トミカ展示ケース

Ｎｏ.３０−７ 三菱ふそう エアロスター 路線バス

Ｎｏ.３０−７ 三菱ふそう エアロスター 路線バス
ＳＣＡＬＥ　１/１４１
販売期間　２００６．９ 〜現行

このトミカ２００６年９月の新車として登場しましたが、実際には ＮＯ.９３−５ 三菱ふそう エアロスター の
色違いのトミカとなっています。
ラインナップの中で同じ車種が２つあることになりますね。

エアロスターは、三菱ふそうトラック・バスが製造している低床タイプの大型路線バスです。
ラインナップには路線バス向けのノンステップバスとワンステップバス、自家用および高速バス向けのツーステップバスがあります。
Ｎｏ.９３−５ 三菱ふそう エアロスターのデザインカラーからこのトミカはノンステップバスを再現してあると思います。でも、ステップがあるし・・・。

床のフラット化、ノンステップ化するため、通常、床下にあるエアコンユニットを天井部分に設置してあります。
この部分もトミカでは再現してあります。（うちでは、ミサイル発射装置らしいですが・・・。）

Ｎｏ.３０−６ 三菱パジェロ

Ｎｏ.３０−６ 三菱パジェロ
ＳＣＡＬＥ:１／６３
販売期間１９９９.９〜２００６.９

１９９９年９月に発売された、パジェロの３代目モデルです。
「ＴＨＥ ＣＡＲ」というキャッチコピーで記憶に残っています。

歴代パジェロの中で私のもっとも好きなデザインです。

これまでのモデルよりより海外のニーズに対応するためボディーを大型化され、
これまでのラダーフレームからモノコックボディーに車体構造が変更されました。
（といってもモノコック内にラダーフレームを内蔵するビルトインフレームという方式だそうです。それなら最初から・・・。）
オンロード性能をより向上させるため、足回りを前後ダブルウィッシュボーンに変更されました。

そのため、先代までのユーザー（ヘビーユーザーでしょうね）オフロードファンの評価はあまりよい評価は受けませんでした。
実際の市場のニーズとクルマとしての在り様が異なってきた訳ですね。ただし、オンオフ、バランスの取れた仕上がりになったそうです。

トミカとしては、ラリー仕様 や機動救助隊指揮車仕様、パトカー仕様などのバリエーションがあります。

現在はすでに絶版となっており、８５−５ 三菱 パジェロ が後継トミカとなっています。
今まではショートボディのパジェロばかりでしたが、この後継パジェロはロングボディとなっています。

Ｎｏ.３０−５ 三菱 パジェロ メタルトップ

Ｎｏ.３０−５ 三菱 パジェロ メタルトップ
ＳＣＡＬＥ:１／６２
販売期間　１９９３.７〜１９９９.９

このトミカは１９９１年１月に発売された２代目パジェロです。

パジェロは、三菱自動車工業が販売するＳＵＶでダカール・ラリーに毎年参戦し優勝などの好成績を残しており
世界中に輸出され販売されています。

三菱自動車にとってＳＵＶフラグシップモデルとして位置づけられています。

パジェロブーム憶えていますか？あのときのパジェロです。１車種で３０種類ものバリエーションを持った
当時の三菱の孝行息子です。
新車時価格で１４６万円〜４３５万円。４００万円の四駆がどんどん売れたすごい時代です。
このパジェロのプラットフォームでクロカン１ＢＯＸのデリカ、若者向けのチャレンジャーなどの派生車種が
あります。

街乗りオンリーというユーザーが多かったのですが、このクルマは建設省・警視庁で採用されるなど
オフロードでの性能はかなり実力を持った車でした。

Ｎｏ.２９−３三菱キャンター 引越しのサカイ

Ｎｏ.２９−３三菱キャンター 引越しのサカイ

販売期間　２００３.２〜現行

いろいろなトミカに使われる三菱キャンター ベースの引越しのサカイ のトラックを再現させたトミカです。

引越しのサカイ は大阪に本社を置く引越運送業者です。（と書かなくても・・・。）

昨年、引越しした時、利用したのが引越しのサカイでした。

実は以前利用したアリさんマークの引越社に依頼しようと思っていたのですが、子供の遊んでいるこのトミカを
見て相見積もりを取ってみようかと･･･。
実際、引越しのサカイ のほうが安かったのでサカイに依頼しました。

おもちゃといえども、広告媒体として効果があったということは侮れないと思います。

トミーとしても、このトミカを面白いから購入しようと思うわけですからトミーとしても利があるわけですし。

子供が営業さんや引越しスタッフさんにこのトミカを見せたところ非常に喜んでいました。
引越しのサカイで引越しの予定があるお宅は、ぜひこのトミカで応援してあげてください。

引越し業者で頼むと確かに安くはないです。しかし、その価値はあると思いますよ。

２.２ｍもあるタンスをマンションの３階から一戸建ての狭い階段を抜け、２階に設置する･･･。
それを楽々とやってのける、感動もんです。

引越しスタッフの人たち、決してマッチョじゃないです。むしろスリムな感じが･･･。
重い家具を運ぶのはいろいろなノウハウと経験とコツだそうです。

Ｎｏ.２８−７ Ｈｏｎｄａ エリシオン

Ｎｏ.２８−７ Ｈｏｎｄａ エリシオン
ＳＣＡＬＥ:１／６５
販売期間　２００４.１１〜現行

ラグレイト（北米版オデッセイですね）に代わって登場したホンダ初のの最上級ミニバンです。

車高を上げずに室内を広くできる低床プラットフォームを使用し、低重心化による高い走行性能を持っています。
人によっては、背が高くないと高級感がないという人もいますが、最近のホンダのミニバンの流れですね。
個人的にも、走行性能を犠牲にしないというのはよいと思います。

アルファードやエルグランドとは違う、威圧感のないデザインのため、迫力に欠けると批判されたため、
マイナーチェンジで内外装を見直し、２００７年１月に３.５Ｌエンジンを搭載し迫力のある外装を持った「プレステージ」が発売されました。

このプレステージかなりの押し出し感があります。一見別の車種に見えます。好き嫌いがありそうです。

内装、外装、静粛性、安全装備など、最上級ミニバンとしての素質を十分に持っています。
価格も２６０万円〜４３０万円とこちらもいい感じです。

トミカとしては、（お馴染みになった）スライドドアが可動します。
マイナーチェンジ（バリエーション違い）によって、リアの窓枠が塗装なしと黒の縁取り塗装がある物があります。
黒の縁取り塗装のあるほうがいい感じに見えます。