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JR東日本千葉支社は18日(木)，千葉駅ならびに併設する駅ビルを建て替える計画を発表しました．１年以上前から，このブログでは隣接する駅ビル「ペリエ千葉店」の建て替えについて，JR東日本が検討中であるということを紹介していましたが，今回の発表では，駅ビルだけでなく駅本屋についても建て替えるということが正式に発表された形になります．
現在のJR千葉駅は，戦後復興の再開発の中で，これまでの東千葉駅付近の位置から現在の位置に1963年(昭和38年)に移転して設置されたものです．ペリエ千葉店はその時同時にオープンしています．駅舎も駅ビルも，建物は完成からもう40年以上が経ち，老朽化が進み耐震対策の面で早急な建て替えが望まれています． 具体的に建て替え後の施設の規模等はまだ決定しておらず，これから千葉市などの関係各所との協議になるようです．千葉市は，JR東日本に対して，千葉駅の機能向上，駅周辺の回遊性向上について要望していくとのことです． JR東日本では，長期的な経営構想である「グループ経営ビジョン −挑む−」の中で，新宿駅，横浜駅，千葉駅の駅ビル再開発を行うということを掲げていました．千葉を除く両駅では，再開発ビルの規模が明らかになっており，いずれの駅もかなり大規模であることから，千葉駅のビル整備も相当なものになるのではないのかなと筆者は期待していました． 上の地図は，JR東が今回発表したイメージや，千葉市が現在進めている西口地区再開発事業の情報を，Yahoo!地図に筆者が加工を加えて追加したものです．今後建設される施設や道路等の具体的な位置や規模を正確に示したものではなく，あくまでも「イメージ」なのでご注意ください． 今回の千葉支社の発表をまとめると次のようになります． ・県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい ・駅舎は線路より上に設置する「橋上駅舎」化 ・西口と東口の駅舎には高低差のないものに まず，「県都の県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい」ということについですが，確かに今の千葉駅には何か物足りなさを感じてしまいます．特に，ペリエについては駅前の一等地にあのサイズというのは空間を十分に生かし切れていないような気がしてなりません．船橋や柏などの駅に比べると，利用客そのものは少ないですが，乗り換え客は非常に多いターミナル駅ですので，新駅舎では合わせてDilaやe-cuteなどといった「エキナカ」にも力を入れることも予想されるでしょう． また，西口はすでに橋上駅舎となっていますが，東口も橋上化となり一体となることで，駅の構造が分かりやすくなります．また，バリアフリーにもつながるほか，駅ビルとの一体開発によって，千葉都市モノレールの千葉駅のJR連絡口が大幅に改善されることも期待で出来ます． 色々と期待できることでいっぱいですが，唯一残念である点が’’工期が未定’’であることです．多くの路線が乗り入れ，またモノレール千葉駅が隣接しているために，大型の建設機械を使用するには色々と制約があるようで，かなりの難工事になることが見込まれています．2010年度の着工の後，一体いつに出来上がるのかは分かりませんが，横浜，新宿に続く第三の「東洋のサグラダファミリア」とならないでほしいとは思います(笑)．ただ，これだけ大きい駅で橋上駅舎を改めて設置するというのは，どのように事業が進められるのか気になるところであります…． （自由通路の完成イメージ） 駅舎と違い，駅の自由通路は一般的には自治体の管理となっています．現在，千葉市が進めている「千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業」の一環で，建設予定の再開発ビルと一体的に自由通路も整備しようということで，千葉市によって西口自由通路が改修されています． 改修に合わせて，自由通路への屋根，エレベーター，エスカレーターの設置，耐震化が行われ，完成後は上のイメージのようなアーチ橋のようなデザインとなります．この自由通路は，西口側では再開発ビルのA3棟の3階コンコースに接続し，そのまま駅西口に新設されるペデストリアンデッキ(840��)に接続します．事業費は約10億2000万円（2005年9月現在）です． 事業のメインとなる再開発ビル建設の進捗状況は，千葉市と全地権者の交渉がまとまり，「特定者制度」を導入して先行建築となるA1〜A3棟については，今秋にも建築者を公募，2009(平成21)年1月の着工，2011(平成23)年度内の完成を予定しています．A1，A2，A3のそれぞれの棟は，店舗や事務所，ホテル等で構成されるようですが，具体的な中身はまだ明らかになっていません． その他（＋アルファ）駅周辺の商業施設に関連し，現在建て替えが進められているパシオス（田原屋）千葉店は，12月のオープンを予定しているようです．また，センプラ跡地に建設が進んでいる43階建て超高層マンションに隣接して，ホテルや店舗で構成される18階建てのビルが建設されるようです．※写真はすべて筆者撮影，画像は補正･トリミング済み
http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php
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今度千葉駅西口北側（弁天）にお引越します。千葉駅の変貌を間近に見ることが出来るので楽しみです。引っ越し先の周辺も空き地（露天駐車場）が多く開発が進むと思います。
千葉支社やペリエ駐車場の土地を絡めて容積率をうまく使えばもっと大きな建物が建つような気がします。そしてセンシティタワーと連絡デッキで接続すれば大きな人の流れが出来ると思います。
2008/9/19(金) 午後 11:48
