Dazzling Railway

散りかけの桜と小田急線

どーもです。春半ばで桜の季節はもうおしまい･･･と思ってたら、今日自転車で走り回ってた場所にはまだギリギリ桜が残っていました。学校に植えてある桜ってのは結構4月頭の入学式に合わせて咲くようなやつが多いんですよね。小学校でも中学校でも、自動車学校でも(←？？)

そんな中、先月も行った新松田・開成間の釣り堀沿いにもおとといの強風に耐えた桜が残っていたので、小田急線の電車と合わせて撮ってみました。

最初は桜の木のすぐ近くから、桜と3000形の各停。今日も穏やかな風が吹いていて、その度に花びらが線路の方へ舞っていました。花見をするなら今日までといった感じなのかな･･･

上りのVSEと桜。

続いてはちょっと開成方に移動。

こっちではこんな感じで1枚。

元々ここには以前の記事に載せたような、カーブのイン側からダイナミックに車両を撮影しようと思って来てたんですが、この感じの写真にハマってしまったので、これ以降大体このような構図になります(;'∀')

EXEのはこね15号。

3000形の各停。

この場所で今日一番狙っていたLSEのはこね17号。LSEと桜の組み合わせはあと何回見ることができるのか･･･

今日は相方が別の車両とつながっていた1251×6の各停。ちょうど強めの風が吹いて、雪のように花びらが舞ってくれました。

4000形の急行。ここに来るととりあえず4000形が来るという風潮はなんでしょうか。今日は割と遅く来た方だけど･･･

最後も1000形の各停。

昼ごはん時でおなかも空いてきたので、この後近くの踏切脇から少しだけ撮影して家に帰りました。

本当はこんな感じの写真を、このブログでちょくちょく話のあがる｢みかっしょ｣の1コーナーに送ろうと3月末に思っていたものの、結局5日の締め切りまでに撮影することができていなかったので、ここでだけ載せることにします。他のところで撮った桜の写真送ればよかったかなぁ･･･

それでは桜記事はこの辺で。今日はもひとつ「二つの検測車」を撮影した記事も追ってだします。

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3/26 小田急ダイヤ改正撮影記(3-3,新松田駅の入替事情)

(20:08 改めて更新完了しました)

一連の撮影記のラストは、以前このブログの記事で入れ替え云々の話題を出した新松田駅での写真。

実際のところはどんな具合で入替が行われているのか4〜50分くらい見ていました。

カメラの時計を頼りにおおよその時間も載せていくので、参考にどうぞ。

それでは14時40分ごろからスタート。(以降｢時｣を省略で｢分｣だけ載せます)

手前は発車していく小田原行の快急。奥は新松田始発で3番線に待機中の快急。

この小田原快急が発車していく最中に、一番奥の4番線には新松田どまりの各停(40分着)が入線していきました。

下り線側では、快急の発車後すぐにY線から1番線への進路が開通、3257Fが駅に入線し48分発の各停として待機します。

上り線では2番線の始発快急が各停からの乗り換え客を乗せて42分に発車。

1番線の各停(8254F)はこの後すぐにY線に引き上げました。

49分頃、上りの各停(3270F)が到着。この列車は1番線でしばらく入れ替えまで待機することになります。

時同じくして下りでは3分ほど遅れて来た新松田どまりの急行(3095F)が2番線に到着。

乗り換えの客を待って3257Fの各停も3〜4分ほど遅れて発車していきました。

ここがこの駅の信号システムのちょっとした難点のようで、昨日Twitterの方でもさらっと載せてたやつですが―

急行/快急が時間通りに来れば、2番線の場内信号が"注意"の状態で入線、到着後に1番ホームからの進路が開通して各停が普通に発車できるんですが、

「急行/快急」が一定時間以上遅れてしまうと、1番線の各停の進路が先に開通してしまい、2番線に入る列車には"警戒"信号での入線になり、さらにD-ATS-Pの仕様上最後の最後で非常に遅い速度での照査がかかったりと｢負の遅延スパイラル｣が始まってしまうようです。

