Dazzling Railway

2019年初駿豆＆ラッピング大撮影会

Sun, 27 Jan 2019 21:55:10 +0900

1月も終わりに差し掛かるところで、今年1回目の駿豆線へ行ってきました。

なんといっても、今日は伊豆箱根鉄道本社にてラブライブ！サンシャイン!!のラッピング車両+α、総勢2編成+16台というとんでもないメンツが大集結する撮影会が開催され、ふれあいフェスタに負けず劣らずの人出でにぎわっていました。

ぶっちゃけイベントのダイジェストはTwitterに掲載済みなので、こちらでは開場前に少し行ってきた撮影とTwitterにまだ載せていない写真で参ります。

開場2時間前に大場へ到着したので、時間調整がてらいつものポイントへ。

12月に新ラッピングを撮影した時から今一つ富士山運に恵まれていませんでしたが、今日は久々に雲一つない快晴の下を走る駿豆線が撮影出来ました。

月半ばまでは謹賀新年のヘッドマークを掲出していたらしい3501F。実は軌道線色になって以降、この場所で富士山と合わせて撮るのも今回が初めてなのです。

ちなみにこの編成、普段であればこの列車で修善寺駅到着後に回送となって大場工場へ戻ってくる行路になっていますが、今日はふれあいフェスタとも違う特別配置でイベントが行われた為、終了時刻の15時を過ぎるまでそのまま修善寺駅で留置されていたようです。

続いて3504F。今日はラブライブラッピングが2編成共イベント要員で運休となる為、裏を返せばそれ以外の3000系ノーマル車・1300系・7501Fがフル稼働。

ある意味普段着のいずっぱこを撮影したい人にとってはもってこいの1日となっていました。

そんな中で存在感を放っていた3502F。

刀剣乱舞のコラボ電車となってから撮影に行こうと思った日は2度ほどあったものの、体調を崩すわ急用入るわでここまで先延ばしになってしまいました。さらにヘタすると2月10日はバッジ付きの1日乗車券を購入するだけで撮影まで出来るか未定、そこから運行終了までの約2週間の間に来れるかどうかも未定で御座います。

少し場所を変えて、イベント前最後の撮影は2201F。こっちもこっちで、中間車の窓ガラスに切り絵が復活。季節に合ったものが展開されているそうです。

ここからは本社イベント会場へ

通常よりも本線側へ引き出された場所で並ぶ2本のラッピング電車。7502Fは数日前に少々のっぴきならない事象に巻き込まれていたようですが、無事参戦と相成りました。

ところで現在大場工場には、大雄山線から5504Fが検査の為入場中。もちろんこちらも・・・

立ち入り禁止区域との境ギリギリから撮影。同じ編成の先頭車同士が向き合うという、これまで見たことがないポジションに収まっていました。

入口近くでは伊豆箱根バスのラッピングバス3台に加えて、淡島マリンパークが所有する貸切用のラッピングバス、通称｢シャイニーライナー｣や日産レンタカーのラッピングカーが勢揃い。奥の方では飲食販売も兼ねてキッチンカー等もやってきていました。

残りのイベント内容に関しては、前述の通りTwitter(@nonowa2172)をご覧ください。宣伝挟むようですが、ラッピングバスに表示されたLED職人珠玉のスペシャル表示シリーズは一見の価値ありです。

裏方さんの試運転

Wed, 23 Jan 2019 00:27:23 +0900

さてさて結構な期間ブログの更新をさぼっておりました。この間HDDが反応しなくなったショック等々でまっぴら手を付けていませんでしたが、生存報告がてら久しぶりの地元ネタでございます。

まずは第1章、平成最後のクリスマス―なんて言われていた12月25日。

大雄山線のマスコットでお馴染みコデ165が、塗装変更後初めての検査を終えて試運転を行いました。

相模沼田駅に到着したコデの単行。茶色になってから夜間に撮影するのはこれが初

(というか黄色時代もスマホ撮影1回、見るだけ1回の2度しか目撃していない)

よく見ると運転台と反対側の窓にはちょっとした遊び心かサンタ帽を被った伊豆箱根鉄道の~~(うちっちーより影の薄い)~~キャラクター、ライネコの姿もありました。

この後5000系の試運転と同様、一度小田原側に出てから大雄山行ホームへ入れ換え、小田原行の定期列車と入れ替わりに大雄山へ行って試運転終了・・・かとおもいきや、何かしらの不具合があったのか2往復目も実施。

