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昨日はハードな下りでブレーキを多用したので、帰ってから若干不具合が発生してました。
後ろのブレーキキャリパーのパッドが噛みこみ、外れなくなっていました。
モミ出しは、ピストンがスムーズに動くようにするため、出したり入れたりすることです。
自転車のディスクブレーキのピストンストロークは短いので、飛び出させすぎるとエアー漏れやオイル漏れが発生します。
なので、何かいいスペーサーを探しますが、タイヤレバーにちょうどいいものがありました。
片側２mm程度にしたかったのでこれにします。
左右均等にピストンを出し入れします。
続けます。
戻りの悪いパッドはモーターサイクルならパッドグリスを塗りますが、自転車の場合油分はご法度です。
油分を含まない潤滑剤（モリワイパーなんて良いね）があれば良いのですが、現在でも売ってますかね？
（ありますね、購入しました。）
https://www.amazon.co.jp/%E4%BD%8F%E9%89%B1%E6%BD%A4%E6%BB%91%E5%89%A4-SUMICO-%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E9%B3%B4%E3%81%8D%E6%AD%A2%E3%82%81%E5%89%A4-%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC-711126/dp/B0027X3JS8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1546761262&sr=8-1&keywords=%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC
出たら、押し込みを繰り返します。
このときに、ピストンについたゴミやホコリはフルードに溶け込みます。
実質、フルードの劣化を促進しますので程々にしときましょう。
何回か繰り返すと動きがスムーズになったので組み上げて戻しましたが、若干調整範囲を超えています。
フレームとアダプターの距離がセッティング範囲を超えていたので何らかのスペーサーを入れないと治りません。
これを、フレームとアダプタの間に入れて調整します。
通常、ポストマウントで油圧のキャリパーはフレームとアダプタの距離の調整は不要とされますが、フェイスカットしたりしたフレームはこのワッシャーで距離を煮詰めます。
なんとか満足いくセッティングが出たので、フォークにドーピングして終わりました。
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SCHWINN MESA
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2019年、最初の山サイを行いました。
前日に告知したとおり、
多くの参加者に恵まれ（私だけだが）天候は危ぶまれたがなんとか無事で楽しい催しになりました。
早朝、天候が悪く、時間をずらしてスタート。（二度寝したともいう）
最寄り駅には10時前、
IKMからはケーブルに乗り山頂へ。
この山頂、実は山頂の遊園地の中にありまして、
冬期は、この遊園地、営業はしてませんが中には入ることはできます。
私の他に、ハイカーが園内を通っていました。
ここを抜け、いつものKRG峠へ向かう稜線を進んでいきます。
ソロリソロリと気をつけて下ります。
最初の眺望ポイントでエネミーもとい、エナジーチャージ。
追い抜く時は押して早足で、見えなくなってから乗る感じです。
とにかく、出会う人全てに爽やかに挨拶。
こんな爽やかに挨拶する奴に悪い奴はおらん、という印象を植え付けます。
まぁ、それで失敗したこともあるねんけどねぇ・・・（地主関係で）
それでも、まぁまぁ、成功してるかな。
それで、ここからどこに向かうか決めますが、まだ、昼をまわったところなのでYT方面へ。
いつも通る、国道のアプローチはそこそこ交通量もあって気持ち良い道ではないので別のルートを模索。
HN台という町からYT稜線へ向かうことにします。
しばらく、写真のみで。
稜線道はなだらかで、基本、土の道ですが、急坂はコンクリート舗装や砕石が敷き詰められ大きな石は取り除かれています。
ここから以前来た広場へ向かいます。
来た道を引き返してもよいのですが、どうせなら通ったことない道も行きたかったのでMO山方面へ走ることにします。
ここから少し下ると、MO寺があり、登山道が終わります。
舗装路に出て小休止してたらこんなの見つけました。
家のプランターで栽培できないものかと実を何個か持ち帰りました。
舗装路を下って、
輪行パッキングして、駅前のコンビニで小腹に足します。
ここから最寄り駅までは乗り換え無しです。
今日は、レーパンの上にワークマンのマイクロストレッチパンツを履いていきましたが、
冬のサイクリングの定番になりそうです。
帰宅は17：00過ぎ。
洗車とメンテナンスをして終了です。
久しぶりの山サイはなんとかいい感じで終われました。
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今日も大勢の方にお越し頂きありがとうござい…
すんま、私だけです。 なんで超マイペース。 好き勝手、気ままに迷い放題。 誰か引っ張ってたら切れられるでしょう。 やっとYTに着いたが、MTBerは私以外居ません。 あっ、そう言えば自分の事をMTBerなんて表現するの初めてかも？ 今年もMTBerくろちゃんをヨロ〜。 |
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SUMMER TOUR おーぅおー
離れてーわかったことがある〜
おぉぉぉぉ
YAMAAAAAAAAA（山？）
皆様こんばんは
連日の猛暑でだいぶ壊れてきていると思いますが、
私も絶賛、破滅中です。
そんな破滅もなんとかせんとあかんので、山サイに行ってきました。
「明日は早起きするぞ」！と、今日になってから思いましたが、今朝（今朝か？）起きたときは10時をまわっていて「しっ、しまった〜」なんて思うも後の祭りなんで、自宅から短時間で到着する山頂へ向かいました。
と、言っても安易に天保山なんて山にもならない三角点ではなく、標高642ｍのIKMSです。
ウルトラメガスーパーデラックスアルティメットチート、いわゆるケーブル輪行しました。
山頂に着いたのはPM1:30をまわっていて、禁止区域を避けてKRGTへ行きます。
休憩無しというのも、だいぶ慣れてきて乗車率も高かったですね。
70％ってところでしょうか？
ひょっとして、30分もかかってないのかも？
峠では、夏の定番、かき氷をいただき、だらだらしてました。
IKM市街へ降りていき国道（酷道？）でYTへ向かってもおもろないので通ったことのない道を選びます。
正面の急な坂の道へ
この道の入口は、
奥へ進むと、
ですが、殆ど使われていないようで、倒木とか落石とかゴロゴロしてました。
進むと分岐があります。
一応、地図上では二本線の車道です。
一応、YTの稜線の東屋に繋がってます。
前に、YT来た時に、この道を通って下に降りようと思い探しましたが見つからず、公園の方へ降りて帰ったことがあります。
道中、結構分岐がありますが、道なりにまっすぐ行きます。
もともと畑で使ってたと思うのですが長らく手入れされて無いようで踏み跡もわかりにくかったです。
更に突き進むと道らしき雰囲気はあるのですが、
この場所
に来るのにこんな、
このまま、ただ引き返すのは面白くないので、先ほど通り過ぎた分岐を探ります。
最初の分岐、
次の分岐、
へ着きました。
なんとなく、人の出入りがあるような場所ですが、この先も荒れてて草ボーボーです。
地面が見えたと思えば、
まだ道も、
で、ようやく、人気がありそうなところに、
このトンネルを抜けると、
ここから、近鉄生駒まで言っても良かったのですが、運賃が変わらないのと駅前の坂道を登りたくないので最寄り駅から
今回通った道は、このまま消えそうですね。
道中は、蜘蛛の巣が顔に絡まって気持ち悪かったです。
次回、この道通るときは、秋から冬が良いですね、蜂の気配もなくなるし。
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今朝(もう昼前だが)家を出るとき、仲の悪い兄弟が家の前を通った。
駅で輪行してるときに、中締めベルトが切れた。 山道に階段があった。 三拍子揃えば流石にヤバイ。 今日は後、メンテだけしよう。 |
