【JR東日本】2008年３月のダイヤ改正の概要を発表

　20日，JR東日本とJR東日本千葉支社から，今年春に行われるダイヤ改正についての概要が発表された。この記事では，千葉支社においての具体的な改正内容を中心に，その概要を紹介したいと思う。なお，改正の実施日は3月15日(土)となった。

（このダイヤ改正より列車が廃止となる急行「銀河」・筆者撮影）

特急関係

●特急「成田エクスプレス」を増発

　品川駅の横須賀線ホームの増発により，成田エクスプレスが増発されることとなった。午前中を中心に，２本の増発が行われるほか，一部の列車では運転区間の延長も行われるようだ。

総武線(快速)[東京〜千葉]・横須賀線

●朝通勤時間帯の東京止まりの列車の延長運転

　品川駅の横須賀線ホーム増設に伴い，東京止まりとなっている総武快速線の列車を品川まで運転区間を延長し，利便性の向上を図るようだ。東京駅着が８・９時台の東京行き列車のうち，各時間とも１本ずつ(合計２本)を品川まで延長する。

●「ホームライナー津田沼」の廃止

　土休日のみに運転されるライナー列車の「ホームライナー津田沼」の運転が取り止めとなる。なお，平日の同時間帯に運転される「ホームライナー千葉３号」は従来通りに運転されるようだ。

京葉線[東京〜蘇我/西船橋]

●朝通勤時間帯の列車の増発

　朝通勤ピーク時に，京葉線では上り快速列車を１本増発することによる，混雑の緩和を図るようだ。なおもっとも混雑の激しい葛西臨海公園〜新木場駅間では，後述の武蔵野線の増発と合わせてピーク時の１時間の運転本数は計21本に増発され，混雑率は11％程度減少するとJRは見込んでいる。なお，現行ダイヤではこの増発列車とほぼ同じスジで走る各駅停車が存在しており，そのことから単純に列車を空いた時間に増発するだけでなく，他の列車のダイヤの変更も合わせて行われる可能性がある。

＜増発列車の時刻＞蘇我0728発→海浜幕張0744発→新浦安0759発→東京0819着

武蔵野線[西船橋〜府中本町]

●朝通勤時間帯の列車の増発

　府中本町から西船橋・東京方面への武蔵野線の京葉線直通列車をピーク時間帯に１本増発することにより，混雑緩和を図るようだ。なお，この列車は現行ダイヤでは西船橋行きとなっており，運転区間を延長する形となる。

＜増発列車の時刻＞府中本町0636発→西船橋0804発→新浦安0814発→東京0833着

●新駅の新設

　埼玉県越谷市の「越谷レイクタウン」の街開きにあわせ，南越谷〜吉川駅間に「越谷レイクタウン駅」が開業となる。

外房線・東金線

●夕通勤時間帯に列車を増発(外房線)

　夕通勤時間帯に千葉〜誉田駅間で普通列車の増発を行い，利便性の向上を図るようだ。この区間は，外房線内で最も混雑がひどい区間であり，積み残しも時折見られることがある。2007年春のダイヤ改正で京葉線からの快速誉田行きが消滅して以来の，夕通勤時の誉田行きの復活となる。列車の編成長は８両編成となるようだ。

＜増発列車の時刻(下)＞千葉1753発→蘇我1759発→誉田1803着
＜増発列車の時刻(上)＞誉田1813発→蘇我1823発→千葉1829着

●夜間時間帯に列車を増発(東金線)

　夜間帯に千葉〜東金駅間で列車の増発を行い，利便性の向上を図るようだ。なお，現行ダイヤではこの列車は大網駅行きとなっており，大網〜東金駅間を延長運転する形となる。また，千葉発の東金行きの列車というは現行ダイヤではなく，非常に珍しいものだといえる。列車の編成長は８両編成となるようだ。

＜増発列車の時刻(下)＞千葉2126発→蘇我2136発→大網2155発→東金2203着
＜増発列車の時刻(上)＞東金2208発→大網2217発→蘇我2235発→千葉2240着

