Dazzling Railway

伊豆箱根鉄道 3502F出場試運転

恐らくこのブログを始めて以来の長期間、1ヶ月近く更新が出来ていませんでした。
単に最繁忙期だったというだけではない諸々の事情で、屋内ではブログ更新以前にネットで画像を見ることすらままならないという有様でした。

8月中にあちこち出掛けた撮影報告は気が向いた時にやることとして、今回はお馴染みいずっぱこで山勘を大当てしてきたお話。6月末に大場工場に検査入場していた3000系3502編成の検査が完了し、昨日出場試運転が行われました。


明日7日に大雄山線車両(5502編成)の検査入場がありますが、セオリー通り考えればそれまでに現在検査中の3502Fは運用復帰…少なくとも試運転までは行われると読んでここ数日間アンテナをはっていたものの、4日(火曜)時点でも試運転が行われたという話の欠片も無し。となれば今日(5日)行けば試運転を行う可能性があるのでは・・・と河口湖でバス撮影をしている間に思いつき、こちらでのお目当てを撮影するや駿豆線へと直行しました。

そんでもって、大場駅近くの駐車場に車を停めて工場横まで歩いて行くと、まさに3502Fが試運転へ出発しようとしている所を発見。

程無くして検査明けで美しい姿を取り戻した3502Fが2ヶ月ぶりの本線へと出てきました。

午前の試運転は大場から修善寺に向かうということで、後続の列車で追いかけると伊豆長岡で試運転列車を追い抜き、修善寺までの道中もう一度撮影出来るチャンス到来。

大仁〜牧之郷間ほぼど真ん中で2度目の撮影。このまま牧之郷まで歩き電車で修善寺へ向かいました。

午前中は基本的に使われない修善寺駅の5番線で折り返し準備中の3502F。3501Fをはじめとした過去の事例があるだけに今回は何か塗装変更なりあるのか期待半分不安半分でいたものの、外見では塗装はもとよりドア部他の横浜ゴムラッピングもそのまま継続。さらにこの編成がロケに使用されたことから車内のある場所に貼り付けられていた、ドラマ「逃げ恥」のステッカーも残されたままの出場となりました。

営業列車の3000/7000系に加えて踊り子の185系とも並ぶ3502F。ここいらで試運転の復路を撮影するため再び営業列車で先まわり。

復路でも伊豆長岡駅で列車待避を行う為に1番線へ入線。

またまた先行して原木駅。ここでは7501編成と並びました。

ここで一旦試運転列車は大場工場へ入庫。三島へ向かう午後の部は以前撮影した3501Fの際と同じ時刻だろうと踏んで三島へ直行し昼飯を摂ってきました。
そこから大分余裕を持った…つもりで大場へ戻ると、駅到着直前に見える工場には既に出庫準備万端状態の3502Fが

乗ってきた修善寺行きと交換した三島行きが発車するとすぐに3番線へ入換開始。どうも出庫が以前よりはやくても、定期列車のダイヤ上試運転が走れるのは以前と同じ時間と予想付けて一足先に三島田町へ。

しばらく待ったのち3501Fの時と全く同じ時間で通過。この後の復路で前回やらかしていますが、今回は三島駅での撮影をはなっから捨てて沿線に出ることに。

向かったのは三島二日町〜大場間の火の見踏切。稲穂の実る初秋に駿豆線車両の試運転は割と珍しいとみての一枚でした。

最後は踏切からダッシュして工場への入線をギリギリ撮影。この試運転で何かしらの不具合が発見されていなければ、数日中に営業線へ復帰してくると思われます。

アラフォーに片足突っ込み、いくら地方私鉄といえど「高齢車」になりつつある3000系。とりわけ普通鋼製車である前期型の検査明け・ピカピカな姿はあと何回見られるのでしょうか・・・

ちかっちバースデーHM2018

前代未聞のスライダーを決めてきた台風が迫る中、無謀にも2週ぶりの駿豆線に行ってきた話です。

昨日28日から今年度の運行が始まった伊豆箱根鉄道の HAPPY PARTY TRAIN 千歌バースデーHMバージョン。昨年は比較的修善寺寄りでの撮影を重視していたので、今回は三島寄り重視…さらに言えば、先の台風やその前触れとして降ってくる雨を考慮して各駅で「今年ならではな」他編成との並びも合わせて撮影してきました。

