|
みなさんこんにちは。
本日の更新です。今日はメヘラバード空港の博物館のレポートをお伝えします。
先日のB727に続いて今回はその横に駐機されていたB747 ジャンボジェットのご紹介です！！
こちらの航空博物館では意外とたくさんの機種が展示されています。
その中にはB747ジャンボジェットも！！
こちらで展示されていたのはEP-ICC B747-200です。
EP-ICCは約４０年が経過する機体です。
４０年、４０年ですよ。B747ということで見慣れた姿ではありますが、かなりの年月が経過した航空機になります。
機体はすでに長い年月整備されず放置されているためかなりボロボロです。
ノーズ部分はまだ良かったのですが、主翼の一部は部品取りとなっていました。
HFアンテナがクラシックジャンボの象徴とも言えJALが運行していた頃はB747-400とB747-300の見分けで役立っていました。
エンジンもご覧の通り部品取りとなっており穴が空いていたりエンジンカバーが空いたままになっています。
エンジンのブレードなどは残っているいうですが、パイプや配線の一部はなくなっていました。
JT9Dエンジンも今となっては貴重な存在ですね。
今回現地を案内してくださったイラン航空のパイロットと今回の旅行を一緒に過ごした友人です＾＾
イラン航空のパイロットは元イランエアのB747SPのパイロット。
今思えば自分もB747SPに乗って見たかったものです。
こちらはランディングギア
空気は抜けボロボロです。
こちらは垂直尾翼とレジ
オイルが雨水によって流れ、すごい跡が付いています。
次回はB737-200の特集を行いたいと思います。
|
メヘラバード空港
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（0）
コメント（0）|
みなさんこんにちは＾＾
本日の更新です。今日は昨日に引き続きメヘラバード空港に展示されているB727の機内をご紹介したいと思います。
前回は色々な角度からB727の紹介をさせていただきました。
まずはコックピット！！といってもほぼとぼ原型を留めていませんね・・・笑
というよりも残っているものが操縦桿、スロットルレバー、トリム、イスくらいですね・・・。
この博物館に提示されたまもない頃はまだ計器類が全て揃っていた写真が上がっており、部品取りのため取られたものと思われます。
イランのイランアセマン航空自体が未だにB727を定期便として使用しておりB727の部品自体も当時の航空会社が色々と必要としていたのでしょう。トライスターのコックピットに比べて残っている部品がかなり少ないです。
椅子に座って見るとこんな感じでした。
窓の配置、天窓などからなんとなく B727、B737であることがわかります。
スロットルレバーが３発なのが特徴的ですね。
ただ機内はしっかりと残っていましたよ！！
こちらは元政府の機体とあって内装が旅客機と全く違い豪華！
ソファーなどが並んでいました。
こちらは中間部
後方は会議室のような作りになっていました。
ちなみにこの飛行機に乗り降りする場合は後ろのステアウェイを使用しました（笑）
こうしてみて見ると3発機の面白い作りを見ることができます。
客席のすぐ後ろに第二エンジンが積んであり、エンジンを入れる場所に穴が空いています。
ロマンを感じる部分です。（笑）
EP-PLNの写真いかがでしたでしょうか？？＾＾
次回はB747の写真をご紹介致します！！
|
|
みなさんこんばんは＾＾
本日の更新です。今日は以前行ったイラン遠征の記事をお伝えしたいと思います。
前回は「飛行機の墓場」ということでテヘラン メヘラバード空港の北部にある航空博物館のトライスターを紹介させていただきました。
今回はトライスターに続きB727-200 EP-PLNをご紹介したいと思います。
こちらのB727の大元はルフトハンザ航空であり１９６４年にデビューしました。
その後１９９０年にイラン政府の専用機として導入され活躍していたようです。
