すべての記事一覧 - 詳細表示 - 多摩川原人の足跡Part2

Life goes on

年始のごあいさつもままならぬまますっかりご無沙汰してしまいました。

いろいろな出来事があったり、仕事が忙しかったり、子供の受験があったりと余裕のない状態で更新をサボっていると…。
結構めんどくさくなってしまうんです。

まあそれでも人生は続く、死ぬまでは。

また雰囲気を変えて再開のつもりです。
キーワードは「lovelandisland0123」。

では、また。

＊＊＊
そうそう、東京エンデューロの結果はクラス１３位。
初回にしては上出来でした。
次回目指すは１０位以内でしょうか。

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ひかりのくにから

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♪　むねーぇにっ　つけーてる　まーぁくは　りゅぅせーーっ

ウルトラマンの主題歌の一番をソラで歌える年代ってやっぱ４０代後半からでしょうか？

＊＊＊ワタシは「ウルトラＱ」や「怪奇大作戦」とか「マイティジャック」とかちょっと暗めの番組がすきでしたが、ウルトラマンももちろん見てました。＊＊＊

本日のコースは多摩サイ－世田谷通り－経由－ウルトラマンの街：祖師ヶ谷大蔵－東八－オーベスト－５７ｋｍ。

朝はエンデューロの練習を意識して５ｋｍラップでカミサンを１５ｋｍほど引っ張ります。

平均は１２分少々で２時間では昭和記念公園１０周がやっと。
ホイールを多少でもエアロ効果の高いＲ５５０と軽量タイヤ：ベロフレックスブラックに換えたのですがあまり効果は実感できなかったみたいです。
まあ、一週間前の感覚は覚えていないのが当然ですので違いがわからないのも仕方ない。

祖師ヶ谷大蔵駅前では通常時なのか等身大（？）ウルトラマンのお出迎え。
まさに光の国からオリッタった姿でびかびかヒカッっておりました！
「♪　ひっかりの　くにから　ぼぉーくらのた・め・に～」ってやつです。

じっくり見るとレーパンみたいな「赤パンツ」にはおへそのところにノッチが…。

これは「ヒモ」で締めているためなんでしょうか？
果たして銀色の部分は「皮膚」なのか？

ちなみに背中のファスナーの存在は確認し忘れました。

そういやあナルシマのジャージにも胸にＶ字の切り替えがついてます。
カラータイマーはついてないけど…道理で地球防衛軍っぽい。

考えてみると「カラータイマー」って変な英語ですねぇ。
時間がくると色が変わるからでしょうけど。
それらしい名前をつけるとすると「エナジー・インディケィター」とでも言うんでしょうか？
「ぴーこ、ぴーこ」って鳴り始めてからの一分間はとても長く感じました。
飛び去っていく途中で落っこちるんじゃないのか？って思ったのはワタシだけではないはず。

＊＊＊
有名自転車店、ＫＩＮＡＳＨＩサイクルのおぢさんもママチャリの修理に誠実に対応していたのが好ましい。
典型的な私鉄沿線の風景です。

＊＊＊
朝いきなり思いついたので昼メシはめぼしいアテもなし。

ワタシがウルトラマンの撮影に熱中している間にカミサンが交番で「おいしいお店」チェック。
おまわりさんも慣れたものみたいです。

コロッケが有名なお店に入って「オム・コロ（？）」と「スペシャル・インディアン・ライス（？）」を試します。（すいません、メニュー名はちょっと不確かです。）

なつかしい「洋食屋さん」の味そのもの。
千キャベツの細さや盛り付けのバランスなど手抜きなし、丁寧な仕事です。
ウルトラマン放映時代のデパートの大食堂で食べてたような感じでしょうか。
ただ量は少なめなので「はらぺこローディー」には物足りないかも。

