こんにちは、ゲストさん
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『逮捕しちゃうぞ』は 『ああっ女神さまっ』や『サクラ大戦』『テイルズシリーズ』のキャラクターデザイン などで有名な藤島康介原作の漫画。 中学の頃はパソコンオタク（そしてアニメオタク）だった俺がなぜ、、 福島高専の機械工学科 のような汗くさいところ（笑）に進んだかというと。 当時、この漫画やアニメにハマってたからなんだなぁ。。 ケータハムスーパー7とか、V-MAXとか、どれもカッコヨク見えたのよ(^^； まぁ、結局、車やバイクとか全然興味わかないまま機械科を卒業しちゃったけど（笑） そんな俺の人生を左右してしまった思い入れの強い作品です。 （マンガに左右されちゃうような人生って・・・笑） 当時とキャスト（声優）も変わってないし。 ホント懐かしい(T0T) 古き良き時代を懐かしみながら観ようと思います。 ・・・研究室で（泪）
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今日の午前0時半過ぎごろ。 うちのロボコンサークルがまだ活動してて、 研究室の仕事も一段落（というかDVD-R焼き待ち）だったので、 ちょっと顔を出す。 おっ。そっだ。 だいぶ前の就活の時に買った秋月のマイコンボードが手つかずだったので なんとなくいい機会（？）だし、組み上げてみよぉ・・・ 開封したらこんな感じ  ふーん ・・・・ なんか なんか まぁ、なんとかなるでしょう。。 と、マニュアルにサーッと目を通す・・・ ・・・。 あれ？ 部品一覧表と回路図しか載ってなくね？？ 作り方とか載ってなくね？？ マジかー！？ さすが秋月。。玄人仕様（泪） そんな感じで、作り始めたのが午前2時ごろ。 完成図とか無いから、何も考えず部品表の順に 部品一個一個対応する基板上の穴を探して、 部品を取り付け、はんだでジュッ 穴を探して、部品を取り付け、はんだでジュッ 穴を探して、部品を取り付け、はんだでジュッ 穴を探して、部品を取り付け、はんだでジュッ 穴をさが・・・ （以下同文） 穴の数がめっさ多いから、探すのにめっちゃ時間かかるらぁ(ノ＿・、) 『ウォーリーをさがせ!』を思い出しました（懐かしぃ） 穴が見つかっても極性（＋と−ね）の向きが分からない部品は 回路図とにらめっこ（￣□￣＃）ψむき〜 途中、目がショボショボして、カラー抵抗の橙と赤の区別がつかなくなってきたし（笑） でもなんとか・・・ やっと・・・ 長かった・・・。 まぁ、午前3時ぐらいに森先生（ロボコン顧問）とロボコン部員で吉野屋にコムちゃんを冷やかしにさえいってなければもっと早かったんだけどね（笑） あと、生協前と駐車場前でサッカー（キャプテン翼ごっこ）やってたのもマズかったな（笑） でも実はまだ完成じゃなくて、 この基板はマイコンの周辺回路で、メインのH8はまた別なんさー ってか、LANにしなかったらこんな複雑な回路にならなくてすんだんだって。 ぎゃふんです。 ってか実は、基板が組み上がる間際。 部品表に載ってない部品があって、 「なにこれー！？」 ってビビリながらマニュアルを見たら・・・ ん？ なんか見てはいけない一文が・・・  『付属CDのハードウエアマニュアルの「ハード製作編」にしたがって製作してください。』 なにー！？(ﾟДﾟﾉ)ﾉ 付属のCDを開く。 ・・・ 完成図の写真や部品の取り付け方・注意点がしっかり記載されてしまってました。 ・・・ マニュアルはしっかり読みましょう。
( i ◇ i )
ちぐしょぉ。。（ってか、前にPICのライター買ったときもそうだったじゃんかぁ。。） あぁ・・・こんなに眠いのは春のせいかしら。。 明後日、本命の最終面接なのに何やってんだろ、俺は(*_*)
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お久しぶりの車奮闘記です。 昨年の11月末に車の鍵を無くし いつか鍵が見つかることを祈りながら毎日を過ごしていましたが・・・ まぁ、まずは車のロックを開けることだよねぇ。。 そこで 昔、ガソリンスタンドのバイトでロック外しの経験がある後輩Mに頼みました。  助手席のウィンドウの所に道具を差し込んでガチャガチャやるやつねっ （端から見たら完全に車上荒らしの人だしっ。。汗） ・・・ ・・・ う〜ん。どーしたもんか？ ・・・ ・・・ 呼びました（笑） ってかこのために入会しましたよ。。初年会費5500円なり〜 ちなみに大学の駐車場に駐めてあったもんだから、 大学構内に来て開けてもらったんだけど。。。 