まずは三島駅に立ち寄って記念バッジ付きの１日乗車券を購入してから三島田町へ向かい、下りの7502編成と3506編成の紺帯並び。
金顔・紺帯になって以降、車内広告は一社統一としながらも外装への装飾は行わずにいた7502編成ですが、今年の三島大祭りに合わせて遂にラッピング、HM掲出が行われました。この7502編成に合わせたのかは定かでありませんが、今年は7501編成共々ゴールド基調のラッピングデザインとなっています。

続いて大場駅で途中下車し、なんだかんだよく行く踏切横で下り修善寺行きを1枚。この頃まで雨が連続して降っていたものの、ここから先昼過ぎに三島を後にするまで、ほとんど雨は降らず仕舞いになりました。

折り返しの上り列車は原木駅で。

ここでは朝のみ運用だった7501編成との並びを撮影。7000系の大祭ラッピングは、ラッピングされている全ての祭が終了するお盆過ぎまで続けられるものと思われます。

原木駅ではHPTに続いて走っていた軌道線色の3501編成も1枚。そのまま乗車して大場まで戻り、今回唯一のしっかり沿線撮影となった火の見踏切へ。

雲で陽の当たりが弱くなる事で、逆光を無事誤魔化して撮影。

こちらでも3501編成を撮影。すげぇ緑々してる画になった…

続いてはさらに三島方へ行って、三島広小路〜三島田町間のレコード館踏切。先の原木駅もそうですが、三島寄り先頭車の一番前に描かれている側面の千歌と前面ヘッドマークの千歌。この千歌と果南だけの"ある種特権"をなるたけ活用する前提で一部の撮影ポイントは決めていました。

この後ずっと気になっていた駅弁の購入も兼ねて、丁度来た踊り子号で一気に修善寺へ。

いずっぱこ評判の名物「武士のあじ寿司」を購入ついでに3501/3506編成の並びを撮影。駿豆線それもHPTの車内で駅弁を頂くという暴挙をしつつ、三島田町へとんぼ返りしてきました。

降車した三島田町では185系の踊り子109号と、誰が言ったか「ちか(おど)りこ」並びも撮影。

特急後続の各駅停車を待っている間に100mばかり先回りして、Wちかっちをもう一度。

最後に折り返し修善寺行きの3506編成と、7月から鉄道むすめHMを掲出している1300系2202編成の並びを撮影して活動終了。
当初午後に行くつもりだった沼津方面を諦め台風にビビりながら山梨へ戻っていくと、住みかに到着してから30分程の間に風雨が強くなっていったのでした。

千歌誕Ver.に関しては、この先仕事等々で恐らく2度目の撮影は不可能と考えています。
その代わり、9月の梨子&ルビィをあまり行くことのできなかった昨年の分も含めてガッツリ行く所存・・・

赤電＆茶コデ撮影会in大雄山

梅雨明けと同時に猛暑突入。山生活に慣れてしまった身としてはなるたけ平地に降りず過ごしたい所ですが、昨日今日はどうしても外せない要件があったので小田原へ戻りました。

そのうち今日の分。今月半ばにこっそりとお知らせが出されていた、大雄山駅での赤電&コデ165撮影会が開催されました。

赤電(5501編成)と旧型国電ふう塗装(ぶどう色)になったコデ165といえば、3月のイベントでの一部時間帯をはじめ、コデが表に出ている際にちょくちょく共演が見られましたが、今日はイベントを銘打って粋な演出も合わせて大々的？に行われました。

イベント開始時刻の少し前に大雄山駅に到着すると、既に今日の主役である赤電と茶コデは所定の位置に留置中。一番手前の1番線にはいつも通り営業列車が入線するため、この間は3本並びの撮影も出来る…というのは、イベントの告知ポスターでも案内されていました。

乗ってきた5502編成の発車後、ホームから両主役を1枚。コデにはこの手のイベントお馴染みとなりつつある営業車時代の行先板が掲出されていました。

ホームの小田原方から撮影するとコデは完全に赤電の陰。
もっとも、この線路(留1番線)にいる車両をパンタグラフが上がった状態で撮影出来るという事自体、早朝でもなきゃ中々無いチャンスだったりするのです。

一度改札を出て小田原寄りの踏切へ。大雄山線で一番新しい車両である5507編成と、5000系トップナンバーである赤電5501編成、そして書類上5507編成とは70年近い年齢差となるコデ165が並びました。

ちなみに今日ほとんど脚光を浴びなかった5000系もう1本の休車両は鉄道むすめのヘッドマークを掲出した5504編成。留置されていた洗車線は他の留置線より奥まった位置にある為、これも加えての豪華3〜4編成並びとはなりませんでした。

