蘇我は燃えているか？ -Is Soga burning?-

【お知らせ】2010.03.23　ブログ更新停止のお知らせ

Tue, 23 Mar 2010 20:51:51 +0900

こんにちは，のとです．更新が久しくご無沙汰しております(笑)．

ブログ閉鎖のお知らせ

突然ではございますが，この度当ブログの更新を終了させて頂くこととなりました．

お察しの通り，平成21年度は卒業研究に追われていた関係でなかなか記事が更新できず，
読者の皆さまには申し訳ない思いでおりました．

４月から進学し新たに大学３年次に編入ということで，
今後はどのように自分の生活が変化するのか期待と不安でいっぱいの今日この頃です．

来年度以降もブログがこれまでのように未更新が続く可能性があり，
検討を重ねた結果，残念ではありますがブログを終了させて頂くこととなりました．

これまでのように，皆様のブログにコメントさせていただくことはあると思いますので
そのときはどうぞ宜しくお願いいたします．

高専入学に合わせてブログを開設し，このたび高専の卒業とともにブログを閉鎖することになります．
５年間の運営は長いようであっという間でした．

今まで，当ブログを訪問＆コメントを残していただいた読者の皆様には心より感謝申し上げます．

今後の予定

●コメントについて

コメントの返信が大変遅くなってしまっており申し訳ございません．
3月27日（今週末）までのコメントに対しては，返信コメントをさせていただきます．

●記事について

記事の更新は本記事を持って終了となります．
現段階ではブログそのものの具体的な閉鎖時期は決定しておりませんが，将来的には閉鎖を予定しております．
また，ここ最近当ブログの記事や写真を出典を明記せず，無許可で丸ごと転載したウェブページやブログを見かけます．基本的には，出典元を明らかにしていただければ転載は構わないので，記事を転載する際には一言コメントを頂けると幸いです．

「蘇我は燃えているか？」管理人　のと

【携帯】珍しいランナーの登場

Thu, 21 Jan 2010 07:54:49 +0900

　内房線139M列車は所定113系で千葉→君津間を運行するところ、ダイヤ乱れに伴い蘇我→君津間を205系が代走。千葉→蘇我間はウヤです。

　千葉支社にしては対応がすごすぎる…(゜Д゜)

【[SC]新着情報】木更津市に三井不動産がアウトレットモール開業へ

Sat, 02 Jan 2010 00:01:41 +0900

　不動産大手の三井不動産が，木更津市金田地区にアウトレットモールを2012年に開業させる見通しであることが明らかになった．読売新聞や千葉日報が12月29日の紙面で報じている．三井不動産は県内では海浜幕張駅前にアウトレットモールを出店しており，金田地区は県内２か所目となる．

三井アウトレットの出店が予定されている木更津市・金田地区・2009-12-29撮影

「三井アウトレットパーク木更津」(?)2012年に開業

　アウトレットモールはメーカ品や高級ブランド品を安価に購入できる店舗を集積したモールを指す．国内においては，御殿場や佐野などでアウトレットモールを展開するチェルシージャパンと，幕張や入間などでアウトレットモールを展開する三井アウトレットパーク（三井不動産）が２大勢力となる．

　三井不動産が出店を予定している場所は，東京湾アクアラインの接岸地であり「かずさアクアシティ」と称して都市再生機構（UR）と千葉県が土地区画整理事業を進めている場所である．三井不動産は来年２月にもURと21年間になる定期借地権契約を正式契約を取り交わす方針のようだ．場所は木更津市金田東特定土地区画整理事業施行区の153街区．敷地面積は約21.5ヘクタールになる．アウトレットモールとしては国内最大級の広さを誇る．三井アウトレットパークとしては最大の敷地面積となりそうだ．テナントは未定だが，国内外の有名ブランドを集積させる予定だそうだ．開業は2012年（平成24年）春頃を予定している．

　当初は同地区に，北米で世界最大級のショッピングモールのディベロップを手がけるIMIが国内初進出となる「モール・オブ・ザ・ワールド・キミサラズ」を出店する計画があった．国内外の百貨店やショッピングモール，アミューズメント，シネコン，さらには分譲マンション等が入る高層ツインタワーの建設が予定いたが，国内での事業協力パートナーが見つからず，2007年11月末を持ってIMIの独占交渉権は失効していた．

　その後，この地への商業施設出店に名乗りを上げたのが三井不動産だ．以前よりインターネット上では同地区へのアウトレットモール進出が噂されていたが，ようやく噂が現実のものとなった形だ．

　また木更津市金田地区には既に，ショッピングセンターやホームセンター等を展開するベイシアグループがベイシアとカインズホームを出店することも決定している．これらのオープンは2012年（平成24年）夏ごろを予定しているようである．

