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さてさて、最近はやりのミラーレス一眼レフカメラですが、その先駆けともいえるのがオリンパスＰＥＮですね。
もともとオリンパスＰＥＮというカメラはハーフサイズカメラとして登場したカメラです。現在もっとも一般的なフィルムである３５㎜フィルムを半分のサイズで撮ることができるというとてもユニークなカメラでした。なので１２枚撮りのフィルムを入れると２４枚撮れるということになります。間違って３６枚撮りのフィルムを入れて「こんなに撮りきれない！」なんて経験をしたのは私だけでしょうか(~_~メ)
まぁそんなことはさておきこのオリンパスＰＥＮで露出の合わせ方の勉強をした方もたくさんいらっしゃるかと思います。現に私もオリンパスＰＥＮ‐Ｄを愛用しており、最近はご無沙汰になっていますがあのシンプルな構造に気に入ってました。
そしてオリンパスさんがこのオリンパスＰＥＮをミラーレス一眼として復刻させたわけですが、最初出たときは「デカ！」の一言でした(^_^.)これなら名前はＯＭのほうがいいだろなんてことも言った記憶があります。かれこれしている間に小型モデルも登場し私も気になって去年Ｅ‐ＰＭ１を買ってしまいました。(セール品だったので、、)
そして写真を撮るうちに確信したことは、「うん。これは紛れもなくオリンパスＰＥＮだ。」という感覚です。
写真がサクサク撮れる。撮ってて楽しい。持ってて苦ではない。そして何よりもその手軽さが紛れもなくＰＥＮだなぁなんて思わせてくれました。
私は現在メインカメラはニコンＤ９０を使用しており、すでに旧式カメラととして見られることも多くなりましたが基本的に中級機のポテンシャルの高いカメラです。しかし出かけるたびに首からかけるのも少し苦になる面もあり、いわゆるサブカメラがほしい気持ちもありました。しかしコンパクトデジタルカメラ(以下、コンデジ)では性能的に手の届かない部分もあり、なんとなくそこで妥協してしまうの少し微妙な気分でした。(もちろんコンデジのいいところもたくさんありますよ！)しかしＰＥＮを買ってからというものもう一眼レフをそのまま凝縮したようなカメラだったのでカメラを振り回すのが楽しくなりました。なかなか優秀なカメラです。
もちろん今はやりのミニチュアライズかな？そこらへん疎くてすいません(~_~メ)なんていう機能もありなかなかユニークではあるなぁなんて思っていますが、基本的なカメラの性能もなかなかですよ！
最初はコンデジに毛が生えただけだろなんて思っていましたがなかなかいいものですねぇ。持ち歩くとミラーレスの良さが引き立ちますねぇ(^_^)
さてさてここまでべた褒めできたのですが、もちろん問題点もあります。
それは価格です。
高いんですこのカメラ(-_-;)
ピンきりでもあるのですが普通の一眼レフに引きを取らないものまで存在します、、
私が使っているような小型タイプでもレンズキットで３万円くらいは平均的にはするのではないかななんて思っています。少し考えないと買えない値段ですねぇ。交換レンズも２万円くらいするので。
もう一つはファインダーではないので特に慣れていない方は苦労します。デジタル画面との対話で写真の構図なりを決めていくのでなかなか苦労します。
まぁこれはしょうがないのかもしれませんがＩＳＯを上げるとどうしても薄っぺらくなってしまいますねぇ。
でも総合的には使い勝手の良い昔ながらのＰＥＮを受け継ぐ新時代のオリンパスＰＥＮとしての評価は私は与えてもよいと思います。機会があればぜひ使っていただきたいカメラのジャンルですね。これからのカメラの発展を祈っています。
※写真、カメラに対する感想や見解には人それぞれの個性差があります。これはあくまでも私の見解ですのでご了承お願いします。
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部長の部屋
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コメント（1）
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最近ではリバイバル塗装の車両がはやりですね。
１８５系田町車ではストライプ色が復刻されています。