ホームへ戻ると赤電とコデの前照灯が点灯中。相変わらず駿豆線やJRからの踊り子号も含めて昼間の前照灯点灯は行っていない伊豆箱根鉄道にとって、この手のイベントはある意味貴重な画を撮るチャンスとなります。

さらに大雄山駅に到着した営業車両も、到着後から折り返し発車迄の3〜4分程度ながらライト点灯。(しれっと上の画像を載せたが)普段は立ち入れない乗務員区の横を通って洗車線迄の通路も撮影用に開放され、思っていたより遥かに多くのファンがカメラを向けていました。
余談ですが、今日は駿豆線でも「HAPPY PARTY TRAIN」の記念乗車券セットの最終販売会&3506編成展示が行われていたものの、こちらはいずっぱこ公式Facebook(とそれを受けての僅かなツイート)でのみ情報が出ていた事からか客足はかなり少なかったとの事。ある意味初めて大雄山が駿豆に勝った日か(ぇ

11時になるとコデの行先板が”試運転”に交換。さらに両車とも一時的に前照灯を消して尾灯を点灯させました。ここで一度大雄山を離脱したものの、この後”工事列車”をはじめとした各種板も掲出されるなど、今回は出来る限り全開のファンサービスが行われていたようです。


前述のとおり、一度大雄山駅を離れて昼食がてら明日で営業を終えるラーメン屋に行き、更に実家へ戻って山梨へ戻る準備をしてからもう一度大雄山へ向かいました。

13時過ぎになると陽の向きが変わり、午前中よりは撮影に適した条件が揃っていました。

そしてある意味今日のクライマックス。赤電/鉄むす編成が走っていない中、今日の営業車として唯一のHMつき編成だった5503編成が到着し、ある意味大雄山サイドのアニバーサリー企画総まとめとも言えそうな並びが実現しました。

イベント終了後のコデ入換は撮影せず帰ってきたので、この記事はここまで。

「昨日の用事」に関しては、10日後くらい…

実感も湧かぬまま、遂に訪れる事になる”Xデー”にでも

6/13 鞠莉バースデーの駿豆線撮影

軌道線色となった3501編成の特集記事に続いて、それ以外の車両編。

一概にそれ以外と言っても、西武色からラブライブから(昨日は走ってなかったが)金色の顔まで、駿豆線の外装バリエーションも2年そこらでぐっと増えたのを改めて実感しています。

その車両陣でも割と落ち着いている方、1300系の2202編成。

ヘッドマークとして取り付けられている静岡プレDCの期間は今月まで。同様にこのHMも今月いっぱいと思われます。

続いて昨日走っているとは思わなかった3502編成。運用を見るところ3504編成と12日中に交代で本線に出てきたようです。

13日は朝のみの運用だったので最後は大場への回送列車。これで入庫したうえで今日は運用に入っていなかったとのことですが、まさか早くも検査入り・・・？

鉄道むすめコラボHMを掲出した2201編成。先週末からはヘッドマークのレプリカも販売されているようです。

とりあえずいさみ版はこっちで買って、まきの版は夏に近江へ行けたら・・・といったところか

近頃この手の流し撮りで成功率が高い、7000系の7501編成。昨年から行っているアイスのドアラッピングも、そろそろ真価を発揮する季節か。

2202と並び･･･というかそれ以上、駿豆線で現状一番これといった特徴を持っていないような気もする3503F。

昨日のある意味主役、鞠莉のバースデーHMを掲出した3506編成。

勿論バースデーバッチ付きの1日乗車券も抜かりなく購入しております。

〜ここでちょいと余談〜

大場駅の駅務室に飾られているラブライブのグッズ。当初は(駅員で誰か推しがいるのか)梨子のグッズで揃えられていましたが、今年の4月に訪れた際にはそれに加えて曜ちゃんとうちっちーが、そして今月に入ってからは前述のみとしーコンビが抜けたところに鞠莉のグッズが入れ替わりで飾られていました。

これは伊豆箱根社員からのささやかなお祝いか―

再び3506F撮影に戻って、こちらは修善寺駅から発車してくるところ。

続いて軌道線色の3501編成を撮影するために戻った三島広小路駅で、こちらも撮影したかった画・・・

東海道線では見られない、単線の線路ギリギリまで建物が迫っているいかにもローカル私鉄然とした駅を通過して行く踊り子号。185系でも十分異質な光景ですが、今後入線する確率が高いだろうE257系にもなればとても面白い被写体になること間違いなしか。