そいうえば立川の伊勢丹がいまの新店舗に移転する前（現ビックカメラ）にも「大食堂」があったなぁ。

まだ胃袋に余裕のあるワタシたちはスグ近くのちょっと古くて親しみ易そうなケーキ屋さんへ。

店内でシフォン・ケーキとコーヒー。

ほかにお客さんがいなかったのでイロイロ見ていると芸能人の誕生日ケーキ写真が多数。
近くにスタジオがあるのでスタッフからの注文が多いでんでしょう。

ケーキも薫り高いコーヒーもおいしかった。

でもワタシの本心としては外のテーブルでエクレアとシュークリームをコーラと一緒にむさぼり食いたかった。

北上して東八道路でプロショップ・オーベスト。

カミサンはキレイな色のキャップを購入。

さすがは「日本最速店長」皮下脂肪のカケラもない腕の筋肉がすごかったというのがカミサンのコメント。
そんな店長の「足」は「どんだけぇー」でしょうね？

イチョウの落ち葉で滑りやすい東八を避け、連雀通り経由３時過ぎに帰宅。

日があるうちの早め上がりの冬パターン、くせになりそうです。

次は「お・さ・か・な・くわえた　ドラねこぉ～」の「サザエさんの街」探訪でしょうか？

＊＊＊＊＊＊

先日書いた「ブレーキ回生」電動変速システム。

週に一回くらいしか乗らないライダーには厳しいかも。

電池が上がっていたりするともちろん変速できないんです。
とりあえず充電できるまでは前に進む力で発電して…ってことになるんでしょうがブレーキかけたまま走っているようなもの。
当然重たいです。

この点が充電されていなかったりするとピクリとも動かない（はず）の電気自動車とは違って人力のつらいところですな。

「コンセントから充電しとけばいいじゃん。」ってそれじゃあちっともエコじゃないですよ。
あわよくば一緒にiPodの充電くらいできんかなあ…って考えているんですから。

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馬並み

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多摩サイ－弁天橋－品川（武蔵小山）－二子玉川－多摩サイ　９４ｋｍ

ジツは多摩サイの始点である羽田までいったことがなかったので…。
ついでに都内のサイクルショップめぐり。

平地なのですこしスピードをキープしながら、それでも休み休みで弁天橋まで３時間。
先週よりも暖かく感じウインタージャケットでは汗をかきます。

自転車でなければ羽田の鳥居なんて見にくることもなかっただろうと思うとちょっと面白い。
このまま羽田空港まで行けるんでしょうか？
だったら自走＋飛行機輪行で沖縄や北海道もアリですね。

快走ルートとしてやっぱり多摩サイは便利。

冬になって太陽が低くなてきたせいで日中も光量がありません。
いつも首から提げているコンパクトカメラ（ＰｅｎｔａｘＷＰ）もシャッタースピードが上がらずブレブレ写真か、シャッタータイムラグでアラヌ方向を写した失敗ショット量産です。

弁天橋から品川方面に戻る途中で適当な昼食所をさがしますが…下調べしてないので「これは！」ってところがない。

大森でフト目にした「大阪王将」へ。
街中で店内から自転車が監視できるお店を探すのは大変ですね。
ある程度…５名以上…の集団であれば目の数に比例して安心できるのですが、二人だとどうしても目につくところに置いておきたいと考えますので大変。
餃子定食とチャーハンその他。
カーボローディングばっちり！です。
ところで「大阪王将」ってフツーの「王将」とは違うんでしょうか？お店の雰囲気もちょっと異なる感じでした。

サイクルショップ３件ほどめぐって探したのはカミサンの冬用タイツ。
３件目でやっと現物があったので購入。

サイクルウエアってシーズン間近になるとすぐに売切れてしまうニッチな市場なので、現物があると少々高くとも買っちゃいますね。
ましてレディースものはレアなので強いです。

今日のツーリングでカミサンの走りを見ていて気づいたこと。
やはりケイデンスを意識した高速走行になると肩が動いてます。
まだ踏み込みを意識しすぎでしょうか。
あとスタートからの加速でダンシングするなど無駄な力を使わなくなればもっと楽に長距離がＯＫになるでしょう。

＊＊＊
やっと自動車が「馬並み」になったそうです。

馬車は御者が居眠りしたって道から外れたりすることはない…車もそうなりつつあるって話です。

でも、今の生活に本当に「クルマって必要？」って思ったりします。
よく考えると…考えなくとも役に立つのは数ヶ月に一度の「コストコ買出し」と「中央線人身事故の子供の送迎」くらい。

「いつでも車が使える」ってだけのためにエントリーグレードのカーボンフレームが買える金額を毎年浪費しています。
（税金、メンテナンス代、駐車場代、保険料、ガソリン代含まず。）
その上、せっかくの休みに渋滞の中を自分で運転しなきゃいけないなんて？バカみたい、Fun to driveなんでどこの国の話？。
タクシーに必要なだけ乗っても年間２０万は使わないでしょうし、本当に必要ならレンタカーもある、通勤や日常の用事は自転車で済む。
せめて「馬並み」よりも賢くなって「人並み」に目的地まで「自動運転」してくれればまだマシなんですが。