いまいち、JAFの仕組みがよく分かってなかったんで、 鍵を開けるくらいなら普通の軽トラみたいなので来るのか思いきや、 ふつーに上の写真の車で来たわけでΣ(|||゜△゜|||) 校門から駐車場まで案内するのに同乗したわけで。。 恥ずかしっ（〃▽〃） 朝方に呼んで正解でした。。 さすがプロ。 3秒くらいで開きました。スゲーヾ(o^∀^o)ﾉ んで、 開けてはみたものの、鍵がないんでモチロン車は動きません。 んでんで、 聞くところによると なんでも車のキーシリンダに5ケタのキー番号が書いてあって、 それを調べてディーラーに伝えると鍵を作ってもらえるそうです。 キーシリンダはハンドルの所（エンジンかける所）とドアについてるわけですが。。。 これまでの奮闘記の経験から ハンドルの所の方がやりやすそうだったんで、、、 おんどりゃーっ！！！   数字みえたーっ！！ ん？あれ？5ケタ？ 「2ケタ-5ケタ」になってる。。 下の5ケタがそうなのかなぁ。。 とりあえず番号を控えて、 5km先のディーラーにチャリンコで持って行く。 俺『カギつくってくらはい。』 ディーラー『・・・ドアのキーシリンダじゃないとダメすにょ。』 ��(ﾟдﾟlll) ドアかっ〜 レベルたけぇなぁ。。 キーシリンダをみるためにはドアの内張を外さなければならないってことだよね。。 どーやって？？？ ネジとか見あたらないんですけど。。。 うーん よく分からないんで フィーリングでいきました。 んーっ ここか！？  おっ、あったー＠  さすが俺。 んーでもまだ開かない。。 とゆーことは ここもか！？  せいかーい＠  そして・・・ ただここで問題が・・・ 茶色に見えるのが外張と内張をセパレートしているシートなんだけど、、 ゴムっぽい接着剤でがっちり接着されてるし。。  キーシリンダはこのシートの先にあるわけで。。。 ・・・ ・・・ ・・・ ネジは締めればまた元に戻るけど。 接着剤は剥がしたらもう戻れませんから。。しくしく 泣く泣くシートを剥がして、 ガチャガチャ ・・・ えー番号番号。。。 あれ？数字は書いてあるけど、5ケタじゃない・・・なぜ？ もうよく分からないから、 完全に外しちゃって、ディーラーに持っていくことにしました。 したっけ・・・ アホなことをしてしまい・・・ ・・・。 まっ、まぁ、とりあえずこの事は忘れて（笑） 5km先のディーラーにチャリンコで持って行く。 俺『カギつくってくらはい。』 ディーラー『・・・運転席のキーシリンダじゃないとダメすにょ。』 ��(ﾟдﾟlll) 先に言えよっ！！！（●｀Д´ ●＃）ぷんぷんっ もう踏んだり蹴ったり。。 まぁ、そこが奮闘記っぽいけどさ・・・ ディーラーから戻ってソッコー運転席側の内張を剥がす。 もう馴れたもんです。  速やかにディーラーに電話＠ ちなみに 鍵屋さんに出張してもらって鍵穴から鍵を作ってもらうと15000〜20000円くらいかかるらしいです。 ちなみにちなみに ディーラーに出張してもらうと鍵代とは別に7000〜8000円くらいかかるらしいです。 お得お得(^0^)ホクホク 失ったものも多いけど・・・。 そして、 作ったカギでエンジンON！！ おーっ！！！ エンジンかかっ・・・・ らないっ(-0-； 4ヶ月も乗らなきゃ、バッテリもあがってますって・・・ ご協力いただいたみなさん。 ありがとうございましたm(_ _)m 足が欲しいときはいってください。 どこにでも駆けつけ末世〜＠ ちなみに例の欠けた部分は・・・
アロンナントカ的なものでくっつけました（笑）  しくしくしく・・・(；_；) |
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うちのスターレットちゃんは、哀しいことにタコメータがついてません(＞_＜) まぁね。オートマなので、無くてもいいっちゃいいんだけど。 でも、エンジンの回転数が分かった方が、多少は燃費がいい走りが出来るよねぇ。。 ・・・・。 ・・・・。 ってか、買う気なんてサラサラなかったんだけど、、 気がついたら・・・ 落札されてました（笑） でも、普通にお店で買うより5〜6千円安く手に入ったから・・・・まっいっか☆ なんか、どんどんレベルが上がってくような（汗） まずはじめに電源をとります。 このタコメータは、 イグニッション電源 と イルミネーション電源 っていうやつを使うらしいです。 いろいろあんだなぁ。。 今回も電源の分岐には圧着コネクタを使います。 一応、このタコメータの付属品で「カットギボシ」っていう電源を分岐する金具が入ってたんだけど、 コレだとコードの被覆を剥がさなきゃいけなかったりするのでメンドくさい。 ちゅーわけで買ってきました。  ジョイフル山新で\248也。 