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どうもどうも。今日の京成線は3300形の引退以来の盛り上がりだった気がします。
それもそのはず、本日をもってAE100形唯一の充当列車だったシティライナーが定期運行を終了しました。
普段空席だらけだったこの列車も今日だけは満席に近い状態だったとかなんとか。いわゆる｢葬式鉄｣パワーなことは間違いないですけどある意味残念なラストになることは回避できたみたいです。
そんで俺はというと、どうせ行くなら成田空港に飛行機撮影しにも行けばいいんじゃないか、むしろ飛行機見たいからそのついでにシティライナー狙ってみるか、といった抱き合わせなノリで定期運行最後の列車を撮ってきました。
まずは午前中の｢成田行き 81号｣。これまで何度か行っている場所ですが、他にいい所が思いつかなかったので大佐倉駅でさらっと撮ることにしました。
シティライナーの前にも｢宗吾参道行｣の電車を撮影したかったので、かなり早めに到着。道中の沿線にはカメラを持った人を目にしましたが、駅ホーム(それも日陰でめちゃくちゃ寒い)にはさすがに誰もいませんでした。
この後「普通 宗吾参道行」が来るわけですが、時同じくして上り線ではモーニングライナーが通過。
これを撮ってたおかげで宗吾参道行は無事撃沈★ 一番の目当てを待つことになりました。
入出庫に絡んでるのかなんか回送が多かったです。この他に撮影失敗したのを含めて上下3本見ました。
それではお目当ての登場・・・
多客の影響なのか少し遅れていて、大佐倉をこれまで見たことないような速度で駆け抜けていきました。そしてやっぱり138編成なのね(爆)
これで成田空港へ、とも思いましたが計画変更してボーナスチャンス(?)
公津の杜駅でシティライナーの宗吾参道への回送を撮ることにしました。
･･･ところがこっちは完全に失敗
といった感じで午前の部終了。次に来た電車で成田空港に向かったわけです。
その車内の中で、Twitterに載せた｢アレ｣を発見しました。
ある人によれば東急から発売しているおもちゃらしいですが、尚更なぜもってたんや・・・
それでは前編は終了。次は後編の「84号」で
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聞いた感じだと運用のどこかでスカイアクセスに行くことはなく、入出庫ともに京急線内のようなので(前日からの羽田停泊ってのが気になるけど)浅草線に入れる京急車ならどれでも可能性はあるんじゃないかなと思ってます。シーメンス車や1057編成が来ようもんならぜひ撮影に行きたいところ・・・
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HTKN
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最初に前記事からの流れでご報告。結局晩ご飯のおかずにエビフライを買ってきて食いました。新宿さぼてんのって高いのな･･･
なぜそんな報告をしたかと言ったら、今日の撮影第一の目的は、京成の宗吾車両基地から検査出場してきた北総9100形｢C-Flyer｣だったからです。
しーふらいやー・・・えびふらい・・・・・・えびふらいやー
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・・・なんかスミマセン(殺)
ということで、行ったのは船橋競馬場駅。この後小田急&マトの試運転も行く前提で場所は選んでました。
遠目に青帯の車体が見えて｢！？｣となったのもつかの間、3050形とわかって納得でした･･･
早くもこの続行がお目当てでした。
ピッカピカになっての出場でした。
北総線や京急の高架区間を走っているイメージがめちゃくちゃ強いので、なんか不思議な感じ。北総車の中でも今や一番独特なデザインのこいつだからこそかもしれません。
この次の普通電車で船橋に行って、京成昼の部は終了。
ここからは夕方の部です。金町で小田急とマトの返却回送を撮影した後、なんとなくの気分で京成に乗って帰ることにしました。
わずか4分半の乗車で高砂に到着。津田沼に向かうため本線ホームへと直行
・・・しても、すぐには電車に乗らんのです。
夕闇の中に浮かぶ悪魔の光る眼・・・怖いぜ
こいつの発車後に入線してきた、なんか妙に空いてる魔法の電車｢くぬぎ山行｣で帰宅しました。
ってな感じで、試運転と揚げ物に振り回された今日の午後でした。
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ちょうど一か月前に乗車記事を載せた京成のAE100形を使用した｢シティライナー｣。
さらっと書いた
定期運用終了ということなので、正月の成田山初詣客輸送等の臨時列車としては残るようですが、これまで臨時シティライナーでは新AE形が登板していることを考えると、そして今のAE100形のくたびれっぷりを見ると、臨時列車用にAE100形が残るというのは5分5分･･･どちらかといえば思い難い状態となっています。
定期運行終了に合わせてひっそりとフェードアウト、あるいは2016年元旦の多客輸送を最後の花道にする･･･あたりのシナリオがもう出来ているんじゃないでしょうか。
