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みなさんこんにちは＾＾
本日の更新です。今日は帰りのJTA74便のレポートを行いたいと思います。
前半は天気に恵まれませんでしたが、後半は天気にも恵まれ、最終日もヘイジーな空ではあったものの撮影することもできました。
今回のシップはJA8993のB737-400です。
世界的にもB737-400に乗れるのは本当に貴重な事ですね。
いよいよボーディング開始です＾＾
最近は本当にガラス張りのPBBが多くなりましたね♪
特に南の島ってこともあるからかどこか気持ちがいいです。笑
空港自体は小さな空港ですが、様々な航空会社が就航し賑やかですね＾＾
滑走路は２０００mで小さそうに見えても運用を見ているとATISやアプローチもあり、便数も50便以上あります。規模的には地方空港の中でもかなり大きな空港ですね＾＾
それでは機内へと入っていきます＾＾
今回は窓側座席ではないのでいきなり空の上です（笑） 離陸時は２０００mあるといえど、ブレーキをかけた状態でスロットルをあげ、ブレーキをリリースしたところでテイクオフスラストにセットする方法をとっていました。見ていると反対側のPAPIが通過したあたりでエアボーンしていたので、実際1700mくらいは使っているようです。撮影していても結構ギリギリで浮いている航空機が多いです。
今回は行きと違いクラスJ利用ということでかなり快適に過ごすことができました♪
プラス１０００円で広いシートピッチとシート幅。コスパ最高です＾＾
インフライト中はかなり揺れが続くフライトでした。
ただ機長からもなんどもアナウンスがあり、揺れのことや巡航高度、見える景色などの案内もありました。またチーフパーサーが行きと同じ方で色々とお話を伺いました＾＾また横に座っていた方とも色々とお話しさせていただい、長いフライトもあっという間の楽しい時間でした♪
最近はB737-800ばかりでB737-400やB737-500のB737クラシックに乗ることはないので少しだけ探検してきました（笑）
ギャレーには旧JALのロゴが残っていてどこか懐かしさを感じました（笑）
そう考えるとこれはかなりの年月使っているということなんですよね？？
機内ではビーフコンソメスープを美味しくいただきました＾＾
搭乗率は結構高いようです。座席配置は３−３、クラスJは２−３となっています。
今話題のJAL9便、B777-300ERのエンジントラブルの影響でホールドしましたが、大きな遅れもなく着陸＾＾到着後はキャビンショットを撮らせていただきました。
このクラスJのオリジナルシートも少なくなってきているのかな？
B777やB767のB737のスカイネクスト化されたシートはレザー化され、JAL機のクラスJの一部は薄型のシートへ変更されています。
JTAの次世代機、B737-800はJALグループで唯一スカイネクスト仕様のB737-800であり、新しいシートが採用されています＾＾
この路線も数年後にはB737-800で運行されることになるでしょう。
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２０１７年・搭乗記録
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みなさんこんにちは＾＾
本日の更新です。今日は昨日登場したJTA73便のレポートを行いたいとともいます。
いよいよ待ちに待った一年ぶりの石垣遠征！今回は友人とおともdeマイルを使用し「羽田空港→新石垣空港の直行便を利用しました。
搭乗口５番よりボーディング開始。
石垣便は常に満席が多いようでこの日も満席でした。
今回のシップはご覧の通り初代のジンベエジェット！青色ですね＾＾
やっぱり特別塗装機は中からは見えなくともテンションが上がります（笑）
L１ドアでは雨や雑誌のサービス。
お子さんも多いので子供向けの本なども多かったです。
定時にドアクローズしRWY２３へ向けてプッシュバック。
グランドさんにiPhoneのライトを使ってお手振りです。
これだと地上からでも手を振っているというのがよく見えるんですよね＾＾
最近のフライトでは感謝の気持ちを込めてお手振りを返しています。
ルート５でRWY２３へ向かうためハンガー前を通過。
