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こんばんは。今日は再び写真の多くなりそうな撮影記･･･朝ラッシュ帯の本数が多い北総線を撮影しに行ってきました。ただ本数が多いってのもありますが、下り列車は割としっかり撮れる時間帯であること、そして北総特急が走るからってのも理由の一つだったり。
土地感ない上に朝からくっそ暑かったので、手軽な駅撮りしかしてませんが、大抵の車両は撮れたと思います･･･
ひとまず最初は新京成の写真。
平日朝に走る新津田沼行の1本目だけ撮影。そそくさと北総ホームへと行きました。
北総線の1枚目は都営車。カッツカツもいいところだわｗ
自宅から直線距離で10kmくらいのところで京急車が当たり前のように走ってるのが、よく考えたら不思議な感じです。南足柄民感がまだ抜けない( 一一)
来ました北総線の特急。スカイライナーやアクセス特急はバンバン走ってますが、北総線としての特急は平日朝に5本だけ、その中でも北総の車両を使用しているのは通常たった3本だけです。
そんで今日はその3本すべてに7300系列が入ってました。
ちなみに新鎌ヶ谷〜高砂の所要時間はアクセス特急に比べて若干長いので、最高速度は従来の105km/hのままっぽい。
北総線でも容赦ない走りをするスカイライナー。今日は残念ながら5周年記念の編成は来ませんでした。
スカイライナーを正面から動画撮影するついでにこれも撮影。逆光で真っ黒だぜ('ω')ノ
この後来た7号を撮ってお次はお隣大町駅。
都営車はわんさか来るんですが、俺はこれまで一度も5327編成というやつを撮れていません。一回ちらっと見かけたことがあるだけで、大抵走っていてもことごとく俺から遠い場所にいる感じです。
先日スカイライナーなんて乗らないから･･･とイブニングライナーでAE形に初乗車しましたけど、やっぱ爆走するこっちにも興味がわきます。今度成田空港とその周辺に行くことがあったら乗ろうかな･･･
直通4社の中では京急車率は低いな･･･来ても近頃は大抵1000形な気がします。
殆ど朝一番に京急に向かったやつが帰ってきました。
先ほどの普通がまだ近くにいるのでゆっくりと通過。確かおととい乗った第8編成でした。
さて、もう一駅進んで次は松飛台駅。降りてみると目いっぱいのカントがかかった曲線の間にある駅で、小田急の渋沢あたりや京急の中小駅みたいな感じでした。
北総線特急のラスト1本。すんげぇ勢いで走っていきました。
747T 普通 印旛日本医大 都営5324編成
すっげすっきりと撮れるところ。ただの直線よりこういうところが好きです。
こうやって見ると箱型だよなぁ
この次の普通電車が9000形だったのでここまで来たんですが・・・ぁ・・・
今回この場所唯一の被りがこれだよ！！！
スカイライナーにやられました。
技術と速度の差がよくわかります。
これで一区切り、北総線はあと1編有ります。
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HTKN
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実質昨日の続きです。
2133と1057はわりかしまともに撮れましたが、606が撮れてなかったのでどっかでリベンジしようと考えながら、品川から京急→浅草線に乗っていたました。
さらに後続の電車で京成線に向かったところで、以前四ツ木で写真を撮ったことを思い出したので、今回も降りてみることに。
606編成は当然ながら都営線からくるので、押上寄りに移動･･･の前に1本だけ。
Cフライヤー2編成目
さてさて押上方面へ･･･
この後引いて撮ろうとしたら、引きすぎて顔面まっ黒(ホームの押上方先端当りには、高速道路の高架がかかってます)。
これでも同じ失敗をしでかしたので、次は普通に撮ることにしました。
いよいよバイトの時間が迫ってきたので、さっさと帰ることにして、下りホームへ
この後来た電車をポンポン乗り継いで帰宅しました。
これでようやく昨日の撮影記、終了です。いつも京急が絡むときは撮影枚数がとんでもないことになるのはいったい何なんでしょうかね･･･
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これで｢京急線内｣の撮影は最終編です。
まずは大森町駅・・・
※この後この構図の写真はすべてズームが届いてないのでトリミングしてます。
はじめの方で成田空港に行った608編成が帰ってきました。
※地下鉄車両です。･･･ってコメントつけるくらいここはきれいな高架線ですね･･･
いい意味で京急っぽくない。