「自動運転」がまだダメとなると高齢化＋ガソリン高騰の昨今、レンタカーとタクシーは成長産業でしょう。

年間１５万の会費で月２回まで好きなところへ送迎ＯＫなんてハイヤーサービスいかがでしょう？
そうなると高齢化一途の運転手確保が問題。
やはり外国人運転手の登用がキーでしょうか。
まるでアメリカのキャブみたいですが。

でも、宅急便がこれだけ発達したんです。
あと運ぶのは「人」くらいしかないでしょう。

家族旅行でいったＬＡ。
ワタシが国際免許を忘れたためにレンタカーが借りられなくて、アウトレットまで半日往復頼んだタクシーサービス。
（今考えればもっとごり押しすればレンタカー借りられたかも？日本語が読めないから日本の免許ではＮＧだって断られましたが…。）
その代わり日系人のとてもよいドライバーで道中バイクの話などで楽しいひと時でした。
こんな経験から思いついた商売であります。

＊＊＊
電化バイクというか、前回の「ＳＨＩＭＡＮＯ電動メカ」から思いついた話。

電源の確保が課題であることは前回の通り。

では「回生ブレーキ」はいかがですか？

「回生ブレーキ」ってハイブリッド車とか小海線の電車でもおなじみ…でもないか、ブレーキのエネルギーを電気に変換して再利用する仕組みのことです。

たとえば、総重量６０ｋｇの自転車が時速３０ｋｍで走行しているときにブレーキで消費するエネルギーは？

運動エネルギーの計算式は１/２×ｍ×ｖ＾２＝２０８２Ｊ
（ｍは質量、ｖは速度です。＾２は二乗の意味、Ｊはジュールでエネルギーの単位）

これを電気エネルギーに換算すると、１Ｊ＝２．７８×１０＾－４ｗｈなので０．５８ｗｈ

一般的な単三リチウムイオン電池の容量は２０００ｍＡｈで電圧は１．２Ｖなので２．４ｗｈ

２．４ｗｈ÷０．５８ｗｈ＝４．１４

ってことは３０ｋｍで走行しているときにブレーキをかけて停止するまでを４回繰り返すだけで単三電池一本がほぼ満タンになるってことですよ！

ちなみに一般的なボトルの水、５００ｃｃを沸騰させるには？
詳細な計算は省きますが前提条件（６０ｋｇ、３０ｋｍ/ｈ）のブレーキングを１８回繰り返すエネルギ－で…沸騰したお湯でおいしいお茶がいただける計算。
これらのエネルギーはすべてブレーキとリムの摩擦熱となりますので長い下りではリムが触れないほど熱くなってしまったりカーボンホイールが熱で割れたりするのも道理です。

うーんバカにできん。
（計算間違ってたらごめんなさい。いつもの通りショウチュー飲みながらの計算ですので…。）

もちろん「変換効率」っーもんがあるので計算通りにはいかんのが世の常ですが、太陽電池なんか考える前に自転車版回生ブレーキも「電動メカ」の動力源として考えるべきでしょうね。

変換効率２０％でも約２０回の減速で単三満タン、毎日の通勤でそれくらいは軽く浪費してますね、エネルギーを。

ちなみに「電動アシスト自転車」では「回生電流」は実用化されおり、そのおかげでバッテリー寿命は延びているそうです。

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仕立てのよいもの

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立川－多摩サイ－関戸橋－鎌倉街道－町田＝境川サイクリングロード経由＝江ノ島－鎌倉－茅ヶ崎～～輪行

走行距離：90ｋｍ

結構寒くなりましたねぇ。

ウインタージャケットの出番ではありますが、コヤツは暖かいのか愛犬の枕にされております。

関戸橋から鎌倉街道－町田は途中で道を間違いＲ１６まで行き過ぎてしまいました。
町田駅近くまで戻ると東名高速との交差点が基点と思っていた境川サイクリングロード、一部車道となったりするもののちゃんと町田から通じているようです。

どこまでも田園風景の中を行く道。
これといって特徴はないのですが、秋の風情はそこかしこに感じられます。
下流は一般道との交錯が多いので要注意です。

たどり着いた江ノ島は3連休のせいでしょうか、大混雑で早々に退散。

目指すは「ゆうき食堂」の生しらす…ですが、残念！売り切れ。

頼んだのは「刺身二点盛り」で「ブリ＋タコ」と「まぐろ串カツ＋刺身一点」の「地アジ」チョイス、共に1000円。

写真ではわかりにくですが、圧巻は「タコ」。ゆでダコの足が４～５本そのまま。
「はさみでテキトーに切って食うべし！」というルールです。
「地アジ」も刺身とは言いながら小振りのアジの半身が３～４枚ほど。
「量が勝負なんだから切るのもめんどくさい」ということでしょうが、魚食い人にはとてもうれしい。

