|
ひと夏の大企画となった、富士急ハイランドとラブライブのコラボ終了からはや数日。
入れ替わるように新しいコラボが始まっている…というのはひとまず置いておき この企画にあわせて運行されたラッピング電車も期間中何度か撮影していたので、ここでまとめて公開します。 8/14 富士山駅 ハイランドで行われた花火大会の終了直後、大月行きに充当された6002編成と河口湖行きのE233系。 8/16 下吉田〜月江寺 今年は何度か行ってるこのポイントですが、ここでラッピング編成を撮影したのはこの1度きり。 富士山〜月江寺 折り返しの大月行き。 富士急ハイランド〜富士山 ここでAqoursラッピングの快速運用も撮影。因みに9月頭には、台風等の影響で本来予定されていなかった特急代走にも急遽登板する一幕がありましたが、いざその日は休みでありながら駿豆線撮影を優先(少し前の記事参照)してしまった為、”サンシャインエクスプレス”の撮影はなりませんでした。 8/26 河口湖駅 吉田の火祭り+花火大会最終日に撮った発車待ちの姿。この日は下吉田行きや富士山始終着の列車、さらにはJRのE233系を使用した都留市行きなんて列車まで走っていたものの、肝心の6002編成はごくありきたりな運用に入っていました。 Aqoursラッピングとして紹介する最後は9月6日撮影。はじめ河口湖駅に行ってみると、快速の表示で出庫の準備中でした。 数分もするとトーマスランド号の6502編成が到着。元々いた6501/6001編成も含め、富士急行に5編成いる6000系のうち4編成が揃う絵面をみることが出来ました。 とはいえ、4本並びを見たのは実はこれで3回目。レアな事は間違いなくとも、飛び抜けた目新しさはありませんでした ・・・が 一度駅を離れ、しばらくして戻ってくると6502編成が留置線に入り、入れ替わりで6002編成がホームへ入線していたものの相変わらず4編成並びが継続中。 そして、2番線に入線してきた大月からの営業列車は6003編成。ついに6000系全5編成が集う壮観な光景が展開されました。 この日以降は結局富士急行線を撮影する機会が無いままにコラボ期間が終了。翌日にはラッピング電車も運行を終了し、はやくもラブライブの装飾は剥がされました。 ・・・そうしてからの昨日21日。厳密にはさらに前の夜から運行を始めていたようですが、富士急ハイランドの新たなコラボ企画先となる「バンドリ！」ラッピング電車の運行が始まりました。 その新ラッピングの充当車両こそ再びの6002編成。同時に走り出したバンドリ仕様のラッピングバス共々、間髪入れずに外装チェンジを行った上で再びビビッドな姿を沿線に振り撒き走りはじめました。 富士山駅にて、ライトアップされたハイランドのアトラクションと「ガルパ電車」となった6002編成。 この新ラッピングですが、昨日見たところ各車両はおろか側面の山側/海側でも全てバラバラという手の込みっぷり。 こちらの全容は追って、再びラッピングを(今度はゆっくりと)撮影したのち改めて一記事にしようかと。  |
撮影記(山梨県)
-
詳細
コメント（2）
コメント（2）|
一昨日富士急行線に初入線を果たしたE353系のS205編成。
初日に河口湖駅を速攻離れて大月方面に向かった所までは前記事に載せましたが、その後中央本線に戻らず折り返してまたまた富士山駅に参上。そこから富士急内で2泊滞在し、昼夜数往復の試運転が行われていました。 昨日の夕方に富士山駅で撮影した、大月からの試運転列車。実はE353系自体、明るい時間帯にまともに撮影するのはこれが初めてだったり。 2番線に到着した試運転。これまで富士急行に入線したJRの特急型車両はほとんど5両以上であった為、富士山駅では6両編成に対応している3番線にしか入線しませんでしたが、E353系の付属編成は3両編成であることを生かして2番、そして後述の1番線にも入線出来るようになりました。 