まずは残り1か月強、平穏無事に走ってくれたらいいなと。
･･･割と本気で壊れないか心配ですけど。
ちなみにダイヤ改正で、モーニングライナー/イブニングライナーの停車駅(乗降可)に船橋が加えられ、併せて号車指定から全席指定制に変更するらしいです。
船橋なら、まぁ利用できるかな･･･
京成から出されたダイヤ改正のプレスと、扱いの差が真逆になっている気がする記事でした(爆)
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6月以来の京急線内での撮影。
相鉄に乗った後に思いついたんですが、ちょっと調べてみるとブルースカイトレインがちょうどいい感じでやって来ることが分かったので、横浜に着き次第速攻京急に乗り換えて、新子安に行きました。
おデコが輝く。連結器付近にはレールからの光が反射しています。
ホーム先端に行くのがおっかなくて、比較的広いところから撮ってたんですが微妙だったかも。
普通の発車後すぐに次の列車が接近
1514D ✈急行 新逗子 2011編成
久しぶりに復活旧塗装編成を見ました。運転士がなんかこっち見てる気がします( 一一;)←黄色い線から一応もう一歩引いてます。
編成丸ごと入れたところでシャッター切ったつもりが先頭重視な感じになっていました。
今のところ、前のコンデジ最大の長所が｢シャッターボタンを押したタイミングと、撮れる写真のタイムラグが無に等しい｣ということに気付いています。
次がここでのお目当て
再びおデコサンシャイン。なんか影がかかったけど気にしないことにします(殴
―で、次の生麦駅に着くと、ホーム先端に撮影者がいなかった(正確には入れ替わり)ので、ここでも1サイクル分撮ってみることにしました。
中央下らへんにある白いのが気になったので、次はもうちょいズーム。
旧ブルースカイ編成。ちなみにこの直前、上り快特で606編成も通過していまして、青京急に絡んだ編成を一通り見ることができました。
次のお目当てが迫っていたので、次の電車でとっとと進みました。
このまま平和島まで行ってもう一度撮影タイム。
一気に暗くなっていくタイミングで、あれこれ試してみましたが暗い写真になる一方でした。
一応これがお目当て。
この後イエローハッピートレインの1057編成を動画撮影。さっきの北総快特と入れ違いに発車していった普通に乗れたら、品川に行って悠遊撮影できたんですけどねー
さすがに真っ暗になってきたので、ここで撤収しました。
この後の普通電車で品川まで行きましたが、新馬場でオーバーランに遭遇しました。京急では1日1回はオーバーランがあるという都市伝説が(俺の周りで)ありますが、今回初めてかつしれっと喰らいました。普通に止まったかと思いきやドアが開かず、10秒ほどしてから｢停止位置を直します｣の放送。そろそろと5m程下がってドアが開きました。あのホームの長さだから、多少はセーフなんじゃと思ったんですがダメなようで。
品川に着いたらほんとに真っ暗だったのでさっさとJRホームに行っちゃいました。
京急にしては珍しく、少ない枚数で以上です。
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昨日の夜にシティライナーの乗車記だけ載せて寝たので
今回はそれ以外に撮った写真、そして京成最果ての場所(･･･をも超えたあの駅？)に行ってきた記録のお話。
〜まずはシティライナー乗車前の上野駅〜
小田急の10両各停みたいな感じでプチレアな8両普通。
入庫列車かと思ったら高砂から快速に化けるらしいです。
こいつがシティライナーと並ぶのを期待していたら、そうはいきませんでした。
一番奥の3718編成(特急)はシティライナーに八千代台で追い越されまして、成田に到着した後空港に行くために乗車したのがこの編成でした。
千葉県の鉄道片目率高くないですかね( 一一)
この後は空港で飛行機を2時間くらい見てから、連絡バスに乗って東成田駅へ。
これは成田空港駅時代末期、あるいは東成田駅になりたて当時のものがそのまま残っているようで。
相変わらず、ホラー映画とかに出てきそうな感じの風貌でした。
―そこからのですよ。今回はさらに足を延ばして、日本一短い普通鉄道こと｢芝山鉄道｣に初乗車してきました。
ちなみに、言わずもがなこの写真は幕回し中です。
そういや芝山鉄道としては3500形の4両編成を譲り受けていますけど、芝山鉄道に絡む列車は6/8両編成での運転なので自社車両なのにやって来る事がないという珍事。
むしろ同じ｢しば｣でも｢柴又｣を走る金町線がホームグラウンドになっているようです。
この後は成田に戻り、さらに本線列車に乗り換えて宗吾参道に行きました。
一応上りシティライナーの運用で出庫するAE100形のために行ったんですが、先に｢後輩｣が出てきました。
この後すぐにAE100形先輩も1番線に入り、こちらはすぐ出発。
最後は上りシティライナーの前座
ちなみに帰りの新京成で乗ったのは8000形の8514編成。
8000形の遭遇率が上がりつつあります。
それでは以上が鉄道編。怒涛の飛行機編は夜までに(何
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