内房エリアで相次ぐ商業施設開発

（木更津市築地地区のイオン出店予定地・2009-12-29撮影）

　木更津市内にはイオンが2011年に「イオン木更津ショッピングセンター」の出店計画を既に発表している．同SCには，ショッピングモール，アウトレットモール，レストラン，シネコン，アミューズメント施設，大型家電量販店，ガソリンスタンドが出店する計画である．敷地面積は28.4ヘクタールになり，国内最大級のショッピングモールとして広く注目を集めそうだ．イオン側も商圏を木更津市，君津市，富津市，袖ヶ浦市などの周辺自治体にとどめず，東京湾アクアラインの値下げにより対岸となる川崎市なども視野に入れているようだ．イオンは現状ではアウトレット産業には進出していない．同社最大の規模を誇る「イオンレイクタウン」に2010年秋に第１号店が進出予定であり，イオン木更津は第２号店となりそうだ．木更津市としては同SCと木更津駅西口を結ぶ路線バスの新設を検討しており，それに合わせて同駅西口バスロータリーの見直しも検討されているようだ．イオンは木更津市とバス事業者とも協議を進め，同SC内に高速バスの乗り入れを行うことも予定している．

　余談ではあるが，現在国内で複数のアウトレットモールが１つの自治体に存在するのは宮城県仙台市と兵庫県神戸市である．イオン木更津と三井アウトレットパーク木更津が完成すれば木更津市は３番目となる．

（10月にオープンしたロックタウン木更津・2009-10-31撮影）

　木更津市内では今年10月末にイオン系列の「ロックタウン木更津」がオープンしている．店舗面積は12,400屬如こ縫謄淵鵐箸魯泪奪スバリュとヤマダ電機となる．テナントには理容室や100円均一ショップ，マッサージ，お菓子屋，ファッションなどの23店舗が出店した．

　木更津市内への商業施設の出店が相次いだ背景の一つに，アクアラインの通行料値下げがある．現在では，ETCを利用すれば普通車は全日800円で利用できる．前述の２つのアウトレットモールは，アクアラインを利用してくる対岸からの来訪客をターゲットにしている．また，都心からアクアラインを利用すれば30～40分で来ることのできる立地でありながら地価が安いというのも特徴の一つだろう．

（造成が進むアリオ出店予定地・2009-03-21撮影）

　木更津市から北東に車で20分の距離に位置する市原市五井駅東口地区で進む再開発事業では，イトーヨーカドーなどを展開するセブン&アイ・ホールディングスが「アリオ市原（仮称）」の出店を計画している．規模は敷地面積が21.5ヘクタール，延床面積が158,000屬肇ぅン木更津ショッピングセンターとほぼ同規模で，国内最大規模のショッピングモールとなりそうだ．イトーヨーカドーと200近いテナント，シネコンにより構成される予定だ．当初は2010年春の開業を目標に工事が進んでいたが，昨今の経済不振の影響で工事が大幅に遅れている．セブン&アイは単独での開発をあきらめ，共同開発に向けて数社と話を詰めている．開業時期は未定となっている．隣接してオープンする予定のカインズホームは工事が順調に進められており，こちらは2010年春のオープンが予定されている．また，五井駅の西口に存在するイトーヨーカドーの既存店も2010年5月の閉店が決定している．セブン&アイは市原市と既存店の存続を条件に開発事業者として選定された経緯があり，紳士協定とはいえ公約を違反したことに今後大きな議論が起こりそうだ．

※写真はすべて筆者撮影,画像は補正・トリミング済み

【参考文献・関連外部リンク】
□木更津不動産販売ドットコム
――――――――――――――――――
□国内屈指アウトレット　木更津・金田に進出　ＵＲと三井が借地権契約へ(千葉日報・09/12/29)
□木更津にアウトレット　金田地区12年春開業目指す(読売新聞京葉版・09/12/29)
□撤回困難、市民に陳謝　イトーヨーカドー市原店閉店問題(千葉日報・09/11/21)
□経営不振で来春閉店　市、影響大と撤回要求へ　ヨーカドー市原店(千葉日報・09/11/07)
□イオン　木更津出店が再燃　高速料金値下げなど要因か(東京新聞・09/09/02)
□イオンＳＣ１１年開業へ(千葉日報・09/09/02)
□イオン2年後開店予定　木更津市議会全員協議会で施設概要説明(新千葉新聞・09/09/02)

【関連過去記事】
■【［SC］新着情報】イオン木更津SCのオープンが来年度へずれ込む(2009/09/07[月]作成)

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【お知らせ】10.01.01　あけましておめでとうございます（平成22年）

Fri, 01 Jan 2010 23:10:40 +0900

今年もよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

　新年明けましておめでとうございます．本年もどうぞよろしくお願い申し上げます．また，皆様にとって今年も良い一年になることをお祈り申し上げます．

　今年の正月は久しぶりに年末年始に風邪でぶっ倒れることなく順調にここまで過ごしてきています♪（昨年は年始に，一昨年（厳密には一昨々年かな？）は年末に数日以上にわたって寝込んでいましたからね…）