新1000形のトップナンバー。低速での通過でしたが、さすがに音階が鳴るレベルまでは減速しませんでした。
ここからはちょっと下がって、カーブしてくる感じで撮影。
とりあえず速い(爆)
この後改札を一回出て、飲み物を1本だけ買って再入場。品川方面に戻ることにしました。実は午後にバイトがありまして、あまり遠くに行くと時間に間に合わなくなりそうだったんです。記事タイトルの突貫もこのあたりから来てたりｗ
とりあえず乗った電車で今度は大森海岸へ。
ここのホーム、撮影するには端の壁をパスしなくてはいけないんですが、線路側はかなりぎりぎりまで壁ができているので、横にそれてパスするのは相当危険です。
つうことで必然的にカメラを上にあげて軽く見下ろす感じで撮るのが妥当でしょう。
俺みたいに背が低いと、つま先立ちしてさらにカメラを普段より高い位置で構えることになるので、別の意味で注意が必要(自爆的意味で)かもしれませんが(-_-;)
足元はぷるぷるしてます。
この後背後から4両編成の普通電車が到着
110km/hでも十分速いよ･･･
ところで、時々疑問に思うのですが、京急線内は他社の車両の最高速度ってどうなってるんでしょうか。今は亡き7260形が105km/h、その他が110km/hというのはよく聞くんですが、北総車は全部105km/hという説もあったり、逆にエアポート快特(アクセス特急)に入れる3000形や3700形では京急線内でも120km/hが解禁されているという話も聞きます。果たして何が正解なのやら･･･少なくとも品川→国際線ターミナル11分の✈快特に1本だけでも5300形が充当されているということを考えると、ダイヤ自体は110km/hで十分走れるものになってるようですけど。
さて話は戻って、北総快特を撮れたので、普通電車に乗り込み北品川まで戻りました。その足で改札を出て、向かうは八ツ山橋の踏切です。
見るたびに誰っかしら撮影者がいるこの踏切ですが、今日は少年3人組がいました。
架線の影は気にしないことにします。
4両普通が帰ってきました。
縦ってみた
どんどん電車が来るので飽きません。
このあたりで、少年3人組のうち2人が、JRを見るからと言って踏切の反対側へ移動しました。
・・・アレの運用知ってていたわけじゃなかったのね(ﾎﾞｿｯ
そしてこの次、こちらに残った少年が喜び、向こうに渡った2人が残念がる車両が登場です。
なんだかんだ、黄色の快特は初めて写真に収めました。そして相変わらず1057のワイパーカバーは車体との段差がはっきりしていて･･･
―つうかんじで、ここでの一番の狙いが撮れたので、撤収しました。ちなみに少年3人組は1057の折り返しを撮るために立会川に行ったそうな。
・・・が、まだ終わらない。そこら辺は明日(･･･?)の更新にします。
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（※画像多め、会間違えてた…）
前回の続きで、立会川に着いたところからです。
721N ✈急行 泉岳寺 北総9128編成
今日はCフライヤーは3本全部動いてまして、おかげさまでよく見た･･･
627 普通 品川 1301編成
6両だと直線！って感じです。
12両編成もとりあえずゲット。
ここで朝飯を食べるために一度改札を出て、近くの松屋で牛丼食べてから再入場。
そういえば、浅草線に近いうちに新型車両が入るそうで。噂では「①5300形の置き換え(初期車の老朽化や性能の低さによるもの)、②京成3400形の間接的な置き換え(昼間の西馬込〜佐倉の快速運用を都営車に代替)」といったのが流れてますが、果たしてどうなんでしょうか。
更新工事が行われていない2100形が着々と減りつつあって、ちょっとびっくりです。
ちょっとズームばてぃーん。坂を上ってきた感じになりました。
再び12両編成を撮れたところで、✈急行に乗って平和島へ行きました。
いよいよ快特の運転が始まった時間帯。蒲田寄りの制限速度が解除されたこの区間を、相変わらずとんでもない勢いで駆け抜けていきます。
上りはまだ特急運転。2100形も平和島に停車します。
この時間は待避がないので、普通電車も2番線に入ってきます。
昼間の京急ばかり見てる身としてはちょっと不思議。
12両特急もまだまだやってきます。
似たような列車番号の列車ばかり･･･
京成のフルカラーLEDに表示される✈急行がなんかきれいです。
多分2133編成が青化してからは初めて見ました。
120km/h近くで迫って来るけいきゅんの図
この列車が発車するのを見てたんですが、小田急の1000+3000ばりに振動が起こってました。やっぱり形式による差ってあるんだな･･･
807K ✈急行 成田空港 京成3052編成
急行からの✈快特→アクセス特急という出世列車??