折角なので今度は大雄山寄りの踏切から。

・・・これ黄色時代に撮りたかったなぁ

入れ換え後。さすがに3往復目は行わずこれで試運転を終えることが出来たようです。

無事検査の終わったコデは、年が明けて1月10日に5504Fの検査入場に伴う輸送で晴れの舞台・・・かと思いきや、5504Fを送り届けて大雄山へ帰ってくるなり今度はレール輸送で活躍している無蓋貨車(トム1型×4両)と連結。その日の夜に古レール回収の為に再び本線に繰り出しと、珍しく1日通して大活躍だったようです。

このレール輸送の終了後に今度はトムご一行が検査入り。

そして昨日、検査明けの試運転がコデの牽引によって行われました。

トム1型は定期検査こそ行っているものの機械扱いということで営業時間帯に本線を走ることが出来ず、終電後に試運転を実施。駅員さん他のご厚意で機回しを撮影することが出来ました(こんな場ですが御礼申し上げます)。

大雄山へ折り返すためにコデだけが一度小田原方へ。その間ホームにはトムだけが取り残されています。レールや作業用の照明器具などを載せないで本線にいる姿ってのも試運転ならではとのこと。

大雄山行ホームを経由して位置転換したコデが大雄山方から連結。

信号の都合なのか、今度はトムごと同じ手順で入れ替えを行い隣のホームへ。しばらくすると信号が変わり、見た目にそぐわない結構な勢いで大雄山へ帰っていきました。

コデの陰に隠れがちですが、実はトム1形も昭和初期に製造された負けず劣らずの古豪だそう。

路線そのものにも匹敵する年月と様々な車歴を誇る「裏方さん」の甲斐あって、大雄山線は今日も走ります。

Over the Rainbow号発進

Thu, 13 Dec 2018 22:53:16 +0900

先週突如運行開始が発表された、伊豆箱根鉄道駿豆線のラブライブ！サンシャイン!!ラッピング電車第3弾。

昨日突如行われたラッピングお披露目兼出発式を挟んで、今日から営業運行が始まりました。

朝の大場始発、三島行きから運行をスタートしたラッピング仕様の7502編成。前面のヘッドマークは円型となっていました。

発車を見送ってから毎度おなじみの北沢踏切へ向かい、折り返し下りの修善寺行を横から撮影。3506F(HAPPY PARTY TRAIN)のようなフルラッピングにこそならなかったものの、窓下をはじめかなりの範囲が装飾され、何より地色にAqours9人のイメージカラーをグラデーションで採用していることから、HPTとは違う方向で撮影しがいのあるビビッドな姿となっていました。そして、ここ1年間7502Fの大きなポイントとなっていた前面の金色塗装がこのラッピングによって一気に影が薄く…というよりちょっとしたアクセントとしてラッピング電車に溶け込んでいました。

・・・なんなら、端っからこのラッピング化を見越して金顔にしたのではないかと疑うほどに。

この後は牧之郷へ向かうために1往復してきたラッピング7502Fに初乗車。

車内はご覧の通り。HPTの運行当初のような広告欄フルジャックにこそならなかったものの、1両に3枚(1人1枚)ずつAqoursメンバーの吊り広告が掲出されていました。

加えて各扉には劇場版の場面カットが張り付けられました。そのうち2か所には、昨日の出発式で1日駅長を務めたすわわこと諏訪ななかさんのサインもありました。ちなみに、この他すわわのサインは吊り広告の果南、三島駅の果南パネルにも入っています。

下車した牧之郷駅で待つこと10分。今日は7502Fの次に来る列車で3506Fが運用入りしていた為、8か月半ぶりのラブライブラッピング電車の並びが早くも実現しました。

多少時系列が前後しますが、修善寺駅でもラッピング2編成が隣り合う光景が見られました。

昨年よくやっていた、HPTのバースデーヘッドマークと7502Fのキャララッピングといった組み合わせが、年明け以降に誕生日を迎えるAZALEAの3人で狙うことも出来そうです。

お次は原木～韮山。

修善寺駅を発車してくる7502F。横から撮れば撮る程キャラクターの姿がよく入りますが、これくらいの角度で撮るとそれはそれでカラフルな側面が目を引く感じ。

田京～大仁間で真横から撮影。

最後は三島田町駅で踊り子号とすれ違う1枚。

今日は富士山の姿がほとんど見えなかったうえ、元々車内や駅での外装撮影・さらに運行が発表される前からこの辺りで一度行こうとしていた別の場所にも用事があったので、7502Fの写真は次回三島方面へ行くときに本腰入れて撮影することにします。