　2009年の１年間はそのほとんどがブログの放置プレイとなってしまいました．そのような中でもいつも最新情報を書き込んでくださる方もいらっしゃり，読者の皆様には本当に感謝申し上げます．

　写真は初日の出です．今年は例年と異なり，いつもの太田山公園（千葉県木更津市）ではなく地元の千葉ポートタワーで撮影しました．今年は人生で初めてオールナイトで年末年始を行動していました（といっても途中ポートタワー内で1時間弱の仮眠をとりましたが…）．天候は改正でしたが，地平線上には雲が…．例年と同様に，なかなか日の出の瞬間を納めるということが出来ないものです(´・ω・｀)．

　今年も，暇があれば地元の鉄道ネタや都市再開発，商業施設開発の話題を中心に色々と紹介していきたいと思います．また，ブログも今年４月で５周年という節目を迎えることになると思いますが，その時は少し抜本的なブログ改革があるかもしれません（?）．

　そういえば，去年の年始記事で立てた目標はどうなったかといいますと…
・自分用のノートパソコンの購入（４～５月）
　→これは余裕で買っちゃいました♪

・第一志望校に合格する（７月）
　→(^^)v　来年からは学校が近くなる♪

・バイトをする（下半期）
・普通乗用車の運転免許の取得（教習所に通い始める）（下半期）
　→両方とも未着手

ということで，下の２つを今年の課題としてみます．お金をたまったら，ハイビジョン動画の編集にも余裕のあるようなパソコンを買いたい…．

【[SC]新着情報】09.10.30　「ロックタウン木更津SC」がオープン！

Sun, 01 Nov 2009 00:01:28 +0900

　先日の30日(金)，木更津市請西南にロック開発が建設を進めていた「ロックタウン木更津ショッピングセンター」（SC）がオープンした．オープンに先立って，28日(水)からテナントの一つであるマックスバリュー木更津請西店がプレオープンも実施している．

オープンしたショッピングモールの様子

ショッピングモール名		ロックタウン木更津ショッピングセンター
場　　所		千葉県木更津市請西南2-27-1
オープン日		2009年10月30日(金)（ソフトオープンは28日[水]）
店舗面積		約12,400(延床面積：約25,330屐ど瀉鰐明僉約33,470)
専門店数		約28店舗(核テナントは「マックスバリュ木更津請西店」)
駐車場台数		約730台
商圏人口		約12万人（自動車15分圏内）

　ロック開発は，総合スーパー大手のイオンと大和ハウス工業が共同出資して設立したディベロッパーだ．千葉県内では，ロック開発の運営するショッピングモールの出店は館山，野田に続いて３か所目となる．

　近隣のショッピングモールと比較して，店舗面積は同規模程度となっている（アピタ木更津店：15,300屐ぅ献礇好殻攅皇電后12,675屐法ゥ謄淵鵐箸漏砲箸覆襦屮泪奪スバリュ木更津請西店」を含め28店舗が出店している．県内で核テナントが「マックスバリュ」となるイオン傘下のショッピングモールの出店は，昨年５月にオープンした「イオンおゆみ野ショッピングセンター」（千葉市緑区）以来となる．木更津市へのマックスバリュの出店は太田店以来の２店舗目となる．

　また，準核テナントにヤマダ電機テックランドNew木更津請西本店が出店している．マックスバリュ＋ヤマダ電機という組み合わせにおいてもイオンおゆみ野SCと共通している．ヤマダ電機の店舗面積はモール全体の約半分となる7,300屬鮴蠅瓩討り，地域最大級の規模を誇る大きさとなっている（県内の家電量販店としては６番目の広さ）．広い面積を生かし，家電・PCだけでなく書籍や生活雑貨等も取り扱っている．

　ショッピングモールはNSC型（近隣型SC）で，比較的小さなショッピングモールとなっている．オープンモール形式となっているため，一部を除くほとんどのテナントは駐車場に面した配置となっている．

　立地は木更津市郊外の新興住宅街であり，今後の住宅開発が期待されている地域だ．スーパー空白地域への24時間スーパーの出店ということであり，今後の来客に期待したいところだ．しかし，比較的高台に位置しながら鉄道やバス等の公共交通でのアクセス性は十分とは言えず，今後の改善に期待したいところだ．

