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ここ1週間くらいで撮りまくっていたAE100形を使用した｢シティライナー｣
今日は撮りというより乗り！
下り81号の始発駅、上野から終着成田まで乗り通してきました。
個人的にはRX-7とかロードスターのイメージがあるかなぁ(←マツダ好き)
点いてるのを見たことないですが、内側のライト2灯は上下じゃなくて左右に照射角を変えることができるらしいです。
しかしこれだけ近づくと、車体の痛みがものすごくよく分かってしまいます。
特に上野方の先頭車、AE138がやばいの･･･
それではいよいよ乗車―
車内の様子。相変わらずガラッガラです
居住性は個人的にAE形とどっこいどっこいかなって感じ。
1号車から乗りこんで5号車まで歩いたんですが、発車前の時点で1両に0〜4人の乗車で、8両全体では20人くらいかな？って感じでした。
9:01、AE100形の大きな武器でもある通勤電車同然のロケットスタートで上野を発車。途中日暮里､青砥､船橋に停車しまして、最終的には1両に10人前後(うち鉄道ファン2割、成田山に行くじいちゃんばあちゃん5割と予想)乗ってる具合になりました。
この先はいよいよ特急車の本領発揮。シティライナーは時刻表見ている限り速いって感じがしなかったんですが、実際のところ割と飛ばしていて楽しかったです。
速度を出しても100km/h強、急曲線の減速も多い京成本線ではAE形よりもAE100形の方がきびきび走ってる感じがしました。
というかこれで日暮里〜成田が52分ということは、日暮里〜2ビルを51分で走っていたかつてのスカイライナーってどんだけ飛ばしてたのよ･･･
宗吾参道の車両基地に入庫するため方向を変えるAE100形。
見てのとおりこっちの先頭部(特に貫通扉)の痛みは相当なもので・・・
この後成田空港や芝山千代田に行ったあと、成田始発の｢84号｣になるべく再び出庫するAE100形を見に宗吾参道駅に行きました。
この後津田沼に戻りつつ84号を撮影しようという算段なわけですが、沿線に出たはいいものの場所が見つからずに撃沈･･･ってのを心配しながら場所探しをしていたら、結局外に出る時間すら無くなる場所まで来てしまいました。
そんな八千代台で最後に1枚。
整備さえすればまだまだいける感じ。現状510/950円の特急料金を400/600円くらいにすれば割と使う人はいたんじゃないかなぁと。 こんな感じのシティライナー&AE100形乗り撮り記でした。
・・・こっそりと願わくば、これが乗り納めにならなければいいのですが。
津田沼に停まってくれれば乗るよ！(殴
以上です。
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まさかの2日連続ですが今日は枚数少ないです。
昨日実は友人が家に泊まりに来まして、その流れで今日も出かけておりました。
一度酒々井の方に行ってから、昼ぐらいに浅草の花やしきに行くというよくわからない行動･･･まぁそれなりに楽しんできました。
もっとも俺は連中の写真撮ったり、マカロンっぽいクッション買ってふわふわしてるくらいでしたけど。
次の鉄道写真は浅草に行ったあとのやつ、夕方の写真になるんですが、これがタイトルの通り、高架化工事の終わった曳舟駅でした。
どことなく見栄えは京急の糀谷駅に似ているという話を聞いていたので、まずは上り線を撮影できる青砥側。しかし行ったタイミングでは太陽がしっかり出ていて、ビル影らしきものが思いっきり出ていました。
とはいえちょうど電車が来たので思いっきりズームして撮影･･･と思ったら、ズームがうまくいかない。やっと効いたと思ったら行き過ぎ、引くのがまたうまくいかない
･･･そんな一瞬の問答をして土壇場で撮れたのがこれ･･･
※トリミング一切なし
左右下、ギリギリもいいところよ(爆)
おまけに顔はしっかり陰っております。
列車1本でここを諦めるのはちと判断が早いなということで、次の列車のあんばいで撮影続行かどうか決めることにしました。
ダメもとでまたひきつけてみたら―
って感じになったので、もう2〜3本分ここにいることに決定。
ここでなんとなく押上側に移動。次の上り快速が都営車だと知っていればなぁ―
だもんで上の写真はホーム中ほど(階段あたり)から。
ここからどんどん陽が落ちていったので、あっちゅうまですが引き上げることにしました。
2日連続で京成見てきたわけですが、3日連続にはならないと思います。
次は明後日の予定(ぇ
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日曜に引き続き、今日も飯食うついでに京成撮りに行ってきました。やっぱり第一目的はAE100形のシティライナーだったりします。もっと普段から撮ってりゃいいものを、所詮は横着していた俺の自爆です。
そんで今日は、駅撮りじゃ面白くないってことで谷津まで一駅電車に乗って、すぐ近くの踏切から撮ることにしました。
自分でびっくりするくらいギリギリに収まった(-▽-;)
今日も相変わらず曇っていました・・・この時は。
