Dazzling Railway

Aqoursレッドアローとぐでたまトレイン

今日…だけでなく実は先月末にも1回、合わせて2度西武鉄道を目当てに出かけてきました。

お目当ては勿論、Aqoursの3rdライブツアーを記念して昨年に続き行われたスタンプラリー

そして、それらに合わせて再び走り出した特急レッドアローのラッピング列車でした。
これら目当てで出掛けたら、意外なおまけも付いてきたというお話でございます。
(※上の画像、運転士があまりにも鮮明に写っていたので少々加工済)

まずは先月末に訪れた時の事。前もって運用を調べず、動いている事を信じて早朝から出かけたところ、その日のラッピング編成(10102編成)は朝夕のみの運行、しかも朝に関しては中途半端な時間帯の上りむさし号2本にのみ充当という、乗る事はもちろん撮る事すらままならない運用についていたのでした。

それでもとりあえず池袋駅へ行き、到着するむさし12号を撮影。

側面のラッピングについては他のブログやTwitterで多く紹介されているので全網羅はしませんが、前回同様ドア部付近に3rdライブに合わせた書き下ろしイラストのAqoursメンバーがラッピングされています。
今回特に目を引いたのが、キャラ自身と一緒にラッピングされている各キャラのイメージヘッドマーク。かつての寝台特急をはじめとした客車列車に掲出されていたヘッドマークを意識したものと思われ、実はメンバー9人のみならず、グッズとしてのみ登場している各ミニユニットや”サンシャイン”バージョンにも元ネタがあると言われています。

各種ある中でも元ネタが一発でわかりそうなのが、こちらの梨子Ver.
いわずもがなか、かつての寝台特急「さくら号」をもとにしたデザインとなっています。


この時の折り返しは小手指への回送列車。折り返し時間も10分足らずで、側面のラッピングをギリギリ9人分撮影するがはやいか10102Fは池袋駅を後にしてしまいました。


これでこの日は未練たらたらに残しつつラッピング車の撮影終了…と思いきや(この時丁度)9時になりスタンプラリー用の１日乗車券を購入して改札を通りなおすと、本来既に発車しているはずの急行(池袋9:00発予定)がまだ停車中。とりあえずと後先考えずに飛び乗ったところ、途中の清瀬駅で回送列車を追い越して小手指駅に先着。図らずももう一度ラッピングを撮影するチャンスが巡ってきました。

池袋で撮影し損ねた分のラッピングを無事撮れたところで、小手指の車庫へ入庫・・・と、ここで影からぬっと現れたのがー

スマイルトレインこと30000系に遂に現れた黄色こと、ぐでたまトレイン。
たまごをイメージしたことでお馴染み30000系の10周年と、サンリオの生み出した異色キャラぐでたまの5周年を記念したコラボ企画で1編成がラッピングされたこの編成ですが、巡り巡って今日改めて10102Fの撮影に出向いた所妙にセットで遭遇することになりました。

今日のラッピング撮影はまず練馬駅で。ここで10102Fの通過直前にやって来たのがぐでたまトレイン。

ぐでたまが到着するがはやいか、10102Fが通過線を豪快に駆け抜けて行きました。

この後追って発車するぐでたまに飛び乗って池袋へ向かい、折り返しのちちぶ13号に乗車して今回は一路飯能へ。この車内でも一度ぐでたまを目にしました。

ここらで10102F車内のテーブル写真も。スタンプにも使われたキャラが、それぞれのカラーラインの上を走っているというイラストになっていました。


そして今回とどめは午後の撮影。池袋行きのちちぶ28号を撮影次第すぐに新宿へ戻る事を考慮して、昨年も訪れた所沢の池袋方にあるカーブへ行きました。

とりあえず10102Fを1枚撮ったところで対向列車が接近。

その対向列車こそ所沢止まりのぐでたまトレイン。ギリギリではあるものの両編成が１枚に収まりました。

そのまま迫ってくるぐでたまを1枚。飯能方の顔は30000系サイドをイメージしたのか、だらけたというより微笑んだといった方が合うイラストになっていました。

ラブライブラッピングのレッドアローは今週末までの運行ですが、ぐでたまトレインの方は今年いっぱいの運行予定。特に8月〜11月にかけては池袋線を離れて新宿線…そして「ぐで 玉川上水駅」のある拝島線で運行されるということなので、多摩川・多摩湖線のカラフル新101系共々撮影に行きたいところです。