【個人的な感想ですが…】
　ショッピングモールは近隣型ということで，テナントには特に「華」となるテナントいうのは無いかもしれない．しかしながら，地元の人が日常の買い物に利用する程度であれば24時間スーパーがあるという点で十分な規模だろう．大型ショッピングモールの出店は2011年に同市内の海側に予定されており（詳細は後述），このようなタイミングで内陸側に大型モールを配するのは供給過剰だろう．
　SCのオープンにより，しばらくは周辺道路の渋滞が懸念される．また，元々の交通量が少なかったためか，周囲のほとんどの交差点には信号機が設置されておらず，安全のためにも木更津署にはぜひ検討をしてもらいたいものだ．
　ヤマダ電機は，ケーズデンキやコジマ電機に対する対抗心が強いといわれ，近隣に出店することで知られている．今回のヤマダも数キロ県内にケーズとコジマが位置しており，価格競争に期待したいところだ．（…しかし，私が今気になっている商品の価格をチェックしてみると，オープン特価でありながら地元の蘇我ヤマダよりも高すぎる印象を受け，価格競争にはあまり期待できないような印象を受けてしまったが…）

周辺の商業開発の様子

　前述のように，木更津市内にはイオンはさらに大型ショッピングモールとなる「イオン木更津ショッピングセンター」の出店計画を進めている．オープンは2011年を予定している．木更津市築地１－４外に出店を予定している国内最大級のショッピングモールだ．同SCには，ショッピングモール，アウトレットモール，レストラン，シネコン，アミューズメント施設，大型家電量販店，ガソリンスタンドが出店する計画である．敷地面積は28.4ヘクタールになり，これは国内最大の規模を誇るショッピングモールといわれる「イオン越谷レイクタウン」も上回る数字である．完成した暁には，国内最大級のショッピングモールとして広く注目を集めそうだ．イオン側も，商圏を木更津市，君津市，富津市，袖ヶ浦市などの周辺自治体にとどめず，東京湾アクアラインの値下げにより対岸となる川崎市なども視野に入れているようだ．

　一方で，東京湾アクアラインの接岸地となる木更津市金田地区では土地区画整理事業が始まり，「かずさアクアシティ」として再開発事業が進んでいる．同地区へは，2012年夏にベイシアグループのホームセンターの「カインズ」やスーパー「ベイシア」の出店が予定されている．一部では，アウトレットモールの出店の噂もさらにあり，非常に注目されている．

　アクアラインの値下げにより，新たに注目されつつある木更津市だが，アクアライン開通時にはそれに対する過剰な期待が地価を下落させた一因とも言われている．木更津市の活性化につながりそうな明るいニュースは多いが，過剰な期待は禁物かもしれない．

【関連外部リンク】
●木更津不動産売買ドットコム
●ロック開発

【関連記事】
○【［SC］新着情報】】イオン木更津SCは2011年に出店の見通し(09/09/07[月]作成)

※写真はすべて筆者撮影・加工，画像は補正・トリミング済み
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【携帯】木更津市中島地先

Sat, 19 Sep 2009 19:06:32 +0900

　800円になってから利用するのはこれが2回目になります。海ほたるは大盛況のようです。

　それにしても、風が強すぎる…(。・ω・。)。表示は風速13メートルだそうです。

【[鉄]写真記事】09.09.09　JR常磐緩行線E233系が営業運転を開始

Mon, 14 Sep 2009 21:18:16 +0900

　JR東日本は9月9日(金)より，JR常磐緩行線向けのE233系2000番台の営業運転を開始した．203系と207系の置き換えを目的に登場した新型車両だ．車両の製造費は180両全体で190億円程度となる．

9日より営業運転を開始したE233系2000番台（マト1編成）

　常磐緩行線に投入されるE233系は，中央快速線や京浜東北線等で既に活躍しているE233系と同様に，以下のようなコンセプトで開発された車両だ．

【人にやさしい車両】
～ユニバーサルデザイン～
・優先席の荷棚の低下(120mm)，吊手高さの低下(50mm)
・優先席エリアの明確化
・床面高さの低下
・スタンションポールの形状を変更
～快適性～
・全自動空調の採用
・空気清浄機の設置
・腰掛幅の拡大(436mm→460mm)
・抗菌吊手

【情報案内機能等を向上した車両】
～車内～
・液晶画面による運行情報等の表示
～車外～
・フルカラー行き先表示器

【故障に強い車両】
～主要機器の二重系化～
・パンタグラフ，補助電源，保安装置といった主要機器の一つが故障しても走行可能

　E233系電車は，2006年12月に中央快速線等で運用開始を皮切りに，首都圏の各線で導入が進んできた最新鋭車両だ．現在では中央快速線・青梅線・五日市線・八高線では0番台が，京浜東北線・根岸線では1000番台が，東海道線向けには3000番台が製造されて各路線で活躍している．先日には，京葉線向けのE233系が来夏より営業開始になる計画が発表されたことは記憶に新しい．