格納庫内には政府専用機がおり、見学会が実施されていました。こちらはジンベエなので皆さんこちらを見ていました＾＾
そしてRWY05より離陸。満席で重たいのでかなり引っ張ってましたね（笑）
しばらく雲海でしたが、中部地方らへんで雲が抜けました。
機長のアナウンスによると巡航高度はFL230とかなり低め！
重たいから？？とも考えましたが正確な理由はわかりません笑
東京ー新千歳だと４１０００ftへ上がることもあるんですけどね〜
フライトタイムは３時間と短距離国際線並みに長いのでお弁当を買っておきました。
B７３７−４００のシートピッチはかなり狭く辛かったです＞＜
帰りはクラスJなのでくつろげそうです（笑）
羽田空港ー石垣空港は中部地方まで本州沿いに飛びますが、途中から一気に南西へとヘディングを変えます。そのため最初の方は左側のA列は太平洋ばかりですが、沖縄に近づくにつれて徐々に沖縄の島々が見えてきます。
右側は最初の方は富士山が見えますね＾＾
ただ那覇を通過したあたりから台湾にはる台風の影響か徐々に雲がおくなり・・・
石垣へディセントする頃には雲で覆われていました。
晴れてたら気持ちのいい景色が観れたんでしょうけどね＞＜
旧石垣空港では何やら建物が建設されていました。
そのままRWY０４へと着陸しました。
予定ではこのカーラ岳に登る予定だったんですけどね・・・＞＜
天気が悪く今現在待機中です・・・笑
最後にキャビンショットも少しだけ。
ジンベエジェットということもありシートカバーはジンベエジェット仕様になっていました。
CAさんからお土産のポストカードと飴などをもらい機内を後にします。
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みなさんこんばんは＾＾
今回も搭乗レポートとなります。
今回は帰宅のために利用したAIR DO３２便のレポートです。
帰りも同じく新千歳空港を利用。
本当は旭川市内にいたので旭川空港からスカイメイトで飛ぶ予定だったのですが、残念ながら空きがなく・・・仕方なく新千歳空港まで移動しました（笑）
あともう一つこの便には目的がありました。
夜は仕事だったためなんとか今日中に帰らないといけないのでヒヤヒヤでした＞＜
今回のシップはJA98ADです。
実は到着がかなり遅れており出発は１０分遅れ、インターバル３５分と凄い早さですね。笑
予定どり１０分ほど遅れて出発。
グランドさんがよく手を振ってくれますが、実際に機内から手を振ってもなかなか見えないんですよね＞＜
しかしこうしてスマホなどのライトをつけて振ると展望デッキから見えるほど目立ち、グランドさんが大きく手を振ってくれたりします＾＾
RWY19Lからエアボーンし上昇していきます。
地上ではどんよりした空でも雲を抜けてしまえば太陽が顔おを出します。
今回は目的のために右側の窓側を確保。窓側は一番後ろの子の座席と、主翼上、そして窓なしの座席とギリギリでした（笑）
今回この便を指定した理由は、上空から夕日を眺めるためでした。
天気を見ると北海道から関東にかけて前線が張り出しどこも雲りや雨予報。
雲海と夕日を久しぶりに絡められるかな？という狙いでした＾＾
出発も１８時と悪くない時間帯。
雲海に沈む夕日は本当に美しく神秘的。夕方の時間帯に飛ぶフライトの特権ですね(^ ^)
夕日の絶景を楽しんだ後は少し早めの夕食です。
北海道に来たのにまだ海鮮を楽しんでなかったので新千歳空港で購入したカニの空弁をいただくことにします。
新千歳空港内のお店にはいろんな店舗で空弁を取り扱っていますが、こちらの「美食千歳」では工場で出来上がったお弁当をただ売っているのではなく、その場でこうしてお弁当を作ってくれます。作り置きもありますが、お願いすれば新しいものを作ってくれます。種類も豊富にあり、一つを選ぶのはなかなか難しいですね〜笑
機内は八割程度といった搭乗率でしょうか？
JA98ADのシートは結構古いタイプのものです。
ただB767自体個人的には結構好きでキャビンの大きさ的にはちょうどよく、窓側でも通路に出やすかったりこのサイズ感がたまりません（笑）
