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おばんです。
なんか気の向くままにふらふらとしていたら、京成の果てに行っていました。
京成の果てといえば東成田&芝山鉄道の芝山千代田の方が有名かもしれませんが、このタイトルにも載せた千原線の終点「ちはら台」も中々最果ての地・・・って感じがしました。
そもそも千葉に行く際にはかなりの割合で津田沼からJRを使っている上、千葉中央から先の千原線に至っては用事も全くなかったので乗ったことがありませんでした。
ところが今日はふらっと外出したらちょうどある列車が来て、そのまま千葉まで来て昼飯を食った後に行く当てがなくなり、それならばと訪れてみました。
京成千葉から3000形に乗って、初乗車の区間へ突入。
単/複線はともかく、それ以外はどことなく成田空港方面に似た雰囲気を感じます。
棒線の終端駅だった芝山千代田と違い、1面2線に保線車用の線路も数本あるというそこそこな規模の駅でした。
現状のままでは路線延長は夢のような話だと思うけど、伸びてくれたらそれはそれは便利になりそうです。小湊的な意味で
一通り駅構内を眺めた後は、ちょっくら改札を出て駅前へ
ここからぶらり旅・・・という元気はもうなかったので、この3500形で千葉に戻りました。
〜おまけ〜
迷惑にはなりそうにないです(爆)
〜おまけ② 今日の千葉モノ〜
今日も千葉モノレールに乗ろうかと思い、改札の前まで行ったことは行ったんですが、そこまで行っておきながら今日は千葉モノに対してなんか引っ掛かる節があり、ここまで記事にしてきた千原線に半分目が行ってたのもありで、乗ることはありませんでした。そのせいか今日は0形を一度も見なかった・・・
以上京成編。追ってもう一つの目標だった新京成編も
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HTKN
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関西旅行記はまだまだ途中ですが、ここでちょっくら今日の話題を。
実家から千葉に帰って来る際、ちょっと新宿をふらついてた関係で都営新宿線→京成→新京成というルートで戻ってきました。
これがまた時間的にちょうど良かったので、列車を数本待って京成本線を走る京急車「81H」に乗車してみることにしました。
新宿線から乗り換えたので、スタート地点・・・ってか撮影地点は八幡駅。
まぁ見事に3000形ばかりやってきてました。上りは上りで優等列車が3400形連発だったし・・・
この次に来た普通(これまた3000形)はシャッターが切れず撃沈―
したわけですが、この普通列車八幡を発車後すぐに急停車していました。
そんなどさくさに紛れて、お待ちかねの81Hが八幡に到着。
今日の81Hは600形。前回初撮影した時の銀1000形に続いて、とりあえずノルマ達成って感じです。
さらに今回は津田沼に行くためにも乗車。
自分の路線では100㌔オーバーの高速走行が当たり前だから、こっちで余力たっぷりにのんびり走ってるんじゃ・・・くらいに思ってましたが、今日は前述の踏切の関係でそうはいかなかったようで、制限速度に沿いつつきびきび走ってました。
あと途中で北総9100形「C-Flyer」ともすれ違ったりして。Twitter見てもほとんど情報が出て来なかったんですが、宗吾参道でクーラー清掃か何かやってからの印旛に返却されていたところ・・・とかだったのかな?