ここは伊豆箱根鉄道でしょうか

赤電復活に続いて往年の黄色+ベージュツートンの復活。

西武の新101系に最近カラーバリエーションが急増加していますが、どうも毎度先手を取っている子会社がチラついて仕方ありません。

今日は中央線での用事ついでに西武線にもお出かけ。先日検査出場と共にかつての塗装を蘇らせ、短期限定で多摩湖線での運用に就いている249編成を見てきました。

萩山駅に到着して割とすぐに来た249F。昨年秋に多摩川線で伊豆箱根鉄道とのコラボに抜擢され、1300系ふうの青帯ラッピングを行っていた編成ですが、先月末からの検査を機に赤電の次に復活の要望が高かったという101系列の登場時塗装へ戻って出場しました。

その249Fの入場と時同じくして、突如いずっぱこ塗装へ変貌を遂げたのがこちらの261F。今度は249Fで少し妥協していた帯の位置にもこだわり、より1300系と瓜二つな外見になりました。

そうして特別塗装の新101系2編成が並んだ萩山駅。決してここは駿豆線の三島田町駅や伊豆長岡駅ではなく、左はイエローパラダイストレインではありません。

今日昼間に走っていたもう1本の新101系は通常の真っ白な編成。

これに乗っていったん一橋学園駅へ向かい、青梅街道駅まで戻りながら撮影です。

駅のホームで1本待って、国分寺行の261F。

駅近くで昼飯を食べてから、2度目の249F撮影。ろくに運用を調べないまま撮っていたところ、この往復をもってしばらく249Fは萩山〜国分寺にやって来ない運用に就いていたのでした。

午前中から萩山〜国分寺間をひたすら往復する運用に入っていた257F。

その次は261F。ここからこの区間が一時的に15分間隔となって、昼前までのローテーションがいったん崩れる、そして前述の249Fが萩山〜西武遊園地ピストン運用に入るということをこの瞬間初めて把握しました。

249Fが来ないならこのまま長居しても仕方ないということで、駅に移動して再び萩山へ。

伊豆箱根色と並ぶ西武の30000系。伊豆箱根鉄道にはこんな新型車両はおろか21世紀製の車両、VVVF制御の車両すら今のところ入線経験が無いため、このような世代の並びは今のところ西武線内限定です。

直接2番線に入ってきた萩山止まりの249F。せっかくなので西武遊園地駅までこれに乗車。

終点の西武遊園地に到着すると、ほどなく山口線の電車も到着。

この249Fは来月半ばに多摩川線へ移動しますが、先の伊豆箱根塗装の261Fが6月まで多摩湖線運用に就いていた場合、西武・メットライフドームで行われることが決定しているAqoursのライブに合わせて"いずっぱこ(塗装)がついに西武球場へ直通！"―といわんばかりの形で何か企画を仕掛けてくるのではないか・・・

近頃そんな気がしてならないのですが、皆様いかがでございましょうか。

偶然乗った列車が改正の目玉列車だったハナシ

ネコの日だけに、引退を間近に控えたE351系のスーパーあずにゃん…もといあずさに最初で最後の乗車をしてきました。

―その直前、行程上の流れで今日ダイヤ改正を行った京王線に乗ったところ、予想外の列車に出くわしたというお話です。

そもそも京王に行きつくまでの間に、今月頭にも訪れた小田急多摩線の小田急永山駅でE233系を使用した急行のリベンジ撮影を行っていました。そこからスーパーあずさに乗る為八王子駅に向けて移動する際に、せっかくならダイヤ改正初日の京王線(調布経由)で行こうとなりました。

んでいったん調布に行ってからすぐに来た高幡不動方面への各駅停車に乗りしばらく経ったところで(品のねぇ話ですが)トイレに行きたくなり、3つ目の武蔵野台駅で一旦電車を降りて用を済ませ・・・再びホームに降りたところでやってきた電車がコチラ

5007レ(723T) 各停 京王八王子 都営10-450F

都営車の姿が見え、これを撮影した時点では「この時間は新宿線の電車がこっちに来るのかー」で終わっていましたが、座席に腰を下ろしたところで「いや京王八王子に都営車って入らないんじゃなかったか → 以前ダイヤ乱れで八王子入りした時にTwitterで大騒ぎになってなかったか」というのを思い出して調べてみると、今日のダイヤ改正で爆誕した都営車運用・本八幡発京王八王子行の各駅停車がまさしくこの列車だったことが判明しました。

（追加画像・府中駅にて）

府中にて待避した特急で先回りして、聖蹟桜ヶ丘でもう1枚。

そのまま乗車してお次は北野駅。

ここから高尾線に入って高尾山口まで行く都営車運用は以前からあるということですが、いわば本線で八王子へ、まして所定の運用として設定されたのは今回が史上初とのことです。