（クハE232-2001・1号車の様子）

（記念ヘッドマークの様子）

　今回の常磐緩行線向けの2000番代の特徴としては，直通運転を行う東京メトロ千代田線に合わせた’地下鉄仕様’となっている点だ．外観は裾絞りの拡幅車体であった従来のE233系とは異なりストレート車体となっている．正面には非常用の貫通扉が設けられている．ラインカラーはこれまでの203系や207系，209系と同様のエメナルドグリーンとなっている．

（車内の様子）

（ドア上に設置されたVIS）

　車内の雰囲気は明確化された優先席エリアの様子も含めて，既存のE233系に似ている．各ドアの鴨居部にはVIS用の17型ワイドLCDが配置されているが，他のE233系とは異なり設置されている液晶ディスプレイが右側に１つのみと減っており，左側のスペースは準備工事にとどまっている．そのため，広告やニュース等の配信はなされていない．右側のディスプレイでは，これまでの車両と同様に路線図や次駅案内，駅案内等の路線情報と運行情報が配信されている．なお，この表示はデザインが変化しているのも特徴的である

（小田急線で活躍する4000形電車）

　余談ではあるが，小田急電鉄ではE233系をベースに開発された4000形が2007年9月より活躍している．経緯を見れば，兄弟車両と言っても過言でない関係であり，デザインも非常によく似ている．この車両では，現在では行われていない小田急線のJR直通運転に向けた準備工事がなされているようだ（「市千葉建替えレポートetc」より）．このE233系2000番台も逆に小田急線への直通運転に向けた準備工事（列車無線等）がなされているという話もあり，今後の動向が気になるところだ．

【置き換えられる車両】

	1982(昭和57)年に営業を開始したサイリスタチョッパ制御の203系．
	1987(昭和62)年に営業を開始したVVVFインバータ制御の207系900番代．

　常磐緩行線を走行するJR車両は，203系が170両（17編成），207系900番代が10両（1編成），209系1000番代が20両（2編成）となっており，合計で200両の車両が松戸車両センターに配置されている．いずれも，運用は共通となっている．

　投入されるE233系2000番代は全部で180両（18編成）を予定しており，経年の比較的新しい209系1000番代を除き，203系・207系を2010年度末までに置き換える予定となっている．置き換えられた車両はいずれも廃車になる可能性が高い．運用範囲は従来のJR車と同様で，常磐緩行線（北千住～綾瀬）と東京メトロ千代田線（綾瀬～代々木上原）への直通運転を行っている．

　当初のアナウンスでは2008年夏の営業運転開始を予定していたが，実際には１年以上遅れる形での登場となった．これには，2008年2月に急遽発表された特急「成田エクスプレス」号の新型車両となるE259系の製造を優先するためのものという話が「国電総研」のサイトで紹介されている．2009年度は207系900番代を置き換えるために１編成が投入されたが，本格的に投入が開始されるのは2010年以降となるようだ．

【関連リンク】
○常磐緩行線（東京メトロ千代田線直通）に新型電車を導入（JR東日本）(PDF/134kB)
○常磐緩行線Ｅ２３３系、９日導入（産経新聞・千葉版）(2009/09/05[土])

【関連過去記事】
□【［鉄］新着情報】JR東・京葉線に新型車両（E233系）を来夏導入へ(2009/09/03[木]作成)

※写真はすべて筆者撮影,画像は補正・加工･トリミング済み
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【[SC]新着情報】イオン木更津SCは2011年に出店の見通し

Mon, 07 Sep 2009 11:48:40 +0900

　ジャスコやイオンモールなどを展開する総合スーパー大手のイオンリテールが，木更津市築地地区への大型複合商業施設を2011年に開業させる見通しとなったことが明らかになった．東京新聞や千葉日報，新千葉新聞が9月2日の紙面で報じている．それらの報道によれば，木更津市が１日の市議会全員協議会で明らかになったようだ．

イオンの出店が予定されている築地地区

場　　所		千葉県木更津市築地1-4外
オープン予定		2011年
店舗面積		未定(延床面積：約129,800屐ど瀉鰐明284,000)
駐車場台数		約5,000台

　イオン木更津ショッピングセンターは，イオンリテールが木更津市築地1-4外に出店を予定している国内最大級のショッピングモールだ．新日鉄君津製鉄所の約60ヘクタールになる遊休地の一部を利用した出店計画である．

　当初は2007年から2008年中のオープンが予定されていたが，行政手続等の様々な複合的要因に加えて，昨今の経済不況により幾度もの出店の延期がなされ，最新の発表では2010年以降という内容であった．今回の出店決定は採算面での調整がついたことによるものだそうだ．

