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引退後も何度か千歳基地に足を運んでいますが、３月のある日こんなシーンに巡り会う事が出来ました。
２機同時にトーイングされるB747です。時々南千歳からハンガー前へ持って来ることはあるのですが、この時はSPOT57やSPOT56へと入れており、珍しい光景にである事が出来ました。
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政府専用機撮影日記
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詳細
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B747の訓練が終了し、飛んでいる姿を観れるのは整備のフェリーのみとなってしまいました・・・。
３月14日も羽田空港からのフェリーを狙いに新千歳空港へとスクランブルしました。整備フェリー時は通常であれば民間側の滑走路に着陸しハンガー前へとタキシングして行きます。この日も民間側のとある場所から政府専用機の姿を撮ろうと狙っていたのですが、アプローチに入ったあとCygnus02から「タッチアンドゴー」をすると管制官側にリクエストが入りました。
タッチアンドゴー！？思いもよらぬその言葉に度肝を抜かされました（笑）
すでに訓練する必要性はないのですが、技量維持！？それともマニアへのサービスなのか！？色々と考えてしまいましたが、どちらにせよもう一度B747のタッチアンドゴーを見ることができる・・・！！それは自分にとって夢のような時間でした。
using RWYは18L、RWY18といえばTGLからのリクライムのお捻り！！
"After airborne fly heading 220"180から220へのお捻りは見応えがあり、タッチアンドー訓練の最高の楽しみと言えるでしょう。
タッチアンドゴーは何回実施するかはわかりませんでしたが、１回目は高めの微妙な上がりとなってしまいました。しかし２回目は今ままでに観たことがないような最高の捻りを見せてくれました。１８のヒネリは手前のよく上が完全に見えるほどのバンク角はなかなか見れないのですが、１４日はRWY36のような美しい捻りを見せてくれました。ゴーヨンを持ってこなかったのが悔やまれます・・・（笑）
その後も何度かタッチアンドゴーを繰り返しましたが、これ以上のタッチアンドゴーは見ることはありませんでした。
その後RWY18Lへとフルストップランディンング。18時は滑走路が長いためエンドまで来ることはないのですが、パイロットより管制官にエンドでのバケーティングをリクエスト。最後の最後まで最高のファンサービスを見せてくれました！！
その後20-1102はハンガー前へと戻り最後の訓練を終えました。
もう見ることはないと思っていたその姿を見る事が出来たこと、またその時の心情、ワクワク感、緊張感そうしたものを再び感じる事ができ、どこか懐かしい気分に浸る事が出来懐かしかったです。
売却先も決まり、一説によればどこかの航空会社が引き取るという話でしたが、残念ながらスクラップになり部品取りとして新たな人生を送ることになりそうです・・・。千歳基地からアンカレッジに飛び、そこからアメリカ本土へと向かうことになりそうです。
日本の地を離れ、アメリカへ行き、その姿がなくなるまで追いかけ続けようと思います。
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2018年3月26日、政府専用機の20-1101と20-1102の最終訓練が実施されました。 今後この2機が千歳の空で、日本の空で訓練を実施する事は二度とありません。最終訓練を実施したのは20-1101。 14:15頃千歳デリバリーにフライトプランの承認をリクエストし、14:30頃に離陸。今回の訓練では訓練というよりは最後のフライトと言う形で行われたようで、普段と違い全て空港でのT/Gトレーニングとなりました。 泣いても笑ってもこれが最後。どんな絵を撮ろうかと色々と妄想してきましたが、長年撮影していてまだ夕日のショットを撮った事が無く、最後は必ず夕日のシーンと絡めようと決めていました。南風から幸いな事に北風へ変更。 これはチャンスも思い、昔よく通った思い出の道を駆け抜け、撮影ポイントに。ここでの撮影はほぼ初回、それにどんな進入高度か速さか待ったかわかりませんでしたが、とにかく自分の経験を信じシャッターを切りました。 狙ったのは黄金の空に浮かぶB747のシルエット 最初で最後の夕日ショット、自己満足ですがラストに相応しい一枚を残せたのではないかと思います。 B747と言う飛行機はシルエットでも大変美しい。本当にありがとうシグナス。 |
