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JR東日本は9月の社長定例会見で京葉線への新型車両の導入計画を発表した．京葉線への新型車両の投入は，2006年3月に落成したE331系以来の4年半ぶりとなる．
京葉線に投入されるE233系電車は，中央快速線や京浜東北線等ですでに走行しているE233系と同一の車両で，次のような特徴が挙げられる． 【故障に強い車両】
〜主要機器の二重系化〜 パンタグラフ，補助電源装置，保安装置などの主要機器の一つが故障しても走行可能 【人にやさしい車両】 〜ユニバーサルデザイン〜 優先席の荷棚の低下(120mm)，吊手高さの低下(50mm) 優先席エリアの明確化 床面高さの低下 スタンションポールの形状を変更 〜快適性〜 全自動空調の採用 空気清浄機の設置 腰掛幅の拡大(436mm→460mm) 抗菌吊手 【情報案内機能等を向上した車両】 〜車内〜 液晶画面による運行情報やニュース等の配信 〜車外〜 ・フルカラーの行先表示器 【車体強度の向上】 E233系は2006年12月に中央快速線等で運用開始を皮切りに首都圏の各線で導入が進んでいる最新鋭車両だ．現在では中央快速電，青梅線，五日市線，八高線では0番台が，京浜東北線・根岸線では1000番台が，東海道線向けには3000番台が製造され各路線で活躍している．今秋には常磐緩行線・地下鉄千代田線向けの2000番台が運用開始を予定しているところである． 路線ごとの特性に応じた細部の仕様の違いこそあっても，上述したE233系の基本的なコンセプトはどの路線の車両においても同じであり，今回の京葉線向けのE233系においても変わりない．プレスリリースに掲載されるイラストからわかる車両の外観は，京浜東北線等で活躍する1000番台に近く，車両正面にラインカラーをまとっている．先頭車は蘇我以南で乗り入れる内・外房線での踏切事故対策としてクラッシャブルゾーン・サバイバルゾーンの確保がなされている．半自動ドアボタンの設置はなさそうだ． ただし，これまでのE233系と異なる点は，ニュースや広告等の車内LCDで配信されるコンテンツの更新を，従来のミリ波無線や無線LAN方式ではなくWiMax無線通信によるもの変更したことが特徴として挙げられる．WiMax（ワイマックス）とはWorldwide Interoperability for Microwave Accessの略で無線技術規格を指す．理論値で40Mbpsの高速通信を実現しており，JR東日本はKDDIらとの共同出資により設立したUQコミュニケーションズの高速データ通信網を活用することで，鉄道のブロードバンド化を進める計画がある（JR東・グループ経営ビジョン2020−挑む−より）． WiMaxの活用については，JR東日本から京葉線E233系の投入と同時に，E259系でも車内LANや配信コンテンツのやりとりにおいても活用がなされることが発表されている． 【置き換えられる車両】
現在の京葉線では，分割運用に対応した201系が40両（4編成），110km/h運転に対応した205系が120両（12編成），線内限定運用の205系が50両（5編成），京浜東北線から転属てきた209系500番台が40両（4編成），不具合により現在は運用からはずされたE331系が14両（1編成），合計で26編成の車両が京葉車両センターに配置されている． 投入されるE233系は全部で250両（25編成）を予定しており，209系を含めたの同線の全車両を置き換える可能性は高い．後述のように運用範囲は従来と変わらいため，東金線用の分割編成の投入が必要になると考えられる．したがって，10両貫通の編成と6+4両の分割対応編成が製造されることになるだろう．営業運転の開始は2010年夏を予定してるようだ． 運用は，これまでの車両と同様に京葉線（東京〜蘇我），外房線（千葉〜勝浦），東金線（大網〜成東），内房線（蘇我〜上総湊）となるようだ．外房線の千葉〜蘇我間の運用に関しては，夜間に内房線の君津〜千葉駅間を往復する（1152M，1161M）がE233系に置き換わった後も残されるということだろう． 置き換えられる車両については，201系に関しては廃車になるとみて間違いなさそうだが，その他の車両については不明である． 非公式サイトでありながら首都圏のJRの通勤電車の動向についていち早く情報を提供することで有名な「国電総研」のホームページでは，京葉線に投入されるE233系に関しては次のような詳細な記述がある．私設サイトではあり情報源こそ明らかになっていないが，首都圏の通勤車両の動向に関してはどこよりも信頼出来るサイトである． ・形式はE233系5000番台 ・全車両がJR新津車両製作所（新潟県）にて製造される ・2010年3月の第１編成の落成から，全車両の置き換えには１年半掛る ・貫通編成は210両(21編成)，分割編成は40両(4編成)製造される また，同ホームページでは京葉線向けE233系投入に関連して，京葉線の209系500番台の武蔵野線への，205系の日光線への転用計画，さらには埼京線や東海道線，宇都宮・高崎線向けのE233系製造計画についての言及もある． 先日には，JR千葉支社から房総各線の113系と211系を置き換えるために209系2000番台が導入される旨の発表があり，千葉県内のJR各線において，電化区間の普通列車からは鋼製車両がいよいよ近いうちに消えることになりそうだ．房総ローカル用209系については，下記のリンク先の記事にまとめているのでそちらをご覧いただきたい． 車両諸元の比較
[*2]:6+4両分割対応編成の場合 【おまけ】 ・トップのイメージ画像について 最近は新車のイメージをウソ電で引き起こすということばかりになってしまっていますね…．今回のウソ電は，京浜東北線のE233系1000番台をベースに作成しています．加工点としては，帯色の変更，行き先表示の変更，編成番号の変更が挙げられます．なお，「新習志野行きなのに列車番号のアルファベットがAになっているではないか」という質問は受け付けていません(笑)．製作時間は約30分未満です． 【関連過去記事】