～おまけ① 発車メロディ HAPPY PARTY TRAIN 使用開始～

Over the Rainbow号の運行開始と同時に発表された、三島駅の発車メロディも今日から使用開始。10時～15時に三島駅から発車する列車(JRホーム発の踊り子除く)の出発前に流れます。イントロのアレンジVer.で1コーラスは約22秒。大雄山線の大雄山駅同様、駅務室からの操作で必ず1コーラス流れる形で、メロディを流した後にドア閉め合図のサイン音は引き続き使うスタイルになっているようです。

んでもってこのメロディ、ラブライブで一番好きな曲というひいき目を抜きにしても発メロとしてうまく纏まっており、非常に完成度の高いものになっていました。それこそTwitterでも呟いたように、前後約10秒ずつに分けたら普通にJRや東京メトロで使用しているシリーズの発車メロディでも使えるのでは―という位。

～おまけ② パネル一新～

すわわのサインの件で少し触れた、駿豆線各駅に設置されているAqoursメンバーのパネル。今日から劇場版仕様のものに一新されました。

こちら韮山駅の善子パネル。各々設置されてる駅は従来と同じです。

これも今日は全駅撮影している間がなかったので次回のお題・・・

いずっぱこ×ラブライブ！ラッピング電車第3弾登場

Sat, 08 Dec 2018 00:00:49 +0900

「恋アク」から始まり今や伝説の「HAPPY PARTY TRAIN」へ

未だ継続中の伊豆箱根鉄道とラブライブ！サンシャイン!!のコラボですが、ラッピング電車に用いられるのはいずれも主力の3000系。西武色となったイエパラ擁する1300系はともかく、数年前なら趣味的にフラッグシップ的存在であった7000系はすっかり影の薄い存在と化していました。

・・・とか言ってたら

＞「ラブライブ！サンシャイン!!」第３弾ラッピング電車「Over the Rainbow号」運行開始のお知らせ

http://www.izuhakone.co.jp/railway/files/railway_news_20181207_02.pdf

来月の劇場版公開を前に、第3弾のラッピング電車が運行開始されることが突如発表されました。

そして今回の主役こそ、7000系の7502編成。

7000系のドア数とAqoursメンバーの人数的にコラボは行いにくい・・・と思われていただけに、色々予想外というのが第一報を聞いた時点での本音です。

3506Fに続いてほぼフルラッピングといっても差し支えない今回のラッピングイメージ。劇場版のタイトルにもなっている虹をイメージしたメンバー9人のカラーグラデーションで彩られることになりました。気になる2扉中間車のラッピングは、片方の扉に花丸とルビィを寄せるかたちとなるようです。

加えて先頭部には映画のロゴをあしらったヘッドマークも掲出し、今月13日(木)から運行を開始するとのことです。

・・・で、これだけで終わらなかったのが今回の発表。

同じく13日から、満を持して三島駅の出発予告音(発車メロディ)として"HAPPY PARTY TRAIN"の使用を開始するということも合わせて発表されました。

使用時間帯は毎日10時～15時の間。いくら何でも朝夕には流れないということでこの点は注意です。

映画公開を前にしてさらなるラブライブ！コラボ企画が発表されましたが、これに加えて「刀剣乱舞」とのコラボ電車が走ることも発表されている伊豆箱根鉄道。年明け頃には、いずっぱこの歴史に残るレベルで尖りまくった列車たちが駿豆線を駆けまわることになりそうです。

バンドリ！ラッピングバス(とその後)

Thu, 22 Nov 2018 21:05:01 +0900

また随分と間が開きましたが、ストックしてある話題の１つ…その最後の1枚が撮れたので久しぶりに更新します。

散々追いかけたラブライブからバンドリ仕様に変身した富士急山梨バスのF1604号車。運行期間がAqoursに比べて半月程短かったことを踏まえても撮影に行った回数は多くなかったものの、内容としてはラブライブ以上のものが撮れた感もあります。