大月行き定期列車の到着後、折り返して河口湖へ向かう試運転。今回も河口湖駅の滞在時間は短い…どころか2､3分でとんぼ返りするようだったので、近場で撮影することにしました。 そんで選んだのは、富士急ハイランドのアトラクションをバックに走ってくるこの場所。通過30秒程前には背後のええじゃないか&レッドタワーも良いポジションに姿を見せていたものの、列車が来る前に見えなくなってしまいました。 富士山での折り返し中に先回りしてもう一度撮影。5連×2の前照灯を真正面から浴びると、夜じゃなくても眩しいことこの上ありません。 この日はこれで撮影終了。続いて1日休みの今日はバス撮影も兼ねて朝から富士山駅へ行ってみました。 早速、シャッターの開いた車庫内にE353系の姿。3両編成である事で現役JR所属の車両としては異例の工場入庫まで果たしていました。 定期列車の6002編成(ラブライブラッピング)が横を通過。仮に今後E353系が富士急行線内で営業運転を行うとして、その頃にはAqoursラッピング(…と今回並びを撮影出来なかった5000形)は居ないだろうという事で、この後もメジャーな撮影ポイントそっちのけ・今限定の並びありきで場所選びをしていました。 6002編成の発車後、一度トイレに行く等しばらく「油断タイム」。そんで戻ってくると・・・ いつの間にか工場を出て1番線に入線しているではないか() 昨日同様昼頃に動き出すのかと思えば午前9時前に行動開始。更に今日は一度大月まで行ったらそのまま中央線に戻ると後々聞き、先の並びを本気で狙う事にしました。 上りのフジサン特急と並ぶ。もと小田急の特急車と最新型の現役中央線特急が横並びするとは・・・ もう少し待って、6000系2本との3並び。 ここで富士山駅を離れて大月方面へ移動開始。 とはいえこちらは混雑している一般道を走っている上、富士吉田程の土地勘も無いため道中どこかで撮影出来ないか…なんてウロウロしているうちにまるで撮影出来ない場所で追い越される始末。 数分停車していた東桂駅で一度追いつく。そして、この調子で行くと最後に6002編成と並ぶ図を撮影できそうだったので、道中は一切考慮せず禾生駅へ直行。 最後の最後に滑り込みでホームを介さず隣合わせのツーショットを撮影し、E353系の追っかけは終了です。 どうも小耳に挟んだ話を聞いていると、一連の試運転は富士急線内での営業運転を本格的に見据えてのものらしく、遅かれはやかれE353系が富士急行直通の列車に充当される日がやって来そうです。 「その時」の運行形態、そして現行の他直通列車の動向や如何に。 |
|
車にガソリンを入れがてら河口湖駅にいつものバスを撮影に行った今日の夕刻。用事も済んだし帰ろう…と車を走らせ始めた矢先の事でした。
「E353が富士急に入ってったらしい」 友人からLINEが到着したのと、Twitterで件のツイートが一気に拡散され始めたのと、慌てて富士山駅に逆戻りしたのはほぼ同時でした。 そうして富士山駅のホームに上がり待つこと約20分… 姿を現した眩しすぎるLED前照灯の持ち主は紛れもないE353系。3両の付属編成であるS205編成を使用した試運転列車で、E353系がついに富士急行線へと初入線しました。 富士急行線・富士山駅にE353系が居るとわかる写真を数枚撮影… 霧雨の中に浮かぶ、FUJIYAMA他富士急ハイランドのライトアップされたアトラクションとE353系。 今回の試運転を切っ掛けとして、E353系が今後どのような形で富士急行線を営業運転するのか(そもそも定期的に来るのか)既に様々な憶測が広がっています。189系から幕張のE257系に置き換わったホリデー快速をさらに置き換えるだとか、あずさorかいじと併結する富士急行線直通特急の新設(ある意味復活)だとか、可能性は尽きません。 