のとさんへ＞今回のＪＲ千葉支社の発表はどこを見れば載っているのでしょうか？できれば私も読んでみたいのですが・・・
2008/9/19(金) 午後 11:52 [ - ]
たぶんこれ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20080919/CK2008091902000114.html?ref=rank
2008/9/19(金) 午後 11:57
ぱせりさらだ様 ＞ありがとうございました。ＪＲ東日本やＪＲ東日本千葉支社サイトを見ても載ってないので途方に暮れていました。
2008/9/20(土) 午前 0:08 [ - ]
あのあとネットをまさぐっていたら、千葉日報の記事を発見しました。記事を仕立て、ＴＢしておきました。
2008/9/20(土) 午前 0:39 [ - ]
ぱせりさらださん > 千葉駅からとても近いですね！（我が家からもそこそこ近いですね(?)） 土地はいっぱいありますからね．でも，こうして新しい駅舎が出来ると，人の流れというのも一気に変わるのでしょうね．
2008/9/20(土) 午前 0:58
DAIさん > 今回の発表というのはおそらくプレス向けだけだったのかもしれませんが，「発表」には一応違わないので，記事中では発表という表現を用いてしまいました．紛らわしい表現で，申し訳ありません．
TBありがとうございます．
2008/9/20(土) 午前 1:00
東口を橋上化ですか、モノレール駅コンコースと同じ高さになるのかな？某カメラ店に行くのが億劫になりそうです。
2008/9/20(土) 午前 2:53 [ まひろ ]
こんばんは(^^♪久し振りにCMさせて頂きます。
しばらく情報を見ていなかったのでこの発表はかなりビックリです(゜o゜)
これによって千葉駅＆周辺が大きく変わりそうですね。。
もし変わったら駅舎やエキナカだけでなくこれを機に放送機器を更新して、積極的に千葉型自動放送orATOS型(スタンドアローンタイプ)や発車メロディを導入して欲しいですね(^_^;)
イメージ的には他の大型エキナカのような感じになるんでしょうかね(^_^;)
2008/9/22(月) 午前 0:39 [ - ]
ようやく動き出しましたね。かなり楽しみなんですが、完成時期が未定とのこと。早く完成予想図が見たい。
敷地面積が狭いので難しいとは思いますが、駅ビルに
百貨店進出してほしいです。高島屋千葉店
無理だよね きっと。
2008/9/24(水) 午後 3:40 [ 元千葉市民 ]
初めて投稿させていただきます。
やっとアウトラインが発表されましたね。百貨店については破綻した千葉そごうを伊勢丹が買収する計画があったんですが西武に助けられ、東口再開発での核テナントとしてまた伊勢丹がでていましたがこれも計画倒れ、三越と経営統合で念願の千葉進出する形となりましたが、新しいペリエはルミネ並みになってほしいですね。
2008/9/24(水) 午後 9:02 [ とんかつ猫 ]
まひろさん > モノレールコンコースだと，4Fまで持ち上げることになり，さすがにそれはキツイものがあるかと思います．（・・； 駅舎を持ち上げても，東口駅前広場にペデストリアンデッキ等をうまく整備しないと，単に遠回りになるだけですからね．
2008/9/26(金) 午後 10:44
はやてさん > お久しぶりです．＾＾ 騒音等の問題を理由に，千葉駅では駅メロを採用していませんが，せめて接近放送等はあってもいいですよね…．千葉も，上野や大宮のような，ホーム上に店舗を配置する形になる可能性は高そうですね．
2008/9/26(金) 午後 10:46
元千葉市民さん > また具体的な計画が詰まっていけば，市議会や新聞等で明らかになるでしょうけど，それまでが本当に楽しみですね．
自分も高島屋が入ると面白いと思いますね．ただ，駅ビルや駅構内はJRの持ち物になりますので，どうなるか…．そういえば，最近イオンとJR東が駅ビルの共同開発で手を結んでいたような気がします．
2008/9/26(金) 午後 11:18
chi**ralin*さん > 初めまして〜．
三越と伊勢丹の経営統合で，もう「伊勢丹千葉店」という形での出店がなくなってしまったことは残念ですが，JR駅ビルばかりが盛り上がると，周辺の商店や百貨店は返って苦しくなりますしね…．一体となって盛り上がることを願いたいです．
2008/9/27(土) 午前 0:25
伊勢丹の千葉進出の可能性が無くなったのは、残念です。
過去に伊勢丹は幾度と千葉進出を目指していたみたいですね。
西口再開発やツインビルにも計画があったようです。
千葉はそんなに魅力的な場所なのでしょうか。
三越はそごうの旧本館に移転したほうがいいと思います。
2008/11/15(土) 午前 10:03 [ 元千葉市民 ]
元千葉市民さん > 確かに，そう言った意味で合併は残念ですよね．ここにきて，せっかく西口再開発や千葉駅ビル建て替えなどの動きが出てきたわけですし，全体的に建物の更新が進むことを期待したいですね．
2008/12/2(火) 午後 9:14
やっとＪＲ千葉駅が動き出したみたいで。
東口改札口を３階に。てことは
京成線との乗り換えはどうなるのかな？
京成新千葉駅もどうにかならないものか。
”新”がついてるのにあんな駅では。。。
とにかく千葉は乗り換えるのに不便な主要駅が多い。
現在のＪＲ東千葉駅の場所も以前から疑問あるし、
また、東京方面に行く人が京葉線に乗るために
目的地とは逆方向の蘇我駅まで
わざわざ行かなくてはならない理不尽もある。
タイムマシンがあったら、武蔵野線を千葉駅まで直結させる陸橋を
作りたいほど。
2009/12/11(金) 午後 7:07 [ ばちばち ]
ばちばちさん > 京成⇔JRの乗り換えはモノレールの駅を経由することで楽になるのではないでしょうか？
個々の目前の課題や状況に対して鉄道網を構築した結果，全体のネットワークが不便であるという点は否めないですね．
2010/1/2(土) 午前 0:39