ソレがまた旨いこと。
ワタシとカミサンは完食しましたが、フツーの人々は残している人も多かったようです。
食べても食べても刺身とタコ…って感じでしたね。

気になるのはアジやブリのあら。
こやつは味噌汁やアラ炊きにすると最高です。
きっとまかないではコッテリ放り込んでおいしいところだけ食ってるんだろうなぁ。

鎌倉ではあまりの人の多さにうんざり。
そのまま折り返して茅ヶ崎へ。

ようやくそのころに「ゆうき食堂」の「タコ」が胃の中から消えた感じ。
コーヒーと甘いワッフルを楽しみながらの輪行。

いつもの「空気まくら輪行」です。
＊＊＊空気まくら輪行：100円ショップの空気枕を３－４割がた膨らましてフレームとホイールの間に挟みこむ。フレーム傷知らずの輪行方法＊＊＊

茅ヶ崎からだと立川まで2時間程度かかってしまいますが、1000円以下で帰ってこれるというのは便利です。
次回はもっと寒い時期に行って鎌倉探訪したいものです。

＊＊＊
さて、お手軽おつまみシリーズの番外編「定番のオムライス」。

材料は鶏肉でもベーコンでもソーセージでもＯＫ。
たまねぎの微塵とこれらをバターでいためてごはん投入。
塩コショウでベースの味を入れて仕上げにケチャップで色づけ。

オムレツも薄味に仕上げてお好みでケチャップを追加してください。

コツはすべて「段取りと強火」です。

たとえば材料は刻んですべてそろえておく。
卵は泡立てないように白身の腰を切る程度にあらかじめ混ぜておく…など。

始終強火なのですがバターとケチャップは焦がさないように手早くね。
＊＊＊

休日２日目はなんだかんだ出発が昼過ぎになってしまったので狭山湖。

紅葉が盛りでなかなかでした。

休日に時間がとれないとき２－３時間の練習には最適コースです。

＊＊＊

輪行袋のたたみ方に悩んでいる方々。
写真を参照してください。

コツはしわを少なくきちんとたたんで、端から空気を抜くようにキッチリ丸めること。
ちなみにエンド金具のクイックシャフトは必要ありません。
ホイールのクイックシャフトを使えばよいのです。

ちゃんと畳むとサドル下にくっつけても邪魔になりませんよ。

＊＊＊
近くにあたらしいサイクルショップが。

マングローブバイクス（ＦｕｎＲｉｄｅに広告あり）です。

これで自宅から10分以内に都合４軒のサイクルショップ。
立川はいつのまにかスポーツサイクル激戦区になってしまったようです。

約２年前、「出直しロードライフ」前に一通りチェックしてます。
ある店ではコルナゴを薦められました。
でも「在庫処分」がミエミエ。技術に自信があるみたいですが、たとえばバーテープのロゴが揃っていても走りには関係ないし値段が高くては…。
なによりバーテープくらい自分で巻くワタシにとっては用はないお店でした。

今回の新装開店で少しくお話を伺ったところでは…元競輪選手だけに「手組みホイール」が得意だとのこと。
競輪の世界では使うパーツはすべて認定品のみですから組み付けも真剣勝負の世界。
技術は高そうで、ちょっと気になります。

もうひとつの元競輪選手（たぶん？）の老舗。
ココでは短時間の会話で「あなたにぴったりのバイクはクライン！」と薦められました。
まだカーボンバイクの経験もないころ、「それホント？」って思いましたがイロイロ経験して見みると納得。
レース臭が少なく乗りやすくてなおかつ比較的大柄なワタシにぴったりなパーツセッティングのクレインは正解だったかもしれないと思います。

結局は「なるしまフレンド」。
Ａ選手はイロイロ話しているうちに「カルマ」を推薦してくれました。
ルックでもリドレーでもスコットでもオルベアでもなく「カルマ」の選択は、過度にレーシーでないけど現代のバイクの性能を暗に求めていたワタシには大正解でした。
と、いうわけでそれ以降Ｋ店長、Ａ選手には「全幅の信頼」なのですが、クリスマスシーズンのお勧めは「フルクラム・レーシング１」だそうです。
かっこいいんだけど、手組みホイールと迷うところではありますなぁ。

