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千頭駅から南アルプスアプトラインに乗り換えてさらに北へ向かう。
接岨峡温泉ー井川間は不通のため、今回は接岨峡温泉駅までの乗りつぶしとなる。
千頭で機関車を撮影
川根両国を出てすぐのつり橋を撮影
木々の下をゆったりと進む
10両編成だが1両が短いのでそこまで長大編成には感じない
アプトいちしろで2両のアプト式機関車を増結 いよいよ日本唯一のアプト式区間に突入
アプトいちしろ駅ホームからはこの絶景
長島ダム駅到着前に長島ダムが眼前に広がる 最後尾ではアプト式機関車が牽く
長島ダム駅に到着しアプト式区間は終了
長島湖の絶景が広がる
湖の上にある駅として有名な奥大井湖上に到着 残り1駅となる
現状の終着駅である接岨峡温泉に到着
乗ってきた列車を撮影
帰りも絶景を堪能しながら千頭へ戻る
千頭からは再び本線で金谷に戻り、東海道線で静岡に向かいこの日は静岡で一泊
不通区間以外の大井川鉄道線は完乗したがきっぷは2日有効なので明日も大井川鉄道を堪能する。
井川線は絶景の連続で予想以上の内容であり、不通区間の再開も順調にいけば今年秋に予定されているのでまた不通区間再開の暁には訪れたい。 |
乗りつぶし 私鉄
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約1か月ぶりの乗りつぶし
本当はJRの乗りつぶしを優先したいところだがもう気軽に行ける未乗エリアは少ないので今回は大井川鉄道を乗りつぶし
2013年に金谷ー新金谷間を乗車しているがそれ以外は運賃面、時間面等の理由により、全く手つかず
ということで東海道線の普通電車でまったり移動しまして金谷駅に到着 ホームから富士山の拝める天気のよさ
茶摘みのシーズンのため、茶畑が映える
こどもの日の前ということで大井川沿いに大きなこいのぼりが
約70分ほどで千頭に到着し大井川本線完乗
大井川鉄道名物のSLを2本撮影して千頭駅を出場
この後はこちらに乗車してさらに山奥へ向かいます。
続く
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賢島に到着しこの旅の乗りつぶしを終え、いよいよ帰路へ
といってもただの帰路ではございません
登場からしばらくたっていますが人気は根強くこの日も満席
ただ賢島からの乗車はそこまで高くありません
座席は電動リクライニングにマッサージ機能付きというハイスペック
これが通常の特急料金プラス1000円程度というのは驚き
鳥羽の手前あたりからカフェでティータイム
列車内での供食設備も今や貴重な存在
もっと乗っていたいと後ろ髪をひかれつつ、2日間の近鉄の旅を終えた。
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名張で一泊し翌朝、名張駅から旅が再開する。
名張には初めて訪れたが大阪から1時間、名古屋から1時間半ほどの距離で中京圏と関西圏の中間に位置するため、文化が交錯しており、一例として中部圏と関西圏のテレビが両方見れるなどなかなか面白い町であった。
やたらファミマの方が目立つ名張駅
伊勢神宮は4年前に訪れているが前回は参宮線で来たため、名建築で名高い宇治山田駅を利用したのは今回が初めて
伊勢神宮は外宮から内宮の順に参拝するしきたりなのでまず外宮を訪問
本当は伊勢市駅のが近いのだがやはり宇治山田駅を見ておきたかったので宇治山田から徒歩で移動
もちろんおかげ横丁も訪問
再び、宇治山田駅に戻り、乗りつぶし再開
これでこの旅の乗りつぶしに関しては終了したわけだがこの後の復路もこの旅の楽しみの一つ
続く
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名松線の乗りつぶしを終え、JR東海完乗というこの旅一番の目的を終えた。
近鉄は2007年にアーバンライナーで名古屋ー難波間、2008年に名古屋ー桑名間、2011年に京都ー奈良間と奈良―難波間で乗車しており、川合高岡からの区間は初めてではないが実に8年以上ぶりの乗車なので新鮮感がある
名松線と乗り換えができるとはいえ、各停しか止まらない小さな駅のため、しばし通過列車を撮影し到着を待つ
橿原線で橿原神宮前まで移動し南大阪線に乗り換え
三重県から大阪まで短時間で往復してきたわけだが今回の初乗車は橿原線の一部と南大阪線のみと割と短い区間だった
続く
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