そんなガルパF1604の総まとめ…

10/8 山中湖旭日丘
ラブライブの時にはギリギリセーフの一度しか撮影出来なかった山中湖、バンドリでは割りとあっさり撮ることが出来ました。

乗降スペースに入る前には、富士急山梨バス表示も撮影。
これで山中湖に関しては撮れ高良し・・・と思っていたら

10/17、再び山中湖で遭遇。

時刻表と照らし合わせ、旭日丘ではなく始発となる平野へ先回りしてこちらでも1枚。この日はここから旭日丘/富士山駅/富士急ハイランドと、抜きつ抜かれつ数回の沿道撮影もしていました(この日のTwitterも参照)。

10/19 河口湖駅
雨の中終着の河口湖駅に到着したF1604。この15分程前、富士吉田の本屋でとにかく手に入らなかったというバンドリのCD"ガールズコード(初回盤)"を購入(代理)した矢先の遭遇でした。

そして、今回一番の大ネタとなった10月23日。
昼頃にバンドリのバスが三島駅に居る(→三島・河口湖ライナー充当)という情報を手に入れ、この路線のみが通る場所で河口湖15時20分発の便を撮影しようと待っていると、やってきたのは違う車両。バンドリの三島行きを撮影出来なかった一方”前にもこんなことあったよな”という事でヤマ勘に任せて富士山駅へ。

満を持してやってきたF1604号車の行先には「名古屋」の文字。ラブライブの時にも一度だけあった、名鉄バスセンター行きをバンドリで撮影成りました。

ちょいと飛んでラッピング最終日となる11月4日。この日も三島ライナーで運用されていた為、前述の三島駅行き表示を最後の最後でリベンジ出来たのでした。

(ここからおまけ)

この日をもってバンドリのラッピングは終了、そこから2週間以上遭遇すらしていませんでしたが、今日になって久しぶりに再会しました。

ラッピングを撤去して通常の高速車両になっているのかと思いきや、またまた新たなラッピングに変身していたF1604号車。今回は富士急ハイランドではなく、相模湖にあるプレジャーフォレストの「パデイントンタウン」ラッピングとのこと。ラブライブやバンドリとは違うベクトルで派手なラッピングとなりました。

Silver Bullet Roll out

Sun, 28 Oct 2018 21:04:13 +0900

全鉄道ファンが度肝を抜かれた初期デザインの発表から気づけば2年半以上。

想定以上にイメージまんまな姿でもって現れたあの車両の甲種輸送列車を、ほんの思いつきで見てきました。

初めて函南駅に直で乗り付け、待つこと30分。EF210の牽引でやって来た車両こそ、西武鉄道の新型特急車両。

青いシートの被せられている先頭部ですが、シート越しでも超独特の先頭形状・大きな前面窓が透けて見えます。

駅のはずれ、出発信号機の直前まで進んで停車。銀一色の車体といい先頭形状といい、まるで弾丸か潜水艦か、或いはネットでは渾名としてソーセージやらミサイルやら座薬やら挙げ句の果てには「ここで書いたらブログごと止められかねないモノ」まで、散々な言われようとなっています。
そして、側面で目をひく巨大な窓。乗降扉との比率的に高さは1.4m程あると思われ、小田急のGSEやJR東海のワイドビュー特急陣(高さ1m前後)どころの騒ぎではないサイズとなっています。

後部の運転台には、西武といえば…な”ライオンズ”のマスコット、レオ君の姿も。近年流行りと化している、一種の宣伝パフォーマンスです。

数分の停車のち、再び東京方面へむけていざ丹那トンネルへ。よく見ると先頭には貫通扉らしきシルエットが見える他、床下の機器類には西武の地上線を走るだけなら必要のないATC/ATOも準備されているようで、現行の特急運行区間に加えてS-TRAINのように地下鉄線…下手すりゃさらに先の東急・みなとみらい線までもこの未来特急が乗り込んでくる日が近づいているのかもしれません。

P.S.タイトルにピンと来た方が、100人中3人くらいは居たかもしれません。

…あたしゃ哀ちゃん派。

久々に大雄山線

Mon, 15 Oct 2018 21:46:29 +0900

10月15日、大雄山線の開通記念日が今年もやって来ました。
この1年間を振り返ると、鉄道むすめから”塚原いさみ”&駅メモから”大雄山るり”という2イメージキャラの登場・コデ165の塗装変更を筆頭に、駿豆線の影に隠れつつも数年前までの大雄山線では考えられなかった大小の変化がありました。