接続をとった後続の高尾山口行特急は、今日のダイヤ改正を告知するHM付きの8709F。今回のダイヤ改正で最大のトピックスは、やはりHMにも描かれている新5000系を使った京王史上初の座席指定列車「京王ライナー」となるでしょうが、それ以外にもこの列車をはじめ、明らかに対小田急を意識した準特急の設定・新5000系の新宿線直通運用スタート(→むしろ都営直通率高くね…?)など、気になる点はまだまだあります。ちなみに今日も当初はあわよくば新5000系に乗れたら・・・なんて思っていたものの、まぁ見事にかすりもせずじまいなのでした。

本八幡からの所要時間2時間5分、終点の京王八王子に到着。

ここから折り返し各停高幡不動行となり、そのまま夕方まで一旦入庫…というのが新23Tの流れとなるようです。

ちなみにここで思いもよらぬ運を使ってしまったツケなのか、この後八王子から東京まで乗車した今日の大本命"スーパーあずさ"は新宿直前まで立ちんぼで旅情もへったくれも無かったことを付記しておきます。

ヤテライブ！その9〜にこ&ルビィ〜

μ's・Aqoursから各一人ずつ、計9編成にラッピングをするという一大企画。

そしてそれを追っての撮影記録。最後を締めくくるのはこちらの編成です。

大トリを務めるのは矢澤にこ&黒澤ルビィVer.(トウ551編成)

ここまでの記事で話題にした内回りの連発タイムから20分ほど離れたところを走っていましたが、やはり終日運用だったため撮影は楽でした。

こちらがにこサイドのラッピング。

中々撮影できなかった真姫とは真逆で、こっちはまるで｢にこにーのラッピング、いっぱい撮影していいにこ♡｣とでも言っているかの如くドンピシャで延発整理がかかったため、悠遊撮影できたという裏話もあったりします。

にこにーその２

にこちゃんその３

世界のYAZAWA(ちげぇ)その４

ここからルビィサイドのラッピング。なんだかんだと撮影するタイミングがズルズルと遅れ、加えてこの前に真姫/善子を撮影してから・・・と頭の中で決めていたため、ルビィラッピングの撮影が今回の9編成18人のラッピングで最後になってしまいました。

ルビィその２

ルビィその３。なんかトナカイモチーフの衣装やけに似合ってない・・・？

ルビィちゃんその４。

以上を持って、超突貫シリーズとして進めてきた2017年末のヤテライブ撮影は完了！

・・・・・・と、なるはずだったのになぁ

開始当初からそれとなく噂され、そして今日事実上の公式発表がありましたが―

今回のラブライブ×山手線企画。これで終わりかと思いきやそうではありません。

近日、さらにもう1本登場します。

ここまでの9編成に加えて合計10編成となるヤテライブ！これだけでも壮観ですが、この先同じブシモが配信しているリズムゲーム「バンドリ！ ガールズバンドパーティ！(通称:ガルパ)」のラッピング電車もこれまた10編成登場するとか。

特に両ラッピング共にフル編成が揃う1月7日・8日は双方を合わせて計20編成体制となり、単純に山手線全車両に対する比率で考えても約2/5。仮にその20編成が全て昼間の運用に就こうものなら、運用車両の過半数がブシモ関連のラッピングを纏って走ることになります。

・・・もう一度撮影に行きたいとは言ったけど、さすがにこの2日間は候補から外すかも・・・

ヤテライブ！その8〜花陽&鞠莉〜

山手線×ラブライブラッピング電車撮影の連続更新も大詰め。

ここからの2編成は今日からラッピング運行がスタートした編成になります。

お先は小泉花陽&小原鞠莉Ver.(トウ534編成)

前記事に載せた通り、今日の内回りヤテライブ3〜4連発のシンガリとして言わずもがな終日運用(00G)に就いていました。余談ですが、今日山手線でラッピング電車9本を散々撮影しておきながら、ヤテライブに乗車したのは｢その3｣の海未&ダイヤ編成(池袋行)とこの花陽&鞠莉編成だけだったり。

朝方のうちに撮影した花陽ちゃんサイドのラッピング。

花陽その２

かよちんその３だにゃー＞ω＜/

かよちゃんその４。

続いて鞠莉サイド。

それにしても今更ながら、Aqoursメンバーのラッピングに採用されているこの衣装シリーズ。アニメ2期を見た後だと色々と来るものが・・・

鞠莉その２。

マリーその３。このサンタ鞠莉は、スクフェスを始めた最初期も最初期…記憶が正しければ初めて手に入れたSRカードだったかと思います。もちろん後発でSSRやURといった強いメンツが入ってくるまでは絶対エースの一人でした。

鞠莉その４。

以上ぱなまりラッピング編成でした。次がいよいよメンバー別ラッピング列車のラスト―

ついに主役の登場にこ♡