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みなさんこんばんは！(^_^)
今日は時間がある内にたくさんの記事を更新したくドンドン更新していますｗｗ
つづきましては、釧路空港の写真をお届けしたいと思います。
当ブログでは初めての登場となる「たんちょう釧路空港」 正式名称は釧路空港になります。
名前にもあるとおり釧路には釧路湿原が有りまたタンチョウ鶴がやってくることでも有名で、空港名にはその名前が入っていますね＾＾
ＪＡＬが再び鶴丸を採用したときには、全国に先駆け釧路空港に新生鶴丸塗装のＢ７６７が釧路空港にやって参りました。
釧路には幼稚園の年長〜小学校３年制まで住んでおり、生まれて初めて飛行機に乗ったのも釧路空港〜旭川空港の便でした。またジェット機も釧路空港〜羽田行きの便でありちょっとした思い出のある空港でもあります＾＾
釧路空港は２５００ｍ×４５ｍ ＲＷＹ３５／ＲＷY１７の滑走路が１本、平行誘導路も有り、航空交通管制圏のあるタワー空港になります。ターミナルには３本のボーディングブリッジがあり、滑走路の幅は狭い物のサイズとして旭川空港とほぼ同じサイズの空港になります。しかし釧路空港にはある特殊な設備があります・・・！
それはＩＬＳ！計器着陸装置です＾＾
釧路は濃霧が非常に多く、視界不良のため欠航する便が非常に多い空港でした。そのためＩＬＳが設置されているのですが、普通の空港よりも精度の高いＩＬＳ ＣＡＴⅢＢが設置されておりこのカテゴリーⅢＢは成田空港やセントレアと同じ精度のＩＬＳになります。ILSにもいくつか種類が有りILS CATⅠ〜ILS CATⅢCまであるのですが、それぞれのカテゴリーによって着陸時にその高度までに滑走路を視認し着陸を決心しなければならない決心高度「ミニマム」があり釧路空港の場合だと５０ｆｔ又は決心高度無しと、約１５ｍまで降りて滑走路が視認できれば着陸することが出来ます。
それでは早速撮影開始です！(^_^)
冬シーズン最初の撮影は釧路空港での撮影になりましたね＾＾ｗｗ
このとき道北や道央では猛吹雪となっていたのですが、釧路はこのように晴れていました♪
普通ならこのような日光があればエプロン上の雪もとけるのですが、気温がかなり冷え込んでおりこのようにエプロン上も凍り付いており冬らしい駐機シーンになりました＾＾
今回のフライトでは大変CAさんにお世話になったんで折り返し便のお見送りです＾＾
釧路空港は午前中が順光で午後からは逆行になるそうで、デッキからの撮影は午前中の方がいいようですね♪
そして東京国際空港へむけて飛び立っていきました〜！(^_^)
今シーズン最初の雪レフは釧路空港でいただきです♪
鶴丸の雪レフもなかなか美しいですね＾＾
続いてはANAの羽田行き〜！
こちらはA320で運航されていました＾＾
能登空港がベースの時はいやってほどA320を撮影しましたが、なんだか懐かしいです・・・。
こちらは海上保安庁のDHC8−Q300！ 釧路空港でタッチアンドゴーの訓練を繰り返していました＾＾
風も強かったので若干フラフラしていましたが、低速での飛行は本当に操縦桿の効きが悪いため難しいんです＞＜
そして最後はANAのDHC8-Q400＾＾
今ではすっかり北海道にもなじんだQ400・・・。YS-11やQ300だった時代が懐かしいですね〜♪
今回の釧路滞在ではこんな感じで飛行機を撮影しました。
釧路にはMD-90が就航しているためそのうちまた遊びに行きたいな〜とも考えてたりしなかったり（笑）
おそらくしばらくは行かなさそうです＞＜ｗｗ
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釧路空港
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