この記念日を祝して…という訳ではぶっちゃけ無いのですが、先日実家へ帰ったついでにタイミング良く走り出した2本の特別列車を撮影してきました。

まず1本目は、先月下旬から運行開始している駅メモのイベント告知HMを掲出した5504編成。

8月にひょっこり姿を現して以降、容姿から伊豆箱根鉄道に関係あるキャラクターという予測は出ていたるりちゃん、いざイベントの告知と共に情報公開されてみれば「この手のキャラ」御用達の駿豆線ではなく大雄山線モチーフと来たもんだ。

るりちゃんといさみさん。わずか半年程の間に相次いで生まれた2キャラ夢のコラボです。

続いては翌日。ろくに運用情報を見ず、駅メモHMを見つけ次第重点撮影するつもりで相模沼田駅の横へ行くと、最初にやって来た編成に見たことのないヘッドマークが…

その正体は”動く児童画展電車”の新HM。ここ2年は赤電となった5501編成に専用HMを取り付けず車内掲出のみで運行されていましたが、今年は記憶の範囲で初の5505編成充当。そして前述の通りHMは新調となりました。ちなみに今年の児童画展は明日16日までの運転となっています。

一方で今年は児童画展担当から外れた赤電5501F。この姿になっての運行開始から2年を迎えていますが、見方を変えれば次の検査入場まで2年…大雄山線車両の定例に則れば1年半を切っているということにもなります。
次の検査後も赤電塗装を維持するのか、或いはオリジナルの白青塗装に戻るのか、はたまた全く違うアイデアが飛び出してくるか、こればっかりはその時が訪れないと分からない事です。

この赤電と入れ違いの大雄山行きで駅メモHMの5504Fも運用入りしている事が分かったので、ここから久々に塚原の市立図書館へ行きつつさらに撮影。

相模沼田〜岩原間で5504F(駅メモ)

続いて5505F(児童画展)

塚原駅の駐輪場から伊豆箱根鉄道100周年ラッピングを継続中の5503F。こちらも運行開始から1年近くが経過しますが、ラッピングされた写真に”2017-2020”という文字が載っているあたり、いずっぱこ関連のアニバーサリーが続く2020年の良きタイミングまで、駿豆線の2202F共々ラッピングが続くのかもしれません。

塚原〜和田河原間の狩川橋梁近くへ移動して、おそらくここで初撮影の赤電。

図書館へ行った後、再び駐輪場に行って5504Fを撮影。

最後は相模沼田まで戻って、今限定の2編成並びを1枚。

ここ最近週1以上のペースで駿豆線に出掛けていたおかげかすっかりご無沙汰感が拭えなくなってきた大雄山線ですが、来週あたりにまた実家へ戻りがてら撮影している…かもしれません。

ラブライブからバンドリへ…(バス編)

Mon, 01 Oct 2018 21:57:41 +0900

昨日今日と台風でえらいこっちゃになっていましたが、ドタバタが収まったところで「変身した」例の車両を撮影に行ってきたので、ようやく続きができます。

かつてないほど只1台のバスを追いかけた約2ヶ月。その主役である富士急山梨バスのF1604号車…ラブライブ!サンシャイン!!×富士急ハイランドコラボラッピングの総まとめです。

まずは、散々見に行こうとしながら結局期間中ただ一度しか見ることが出来なかった、山中湖発着の運用に入った時のこと。旭日丘のバスターミナル付近に停車するF1604号車の写真も、勿論この1枚ぽっきりです。

折り返し新宿行きとなってターミナルへ向かう時には、丁度走っていた山中湖名物のカババスとも離合。

お次はこのラッピングのある意味肝である富士急ハイランドのバスターミナルで、ラッピング車体にも描かれている富士山をバックに。

河口湖駅で日没後に撮影した東京駅行き。
山中湖で撮影出来そうにない時はとりあえず河口湖駅に行って待ってみる…これを幾度と無く行っていました。

こちらは富士山駅のロータリー入口。この時工場内にいたE353系の撮影ついでに撮ったものです。

駅の入口である鳥居を横目に東京へ向かう。

E353系の返却回送を撮影後、富士急ハイランドのロータリー上にかかる橋へ戻って、こちらも都心から帰って来た河口湖駅行きを撮影。

河口湖に到着後は一度本社車庫へ入庫するようだったので、車庫近くの森の中で真正面から。

運行終了が近づいた9月中旬。三島・河口湖ライナーに充当された日に撮影した、山中湖でちょっと撮ってみたかった「山中諏訪神社」の入口と。Aqoursの果南ちゃん担当声優であるすわわこと諏訪ななかさんに引っかけたネタポイントでした。