話は戻って54分頃(所定なら50分頃?)、3257Fの発車していった1番線にY線で待機していた8254Fが入線

入れ替わりに2番線からの入替信号が開通、3095Fが折り返しのためにY線へ入りました。

列車のいなくなった2番線では小田原行の快急と｢さがみ｣が立て続けに通過の後、1番線に停車していた01分発の各停が発車していきました。

その01分頃には上りで小田原からの快急がやってきてすぐに出発。

再び2番線が空いた03分頃に、新松田09分発となる始発急行がY線から出てきました。

例によってまた入れ替わりで、1番線に15分くらい待機していた3270FがようやくY線に引き上げていきました。

その3分後くらいには小田原からの各停(8251F)が1番線に入線。

下り線では、上写真の急行に続いてロマンスカーが通過した後の10分頃、3270Fが1番線にやってきました(写真のピント合ってる場所が信号機なのは気にしない)

そしてもはや説明の必要もなしか、1番線にいた8251FがすぐさまY線に引き上げていきました。

その後18分頃、2番線に新松田どまりの快速急行が時間通りに到着。前述のとおり時間通りだと2番線の入線も平常通りでした。

各停の発車後すぐに8251Fが1番線に入線。

入れ替わりで終着快急がY線に入っていきました。

最後の最後でY線入線中の10両編成をば。

26分着の各停(再び3257F)

この後自分は時間の都合上27分発の急行で小田原に行ってしまいましたが、おそらく

続いてやって来る上りの急行発車後、Y線の始発快急が2番線に入線、入れ替わりで3257FがY線に引き上げて、一番最初の40分頃の画に戻るものと思われます。

といった感じで、ほとんど先日の記事まんまくらいの入れ替えタイミング、新松田駅の2面4線とY線フル稼働で新パターンのダイヤをさばいていました。朝夕や変則パターンの特急が走る時間帯など、その辺も興味があるのでいつか見たいところです。

それでは結局まる1日かかりましたが、ダイヤ改正の速報記事、以上でとりあえず終了です。

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3/26 小田急ダイヤ改正撮影記(3-2,通勤車諸々)

今回は改正内容的にはちょっと薄目な記事になります。遭遇した｢車両的に面白いヤツ｣が多めです。

さっそく載せていきましょうか、基本的には時系列です。

小田原駅にて、さがみ号の前に入線してきた8251×6．

8000形チョッパ編成は1000形のワイドドア編成と同じ枠でそう遠くないうちに置き換えられるのでは･･･なんて思ってますが、少なくとも今日の時点では無事に動いていました。一番車両が必要になる朝ラッシュ時に関してはあまりダイヤがいじられてないということは、今改正で余剰車が生まれる･･･ということはないとみていいのか。

例によって新百合ヶ丘タイムに入ります。

多摩線内を走る各停には8両だったり6両だったりが充当されていましたが、その中に2059×8がいました。一方ここしばらく走っていた10両各停が激減しているらしく、実際ここにいる間に10両編成の各停は来ませんでした。

3番線に入って来た1093×10の回送。

新百合ヶ丘で止まったかと思ったらなんと車掌が降りてきて、そのままワンマン運転で発車していきました。多摩線など閑散区間では時たまワンマン回送があるそうですが、多分これが初見。

急行小田原行の4056×10

今回の改正、正直言って4000形が小田原の方に来なくなる可能性もどこかで覚悟してたんですが、んなことない。むしろ今日に関しては以前より増えてんじゃないだろうかというくらい本線優等運用に就いていました。

3261×6+8061×4

末尾は合ってるけど形式が異なる組み合わせ。8261×6が復活したタイミングで元に戻るのかと思ったら･･･その8261は他の4連と組んでいます。

こちらは向ヶ丘遊園。実はE233系の急行を追う4061×10の快急。

なんかE233を煽る4000形･･･という図を今日はよく見ました。

1256レ　急行 新宿　3091×10

パッと見普通の急行ですが、この"1256レ" 新百合ヶ丘始発の急行だそうで。昼飯食ってる時にふと時刻表を見るまでは気づかなかった珍列車です。

ロマンスカーを通す関係と車両運用の都合なのか。

快急 小田原　3253×6+8055×4

3000形の｢快速急行｣を2段表示するのも、見る機会が増えそうです。

登戸を通過する快急。小田急トップクラスの乗降客数を誇る登戸駅を10分に1本通勤車が通過していくというにわか信じがたい事態なわけですが、急行の停車本数は変わってないからまだいいのか･･･？