active時の写真があまり無いためハッキリとはわかりませんが2007年、2008年ごろからこの博物館に置かれている写真がアップロードされているため、１０年ほど前にこの博物館に送られたものと思われます。おそらく空港内でしばらく放置されていたと思うので、引退したのはかなり前ではではないでしょうか。
こちらの機体はご覧の通り解体途中のようでエンジン、垂直尾翼、フラップなど機体の一部は外され地面そこらへんにその部品が転がっていました。
古い飛行機が大好きな自分からしたらたまらない光景が目の前に・・・。
まるでロシアを連想してしまいそうな光景でした＾＾
こちらが外れさた部品達・・・細かくバラされていますがそれでもどこの部品かはわかるくらいの原型はとどめています。
こちらは垂直尾翼の上についている水平尾翼です。T字翼機の象徴とも言える部品ですね。普段は近くで見ることができませんが、地上に置かれてしまえばこうして近くで見ることができます。
そしてこちらは垂直尾翼そのもの笑
こちらは第二エンジンのインテーク側です。そしてその後ろには大好きなJT8Dエンジンが転がっています。
右側はついていましたが、左側は主翼も取られているんですね・・・（笑）
エンジンも２発転がっていました。エンジン付きにはたまらない光景です。
こちらはJT8Dエンジンの内部・・・普段はこうして内部を見ることとが出来ないんので貴重な一枚です。こうしてみて見るとJT8Dは1枚目にスタビライザーがついておりその後ろのブレードが回っている形になっています。
またエンジンの側面はハニカム構造になっています。
イランの航空博物館にあるB727 いかがでしたでしょうか？？笑
日本ではこうして解体されている旅客機をこうして見ることができないためとてもテンションが上がる光景でした＾＾
しかもその機体がB727という素晴らしさ！
次回はこのB727の機内をご紹介致します！
|
|
みなさんこんにちわ＾＾
本日の更新です。今日はB７２７のレポートが終わったということで別のイランの記事を開始したいと思います。
今回からはメヘラバード空港に隣接する航空博物館の記事をお伝えしたいと思います＾＾
日本にも航空博物館は多々あり色々な航空機が展示されていますが、このイランの航空博物館は博物館というよりはむしろ・・・「飛行機の墓場」です。
こちらがメヘラバード空港北部にある博物館。
博物館といっても野外に放置されており、一部の飛行機は解体途中。
そして何よりそこにある飛行機の数々が素晴らしい・・・！！
ロッキードトライスター、B727、B737ー200が展示されており、触ったり、中に入ったりすることが可能です。
日本ではANAが過去に導入していたL-1011。
実は実機は一度も見たことがなく、実機を見るのは初めて。
エンジンもこうして近くで見ることが可能です。
何年も外に放置しているためかなりの汚れがたまっていますね。（笑）
それでは早速機内へ入って見たいと思います。
機内は荒れていますが、ほぼほぼ原型を保っています。
座席も、シートカバーもあります。ところどころモケットが無くなっていますが（笑）
トイレもしっかりと残っています。
古い飛行機とはいえワイドボディ機。B767などの一昔前の飛行機とさほど変わらないような感覚でした。
そしてコックピットはご覧の有様・・・
パネルや計器など根こそぎ抜かれており、操縦桿、スロットル、オーバーヘッドパネル以外は抜かれている印象です。
イランの航空業界はアメリカとの国交を断絶している関係で世界的にかなり不利な状況です。航空部品の多くはアメリカのものを使っておりエアバスも同様です。そのためアメリカの部品が入った飛行機を新しく買えずにおり、飛行機から部品を取り、その部品を再利用しています。
アメリカのモハべ砂漠も同じく部品取りとなっていますが、こうして生で部品を抜かれた飛行機を見ると心が痛くなります。
ちなみにコックピットにはフライトプランなどの書類が残されていました。
ちなみにこの機体は解体の準備なのか酸素ボトルがこのように外れさ、座席も外され始めていました。酸素ボトルからは酸素が漏れており「シュー」という音とともに漏れていました。
|
全1ページ
[1]
