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今日のテーマは久々の京急。
数日前から昨日に渡って、最後の花道を駆け抜け有終の美を飾ったという2000形最後の4両編成(通称4MT)、2451編成。
最後の営業列車が快特だったというのは、京急からもと快特専用車である2451編成に対する一種の餞だったのか･･･なんて思ったりしますが、とにかくこれをもって2000形の4両編成は全廃となりました。
伊豆箱根民としてはどうも三島の方に親戚がいるような気がして、また俺が初めて快特の高速通過を見たときの充当車が2000形だったというのもあって、ある種2100形以上に気になる存在だったわけですが、今では諸々じゃじゃ馬扱いである上寄る年波には勝てないという事で、約30年の活躍に幕を下ろしました←何だかんだ2000形の営業開始からは34年近く経ってるのよね。
俺が京急に興味を持ち出した頃には既にエアポート急行が走っていたので、2000形を見かけること自体は決して少なくなかったものの、なら写真撮ってるかいといったらろくなモノがありゃしない。それこそ今回引退した2451編成は実質2枚でした。
そういえば4MTが引退したことで、ロータリー式のコンプレッサーを装備した営業車両も消滅したという事か。あの作動音はちょうど音鉄をかじってた頃の俺が結構好きな音でした。
んでもって4MTの中で一番遭遇していたのが2441編成。特に印象に残っているのがこちらです。
まさかの併結相手が黄色だよ。(品川駅 2015/12/28)
確か品川に用事があって、運用を調べたところ1057編成がちょうど来るというのでちょっくら撮影してから･･･と思っていたら、後ろに2000形がくっついていて余計驚いたという一幕です。
2000形の8両編成(8MT)も1編成が廃車済み。残る5編成も先は長くないんでしょう。
昨日発表された新情報を見ても、新1000形の豪華なマイナーチェンジ車が8連でも導入されていくということで、軽く見積もって2018年あたりにはXデーが来る感じかな。
http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png 先週はラジオ帯後、今週はラジオ帯前。これまでも割とこの時間に投稿することが多かったですが、今後も水→木と土→日の深夜帯に、文章ガタガタな記事が投稿されることが多いでしょう。
さて俺はどんなラジオ番組を聴いているでしょうか。ヒントというか答えは過去記事に(殴
わん、つー、っだー！←1時間半早いっちゅうねん
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HTKN
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ふとそんなことを思いました。
というのも、先日ちょっとした用事の時間調整でなに運用一つ調べずに京急に乗り、神奈川新町駅で改札を出てみたんです。
京急の新町検車区はこれまで駅のホームやJRの車内からちらっと見る、あるいは某動画サイトでカオスっぷりを見るくらいの事しかしてなかったのですが、初めて自分の目でその全貌を見て今回のタイトルにもした｢自由っぷり｣の片鱗を見ることができました。
そらもうなぁ？
車庫で屋外に留置される場合には、行先表示器が幕式の車両だと幕の日焼けを防止するために、あまり使わない幕をあえて掲出しているという話はよく聞きます。実際上写真のこいつも、側面の行き先表示は幕のままなのでこの理屈は通るわけです。
そんでJRや他社で、完全に表示器がLED式の場合だと、何も表示しないか回送表示が多いイメージです。
･･･ところがここの場合、必ずしもそうではないようで。
そして奥にいる三崎口行は、側面表示器もLED式、さらに6両編成でオールロングシートで三崎口には基本行くことはない、ついでに京急初のPMSMやらLED前照灯と数々の実験台になりつつある1367編成でした。
11S 快速 上野
撮りにくい位置にいたこちらの1425編成。快速上野表示はわからんでもないけど、１１"Ｓ"という現在の営業線ではまず出てこない運用番号を出していました。日比谷線かおのれは
家に帰ってから調べてみると、1973年9月以前に今でいうＸやＹと同じ用途として使用していたんだとか。その名残で以降に製造された車両にもこの文字が設定されているそうです。
ちなみにですが、冒頭のTH快速を掲出していた車両・・・
以上、自由な新町検車区の1シーンを載せた今日の記事・・・
・・・と思わせて、まだ終わらないんです。
この日、横浜から神奈川新町に行くのにはエアポート急行に乗車しました。
LED式の行き先表示器と1600番台という組み合わせは貴重なものとなりそうです。
というか、わざわざ改番してまで1600番台を空けて・・・何がしたいのかはおおよそ察しがつきますが、新1000形のメガグループ化はとどまるところを知らないようです。
そして検車区を覗いた後横浜へ戻るときにやって来たのが、その新1000形の最新モデル。
今年度は新1000形グループが32両新造導入されるとのこと。両数とプレスリリースの写真から察するに、昨年度末に鳴り物入りで爆誕したこの1800形もいくらか増備されるようです。そうなれば、こいつのアイデンティティである貫通構造を活かした都営線直通運用に就く姿もようやく見られるようになるのかも。