元205系の6003編成と入れ違いで試運転は富士山駅を発車し河口湖駅へ向かいました。 後続の普通電車(偶然にもラブライブラッピングの6002編成)で河口湖駅へ追いかけると、こちらの電車が到着するや直ぐに試運転の復路が発車。 おかげで河口湖での写真はとっさにスマホで撮影した分のみとなりました。 トーマスランド号やフジサン特急を横目に再び富士山・大月へと向かうE353系。今回はわずか15分程の河口湖滞在となりました。 次の機会には昼間の走行披露してくれないかしら・・・？ |
|
実は昨日、約13年ぶりに富士急ハイランドの園内へ入りました。
まぁ皆様ご想像の通り、目的は今月始まったラブライブ！サンシャイン！！とのコラボの様子を見に行く事(ついでに昼飯)でして、アトラクションに乗るでもなくかといってスタンプラリーをするでもなく、およそ2時間園内をさまよっていました。 このハイランドでのコラボ企画に合わせて運行を始めているラッピングバス(1号車)の写真は先月載せましたが、今度は富士急行線で1日から走り始めたラッピング電車(6000系6002編成)の方を撮影してきました。 今回のラッピング電車を初めて見た日、実は運行開始前日の7月31日でした。 おそらく前日夕方にはラッピング作業を終えているだろうと踏み、少しでも姿を見られればと富士山駅へ行くと、ちょうど前面にヘッドマークを取り付けていたところ。程なくして車庫から編成全体が表に出てくる位置まで前進してきました。 ここで側面のラッピングを一部撮影。 1号車(クモハ6002)はCYaRon!の3人。基本的には各扉横にキャラのラッピングを1両片側につき2つ、それにミニユニット名のラッピング1枚と各車両共通のコラボロゴマークが1枚。加えて客室窓の下にもミニユニット名がラッピングと、山手線で運行されてきたラブライブラッピングやこの富士急行線でこれまで6000系にラッピングされたものより一段インパクトのあるものになっていました。 続いて2号車(モハ6102)はAZALEA。 そして3号車(クハ6052)はGuilty Kiss。ギルキスのみ先の富士山駅では撮影出来なかった為、おととい河口湖駅で撮影したものです。 31日の撮影分はこれくらい。以降暫くは撮影に行けていませんでしたが、木曜の夕方から昨日にかけてコラボ乗車券の購入がてら撮りに行って来ました。 まずおととい木曜日。一応1往復半撮影した中で一番良かったと自負できたのが東桂〜三つ峠で撮影した31列車。この折り返しからは陽が落ちて暗くなっていったので、一度大月に出てから6002編成で富士急行線を全線乗り通してみました。 河口湖に到着し、ホーム下からのライトに照らされる6002編成。一度留置線に入らず大月へ折り返す列車だったので、この間を利用して車内の写真も撮影しました。 車内の広告ポスター類は全てラブライブ仕様。吊り広告とドア横の広告枠はコラボキービジュアルの絵を使用し、網棚上にはアニメの各場面が各車両の外装ラッピングに応じたキャラをピックアップして掲出されています。ちなみにこの網棚上の広告ポスター、全車共通で掲出されているAqours全員集合の数種類を除き全てバラバラなものとなっているため、全種記録等企てるとかなり根気のいる作業になります。 日は変わって昨日金曜日。仕事が終わった後に出かけたおとといとは違って1日休みであった為目一杯ラッピング編成を撮影できる…と思っていたものの、運用を見ると朝の上り大月行き1本のみ充当で後は大月駅に終日留置される行路とのこと。”金曜日以外”であればこの後もいくらか営業列車に入るとみられますが、金曜日は新宿からの快速富士山号がある分車両が浮き、ほぼ1日大月に留置される車両が生まれるようです。 んでもって唯一の充当列車だった8列車。ギルキスサイド先頭での走行写真もようやく撮れました。 