そして、ラブライブラッピング最終日である9月17日。この日も例によって新宿〜河口湖間の運用についていた為、あえて沼津に出向いて富士急シティバスのラッピング車両(E3408)を使用したハイランドツアーの最終便を撮っていましたが、いざ山梨へ戻ってきたところ当日…そしてAqoursラッピング、本当の最終便の終点(富士山駅)到着に間に合いそうだったので、家をスルーして富士山駅へ。

定刻より少し遅れて富士山駅に到着したF1604号車。出発地であるバスタ新宿には撮影者が多くいたようですが、富士山駅で到着を待っている人はおらず、ただ１人で撮影していました。

閉園時間を過ぎてもライトアップされたままだったハイランドのアトラクションとF1604号車。乗務員の息抜きを兼ねた数分の停車のち、車庫へと回送。これを持って、2ヶ月強のラブライブラッピングが終了しました。

ーそれから2,3日の間にラッピングをそっくり貼り変え、新たなコラボ告知車両として再出発したのが20日。そこからただでさえ運用が公開されておらず、ラブライブの時と比べて発見報告も減少し、時に河口湖で張ってみては来る気配すらなくタイムオーバーというのを数回繰り返してきました。

そして、今日…

あれだけラブライブを追っていた成果か、多少は運用の流れが読めるようになり、数少ない目撃を頼りに恐らくこの時間だろうという予想をたてて無事ビンゴ。

電車同様、新たにハイランドとコラボを始めた「バンドリ！ガールズバンドパーティー」のラッピングへ変身を遂げたF1604号車をようやく撮影出来ました。

夕方に河口湖を発つ新宿行き。若干日の入りがはやくなってきた事から薄暗い中での撮影ですが、この時間の便に充当されること自体はラブライブ時に何度も見てきたものでした。

バンドリ仕様になってからは富士急ハイランドの中に入ってないも同然の状態なので、コラボ期間中に一度は訪れ、ついでにF1604号車の別ポイントでの撮影もしたいところです。

ラブライブからバンドリへ…(電車編)

Sat, 22 Sep 2018 16:12:38 +0900

ひと夏の大企画となった、富士急ハイランドとラブライブのコラボ終了からはや数日。

入れ替わるように新しいコラボが始まっている…というのはひとまず置いておき
この企画にあわせて運行されたラッピング電車も期間中何度か撮影していたので、ここでまとめて公開します。

8/14 富士山駅
ハイランドで行われた花火大会の終了直後、大月行きに充当された6002編成と河口湖行きのE233系。

8/16 下吉田〜月江寺
今年は何度か行ってるこのポイントですが、ここでラッピング編成を撮影したのはこの1度きり。

富士山〜月江寺
折り返しの大月行き。

富士急ハイランド〜富士山
ここでAqoursラッピングの快速運用も撮影。因みに9月頭には、台風等の影響で本来予定されていなかった特急代走にも急遽登板する一幕がありましたが、いざその日は休みでありながら駿豆線撮影を優先(少し前の記事参照)してしまった為、”サンシャインエクスプレス”の撮影はなりませんでした。

8/26 河口湖駅
吉田の火祭り+花火大会最終日に撮った発車待ちの姿。この日は下吉田行きや富士山始終着の列車、さらにはJRのE233系を使用した都留市行きなんて列車まで走っていたものの、肝心の6002編成はごくありきたりな運用に入っていました。

Aqoursラッピングとして紹介する最後は9月6日撮影。はじめ河口湖駅に行ってみると、快速の表示で出庫の準備中でした。

数分もするとトーマスランド号の6502編成が到着。元々いた6501/6001編成も含め、富士急行に5編成いる6000系のうち4編成が揃う絵面をみることが出来ました。
とはいえ、4本並びを見たのは実はこれで3回目。レアな事は間違いなくとも、飛び抜けた目新しさはありませんでした

・・・が

一度駅を離れ、しばらくして戻ってくると6502編成が留置線に入り、入れ替わりで6002編成がホームへ入線していたものの相変わらず4編成並びが継続中。

そして、2番線に入線してきた大月からの営業列車は6003編成。ついに6000系全5編成が集う壮観な光景が展開されました。

この日以降は結局富士急行線を撮影する機会が無いままにコラボ期間が終了。翌日にはラッピング電車も運行を終了し、はやくもラブライブの装飾は剥がされました。

・・・そうしてからの昨日21日。厳密にはさらに前の夜から運行を始めていたようですが、富士急ハイランドの新たなコラボ企画先となる「バンドリ！」ラッピング電車の運行が始まりました。

