一青年の日本全国乗りつぶし日記

大井川鉄道　　番外編

Thu, 09 Jun 2016 12:39:46 +0900

乗りつぶしは前日に完了したため、今回の内容は完全な番外編となるため、記事にしようか迷った2日目も観光記として記事にする。

ひとまずSLに乗るために新金谷へ向かう

ひとまず、新金谷駅で一枚

車内の様子はおおよそ平成とは思えないノスタルジーさ

車窓は昨日も往復した区間のため、新鮮さはなく基本的にはSLの風情を楽しむことに集中しながら千頭を目指す

千頭に到着し乗ってきたSLを一枚

千頭駅で折り返し列車発車まで機回しを見学

折り返し普通電車で次の目的地へ

降り立ったのは川根温泉笹間渡駅

味のある木造駅舎

向かったのはこちらの施設

ちなみに駅から温泉へ向かう道には茶畑が広がる

温泉入浴後は河原に降りて大井川を臨む

ちょうどSL通過時間となり、河原からSLの雄姿を撮影

元近鉄車で金谷へ向かい、2日過ごした大井川鉄道とお別れ

ここからは乗りなれた東海道線と東海道新幹線で向かう

静岡ー小田原間はこだまを利用

新富士で通過待ち中に富士山を撮影

考えてみると明るい時間にこの区間を新幹線で通過したのはかなり久しぶりであった。

富士山に見送られるという最高のエンディングで今回の小旅行は幕を閉じた。

大井川鉄道　乗りつぶし　2

Sun, 22 May 2016 20:17:10 +0900

千頭駅から南アルプスアプトラインに乗り換えてさらに北へ向かう。

接岨峡温泉ー井川間は不通のため、今回は接岨峡温泉駅までの乗りつぶしとなる。

千頭で機関車を撮影

川根両国を出てすぐのつり橋を撮影

木々の下をゆったりと進む

10両編成だが1両が短いのでそこまで長大編成には感じない

アプトいちしろで2両のアプト式機関車を増結　いよいよ日本唯一のアプト式区間に突入

アプトいちしろ駅ホームからはこの絶景

長島ダム駅到着前に長島ダムが眼前に広がる

最後尾ではアプト式機関車が牽く

長島ダム駅に到着しアプト式区間は終了

長島湖の絶景が広がる

湖の上にある駅として有名な奥大井湖上に到着　残り1駅となる

現状の終着駅である接岨峡温泉に到着

乗ってきた列車を撮影

帰りも絶景を堪能しながら千頭へ戻る

千頭からは再び本線で金谷に戻り、東海道線で静岡に向かいこの日は静岡で一泊

不通区間以外の大井川鉄道線は完乗したがきっぷは2日有効なので明日も大井川鉄道を堪能する。

井川線は絶景の連続で予想以上の内容であり、不通区間の再開も順調にいけば今年秋に予定されているのでまた不通区間再開の暁には訪れたい。

大井川鉄道　乗りつぶし　1

Sun, 15 May 2016 11:12:35 +0900

約1か月ぶりの乗りつぶし

本当はJRの乗りつぶしを優先したいところだがもう気軽に行ける未乗エリアは少ないので今回は大井川鉄道を乗りつぶし

2013年に金谷ー新金谷間を乗車しているがそれ以外は運賃面、時間面等の理由により、全く手つかず

ということで東海道線の普通電車でまったり移動しまして金谷駅に到着

ホームから富士山の拝める天気のよさ

元南海車のこちらで一気に千頭まで乗りつぶし

茶摘みのシーズンのため、茶畑が映える

こどもの日の前ということで大井川沿いに大きなこいのぼりが

約70分ほどで千頭に到着し大井川本線完乗

大井川鉄道名物のSLを2本撮影して千頭駅を出場

この後はこちらに乗車してさらに山奥へ向かいます。

続く

観光特急　しまかぜ　乗車記

Fri, 01 Apr 2016 20:13:55 +0900

賢島に到着しこの旅の乗りつぶしを終え、いよいよ帰路へ

といってもただの帰路ではございません

近鉄の誇る観光特急　しまかぜで名古屋まで向かいます

登場からしばらくたっていますが人気は根強くこの日も満席

ただ賢島からの乗車はそこまで高くありません

空いているので隣の空席を撮影

座席は電動リクライニングにマッサージ機能付きというハイスペック