せっかく特急にも乗車できる切符を持っているのだからと後続のフジサン特急で大月へ行ってみると、案の定ホームに隣接した留置線に停まる6002編成が。ここで外装をもう少し撮影し、おまけで上大月まで行って他列車も撮ってから富士登山電車に初乗車して河口湖へ。さらに富士山ビュー特急で一駅戻り、冒頭のハイランド入園へ繋がります。 〜おまけ 今日のラッピングバス〜 なんだかんだ結構な回数遭遇出来ている富士急山梨バスのラッピング車両(F1604号車)。今日は午前中から東京方面に向かっているという目撃情報があり、14時過ぎには河口湖へ戻ってきたという情報も入っていました。そうなると16時以降に河口湖駅を発車する便辺りで再び姿を現すのでは・・・という当てずっぽうで(朝から車を停めていた事もあり)15時半頃の列車でハイランドから河口湖へ移動して待つ事にしました。 んで、河口湖に到着して僅か3分後ー どうしようマジで来た 回送で駅に姿を現したF1604号車は一度留置スペースへ入って時間調整 その後期待通りの時間にちょいと予想外の行先…16時丁度発の渋谷駅行として出発していきました。 今のところハイランドへのツアー専用車となっている「シティ」発のラッピング2号車は来週あたり、ハイランドで開催される花火を見がてら撮影したいと思います。 |
|
フジサン特急の検査に伴って2ヶ月半の間毎日運行された、JR205系の末路こと6000系による特急ふじやま号。
5月中2度ほどこのブログに載せてきましたが、それ以降何度か撮影に行った時の写真を一気に蔵出しです。 5月25日、富士吉田の街中へ行ったついでに寄り道して撮影した6501編成(マッターホルン号)のふじやま11号。 6月7日、富士山を背後に大月へ向かうふじやま6号。この日に限った事ではありませんが、通勤型車両を使ったロングシート特急にわざわざ料金を払って乗車する人はそうそうおらず、乗っているのは外国人観光客か1本でもはやい列車に乗らなくてはいけない…といった雰囲気の人がほとんどでした。 続いてはTwitterでぐっと拡散された一コマ。 8000系の検査期間中、この6月20日を含む計3日は富士山ビュー特急の8500系も検査に伴い特急専用車が2本共運用離脱。それでも代走には転換クロスシートを装備した1200形ではなく6000系を使用した結果、205系の特急列車がすれ違うという10年前には誰もが予想しなかったような光景も展開されました。 次も(自称)話題をよんだ列車。 7月15日に運行された臨時特急ふじやま94号。本来は多客期にフジサン特急として運行される列車ですが、こちらも検査期間中は6000系による代走が行われていました。 そして、この日の代走担当はトーマスランド20周年号こと6502編成。3月のデビュー以来限定運用に就いているため、特急列車の代走は不可能…と思っていたものの、所定の運用が終了した後に運行されている臨時特急だけは物理的に入れる(むしろこの時間帯がフリーな分、好都合なのだろうか)様でした。 6502編成だけに設置されているLCD表示器にも特急の表示が。この記事のトップ画像にした行先表示といい、そもそも特別列車感溢れる内外装といい、ある意味6000系の中でならもっとも特急列車にふさわしい出で立ちとなっていました。 最後は昨日撮影。富士急ハイランドの入園無料化を記念したヘッドマークを掲出した姿で富士山駅へ向かうふじやま2号。ちなみにこの富士急ハイランドのHM、現在前掛け形式で富士急バスの一部路線車両にも掲出されています。 昨日から予告してきた富士急3連発、最後はそのバスから 「沼津駅前3事業者」の中で唯一「染まっていなかった」富士急行グループ。 2年以上に及ぶ沈黙を破った途端、怒濤の勢いで様々な企画を発表していますが、はやくもその先鋒車に出会ってきました。 |