洋服の選択と同じでショップとの会話と信頼感は大事ですね。
どうも他人から見たとき、「あなたにはコレが最高！」っていうのがあるみたいです。
そう、アナタは人品骨柄を常に見られているってことです。
逆に言うとソレを買わなかったあなたは…明確な主張がないかぎりそれ以降ロクなものは薦められない可能性が…ってことですかね。

なじみの洋服屋さんでもあるんです。
「あなたのために取っておきました！」って頼んでもいないのに買うことがきまっているものが…。
でもそれは例外なく「お気に入り」になるんですよ。

もちろんワタシはバーゲンシーズンまで取り置きお願いして割引価格で買いますがね…。

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互換性

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人生で最初に手に入れたカメラがＯＭ１だったというのは幸せでもあり、その後のカメラ選びに多大な影響を与えたという点で大げさにいえば艱難辛苦の始まりとも言えるかもしれません。

出張のついでにオリンパスプラザへＥ３の実機を確認に。

デフォルトのダストリダクションに加えて手ブレ補正やライブビュー、アングル液晶などなど「おいしい機能全部入り」の仕様ではあります。
しかし初恋のヒト、ＯＭ１とは程遠い。
他社のフラグシップよりはマシですが、コンパクトさと軽さがスポイルされているのはＮＧです。

実際に触ってみると操作系がＥシリーズで統一されていないのはなぜ？と思います。
せめて電源スイッチの位置だけでも統一してほしいものですね。

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現実解として今のワタシの主力であるニコンＤ２００。

発売間近のＤ３、Ｄ３００が気になるところですが…。

Ｄ３はプロ用を謳うだけに高価で重たい。
ワタシにはとりあえず必要なさそう。

Ｄ３００も「フルサイズの中級機＝Ｄ４００（？）を見てからでも遅くない。」という判断でＷａｔｃｈ。

これからはライブビューや手ぶれ補正よりも高感度の高画質化が気になるところです。
ＩＳＯ感度を上げても画質が落ちないというのは最強の「手ぶれ補正」ですからね。
コンサートなど暗いスポットライトでの撮影が多いワタクシには手ぶれは切実な問題です。
フィルム時代には望めなかったゼイタクでありヨロコビとキタイでもあります。

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ジャパンカップでシマノの電動メカが完成領域にあるとの報道が…。

一部のエンスー除いてアマチュアには影響あるでしょうか？

アマチュアに電動メカが普及するに際しての課題は？
（１）電源の問題
（２）転倒や追突の際の信頼性とケーブル断線の問題
（３）モーターの耐久性
などなど普及には障害があるでしょう。

解決方法としては
（１）折り曲げ可能な太陽電池と対体積容量の大きい二次電池で解決するでしょう。
　そう、フレームに太陽電池を貼るのです。
フレームのディレイラー近くに電源のアウトレットが付くなんてことも、将来はあるかもしれませんね。
（２）これは材質と構造の改善でなんとでもなるでしょう。ケーブルはしっかりしたシールド線のようなものが必要かもしれません。
もちろん原理上はコードレスも可能です。しかし混信を防ぐためにはしっかりした対策が必要で…ディレイラーを換えるたびにパソコンとつないでＩＤ設定する…なんてことになるかも？
（３）これも（２）と同じ、電気部品は水に弱いものですが過酷な状況に耐えられるステッピングモータは不可能ではないでしょう。

電動メカも否定はしません。

でも、連綿と続く自転車部品の互換性を維持してほしいものです。
フレームと部品という大きなくくりで見ると互換性は保たれてます。
その証拠に私の古いクロモリフレームに付いているのも現代の部品。

部品というくくりで見ると唯一互換性を断ち切ったのがボスタイプフリーとカセットフリー。

この駆逐劇の背景には多段化にボスタイプが適さなかったのは自明です。
必然性で普及した考えると、それもアリでしょう。

そのほかは相変わらずチェーン駆動だし、ピッチだってインチ基準のままですからしつこく互換性は保たれていますね。

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お手軽おつまみシリーズ。

－ビリ辛オイルサーディン－

缶詰のオイルサーディンの油を少し捨て、ガスコンロにそのまま乗っけます。
弱火で5分。
中の水分が沸騰して「バチン！」ってハネたりするので要注意です。

下ろし際にしょうゆと豆板醤、で出来上がりです。
豆板醤の代わりにゆず胡椒、あらびきコショーでもおいしい。

ＤＨＡたっぷりのイワシなので油漬けとはいえヘルシーだと勝手に思っています。