【JR千葉支社】3/16（木）〜18（土）は動労千葉によるストライキへ

本日になってやっと，JR千葉支社のサイトにてストライキに関しての発表がありました。

●期間
３月１６日(木)夕ラッシュから１８日データムまで

●平常どおりの運転ができる区間
・総武線(快速・緩行線)…千葉〜東京・新宿方面
・京葉線…全区間
・武蔵野線…全区間
・成田線…成田〜成田空港・我孫子

●影響の出る区間
【16日(木)】
・久留里線…木更津〜上総亀山間で上下3本が運休
　〜その他線区は通常通り運行〜

【17日(金)】
・総武本線・成田線…終日で9割程度の運転
・内房線・外房線…朝は9〜10割程度，夕は7〜8割程度，終日では全体の7〜8割程度の運転
　　　　　　　　　また，館山〜安房鴨川間は全体の4割程度の運転
・東金線・鹿島線…終日では7〜8割程度の運転
・久留里線…終日では7〜8割程度の運転

【18日(土)】
・内房線…13時頃まで一部運休，以降は全列車運転，終日では9割程度の運転
　〜その他線区は全列車が運転〜

●特急電車に関して
・成田エクスプレスと北総方面の特急列車は全列車が運転
・房総特急に関しては17日(金)・18日(土)は次の区間を「普通列車」変更
　【17日(金)】
　　・内房線(さざなみ号の一部)…木更津〜館山(千倉)間
　　・外房線(わかしお号の一部)…茂原〜勝浦(安房鴨川)間
　【18日(土)】
　　・内房線(さざなみ9号)

その他に，時間帯別の運転率の表も公式発表にはありましたので，詳しくは下記URLより。

【関連リンク】
●JR東日本千葉支社
　└国鉄千葉動力車労働組合のストライキに伴う、列車の運転見込みについて
　　　　http://www.jrchiba.jp/press/img/060314.pdf

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今回の一番大きな印象としては，ストライキの規模が小さくなったという感じですね。
去年までは終日運休の事態を招き，「動労の巣」と言われた久留里線が
今年はなんと内房線より運休の割合が少ないという結果に。

総武本線も去年は３日間とも一部が運休してしまうというものだったのを，
これもまた１日で収まっていますし。

これはJR千葉支社の努力の結果なのでしょうか，
それもも単に動労の組合員の数が減ってきているだけなのでしょうかね。

[YF]

来年以降に期待したいところでしょうか。▼規模が小さくなったというのは、とりもなおさず動労の押さえ込みに成功しつつあると、好意的に解釈してみましょう。しかし、手術が選択できないときの抗がん剤による治療のようなもので、激しい副作用は何とかしてほしい。▼千葉支社とは限らないですが、昔の国鉄は一部に労組が牛耳っていて、仕事の合間の入浴時間まで勤務時間に含めるぐらい、労働規律が激しく乱れていたそうです。

[富津市民]

さがさん、千葉に戻ってきて活動してください、よそからだと効果が薄いです。千葉から変化を訴えてください

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春闘ですか。私の家の前でもデモ行進をやっていましたが。公共交通のストライキはやはり考えものだと思います。お客さんを敵に回すと不利になりますし。

[富津市民]

春闘でデモをしているほうが可愛いです。ストライキを防ぐ方法を利用者の立場として考えないと

DAIさん > 運輸区設置は３日目ですからね…。これだけだと効果がるのかどうか分からないので，来年に期待ですね！

富津市民さん > (その１)久留里線は２日目もありますよ〜！館山地区も曽我みたいに「鴨川運輸区」を設置したことにより，終日運休と言う事態を何年か前から免れたみたいですよね。

Sa・Gaさん > こちらこそ，TBにコメントにありがとうございます！蘇我運輸区は３日目オープンですからね。。。それまでは効果が無いので(汗)スト回避は間違いなく無理でしょう。。。