今日の回送車は3700形。
この後上りでモーニングライナーが来るので、踏切の反対側に移動。普通に撮ったらただの超逆光写真になりそうだったので、ちょっと雰囲気変えてみました。
踏切脇に彼岸花が咲いていたので、被写体にしてみましたよ。
とりあえずこの写真はこの後LINEの画像にしましたｗ
再びシティライナーのために国道側へ
この辺からちょいちょい明るくなってきました。
そしてお目当て通過の10秒前に、完全に太陽様が顔を出してくれました。
あとAE100形は佐倉のあたりで一回撮って、なんか理由つけて1回乗って･･･
それでコンプリートかなと思ってます。
ほんとはこれで戻るつもりでしたが、晴れているのでもうちょい続行
高砂始発らしい快速。
撮影中、下りで唯一来た3500形です。
最後はちょっと駅側に寄ったところ
6両編成はこっちの方がいいかもしんない。
なんだかんだ1時間くらいいた沿線から撤収。ここからはよく見る感じの駅撮り集です()
新京成で一番古い編成。8000形では8月くらいに、2編成立て続けに小改造が行われてましたけども、風のうわさが正しければこのタイミングで8000形の運命が決まった・・・のでしょうか。
これで大久保に行って、ラーメン食って帰ってきました。
今日は以上です。
さて、部屋の掃除しないと・・・；
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北海道の記事そっちのけで近況報告です。
仕方ないんだ、行ってきちゃったんだからｗ
ものすごく適当にかつ行き当たりばったりで、とりあえず一つだけ｢絶対撮影する列車｣を決めて出かけました。
・・・で、行きついたのは一番近い京成の駅。
京成津田沼 3024編成
ド真正面から。
お次は京成津田沼を通過する列車3連発の1本目
回 63Ｋ 3418編成
都営線から来た列車の、車庫行回送列車。実はこのあたりにはじめて来た時にも見たことがあります。
通過2本目(上りモーニングライナー)を見送って、次はこちら
最近3050形が京成本線走ってても「おっ」とは思うけど、あまり珍しく思えなくなってきました。
そしてこの次が通過3本目にして、今日最大の目的列車。
なんかよくないうわさを聞いたので、一回撮りに来てみた次第
一の目当ては撮ったので、これからどこに行こうかと考えながらとりあえず船橋方面の快速に乗車。その間に時刻表を見てる時に都営車の快速が来るのを思い出したので、一駅で下車。
別にここで5300を撮るつもりじゃなかったんですが、降りたら来たんでね･･･
次の上り普通で、西船へ
実はこれ撮影3本目です。前2本は明らかなやらかしモノ。
西船に着くなりどんどん曇ってきました。こうすらっと流れてくれればまぁアリなんだけども・・・
917T 快速 佐倉 都営5305編成
超中途半端にぶれたりするから嫌なんだ( 一一;)
割とぎりぎりまで引っ張ってみた。
以上京成編。この後はJR＆アレ編です。
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前回の続き、まだまだ松飛台からです。この辺りは朝の通勤ラッシュは終わりつつあり、電車の帰宅ラッシュが始まっている頃です。
やっぱりアクセス特急はこいつ率高い。
続いて純正3000形も。
スカイライナー2本目。
この時間帯は終点の一つ前、印西牧の原行も多いです。そのまま入庫する列車もあり、折り返す列車もあり…
ここでの締めは、写真は初な9200形。なんかAIR DOみたいな色だな･･･
スカイライナー待ちで待避線へ。
ここもここですっきりしています。初めて北総に乗ったときここでスカイライナーを撮ったような。
坂を駆け上がってきました。
わずか3分後に次の列車が到着。
とても久しぶりにシーメンスGTOの歌う電車に遭遇。相変わらずいい音出てました。
ぶっちゃけいうと京急線内より都営、京成線のほうがフルノッチ発車することが多いから楽しかったり。
お次は動画撮影が主目的で秋山駅へ。
Twitter挿入テストもかねて↑ ここで撮影を終えまして、ようやく北総線の終点高砂へ。
下りホームの有名ポジションに行きまして、本線列車を撮影。
津田沼行普通列車。
高砂始発の京急1000形。
印西牧の原行の都営5317編成
今更ながら、ほんとに浅草線に新車が来るのか･･･
当分5300形は残りそうなので純粋に楽しみ。
上野行きの普通列車では3600形のターボ君。ちなみに高砂に着いた時に本線普通で3500形の4両編成がいました。
京成本線の特急(3768編成)と成田スカイアクセスのアクセス特急(京急1121編成)
並走してきました。割と競ってたような(爆)
アクセス特急をもう1枚。
最後にスカイライナーを1枚撮って高砂を後にしました。
―この後、久しぶりに「次郎」に行ったらいろいろ大変なことになりました・・・
ほんで、食後の運動を兼ねて千住大橋から歩いて某駅に行ったところから次の記事にしたいと思います。
以上、京成シリーズ編はおしまいです。
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