どうやらこのリバイバル塗装の裏にはさよならイベント的効果もあると小耳にはさみました。
確かに東海道本線では国鉄時代からの２１１系の置き換え用としてＥ２３３系３０００番台ＮＴ編成を増産しています。
高ﾀｶの２１１系もサロをクハが挟み込む形になっていますが、あれも編成をばらして地方路線に配備する意向だそうです。その２１１系の代わりとして宮ﾔﾏのＥ２３１が配備されるそうですが・・・
ところで、宮ﾔﾏのＥ231は後期配備車と前期配備車があります。
まぁ見た目では判断しにくいのですが違いとはこの辺です。
違いは以下の通りです。
・車外スピーカー設置工事予定位置がある。「側面の上の緑ラインが途切れてるのが後期型」
・ＬＥＤ車内案内表示が二段「前期型は１段ＬＥＤ」
・シートが柔らかくなっている「かたい方が前期型」
・ガラスに特殊なフィルムが貼ってある「どうやら前期型はＵＶカットだけでこの特殊なフィルムとやらが貼ってないそうです。友達曰く太陽が当たってもジリジリしないそうです」
・６号車のトイレが洋式「前期型は和式です。なお１号車は前者ともに洋式です」
などなど・・・かずかずのマイナーチェンジが施されています。乗ってみると一目瞭然。後期型の方が絶対いいです。ちなみにこれを知っとくとＥ231に乗るときに運だめしができます。後期型が来たらラッキーですね。
後もう一つ高ﾀｶの211系の中で１編成だけ太帯のサロが高崎よりに連結されているそうです。
編成番号はＣ14編成で、強化型スカート改造も受けています。これも見れたらラッキーですね
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今、ＪＲ東日本さんの一番の売りであるＥ5はやぶさも数々の最新型システムを搭載しているようですね。日本の鉄道の技術は世界に誇れますね。でもその裏で作られている試作車・先行型などの車両はどれもユニークなものばかりですね。現在大量増殖・・・もとおい大量配備され始めたＥ231Ｅ233などの「ＥＡＳＴシリーズ」に採用されているＴＩＭＳは２０９系９５０番台そのあとなぜか改番されＥ２３１系９００番台で試作されています。しかしこのＴＩＭＳのように採用された技術のほかに低コスト・乗り心地の良さを目指した連接台車の試作車Ｅ９９３やＥ３３１などの日の目を浴びなかった車両もあります。（とはいえＥ３３１は営業運転されていますが、量産されてません）もちろん前記のＥ5はやぶさも試作車が存在します。
世界に誇れる技術でもその裏では数多くの試作車があり中には笑ってしまうような車両もあります。試作とはいえすぐにスクラップじゃかわいそうですね。まだまだ走り続けてほしいですね
 ちなみに鉄道の黒歴史は探ると面白いですね。とくに国鉄時代は・・・
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なんだかこの書庫も更新してませんでしたねぇ
日記がてらにつけていこうかと思います。ときどき部長の写真も上げますよ
まずご報告とまでに、以前ブログ下にバナーとして貼っておりましたオーガストさんから発売のシュミレーションゲーム、「穢翼のユースティア」が発売されました。私が言うのもなんですが今までにないほどの重厚なストーリーとなっています。興味のある方はどうぞ。
さて、先日の東北新幹線の復旧により新幹線は南は鹿児島から北は青森までつながりました。ＪＲ東日本の車内に掲示してある「つなげよう日本」のフレーズは本当にいい響きですねぇ。あのポスターに書いてある内容も大変素晴らしい内容でいつ見ても感動します。
東北地方の被災地の様子は自分の目には直接入れることはできていませんが、新聞記事などに取り上げられる光景はあまりにも悲惨なものでした。また、鉄道ファンのみならず感動を届けてくれた線路や車両が被災している光景はあまり衝撃的な光景だと思います。
「つなげよう日本」。確かに新幹線はつながりました。大きな一歩です。しかし地元の、そして観光の足であった地方交通線はいまだ寸断されたままです。本当の日本がつながるまではまだまだ時間がかかると思いますが、そのことも心の片隅に置きながら夕暮れから青空に変わった「つなげよう日本」の車内ポスターを見ています。
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