最後は前照灯を消したまま来た3656×8

この記事は以上、それに今夜の投稿祭りもここで一区切りにしたいと思います。後は27日中に「新松田駅入れ替え事情」記事の投稿で今日の撮影記をまとめ上げる予定です。

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3/26 小田急ダイヤ改正撮影記(3-1,新松田行快急/急行)

ここからは今改正第三の山、｢通勤車の運行パターン一新｣とでも言いましょうか。

それによって現れた新宿〜新松田運転の優等列車です。2章と同じ具合で、新松田行優等列車の写真が割と多かったので、1記事にまとめて載せます。

今回新設された"快速急行 新松田"は今回初登場。"急行 新松田"は、これもだいぶ前となった分割併合時代以来の復活ということになります。

そんな新松田行急行の1本目"1243ﾚ"は3259×6+8066×4の混結編成でした。

8000形側も1枚。新松田行の列車番号は小田原行と共用のようです。

急行新松田行の2本目は 3254×6+8051×4

２本続いて混結で来ました。ダイヤ改正までにバラけてる8000形はコンビ復活するかと思ってたんですが、戻る気配は有りませんで･･･

そして快速急行 新松田の記念すべき1発目"3001ﾚ"は 8261×6+8054×4。

これまたプチ話題の編成で来ました。

移動した後、遊園の方で撮った急行 新松田は1252×6+1052×4

なーんでE233系の時にこの構図を思いつかなかったんか( 一一)

登戸で撮った快急新松田は54コンビ。

最後は終着駅となる新松田で。

今日の撮影は締めとして新松田で入れ替えの様子を見てたので、そこに関しては別で1記事にします。

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3/26 小田急ダイヤ改正撮影記(2-2,地下鉄直通列車)

3本目、ここでは「E233系以外の」地下鉄/常磐線直通列車特集で行きます。

E233系は一つ前の記事へどうぞ。

今日最初に見た千代田線関連の列車、それは我孫子からの準急本厚木行"749E"

常磐緩行線で久しぶりに登場した本厚木行の電車でした。

E運用ということでもちろん小田急車。前日のうちに我孫子に送り込まれていた4052×10が、初めての長旅をしてきた図です(何)

小田急相模原駅停車中の４９E準急。土休日の午前中に千代田線から本厚木に行く通勤車はこの1本のみ。後はこれを書いてる時間で間もなく小田急に入って来るであろう"2105S"があります。

続いては新百合ヶ丘駅。今回一番長く滞在したのは多分ここです。

3709レ(905S)　多摩急行 唐木田　メトロ6120F

まだまだ現役の6000系。それに今回の改正で割と少数派になった多摩急。

16000系の増備が再開された今、あまり長く続く組み合わせではないのかも。

続いてさらっと入線してきた4054×10・・・の急行 我孫子行

小田急車に常磐線の行き先が表示されてるのが最高に不思議な気分だぜ。

側面行き先。多摩急行じゃなくなったことで、向ヶ丘遊園から千代田線に行くのも楽になってるのか。

3711レ(941E) 多摩急行 唐木田　4064×10

これまた我孫子始発の列車。から揚げそばでも食ってきたのか(やかまし)

先ほどの6120Fが帰ってきました。ところでメトロ6000系のLEDって、赤色の発色が悪いのか中々カメラに写りません。特に多摩急行なんかだと「多摩　　　柏」←みたいな感じに映るって人、少なくないんじゃないでしょうか。

今回の改正である意味肝といえる急行と快速急行の相互接続。千代田線直通急行と新宿快急の接続はここで行われますが、場合によってはこんな具合で同時入線しちゃうこともあるようです。

そうやって入って来たこの16000系。小田急車の代走運用です(47E)。

時同じくして下りで入線してきたのも43E運用代走の16000系。

さらにもう1本45Eの代走を6130Fがやってるってんだからもうわけわかめ。

4000形があまりに足りないというならありそうだけど、その4000形今日は地上専用運用でめっちゃ走っていまして。。。

となるとここ最近の車両使用料をここで一気に調節しているのか？本当のことは中の人のみぞ知ることです。

最後はまた登戸で。ほんとにLEDうつりゃしねぇ･･･

最後はなんか駆け足になりましたが、以上直通列車関連でした。

予定ではあと3つくらい・・・

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