　同SCには，ショッピングモール，アウトレットモール，レストラン，シネコン，アミューズメント施設，大型家電量販店，ガソリンスタンドが出店する計画である．敷地面積は28.4ヘクタールになり，これは国内最大の規模を誇るショッピングモールといわれる「イオン越谷レイクタウン」も上回る数字である．2007年に予定されていた当時の店舗規模は敷地面積が25.5ヘクタール，建築面積が69,300屐け箴果明僂129,800屬任△襦ゴ粟した暁には，国内最大級のショッピングモールとして広く注目を集めそうだ．イオン側も，商圏を木更津市，君津市，富津市，袖ヶ浦市などの周辺自治体にとどめず，東京湾アクアラインの値下げにより対岸となる川崎市なども視野に入れているようだ．

　なお，イオンは現状ではアウトレット産業には進出がないため，この点も非常に注目したいところだ．アウトレットモールとは，メーカ品や高級ブランド品を安価に購入できる店舗を集積したモールを指す．国内においては，御殿場や佐野などでアウトレットモールを展開するチェルシージャパンと，幕張や入間などでアウトレットモールを展開する三井アウトレットパーク（三井不動産）が２大勢力となる．週刊東洋経済は，イオンが来年秋の開業を目標に，同社最大規模を誇るSCとなるイオンレイクタウンに同社初となるアウトレットモールを進出させる計画があると報じている．

　また，イオンはエコショッピングモールを目指し，海岸という立地を生かして風力発電の導入も検討しているようだ．

　木更津市としては同SCと木更津駅西口を結ぶ路線バスの新設を検討しており，それに合わせて同駅西口バスロータリーの見直しも検討されているようだ．イオンは木更津市とバス事業者とも協議を進め，同SC内に高速バスの乗り入れを行うことも予定している．

　なお，同SCに隣接してロジコムは「(仮称)木更津エンターテイメント施設」の出店を予定していた．これは，２階建ての施設の中にゲームセンターやボウリング場，カラオケボックスなどのアミューズメント施設，パチンコ屋のほか公衆浴場が出店する計画であった．しかし，こちらはリーマンショックの影響を受けすでに撤退を表明している．そのため，木更津市は引き続きこの場所への誘致活動を進めていく方針だ．

　通常，大店立地法に基づく大規模小売店舗出店の届出から，開業には最低８カ月程度を要するため，今後の動向に注目したいところだ．．

周辺の開発状況

　大型の郊外型ショッピングモールの進出ラッシュがある程度落ち着き始め，中には経済不況を背景に進出をあきらめる店舗がある中，千葉県内にはまだまだ多くの出店計画があるようだ．

　県内では，イオンリテールは「イオン銚子ショッピングセンター」（2010年春開業予定）の建設を進めている．開業時期が未定ながら構想がある店舗としては，イオン船橋SC，イオン幕張SC，イオン四街道SC，イオンモール野田が挙げられる．

（ロックタウンの現況と完成イメージ）

　同じイオン系列になりショッピングモールを展開するロック開発は，同市請西地区に「ロックタウン木更津」の出店を計画している．場所は千葉県木更津市請西南2-27-1外．開業は今秋となっており，早ければ10月末にも開業となりそうだ．店舗面積は12,400屬如こ縫謄淵鵐箸魯泪奪スバリュとヤマダ電機となる．テナントには理容室や100円均一ショップ，マッサージ，お菓子屋，ファッションなどの23店舗が出展する予定だ．核テナントとなるヤマダ電機は店舗面積が7,300屬箸覆蝓い海譴聾内最大級の面積となる．（筆者調べでは県内５番目，南房総最大の大型家電店となる．）

（造成が進むアリオ出店予定地）

　一方で，市原市の五井駅東口地区で進む再開発事業でも，巨大ショッピングモールの建設が予定されている．イトーヨーカドーなどを展開するセブン&アイ・ホールディングスが（仮称）アリオ市原の出店を計画している．規模は敷地面積が21.5ヘクタール，延床面積が158,000屬肇ぅン木更津ショッピングセンターとほぼ同規模で，国内最大規模のショッピングモールとなりそうだ．イトーヨーカドーと200近いテナント，シネコンにより構成される予定だ．しかし，当初は2010年春の開業を目標に工事が進んでいたが，経済不振の影響で工事が大幅に遅れている．そのため，アリオ市原の開業はイオン木更津と同時期になる可能性も高い．

※写真はすべて筆者撮影,画像は補正・トリミング済み

【関連リンク】
□イオン　木更津出店が再燃　高速料金値下げなど要因か(東京新聞・09/09/02)
□イオンＳＣ１１年開業へ(千葉日報・09/09/02)
□イオン2年後開店予定　木更津市議会全員協議会で施設概要説明(新千葉新聞・09/09/02)

【関連過去記事】
■【SC情報】イオン木更津SCのオープンが来年度へずれ込む(2008/9/11[木]作成)