□【［鉄］新着情報】JR東／10月からE259系・房総209系が運行開始(2009/6/20[土]作成) ※写真はすべて筆者撮影,画像は補正・加工･トリミング済み
※誤植の修正や加筆を行いました（最終更新：2009/09/03[木]17：39） http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php
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中央線用のみたいに６＋４で分割できる編成は造らないんでしょうかね〜。
2009/9/3(木) 午後 2:35
とものりさん > 一部情報の不足や誤植があり，記事を先ほど加筆修正しました．
公式発表には東金線での運用も明記され，現行201系による東金線直通運転がE233系により置き換えられる事になると思います．東金線は6両以上のホームがないので，必然的に分割編成が製造されることになるかと思います．
2009/9/3(木) 午後 5:27
中古車天国とまで言われた京葉線もついに汚名返上ですね（笑
２０１系ばかりか現存する車両全てを置き換えるみたいなので、趣味をしている側からすれば逆に面白みが無くなってしまいますが…＾＾；
車両はなんか０番台と１０００番台を合わせた様な形ですね。
配色は１０００番台でもホーム検知装置は付いてないですし、編成全体で見れば０番台の編成に似ていますがドアボタンは付かないようですし…
まあ、これでＥ２３３系ファミリーもより増えることでしょうね。
2009/9/3(木) 午後 6:11 [ ひだしょー ]
前々から噂は聞いていたのですが、いよいよ京葉線にもE233導入ですか〜。
のとさんのウソ電にはいつも感銘を受けています(^^;)
データ配信の通信方式がWiMAXになるんですね〜。僕もデータ通信関連で結構気になっていたので、今後の利用用途には期待ですね〜。
遂に地元にも新型車の恩恵が来るのがうれしい限りです（爆）
やはりホームについては従来通りなんですね。
長々とすいませんm(_ _)m
2009/9/4(金) 午後 8:58 [ - ]
正直言って，驚きましたね．もう数年前から京葉線へのE231・E233導入話はありましたが，実現可能性低しと思っていたものですから＾＾；
埼京線への噂もありますが，これで，まだ先のことになりそうですね〜．
国電総研は内部の人間が書いているのは確実ですが，どういう人間かがイマイチつかめませんね．JR民営化に反対していた人たちなのか？とか，単に情報をみんなにあげたいと思っているのか？．．．不思議です
P.S.後ほどトラバさせていただきます．
2009/9/5(土) 午後 7:41 [ e23320002002 ]
湘南さん > 新型車両の大量配属は205系以来です＾＾ これから葬式さんがどんどん増えていくんでしょうね…．
言われてみれば，確かに寄せ集めたようなデザインですね．これが落ち着くと，いよいよ湘南さんの地元にも…？？(笑)
2009/9/7(月) 午後 0:39
hayateさん > いえいえ，大丈夫ですよ．
感銘を受けていただき，非常に光栄です．＾＾
現行の一部のE233系では，Dopaを使った運行情報の受信がFOMAになったという話がありますが，既存編成の対応も気になるところです．
2009/9/7(月) 午後 0:55
e23320002002さん > 国電総研のホームページは不思議な点も多いところではありますが，恐らくは管理人本人もしくはその周辺に内通者がいるのでしょうかね．
ずいぶん前の日経新聞の報道では，次世代通勤者を京葉線にいずれは量産導入するという記事がありました．E331系とはなりませんでしたが，こうして最新車両が入ったことに一安心しました．
2009/9/7(月) 午後 0:59
はじめまして、アナろぐです。
２３３ファミリーがふえていきますね…。
2009/9/8(火) 午後 6:42 [ E231_E233 ]
アナろぐさん > こんにちは，初めまして．首都圏の路線はE231系かE233系か…というぐらいの勢いですね．
お気に入り登録していただきありがとうございます．
2009/9/8(火) 午後 9:07
お久しぶりです！
話を知ってビックリしました。京葉線はE331で占めていくと思ってましたから。
京葉線の中古をぜひ115系と置き換えてあげて下さい(笑）
2009/9/12(土) 午前 8:36
あずささん > お久しぶりです！とてもお忙しそうですね．
自分も２年くらい前まではそう思っていましたが，どうもアイツが休みがちになってからやっぱり233かな…と(笑)．
噂だと千葉の211が115の置き換えになるといわれていますが，どうなるのか気になるところですね．
2009/9/14(月) 午後 9:36
ついに京葉線も新車ですねぇｗｗ
E331が入ったときより喜びましたｗ
2009/9/20(日) 午前 10:59 [ silent0506 ]
むるしーさん > うれしい限りです．試験投入のE331系とは違い，まとまって投入されるので安心ですね．
2009/10/8(木) 午前 11:52
けっこういいかんじですね。楽しみです。
2010/1/14(木) 午前 11:33 [ 8615F ]
「京葉中古車両センター」と汚名を掲げられていた
京葉電車区も、E233系投入により普通の「京葉車両センター」のイメージに戻るそうですね。
こちらのイメージ図では、帯カラーは赤ですが、行き先表示はどういう表示になるか分かりません。
写真では京浜東北線向けですが。
2010/2/10(水) 午後 4:39 [ ときめきLOVE ]
8615Fさん > 実車がとうとう登場してきましたね！
2010/3/25(木) 午前 0:22
Ｅ２３３系は今後増えるのでしょうか？それとも次期系式でしょうか？
2010/11/22(月) 午後 5:10 [ １１１ ]