YFさん > 確かに副作用が出ないといいですね(笑) 蘇我運輸区が来年の動労千葉のストライキに房総ローカルで効果を発揮するのか注目です。

fumitake1987さん > 蘇我駅前でもやっていましたよ！「小泉総理反対ぃっ」って。お客さんを敵にしてはいけないですよね！

富津市民さん > (その３)ストを防ぐというよりかストによって鉄道が運休になってしまわないような方法といったほうがよいと思います(←一応権利ですので)。

[富津市民]

木更津も木更津運輸区として分離してもらおうか、こんなことだから木更津のイメージが落ちるんだよ確かに言い方がまずかったかも。

富津市民さん > 木更津運輸区は結構大変ですよ。蘇我の場合は動労組合員のいない京葉線の運転士に内外房を任せるという単純なものでしたが，もし木更津運輸区を設置するならば，京葉線の運転士に久留里線を任せるというものになってしまうので，ちょっと厳しいと思います。

[Sa・Ga]

▼だったら久留里線電化じゃ〜！ ・・・というのは冗談ですが、キハ110ぐらい入れて欲しいですね。▼富津市民様＞千葉に戻るという剣ですが、私としては受け入れる意志は全くありません。私が千葉を脱出した理由は多岐にわたりますが、間違いなくストもその一因ですから。それに、外様になって外様の視点で見ると地元の視点からでは絶対に気づかない面も見えてきますし。▼JR東日本や世間に千葉の実態をわからせる方法を模索した方がよいかも知れませんね。

Sa・Gaさん > 久留里線の電化は木更津市もかなり要望しているみたいですが，なにぶんあの市の経済力じゃ…っていう状況です。まだまだ，千葉でストライキが起こっていると言うことを知らない人は多いと思います。（←PSEマーク問題と同じです）僕のブログでも多くの人に理解を深めてもらえたらなぁと思います。

[ひだしょー]

ストライキを知ったのはつい最近でしたがこれでまだ規模は小さいのですか。今までかなりすごかったみたいですね。

[Sa・Ga]

▼一応久留里線は金持ちの袖ヶ浦市も通っていますけど、あんまり袖ヶ浦市としては久留里線電化のメリットはなさそうですね。 ▼そう。今年はこれでまだ規模が小さい方なのです。今までは終日運休なんてざらでしたから（マジ）。 ▼というわけで、千葉に関係する（といっても俺は現在埼玉県民だけど）ブロガーが集まって、千葉のストライキを共通テーマとして大々的に掲げるなどした方が良さそうですね。掲示板だと先日のウチみたいに荒れかけたりすると洒落になりませんので。

[YF]

今朝の千葉管内はストの影響に加え、アクアラインすら通行止めになるほどの強風でダイヤが激しく乱れてます。どうも首都圏一円風にやられたようで。今朝ほど内房線では防護無線の発報があったらしく外房線を巻き込んで１０分以上の遅れが出る列車もありました。千葉駅では着発番線の変更とともに、いつもより短い編成で運転する列車も出ています。それにしても館山-鴨川間の運転率４割は、通常１時間おきに出ている列車が４時間おきという事になりますねぇ。朝夕の輸送だけは何とか確保するんでしょうから昼間は全面運休に近いかと。

湘南新宿ラインさん > そうなんですよ〜！これで「小さい方」なんですよ…(^_^;

Sa・Gaさん > ▼確かにないですしね…(笑) あと，あの市は金持ちと言うよりも借金が少ないと言う感じじゃないでしょうか？？ ▼ホントにパー線は改善されましたよね！ ▼ストを扱う掲示板というのはどうしても賛成と反対の意見がぶつかり合って，飛躍していってしまいますからね。。。多くの人が「初めて知った」って言ってくれると，こうやって大きく扱うことが良かったなぁと感じます。

YFさん > ▼いやぁ，不運って重なるもんですよね！このあたりは後で僕も記事を作ろうかと思っていますが，今日の日中は特にひどかったですね。。。 ▼4割運転は→0.4掛け運転，つまり2.5時間につき１本が正しい4割ですよ。ただ，今日は特急はもうすごいことになっていましたからねぇ。。。