【[鉄]新着情報】JR東・京葉線に新型車両（E233系）を来夏導入へ

Thu, 03 Sep 2009 10:59:20 +0900

　JR東日本は9月の社長定例会見で京葉線への新型車両の導入計画を発表した．京葉線への新型車両の投入は，2006年3月に落成したE331系以来の4年半ぶりとなる．

投入されるE233系のイメージ

　京葉線に投入されるE233系電車は，中央快速線や京浜東北線等ですでに走行しているE233系と同一の車両で，次のような特徴が挙げられる．

【故障に強い車両】
～主要機器の二重系化～
パンタグラフ，補助電源装置，保安装置などの主要機器の一つが故障しても走行可能

【人にやさしい車両】
～ユニバーサルデザイン～
優先席の荷棚の低下(120mm)，吊手高さの低下(50mm)
優先席エリアの明確化
床面高さの低下
スタンションポールの形状を変更
～快適性～
全自動空調の採用
空気清浄機の設置
腰掛幅の拡大(436mm→460mm)
抗菌吊手

【情報案内機能等を向上した車両】
～車内～
液晶画面による運行情報やニュース等の配信
～車外～
・フルカラーの行先表示器

【車体強度の向上】

　E233系は2006年12月に中央快速線等で運用開始を皮切りに首都圏の各線で導入が進んでいる最新鋭車両だ．現在では中央快速電，青梅線，五日市線，八高線では0番台が，京浜東北線・根岸線では1000番台が，東海道線向けには3000番台が製造され各路線で活躍している．今秋には常磐緩行線・地下鉄千代田線向けの2000番台が運用開始を予定しているところである．

　路線ごとの特性に応じた細部の仕様の違いこそあっても，上述したE233系の基本的なコンセプトはどの路線の車両においても同じであり，今回の京葉線向けのE233系においても変わりない．プレスリリースに掲載されるイラストからわかる車両の外観は，京浜東北線等で活躍する1000番台に近く，車両正面にラインカラーをまとっている．先頭車は蘇我以南で乗り入れる内・外房線での踏切事故対策としてクラッシャブルゾーン・サバイバルゾーンの確保がなされている．半自動ドアボタンの設置はなさそうだ．

　ただし，これまでのE233系と異なる点は，ニュースや広告等の車内LCDで配信されるコンテンツの更新を，従来のミリ波無線や無線LAN方式ではなくWiMax無線通信によるもの変更したことが特徴として挙げられる．WiMax（ワイマックス）とはWorldwide Interoperability for Microwave Accessの略で無線技術規格を指す．理論値で40Mbpsの高速通信を実現しており，JR東日本はKDDIらとの共同出資により設立したUQコミュニケーションズの高速データ通信網を活用することで，鉄道のブロードバンド化を進める計画がある（JR東・グループ経営ビジョン2020－挑む－より）．
　WiMaxの活用については，JR東日本から京葉線E233系の投入と同時に，E259系でも車内LANや配信コンテンツのやりとりにおいても活用がなされることが発表されている．

【置き換えられる車両】

	中央線快速から転入してきた201系．分割運用に対応し，外房線や東金線にも乗り入れる．
	京葉線開業時に新製投入され，FRPマスクが特徴な110km/h運転対応205系．蘇我以南への直通運用にも入る．
	山手線から転入してきた205系．線内限定の運用となる．
	2008年秋に京浜東北線から転入してきた209系500番台．線内限定の運用となっている．
	2006年に登場した次世代型通勤電車のE331系．車両不具合のためか，5月から運用から外されている．

　現在の京葉線では，分割運用に対応した201系が40両（4編成），110km/h運転に対応した205系が120両（12編成），線内限定運用の205系が50両（5編成），京浜東北線から転属てきた209系500番台が40両（4編成），不具合により現在は運用からはずされたE331系が14両（1編成），合計で26編成の車両が京葉車両センターに配置されている．

　投入されるE233系は全部で250両（25編成）を予定しており，209系を含めたの同線の全車両を置き換える可能性は高い．後述のように運用範囲は従来と変わらいため，東金線用の分割編成の投入が必要になると考えられる．したがって，10両貫通の編成と6+4両の分割対応編成が製造されることになるだろう．営業運転の開始は2010年夏を予定してるようだ．

　運用は，これまでの車両と同様に京葉線（東京～蘇我），外房線（千葉～勝浦），東金線（大網～成東），内房線（蘇我～上総湊）となるようだ．外房線の千葉～蘇我間の運用に関しては，夜間に内房線の君津～千葉駅間を往復する（1152M，1161M）がE233系に置き換わった後も残されるということだろう．

　置き換えられる車両については，201系に関しては廃車になるとみて間違いなさそうだが，その他の車両については不明である．

　非公式サイトでありながら首都圏のJRの通勤電車の動向についていち早く情報を提供することで有名な「国電総研」のホームページでは，京葉線に投入されるE233系に関しては次のような詳細な記述がある．私設サイトではあり情報源こそ明らかになっていないが，首都圏の通勤車両の動向に関してはどこよりも信頼出来るサイトである．

