なようです。
こちらは2005年式だと。
駅前に戻ってきて1枚。北口の発着場から発車してくる際は、交差点の動線も考慮しているのか一度左に膨らみながら進んでくるようです。
先ほどと続番でどちらも2006年式。
こちらは2005年式のワンステップバス。中扉は観音開きのやつでした。
6563号車(横浜 230 あ 6563)
羽田空港へ行くリムジンバスの車両が現れました。一般路線車両と比べて白基調に緑も明るくなっているので、キムワイプっぽい色になっています(ｵｲｺﾗ
保土ヶ谷駅行きということで交差点を右折。いい感じに曲がってきました。
ここでようやく新塗装の車両が登場
新型エアロスターのMP38FK。やけに短いボディだなと思ったら、
ところでこいつをはじめ、相鉄バスの一般車両の一部にはなんとETCが装備されているんだと。
一部系統で横浜新道を通過するための特別装備で、他の一般路線の車両に｢速度60キロ制限車｣という表記があるのも、普通の路線バスとして横浜新道や保土ヶ谷バイパスを通行するための対策だそうです。新道を通る路線は、現在旭営業所でなく横浜営業所の担当なようですが、一度乗ってみたい・・・
・・・こんなことを思い始める辺り、俺もすっかりバスに染まっています。
以上相鉄バスの写真を載せてきましたが、最後にこの日思ったことを一つ。
免許試験場からの帰り道は、バス使うより歩いた方がはやい。
かつて試験場に行った人なら多分わかってもらえると思います。もしこれから試験場に行く人がいたら、参考の一つにでも。
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