これが通常の特急料金プラス1000円程度というのは驚き

持ち帰り不可だがパンフレットも豪華

鳥羽の手前あたりからカフェでティータイム

列車内での供食設備も今や貴重な存在

カフェ前の通路もこの豪華さ

2時間で名古屋に到着　正直、これくらいの乗車時間ではもったいない豪華設備でした

もっと乗っていたいと後ろ髪をひかれつつ、2日間の近鉄の旅を終えた。

この後は乗りなれたN700で帰還となったがしまかぜの後だと狭い狭い　笑

近鉄乗りつぶし　2

Fri, 01 Apr 2016 19:31:45 +0900

名張で一泊し翌朝、名張駅から旅が再開する。

名張には初めて訪れたが大阪から1時間、名古屋から1時間半ほどの距離で中京圏と関西圏の中間に位置するため、文化が交錯しており、一例として中部圏と関西圏のテレビが両方見れるなどなかなか面白い町であった。

やたらファミマの方が目立つ名張駅

山田線に直通する五十鈴川行き急行に乗り、宇治山田を目指す。

宇治山田で降りて伊勢神宮観光へ向かう

伊勢神宮は4年前に訪れているが前回は参宮線で来たため、名建築で名高い宇治山田駅を利用したのは今回が初めて

伊勢神宮は外宮から内宮の順に参拝するしきたりなのでまず外宮を訪問

本当は伊勢市駅のが近いのだがやはり宇治山田駅を見ておきたかったので宇治山田から徒歩で移動

続いてバスで移動して内宮へ移動し内宮も参拝

もちろんおかげ横丁も訪問

再び、宇治山田駅に戻り、乗りつぶし再開

賢島まで普通電車に乗車し鳥羽線、志摩線を完乗

賢島駅は日本で唯一の離島にある駅のため、駅からすぐの場所からは英虞湾が望める

これでこの旅の乗りつぶしに関しては終了したわけだがこの後の復路もこの旅の楽しみの一つ

続く

近鉄　乗りつぶし　1

Thu, 31 Mar 2016 19:55:10 +0900

名松線の乗りつぶしを終え、JR東海完乗というこの旅一番の目的を終えた。

一志駅からすぐのところにある川合高岡駅から近鉄の旅を始める

近鉄は2007年にアーバンライナーで名古屋ー難波間、2008年に名古屋ー桑名間、2011年に京都ー奈良間と奈良―難波間で乗車しており、川合高岡からの区間は初めてではないが実に8年以上ぶりの乗車なので新鮮感がある

名松線と乗り換えができるとはいえ、各停しか止まらない小さな駅のため、しばし通過列車を撮影し到着を待つ

ようやく到着した普通電車に乗り込む

青山町で急行に乗り換える

先ほどの電車に乗れば大阪市内まで直通できるが南大阪線に初乗車するため、大和八木で乗り換え

橿原線で橿原神宮前まで移動し南大阪線に乗り換え

大阪阿部野橋まで乗車し南大阪線を完乗

このまま近鉄週末フリーパスで戻るのもあれなので難波までJRで移動

難波から再び近鉄に復帰

まず鶴橋まで奈良線に乗車

鶴橋からは大阪線を経て五十鈴川まで直通する長距離急行に乗車

この日の宿泊地の名張まで乗車し終了

三重県から大阪まで短時間で往復してきたわけだが今回の初乗車は橿原線の一部と南大阪線のみと割と短い区間だった

続く

祝　名松線復活　JR東海乗りつぶし達成　4

Mon, 28 Mar 2016 20:48:51 +0900

伊勢奥津駅からの折り返し列車に乗車するには駅舎外の仮設通路から延びる待機列に並ばないといけないようなので列へ向かう

列に並びながらなんとか何とか伊勢奥津駅前のお祭り騒ぎを撮影

折り返し列車はラッシュ状態までとは言わないものの大混雑状態で松阪へ向かう　

この盛況が続いてくれれば今後の名松線の未来も明るいのだが

行きとは違い、松阪まで乗車せず近鉄　川合高岡駅に徒歩乗り継ぎできる一志駅で下車

ここからは近鉄週末フリーパスを使った旅となった。

名松線は1日数本の閑散路線であり、東海道新幹線の収益により他社に比べると営業状況に余裕あるJR東海でない路線でなければ復旧はできなかったという意見もあるが、やはり乗りとおして地元住民の熱意も強いもの