現在AIR DOではスカイメイト料金が通常だと９８００円程度、ハイシーズンでも１６０００円程度とかなりお得に設定されています。またANAやJALと同じくスカイメイトの年齢が２５歳まで引き上げられ、一度２２歳を超えてしまいもう使えなくなってしまったと思っていたのですが、また復活して活用することができるようになりました。AIR DOは新千歳ー羽田空港路線の便数も結構多く、成田への移動の手間や移動費を考えれば悪くない手段です。
多分この先もスクランブルなどがあればまたAIR DOを利用することになりそうです＾＾
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みなさんこんにちわ。
今回は搭乗記録をお伝えしたいと思います。
今回お伝えするのは8月9日に搭乗した成田ー新千歳のNH2153品です。
今回は帰省の予定だったのですが、仕事の調整が付かず、一泊二日のグルメツアーとなってしまいました笑
今回は成田の師匠と前夜にのみを交わし、成田のアパホテルに宿泊しそこから電車で空港へと移動しました。いい時間のバスは残念ながら満席で…笑
今回利用するのはLCCでは無くANA。笑
こちらのカウンターを見ると気がつくかもしれませんね(^-^)
ANAのプレミアムクラスの利用です。実は成田ー千歳はプレミアム旅割28が18000円程度と破格で、エコノミーでもこのシーズンで12000円ほどでした。羽田発のエコノミーだと17000円程度だったので、成田から出発し羽田と同じくらいの値段を出すなら、成田から飛んでプレミアムクラスにするかというプランでした。
成田発のプレミアムクラス利用の場合、羽田などと同じくラウンジの利用も可能なのですが少し特殊な運用をします。通常であれば保安検査場を通過したあとにANA loungeを利用するのですが、今回はチェックインカウンターすぐ横にあるANA arrival loungeを利用する事となります。アライバルラウンジ、こちらは名の通り国際線上級クラス利用者の到着ラウンジがメインであり、プレミアムクラスの利用者にも出発ラウンジとして開放する形で運用されています。
内容はアルコール、ソフトドリンク、おつまみなどさほど変わりがありませんが、おにぎりやサンドイッチ、パンといった軽食がある他、シャワー室も利用可能であり少し豪華な仕様となっています。
今回は車の運転もなかったので早速ビールをただきました。笑
ラウンジでゆっくりしててもここは保安検査場通過前、早々と切り上げて保安検査場を通過しゲートへ向かいます。
今回はバスゲートではなくPBBからのボーディングです。
今回もタキシング中に何機撮影することができました。
A320neoはエンジンの不調が多いようでスクラップの部品取りのようにこの場に長期間放置されています。
今回はNCAのB747-8がいい具合に転がってきてくれました＾＾
離陸はRWY34Lよりエアボーン。
しばらく直進し高度制限を守りながらゆっくり上昇していきます。
シートベルト着用サインは早々と消灯しミールがサーブされます。一応premium GOZENのメニューではありますが出発が10:10のため残念ながら軽食となります。中身はサンドイッチ類とフルーツの盛り合わせ、そしてチキンのパティとカップケーキです。
上空でももちろんアルコールをいただきます(^-^)
premium classではシャンパンやワインもありますが今日はビールをいただくことに。ビールだけで数多くの種類があり、自分の大好きなヱビスビールもありました(^-^)ちゃんと冷えてますよ〜♪
内容も少なめなのですぐに食べ終わりプレミアムクラス限定のキノコのスープをいただきました。
その後茶菓子などもCAさんが持ってきてくれました。一つ気になったのは茶菓子などのお菓子類はCAさんによって配る人と配らない人がいるようで、今回は気の利いたCAさんでした。
北上するにつれでだんだんと雲が増えて雲海に。
北海道周辺は天気予報通り曇り/雨。千歳へはRWY01Lへのアプローチです。
みなさんが降りた後はCAさんにお願いしてキャビンショットを少しだけ。B737-700はまだ旧型のシートが残っているようてますが、B737-800は全部このタイプに置き換わったのでしょうか？
時刻表などを見るとまだB777も旧型のシートが載っており存在しているようですがどうなんでしょうね。個人的には新型より旧型の方が好きです。笑
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