内房線[千葉〜安房鴨川]

●列車の接続を改善

　蘇我駅や君津駅での列車の接続を改善することにより，利便性の向上を図るようだ。具体的には，京葉線から内房線への乗り換えや館山方面からの普通列車から君津駅での上り快速列車への乗り換えなどにおい，待ち時間を少なくしたり乗換えを可能とすることなどが行われる。

総武本線・成田線

●夕通勤時間帯の普通列車の編成増強

　夕時間帯に一部の普通列車の編成を増強することにより，混雑緩和を図るようだ。対象となるのは，17時36分発の銚子行きで，現在の５両から８両となるようだ。

●夕通勤時間帯の普通列車の統合

　千葉〜成田駅間では，時刻が近い列車同士は統合されることなり，事実上の本数減となる見込みだ。

その他

●夜行列車の運転見直し

　利用客が少ないことから，寝台特急「日本海２・３号」(大阪〜青森駅間)と寝台急行「銀河」(東京〜大阪駅間)の運転が取り止めとなる。なお，さらに１年先の2009年春の改正では，「富士」「はやぶさ」も廃止とするすることが検討されており，そうなったときには東京口でブルーとレインを見ることは出来なくなる。
　また，寝台特急「北斗星１・４号」(上野〜札幌駅間)は，北海道新幹線の建設工事が本格化することにより，こちらも運転が取り止めとなる。

●京浜東北線・根岸線への新型車両の投入の拡大

　現在同線で活躍する209系電車に変わって今月22日より営業投入が開始されるE233系電車を今年度中に120両(12編成)を投入して順次車両を置き換えていくようだ。なお，全ての車両の置き換えは2010年完了を目処に順次行われることとなる。玉突きとなる209系のうち，比較的新しい500番代（50両・5編成）は京葉線へ転属となり，残りは廃車となる見通しだ。

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　その他，まだまだ改正の内容はあるが，今回の記事においては割愛させてもらった。「白紙改正」や目玉となるような改正は見られないが，増発や接続改善といったことは，それなりに利便性向上に繋がると思われる。

　中央線方面では，ホームライナー(中央ライナー)から183・189系が撤退し，代わりにE351系やE257系が充てられることになるが，今後の183系の行方が気になるところだ。この183系は幕張区のC編成が充当されているが，全ての中央ライナーの列車が代替されるとなると，今まで走っていたC編成は廃車になってしまうのかとも考えてしまう。
　
　さて，この１年後，2009年春のダイヤ改正では内房線の浜野駅への快速停車化が予定されており（関連記事），これが実現された暁には普通列車の削減は行われてしまうのかと言ったことも今後は注目だろう。

　そういえば，東海道線のE233系3000番代は営業開始はいつになるのだろうか。Wikipediaには３月からの営業運転開始とあるが，このダイヤ改正からなのだろうか…？

　ラッシュ時には増発となる武蔵野線と京葉線，こちらも増発に当たっての車両不足分は，運用見直しで捻出するのか，それとも車両の転属等があるのか（←ただ，この案は今からでは間に合わない気もするが…），これも注目したいところだ。

　ところで，いつも千葉支社管内の最新情報がどこよりも早く洩れる(?)ことでおなじみの某動労組合のサイト。今回のダイヤ改正に関する言及はないのだが，久留里線のワンマン化とATS-Pの導入の噂があることを紹介している。以前は，「来年度、２１１系車両が入ってくるうわさが聞こえてきている」という情報が掲載された約10か月後に211系3000番代が高崎から転属してきたが，もし今回も本当になるとすると，久留里線の今後は…？？

【関連リンク】
●２００８年３月ダイヤ改正について＠東日本旅客鉄道
●２００８年３月ダイヤ改正について＠JR東日本千葉支社
●日刊　動労千葉　No.6562＠国鉄千葉動力者労働組合

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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情報によると183のCは1本だけ残すらしいいですね｡