であることを感じた。　

正直、再開日だから特別なだけで閑散路線には変わりないかもしれないが今後も末永く愛され続け存続してくれればと強く感じた。

また改めて、地域における鉄道の威力というものを感じることができた。

これでJR四国に続いてJR東海の完乗を達成したわけであるが、JR東海は路線長が短く、東海道本線と新幹線、中央本線など幹線が大きな割合を含む会社だがローカル線も今回の名松線、飯田線や身延線、高山本線など魅力的なローカル線も多かった。

次は唯一、90パーセントを超えるJR西日本の完乗が一番近いだろう

祝　名松線復活　JR東海乗りつぶし達成　3

Mon, 28 Mar 2016 20:26:58 +0900

家城を出発し再開区間に入ると車窓も川に沿って険しさを増し、再開までの道のりが険しかったことを実感

再開区間に入ると垂れ幕や沿線住民の出迎えなどがより目立つようになり特別な日であることを実感

松阪から約1時間半の乗車で伊勢奥津駅に到着し無事、名松線を完乗

これでJR東海を全線完乗となるが大混雑で折り返し列車に乗るのも危ういという状況であり感慨に浸る余裕がない

とりあえず駅舎を撮影

混雑もありこんな構図でしか撮影できない

続く

祝　名松線復活　JR東海乗りつぶし達成　2

Mon, 28 Mar 2016 20:16:35 +0900

松阪駅に無事到着し名松線を待つも道中でも確認していたがやはり初日ということもあり、遅延が発車している模様　ただ折り返し時間に余裕があり、数分遅れで済んだ

松阪駅ホームの柱の伊勢奥津方面という文字も少し今日は感慨深い

折り返し時間が短かったため、松阪駅では撮影できず、とりあえず乗車

家城までは昨日までも平常運転の区間　田園風景をひた走る

家城駅に到着　ここからは再開区間に突入となるがこの先に行き違い設備を持つ駅がないため、対向列車待ちとなりしばし停車

ここでようやく列車を撮影　この日は2両に増結したキハ11　300番台が担当　普段が基本、1両のため、2両運転は貴重な姿となるかも

行き先表示もしっかり撮影

駅舎からも撮影　やはり同業者が目立つ

対向列車が混雑のため遅延をしたものの無事、通票を受け取り発車　

いよいよ再開区間に突入

続く

祝　名松線復活　JR東海乗りつぶし達成　1

Mon, 28 Mar 2016 20:02:32 +0900

今回のダイヤ改正での最も話題になっているのは間違いなく北海道新幹線の開業であるが、JR東海管内では2009年の10月から運休状態で一時は廃止も取りざたされていた松阪ー伊勢奥津間を結ぶ名松線の家城ー伊勢奥津間が運転再開

私は以前、伊勢鉄道を経由したために乗り残した紀勢本線の亀山ー津間と名松線がJR東海での未乗区間であったため、名松線再開の際にJR東海の完乗を達成しようとかなり前から考えていた。

そして再開当日にここを乗りつぶすこととなった。

まずは名古屋から関西本線に乗車し亀山へ到着し紀勢本線の未乗区間に乗車　車両はキハ25で昨年に高山本線で乗車して以来の乗車となった。　以前、紀勢本線の乗りつぶしを行った際はキハ40がほとんどであったがちょうどこのダイヤ改正を前に参宮線なども含めて運用を離脱した。

列車は多気から参宮線に直通する車両　乗りとおすと2時間はどかかる列車だが未乗区間は津までの十数キロ

名松線に乗り換える松阪までは約50分ほどの乗車

列車は順調に進み、津に到着したことで紀勢本線を完乗　大部分の区間を4年前に乗車したものの昨年に和歌山ー和歌山市間に乗車し今回、この区間に乗車したことで達成となったので少し歯切れが悪い気分だがメインイベントは再開した名松線に乗車しJR東海完乗を達成することなので先へ進む

無事、松阪駅に到着しここで約1時間の乗り継ぎ待ち

松阪牛の名物駅弁を待合室で食し名松線を待つ

続く

一青年の日本全国乗りつぶし日記

大井川鉄道 番外編

大井川鉄道 乗りつぶし 2

大井川鉄道 乗りつぶし 1

観光特急 しまかぜ 乗車記

近鉄乗りつぶし 2

近鉄 乗りつぶし 1

祝 名松線復活 JR東海乗りつぶし達成 4

祝 名松線復活 JR東海乗りつぶし達成 3

祝 名松線復活 JR東海乗りつぶし達成 2

祝 名松線復活 JR東海乗りつぶし達成 1