ちゃんと行き先表示も駅のアナウンスも｢成田スカイアクセス線経由〜｣となってました。
このあたりで朝一発目に見た606編成が帰ってきたのですが、見事やらかしました。
本日4回目。
こっちは割としっかり撮れました。さっきの失敗を踏まえてISO上げただけですけど･･･
12両編成はこれが最後だったかな?
･･･やっぱ本線に800形がいるのが不思議。
これに乗って次の駅に行くわけですが、ここからは次の編にしたいと思います。
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こんばんは。昼の記事で予告した通り、ここからは今日の撮影記。
昨日の夜にふと思い立って、朝一で京急の撮影に出かけてみました。
別に夢アドが表紙のフリー冊子が目的とかじゃないですよ2冊もらってきちゃったけど決してうん違うちがう・・・
時間はあまり調べてなかったものの、恒例のごとく初電で出てみると、神奈川の実家に住んでた時と比べて品川に到着するのが1時間半近く早くなっていました(;・∀・)
これなら、冬の羽田空港に｢ハミングバード｣を見に行けそうです･･･
横須賀線でうとうとしながら一気に品川へ、満を持して京急ホームへ行くと、さっそく青い電車が現れました。
ちなみにこの写真スマホでの撮影です(ちとトリミング済みのほかはいじりなし)。
スマホのカメラはこのような場所での流し撮りがめちゃくちゃうまくいくんです･･･
早朝の割にぎわう品川から京急に乗り、まず向かったのはお隣北品川。
上りホームから上り列車を撮るポイントは午前中がおすすめってことだったので、ちょうどいい感じにやって来るある列車をここで撮影することにしました。
最初に来たのは京成車の品川行。3番線に入ったり、新品川に引き上げる京成車を見るのもアリかと思いましたが、それは次の機会ってことで。
今日はよく見た800形。まだまだ健在でした。
ここのところの、坂をのぼりながら一気に加速していく、ってのが好き。
成田空港行は気づいていなかったので、思わぬ収穫でした。
ほんでこの次が一応ここでのお目当てだった列車。
2100形で運転されるちょっと豪華なエアポート急行。2100形の｢H｣もそうそう見れるものではありません。
当然の流れというかなんというか、もうちょい撮影続行。
京成車の回送。この後蒲田まで行き｢普通 羽田空港｣として空港に行くそうな。
最近割と3001編成に当たります。
よーく見たら、種別欄がちゃんと色付けされていました。
C-Flyerを撮った場所から上り電車も。踏切が入る代わりにより横がちに撮れます。
無事都営車まで回収したところでここでの撮影は終了、次へ行くことにします。
再び普通電車で一駅、新馬場へ行ってみると
んで、上の写真でも見て分かるようにホームの先端には行けなくなっていたので、とっとと次へ行くことにしました。
下り普通電車の到着直前に来た600形の特急。
次は鮫洲駅。とはいっても、ここも上り線を撮れる場所に作業用のショベルカーが鎮座しておりまして、まともな写真は撮れませんでした。
仕方ないので次の普通電車で立合川へ行くことに。ところがその次の普通電車の発車直前
(;・∀・)
もう黄色が来る時間だったか･･･つーか土曜日も12両運転ってやってんのか･･･
いろんな意味でやらかしたところで、その2へ続きます。
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