・形式はE233系5000番台
・全車両がJR新津車両製作所（新潟県）にて製造される
・2010年3月の第１編成の落成から，全車両の置き換えには１年半掛る
・貫通編成は210両(21編成)，分割編成は40両(4編成)製造される

　また，同ホームページでは京葉線向けE233系投入に関連して，京葉線の209系500番台の武蔵野線への，205系の日光線への転用計画，さらには埼京線や東海道線，宇都宮・高崎線向けのE233系製造計画についての言及もある．

　先日には，JR千葉支社から房総各線の113系と211系を置き換えるために209系2000番台が導入される旨の発表があり，千葉県内のJR各線において，電化区間の普通列車からは鋼製車両がいよいよ近いうちに消えることになりそうだ．房総ローカル用209系については，下記のリンク先の記事にまとめているのでそちらをご覧いただきたい．

車両諸元の比較

形式	E233系	201系	205系	209系500番台
車体	ステンレス	軟鋼	ステンレス	ステンレス
制御方式	VVVFインバータ制御	チョッパ制御	界磁添加励磁制御	VVVFインバータ制御
MT比	6M4T	6M4T	6M4T	4M6T
起動加速度	2.5km/h/s	2.5km/h	2.5km/h	2.5km/h
最高速度	120km/h	100km/h	100(110[*1])km/h	110km/h
車体幅	2950mm	2800mm	2800mm	2950mm
車両定員	*1564(1528[2])人**	1408人	1424人	1590人
自動放送	○(日本語・英語)	×	×	×
車内LCD	○(各ドア上に2基)	×	×	×(一段式LED)

[*1]:110km/h運転対応車両の場合
[*2]:6+4両分割対応編成の場合

【おまけ】
・トップのイメージ画像について

　最近は新車のイメージをウソ電で引き起こすということばかりになってしまっていますね…．今回のウソ電は，京浜東北線のE233系1000番台をベースに作成しています．加工点としては，帯色の変更，行き先表示の変更，編成番号の変更が挙げられます．なお，「新習志野行きなのに列車番号のアルファベットがAになっているではないか」という質問は受け付けていません(笑)．製作時間は約30分未満です．
　

【関連リンク】
○京葉線に最新型電車を導入（JR東日本）(PDF/77kB)
○新型成田エクスプレス「E259系」車内サービスの向上（JR東日本）(PDF/89kB)

【関連過去記事】
□【［鉄］新着情報】JR東／10月からE259系・房総209系が運行開始(2009/6/20[土]作成)

【[鉄]写真記事】09.08.15　千葉サッカー臨時列車が運転される

Tue, 01 Sep 2009 00:00:29 +0900

　2009（平成21）年8月15日(土)に，JR蘇我駅の近くに位置するフクダ電子アリーナ（フクアリ）で開催されたジェフ千葉vs柏レイソルの試合に合わせ，JR千葉支社は蘇我～千葉駅間で臨時の増発列車を運行させた．

増発された千葉行きの臨時列車

　この日に千葉サッカー臨時列車として走ったのは，房総特急として活躍するE257系500番台だ．JRがフクアリでのホーム試合開催に合わせて増発臨時列車を運転するのは珍しく，管理人の記憶では2005年11月23日に津田沼始発の総武線快速列車（E217系）を延長して蘇我駅始発として運行したのが最後の増発臨時列車であり，それ以来だとすると4年弱ぶりの運行となる．なお，千葉サッカー臨列車に関しては，JR千葉支社はアウェイ戦のときには設定することが多く，その時は団体専用列車「ジェフ千葉応援号」として運行することが多い．県内のサッカー臨列車はその他にも，鹿島アントラーズがホーム試合を開催するときに，千葉～鹿島神宮駅間で113系やE217系などを用いた臨時列車を利用することも多い．

（臨時列車到着時のLED発車標の様子）

　この車両は，本来であれば特急「わかしお25号」として東京～上総一ノ宮駅間を走行後に幕張車両センターへの回送車として走っているものだ．しかし，この日は試合終了時刻が遅く，その時間帯の蘇我駅発の千葉方面列車の間隔が空くことに配慮してか，回送列車を特別に客扱いし，特急車両を用いた臨時普通列車の蘇我発千葉行きとして開放したようだ．

　なお，この日は内房線の木更津駅において木更津みなとまつり花火大会が開催され，これに合わせて113系10両を用いた増発臨時列車が木更津～千葉駅間において設定されており，この日の蘇我～千葉駅間は通常ダイヤに比べて２本の増発列車が運転したことになる．（なお，この花火臨時列車も蘇我駅到着はジェフ千葉の試合終了時間に合う時刻となっており，サッカー客対策の列車としての役割も果たしている．）

※写真はすべて筆者撮影,画像は補正・加工･トリミング済み