その新ラッピングの充当車両こそ再びの6002編成。同時に走り出したバンドリ仕様のラッピングバス共々、間髪入れずに外装チェンジを行った上で再びビビッドな姿を沿線に振り撒き走りはじめました。

富士山駅にて、ライトアップされたハイランドのアトラクションと「ガルパ電車」となった6002編成。

この新ラッピングですが、昨日見たところ各車両はおろか側面の山側/海側でも全てバラバラという手の込みっぷり。
こちらの全容は追って、再びラッピングを(今度はゆっくりと)撮影したのち改めて一記事にしようかと。

E353系in富士急行続報

Thu, 13 Sep 2018 20:59:40 +0900

一昨日富士急行線に初入線を果たしたE353系のS205編成。
初日に河口湖駅を速攻離れて大月方面に向かった所までは前記事に載せましたが、その後中央本線に戻らず折り返してまたまた富士山駅に参上。そこから富士急内で2泊滞在し、昼夜数往復の試運転が行われていました。

昨日の夕方に富士山駅で撮影した、大月からの試運転列車。実はE353系自体、明るい時間帯にまともに撮影するのはこれが初めてだったり。

2番線に到着した試運転。これまで富士急行に入線したJRの特急型車両はほとんど5両以上であった為、富士山駅では6両編成に対応している3番線にしか入線しませんでしたが、E353系の付属編成は3両編成であることを生かして2番、そして後述の1番線にも入線出来るようになりました。

大月行き定期列車の到着後、折り返して河口湖へ向かう試運転。今回も河口湖駅の滞在時間は短い…どころか2､3分でとんぼ返りするようだったので、近場で撮影することにしました。

そんで選んだのは、富士急ハイランドのアトラクションをバックに走ってくるこの場所。通過30秒程前には背後のええじゃないか&レッドタワーも良いポジションに姿を見せていたものの、列車が来る前に見えなくなってしまいました。

富士山での折り返し中に先回りしてもう一度撮影。5連×2の前照灯を真正面から浴びると、夜じゃなくても眩しいことこの上ありません。

この日はこれで撮影終了。続いて1日休みの今日はバス撮影も兼ねて朝から富士山駅へ行ってみました。

早速、シャッターの開いた車庫内にE353系の姿。3両編成である事で現役JR所属の車両としては異例の工場入庫まで果たしていました。

定期列車の6002編成(ラブライブラッピング)が横を通過。仮に今後E353系が富士急行線内で営業運転を行うとして、その頃にはAqoursラッピング(…と今回並びを撮影出来なかった5000形)は居ないだろうという事で、この後もメジャーな撮影ポイントそっちのけ・今限定の並びありきで場所選びをしていました。

6002編成の発車後、一度トイレに行く等しばらく「油断タイム」。そんで戻ってくると・・・

いつの間にか工場を出て1番線に入線しているではないか()
昨日同様昼頃に動き出すのかと思えば午前9時前に行動開始。更に今日は一度大月まで行ったらそのまま中央線に戻ると後々聞き、先の並びを本気で狙う事にしました。

上りのフジサン特急と並ぶ。もと小田急の特急車と最新型の現役中央線特急が横並びするとは・・・

もう少し待って、6000系2本との3並び。
ここで富士山駅を離れて大月方面へ移動開始。
とはいえこちらは混雑している一般道を走っている上、富士吉田程の土地勘も無いため道中どこかで撮影出来ないか…なんてウロウロしているうちにまるで撮影出来ない場所で追い越される始末。

数分停車していた東桂駅で一度追いつく。そして、この調子で行くと最後に6002編成と並ぶ図を撮影できそうだったので、道中は一切考慮せず禾生駅へ直行。

最後の最後に滑り込みでホームを介さず隣合わせのツーショットを撮影し、E353系の追っかけは終了です。

どうも小耳に挟んだ話を聞いていると、一連の試運転は富士急線内での営業運転を本格的に見据えてのものらしく、遅かれはやかれE353系が富士急行直通の列車に充当される日がやって来そうです。

「その時」の運行形態、そして現行の他直通列車の動向や如何に。