一方新しい車両が生まれるということは置き換えられる車両もおるわけで、2000形や800形は本格的にカウントダウンがくる感じか。
諸々含めて、夏くらいには一度1日使って撮影をしたいところです。
つーかんじで、今度こそ今日の記事は以上です。
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こんばんは。今日は所用で横浜等に行っておりまして、その移動の際に今日から営業運転を始めたばかりという京急の最新型車両｢新1000形1800番台｣が、丁度よく来たので早速初乗車してみました。
実際のとこは、1800形を使用した✈急行が来るまであと15分というところで横浜駅の京急ホームに上がったんですが、この時点でも1800形を待ってるのかな…？という感じの撮影者が数人いました。 数日前の｢くまモンが京急に乗れなかった｣ツイート以来、ちょっと気になってたやつに予期せず出会えました。 ･･･が、このあとこの手のレア物が続々やって来たのです。 写真はないですが、この後やって来た下りのエア急はYellow Happy Trainこと黄色塗装の1057編成 この時にはホームに5人以上、車内に10人くらいの撮影、同業者がいました。 とりあえず先頭に乗車し、川崎迄の道中で1800形最大のポイントである4-5号車の連結部へ移動･･･
そして今日は(･･･なのか?)連結面に幌が取り付けられておりませんで、この車両間を移動することは出来ませんでした。 今日は最初2編成がそれぞれ別の車両の増結で品川に行った後、新品川で繋げて戻ってきて、さらにあまり時間を置かずにエア急運用投入―だったので幌を繋いでいなかったんじゃ…と思ってたりします。次運用までの時間に余裕があれば、あるいは平日にはないとは思うけど、朝から2本繋げて8両で走るときには幌装着で来るんではないでしょうか。あとは中の人が慣れたら(爆) そんな2編成の連結部。
側面の色がアルミ車の赤い電車にかなり近づけたものになってます。 これもまた、似合わないわけじゃ決してない、むしろ似合ってるんだけど、でもなんかちげぇ…って感じの いつか訪れるであろう、浅草線、京成線への入線の時がどうなるのかが楽しみです。 以上スマホで撮ってきた写真でした。ちゃんとカメラ買ったらリベンジいくべ… 〜おまけ〜 http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png ↑1ポチよろしくです |
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｢いやーこっちに来るのも久しぶりだなぁ｣
新京成8800形｢あれ･･･超久しぶりじゃん！｣
京成3400形｢ちょ、お前なんでこっち来てるの！？｣
｢東京の雪のせいで急遽代走担当になっちゃってさ・・・｣
京急1731編成「来ちゃった♪」
・・・なんて、某トー○スみたいな鉄道車両の会話なんざあるわけないんですが、今朝の大雪の影響で京急及び乗り入れ各線はダイヤが乱れ、そのあおりを受けて京成本線の高砂以東に入線する81H運用で初めてと思われるイレギュラーな代走が行われました。
今日の81Hに抜擢されたのは通称1700形の1731編成。朝の981Hで佐倉にやってきた後、西馬込行の快速が当分運休となったので宗吾参道の車庫で待機、そして快速が復活しだしたタイミングにちょうどあった三崎口行の1680Hで京急に帰っていきました。小岩(下手すりゃ高砂)以東の本線に1700形が来たのは軽く5年以上ぶりだとか。
･･･で、ここからが本題。船橋に行くついでに件の1680Hをちょっと見てきました。
津田沼で撮ろうと思ったんですがなんか気乗りせず、船橋競馬場に先回り。さらにここでも意外と暗かったので進入前じゃなくて駅停車中の写真を撮ることにしました。
あくまで予定ついでの記録目的なんだから(´-ω-`)
この快速に一駅だけ乗車。大神宮下でも船橋でも、やっぱ撮影している人がいました。
割とよく見る並びではありますが、ここ押上線の駅でも京急の駅でもないんです･･･
〜おまけ〜
運用番号の欄を見てみりゃ｢S39｣とな
なんか普段から走ってる回送っぽくはないような感じでしたが、下り快速再開に向けての送り込み列車とかだったのでしょうか。
今日は以上なっしー。
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ひと眠りしたらなんかすごいすっきりしました･･･2時間寝るとは思わなかったけど。
というわけで今日の分の続きです。
昨日の記事の最後で予告した通り、リベンジをするために朝から1か月ぶりの羽田空港に行っていました。行きはとにかく早く行くことを考え写真も撮らずに最速乗り継ぎで行ったんですが、空港での撮影を終えて品川に戻るときは時間に余裕がありちょうど｢モーニング･ウィング｣もくるタイミングだったので、平和島駅でちょっと写真を撮ってました。
平和島駅に着いたのは午前9時前、まだ特急運転や優等列車の12両運転があるタイミングです。
んで今度は品川駅でちょっと続行
これを撮れたので、京急を後にして別の場所へ行きました。
これで鉄道の分は終了。次こそ一番の目的「ハミングバード」へ参ります。
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