この前 鎌倉に初詣に行く時に品川駅の新ホームを見ることができました(^O^)／
まぁ〜スカ線を使っていったので見れたのは当たり前なんですけどねｗｗ
「ホームライナー津田沼」が消えるという話が個人的にビックリですね(-_-;)

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この改正で、京葉線に209系が入ってくるとよんでいるんですが、Ｅ３３１系はどうなっているのでしょうか？ メーカーからも返却されているし・・ 分りませんね。

[ru6*8*a]

寝台特急廃止断固反対！！
北海道新幹線建設断固反対！！

[天ヶ崎悠李]

個人的にはE331系の早期復活と京葉線と埼京線の運行本数増加＆新型車両早期導入、京葉線とりんかい線の相互直通運転を実現してほしいと思います。
正直言って京浜東北線の209系（500番台じゃないほう）はまだまだ使えると思いますが・・・。

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久留里線にもATS-P？？そしてワンマン運転？？？ これが行われる頃には、今の車両は使えなくなるでしょうね・・・ 東北地区のＤＣが久留里線に入ってくるのなら大歓迎ですが・・・

E233さん > みたいですね！ようやく，某組合のサイトにも，183系の廃車情報が出ましたね〜。

Light☆ミ君 > 確かに見れるね(笑)。もうだいぶ出来上がってきていますし，どう生かされるか注目です。

DAIさん > E331は本当に動きがないですよね。あれだけ動かさないと，これでは動く車両でも動かなくなってしまいそうですし…。209系500代の転属も待ち遠しいですね。

ru638aaさん > 確かに廃止そのものはさびしいですね。新幹線と共存してもらいたいものですが。。。

ミルモ=タイガーアイさん > ▼E331＞確かに復活してもらいたいですね…。
▼りんかい線との直通＞りんかい線の運賃回収という課題が解決しないと厳しいと思いますが，特急だけでも実現すると面白いと思いますね(笑)。
▼209系の0番代は本当にもったいないような気もしますね…。あれを他線の本数増加に充てられないものなのかと…。

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yahooニュースに京浜東北線から２０９系 引退？？？？ の記事が出ました。本当の引退ではないと信じていますが、京葉線に来るのでしょうか？？ＴＢしておきます。

DAIさん > (その１)車両更新でも解決することはできますが，おそらくキハ110の転属あたりが一番現実的だとは思います。新車だと，とても盛り上がりますが(笑)，どうなっていくのでしょうかね…？

DAIさん > (その２)「廃車」と書いてあれば，それは違ってきますが，E233系1000番代で209系(0番代・500番代)を３年間かけて置き換えると発表がすでにあるので，2009年度末までの引退という表現は決して誤っていないかと思いますよ〜。

[EEE]

千代田線には現行のダイヤの中にロマンスカーダイヤを突っ込む形になるのか？
常磐線にはダイヤの影響は無いんかいな？

[YF]

お久です。209系の0番台、思えばよく走ったものでしょう。近年は老朽化で、電気機器を収納した箱に水が入って不具合を起こしたり、戸袋まわりを中心にしわが寄ったりと、目に見えて疲れが見えました。

[YF]

新幹線は、メンテナンス作業をやっているあいだ、事故防止のため「営業線ではない」という扱いをするんだそうです。青函トンネルを３線レールにして在来線が走れる形を残しておいても、メンテナンス自体は夜間にすると考えられますので、夜行列車の存続は難しいのでしょう。

EEEさん > 細かいことはよく分かりませんが，云分程度の調整はあるのではないでしょうか？ 自分はあまり直通運転の方はチェックしてないもので，よく分かりません(汗)。

YFさん > お久しぶりです。長寿命を想定していない車両ということで，確かに頑張っていましたね。
▼新幹線の話は初めて聞きました。なるほど，そうなると確かに夜行列車の存続は厳しいですね。一度は乗ってみたいだけに，自分が社会人になって，お金と時間にゆとりが出来るまでは生き残ってもらいたいです(笑)。