三島田町駅の方へ戻って3506編成を撮影。

最後は修善寺駅の方で、この日運用に入っていたうち最後の1本である3505編成。

一応3506編成とも7000系とも異なる1本モノな編成ではあるものの、今年頭の検査終了後も影が薄い感は否めません。

以上昨日の撮影記でした。来週鞠莉のHM撮影にもう一度行けるか、それとも親会社の方に賭けてみるか・・・

いずれにしろ懐とご相談なのです。

伊豆箱根鉄道3000系 軌道線カラー運行開始

先週試運転を撮影出来た、伊豆箱根鉄道の江ノ電色旧軌道線色を復刻した3000系3501編成。

12日から通常の営業運行に復帰してきたので、元々3506編成(HPT)の鞠莉誕ヘッドマークを撮影に行く予定だった昨日を使ってこちらもガッツリ撮影してきました。

一発目は先日の試運転で行き損ねた北沢のポイントで(上り14レ)

概ね予想通り、大雄山線の赤電同様試運転では掲出されなかった、かつて軌道線ではなく駿豆線で掲出されていた前サボを再現したヘッドマークがこの時点では掲出されていました。

折返し修善寺行の17レはもう少し線路側に寄って。一応晴れ予報が出ていたことから富士山が顔を出すことを期待していましたが、山のやの字もない写真を撮ってる辺りでお察しください。

ここからは沿線の撮影を少し後回しにして「並び」撮影。

伊豆長岡駅にて、運用情報を見ている限り12日中に何らかの事情で急遽出庫してきたらしい3502編成との並び。検査期限が駿豆線車両の中では迫っているうえ、例年ならこのあたりで輸送される大雄山線の甲種情報が一切出てこない辺り次の入場車両はこの編成の可能性がありそうです。

そんでまた特別塗装にでもなったらかなわねぇ

そのまま3501編成に乗車して、お次は伊豆仁田駅で3506編成と。

4月1日のイベントとその送り込み回送で最後の競演を果たしていた、いずっぱこのラブライブラッピング編成。2か月半ぶりの本線上での共演は、3501編成がラッピング解除どころかダイナミックにイメージチェンジしたうえで叶いました。

ここから沿線撮影も再開。

原木〜韮山で撮影した33レ…この列車までは何事もなく過ぎていましたが、この後からちょっとした変化が発生しました。

鞠莉HMを撮影するために引き続きこの場所で張っていると、修善寺で折り返し三島行きとなった3501編成が通過。

ようやく青空が出てきたので、たまには空主体の画で―と撮ったこの1枚ですが、つい1時間前まで付いていた前面のHMが取り外されていました。

さらに折り返しの47レを、西武色(YPT)2201編成との並びを撮影するために修善寺駅で待ち構えた際にもHMは外されたまま。結局この後夕方まで再び掲出されることは無く、今日の時点でも再掲出される気配はないとのことです。大雄山線とは違い途中駅の大場発着や本線を走る回送列車もわずかながらあること、駅によっては同じ行き先でもホームが変わるので混乱を防止するため・・・というあたりが理由の一つか。

次は軌道線にとって重要な存在であった三島広小路駅にて。軌道線はこの三島広小路から沼津駅前までを結んでいた路線で、今のタクシー乗り場がかつて軌道線の停留所だったようです。

発車はあえて広角の効くスマホで撮影。左に写ってるのが前述のタクシー乗り場。

またまた修善寺に戻って、駅手前のストレートで1枚。昨日は鞠莉のバースデーバッチGETがてら1日乗車券を買ったのもあって久しぶりに駿豆線を乗りまくった感もあります。

今度は三島で車を停めていたコインパーキングへ戻りがてら。

三島市内はマンションなど住宅を間を抜けて走ってきますが、それがまた路面電車・・・というか江ノ電っぽくもあります。

いっそのこと江ノ電でも1000系列か今年リニューアルするという2000形を使って伊豆箱根カラーやってくれないものか。海岸線にブルーのラインは似合いそうだし(´-ω-`)

最後は北沢林道踏切のイン側で。軌道線や江ノ電よりはるかに大型の車両が、それらの約2倍の速度で田方平野を駆け抜けていく光景も中々おつなモノです。

今回は3501編成が主役で1記事。おとといまでこっちがメインの予定だった3506編成等々、他の編成達は別記事とします。