この後新京成で数日前に営業を開始した新車「N848編成」でも狙って乗ってやろうかと思いましたが、どうやら81Hと入れ替わるように松戸に行ってしまったようだったので、そそくさとふつうに帰りました。
今日の分も載せたので次こそ、京成とコラボ切符なんかも出す「あの会社」の記事をやりますか・・・
・・・たぶん明日に(殴)
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今月初めのダイヤ改正で復活を果たした、京成本線(高砂以東)を走る京急車の81H運用。
津田沼での野暮用のついでに初撮影してきました。
普段新津田沼で降りてばかりの新京成を京成津田沼まで乗り通し、駅近くの踏切へ。
実際撮った写真の方はというとアレなんで、近々また狙いたいと思います。
そしてここからおまけ。本来の用事を済ませて新津田沼駅へ向かう途中、JRの津田沼駅を通り抜けるわけですが
なんかきた。
停車したのでもう1枚撮ったろうと線路沿いの道に降りたら、すぐにミュージックホーンを1発鳴らして発車。
今年前半に引退宣言が出されたりしてたニューなのはな。今年の引退は撤回されるどころか、まだまだバリバリ現役のようです。
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おはようございます。こんな時間から更新です。
実は昨日の更新後、ちょっとひと眠り・・・と思ったら割とがっつり寝てしまい、起きたら3時ですよ。
そこから寝れなくなったので、この更新です。
というか、昨日も同じような感じで未明から寝れなくなりまして、それがきっかけで出かけてきたんです。第一の目的は羽田空港だったんですが、空港での撮影は長くて2時間と見込んでいたので、その前後で色々と鉄道の撮影をしていました。
まずはその一発目。昨日ダイヤ改正が行われた京急編です。
ただし、改正要素薄めな内容なのでご了承ください。
朝一の電車で出かけて5時台に品川到着。これは6月あたりに撮影に行った時もやっていましたが、日の出が遅いこの時期、品川駅に到着しても辺りは暗かったです。
この後さっきの横浜方の景色がいい感じだったので1番線に移動していると、こんな電車も入線。
この後途中駅での撮影はすっ飛ばし一気に羽田空港に行くことにして、実は初めての✈快特に乗車。蒲田通過と品川〜羽田(国際線)11分を体感してきました
この後第1ターミナルで飛行機をしばらく撮影。2時間以上空港で過ごした後再び京急に乗車。今度は急いでなかったので糀谷で一回降りて撮影することにしました。
ここで糀谷での撮影をやめ、折り返してきた2011編成で蒲田へ移動
この後、以前からちょっと気になっていた駅はずれの2番線に行ってみました。
京急車の試運転や総合車両(東急車両)から出場してきた京成グループの車両が走ってくるとき、上りの5番線から撮影している写真をよく見ますが、あれ2番線でも似た感じで撮れんじゃね?という具合で、だーれもいないホームをとことこと・・・
んで撮ってみた写真。予想通りな感じになってくれました。
ついでに車両は歌う電車な1009編成。
1枚撮ったら満足しちゃったので、そろそろ品川方面に移動しようかなということで2階に降りて、よさげな車両が来るまで待機。
そしたら2100形の快特が到着
混んでたので乗りませんでしたけど、今回のダイヤ改正最大の目玉である
「モーニング・ウイング号」の開始を記念したヘッドマークを付けた2109編成でした。
どうせならこいつをもっかい撮りたいなということで、次の電車で移動することに決定。
品川到着後いつもの踏切へ徒歩でとんぼ返りしました。
ところがこいつ・・・
撮影報告自体はまだまだ続きます。
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後編、いよいよ定期シティライナーの最終列車です。
成田空港で飛行機を撮影しまくった後、14時過ぎの京成特急で空港を後にしました。途中成田ではシティライナーの発車1時間前にもかかわらず10〜20人のファンが待ち構えている状況。さらに先の公津の杜・宗吾参道でも車庫からの出庫回送を待ち構える10人前後のカメラを抱えた人がいました。んで俺も宗吾参道で下車。
ここでの撮影は9月にもうやっている(http://blogs.yahoo.co.jp/nonowa2172/63850773.html)ので、今日は改札を出て、駅横の踏切から撮影してみることにしました。
この写真、あえて軽量化の為のリサイズをせずそのまま載せております。
実は3400形の横辺りをズームすると、わずかにAE100形が映っています。この1画面の中で「旧AE形→3400形・AE100形・新AE形」・・・と、歴代スカイライナーとその血を継ぐ車両が一堂に会しています。
そしてすぐにAE100形の回送が入線してきました。
今度は上下列車の待ち合わせはなく、2分ほどの停車の後発車していきました。
・・・で、折り返しの営業列車「84号」ですが、なんとなく沿線から撮影することにしました。よさげな場所を探して歩いて、たどり着いたのは宗吾車両基地の上の方にある踏切。撮影している方は他に一人だけでした。
なんだかんだ編成の最後まで収まったし、記録としてはまぁいいじゃろうて(-_-)
というわけで再び徒歩で、今度は車庫沿いに本物の旧AE形を含む保存車両も眺めながら駅に戻り、来た電車で帰ってきました。
今日をもってシティライナー、それとAE100形は定期運行を終了したわけですが、実際のところ現在公式からは「廃止・引退」とは全く言われてないわけです。
ということは、以前の記事で書いた「2016年正月の多客輸送がAE100形最後の花道」というのはなくって、その後も細々走るんじゃなかろうか・・・そんな期待もできるかと思います。もちろん前触れ無く急に消える可能性も(さよなら運転のパニックは3300形ですら起こっていることだし)十分にありますが、そこもまた一興といった感じでどうでしょうか。
いろんな意味で今後に期待する感じにして、今日の記事(鉄道サイド)はおしまいです。
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