いつもの感じで、まずカーオーディオをはずしまうま。 もう馴れたもんすょ。 あったあった。 ILLUMIってのがイルミネーション電源だね。  あらよっと。  次はイグニッション電源。 さーて、どこかな〜？ ・・・。 ぉーぃ。 ぉおーぃ。 ・・・。 はぁ・・・ 見つからないよ、祥子・・・。 いつもいつもすんなりいかないところが奮闘記だね（泪）。 結局、運転席側の下にあったヒューズボックスのところにイグニッション電源を発見！ 他に見当たらんので、そこからとりました(-0-; ・・・いいのか？ あとは、アースをとって、 電源周りは終了！！！ 割と簡単でした。 次はエンジンの回転信号をとります。 普通、車にはエンジンを制御するためのコンピュータ（以下、ECUという）がついてまして、 そこから出ている信号をタコメータに入力します。 ・・・これがなかなかやっかいなんだわさ(*_*) ECUは車種によって信号のでているコネクタの形状や配線が全然ちがいます。 ってか、同じ車種でも年式によって形状は同じでも、配線が全然ちがったりします。 んで、どこがどーなってるかとかは、車に付属の取説とかには載って無ーい。 幸いにもうちのスターレットちゃんのも載ってたので、 それに従って、配線しまうまん＠ ECUは、助手席側のところにあります。 こんなの↓  ウジャウジャ出てるケーブルのうちの一つが、 エンジンの回転信号。 Web情報だと、上図の下側のコネクタ（16P）のうちの  黒○がついてるところが、そうらしぃ。。。 とゆーわけで、あらよっとん。  これで、配線はすべて終了！！ あとは、タコメータを好きな位置に両面テープでペタペタ。。  でーけた☆ ドキドキ・・・ アクセルを踏んでみると・・・ おっ！ んぉお！！ アクセルに合わせて、タコメータがぁぁあぁあ！！！！ ・・・・。 あー あー 実は・・・ 動かなかった原因は、たぶんECUから出ているエンジンの回転信号のコネクタの位置が違うんだろぉ。。 すでに述べましたとおり、同じ車種でも売られている年代でECUの配線が違うので、 実際こーゆーことはよくあるらしいです。。 でも、まさか本当にそうだとは・・・ おにょれぇ（●｀Д´ ●＃） さて、どーしたものか。。 ・・・ いろいろ試行錯誤した結果。。。 回転信号って言うからには、 エンジンの回転数によって信号値（電圧？）が違うわけで・・・・ んじゃ・・・ 測ってみる？ とゆーわけで、 コネクタを1ピン1ピンずつ、テスターで電圧を測定することにしました（笑） テスターをコネクタの端から順に挿して、 エンジンをかけ、アクセルを踏み、電圧値を読み取る。。。  これの繰り返し。。 あ゛ー地味 ちなみにECUは助手席の下側。 もちろんエンジンをかけるためのキーとアクセルは運転席側。 想像してみてください。 助手席と運転席にまたがって横たわり、 左腕を伸ばしてテスターの先をコネクタに挿し、 右腕を伸ばしてキーを回し、 足を伸ばしてアクセルを踏む。。。 怪しすぎる。。。笑 そして繰り返すこと16回（16ピンだからな） ・・・ 電圧が変わるんじゃないの〜！！！？？ ブチン （●｀ 曲´ ●＃）キィー こーなったら、もうタコメータを一つ一つピンに挿して、 動くかどうか直接確かめちゃる！！！ 違う信号線に挿したせいで壊れてもいーやっ！！！ (｀ ﾍ´) ぷぃっ とゆーわけで、タコメータ側の信号線先端の被覆を剥がして  全部のピンに挿してやりやした！！ 結果↓↓ もうっどーゆーことなのよー？？(*0*) えーん ・・・まさかっ そもそも、始めに間違った配線をした時点で ホントにタコメータが壊れたってわけじゃぁΣ（￣Д￣;）ギャフンッ はっ！ そーいえば、ECU以外にもエンジンルームの中の「ダイアグノーシスコネクタ」ってとこから、 TOYOTA車は共通してエンジンの回転数信号がとれるって書いてあった！ ボンネットをあけて確認してみると。。 あった！！ ちゅーことで、車内からケーブルをのばして、挿してみる。  これがそのコネクタで、赤○が回転信号部分らしいぃ。。  エンジンON・・・ お願い(^-人-^) と、ゆーことは・・・ どーゆーこと？ もしや、そもそもECUの下側のコネクタ（16P）ぢゃなくて上側のコネクタ（26P）だったり？？ まさかねー 適当に何ヶ所か挿してみる。 ・・・ キ・・・ もうなんだかなー マジぐったりしました。。 おかしな姿勢で長時間作業してたから体中痛いしょぉ。。 ちなみに夜になるとこんな感じ＠＠
 カッチョエー！Σd(ﾟ∀ﾟ｡)るるる〜♪ |
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