野沢菜日記

富山と石川を行き来する、鉄道好きのテレビマンの日記です。

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今日も休みで富山の自宅にいます。久しぶりの連休です。
さて先月25日、2002年(平成14年)12月限りで廃止された有田鉄道金屋口駅の跡を見た後、
有田川の堤防上の道路を、整備されたかつての線路に沿って歩きます。
 
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線路上に置かれた貨車と鉄道交流館の建物が見えてきました。
 
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さらに振り返ると、かつて有田鉄道を走っていたキハ58とハイモ180の姿が…
しかし柵が閉じられた車庫の中に置かれています。
これでは近づいて写真を撮ることができません。
この2両が運転されるのは休日のみと知っていましたが、
平日でも屋外の線路上に展示されているものと思っていました。
 
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とりあえず、有田川鉄道公園のメイン施設「有田川町鉄道交流館」へ。
平成18年(2006年)に3つの町が合併して誕生した有田川町が設けたもの。
有田鉄道は、全線が合併した3町のひとつ吉備町内を走っていました。
 
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交流館前のウッドデッキはホームのようになっていて、
休日に行われている乗車体験は、ここから乗り込むようです。
 
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交流館で200円を支払い入場券を購入。
女性職員さんに聞くと、平日は、キハ58とハイモ180は基本的に車庫の中に置かれているとのことです。
しかし、私がキハ58を見たくてわざわざ遠くから来たことを話すと、
車庫の近くまで行って撮影することのお許しをくださいました。
わがままのようなことを言って大変申し訳ありませんでした。
また簡単に来られる所ではなかったので…
無理を聞いてくださり、大変ありがとうございました。
(こんなことだから鉄道ファンが冷たい目で見られるのですね…)
 
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線路上を歩いて車庫に近づきます。
 
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柵がじゃまですが仕方がない…
22年前に乗ったキハ58003に再会できただけでもよしとしましょう。
 
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こちらは廃線時の主役、樽見鉄道から来たハイモ180。
 
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2両に近づいて撮影できたことで納得しました。
 
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交流館の中には、鉄道模型の大きなジオラマがあります。
 
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かつての有田鉄道も模型で再現されていました。
館内を見ていたら、職員さんからうれしい声がかかりました…
 
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何と「車庫の中に入って見学してもいいですよ」との声です。
重ねてありがとうございます。
男性職員さんが柵を開けて案内してくださり、車庫内へ。
 
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間近でキハ58003を撮影できました。
 
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昭和38年(1963年)に富士急行が新製した車両で、昭和51年(1976年)から有田鉄道で活躍してきました。
キハ58系列では唯一の製造時からの両運転台車でした。
 
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車内にも入らせていただきました。
よく乗ったキハ58の車内を思い出し、とても懐かしく感じました。
去年この車内で、映画「ALWAYS 三丁目の夕日'64」の撮影が行われました。
キハ58とハイモ180は、地元の保存会のメンバーが運転や整備を行っていて、
案内してくださった有田川町職員の男性も運転できるそうです。
また平日でも事前に連絡して可能ならば、車両を屋外に出しておくことができるとおっしゃっていました。
事前に確認しておけばよかった…
 
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交流館横にも車両が展示されています。
 
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このキハ605は、有田鉄道廃止前から金屋口駅構内で車両の保存活動を行っていたふるさと鉄道保存協会が、
紀州鉄道から譲り受けたもの。
今後動くことができるように整備する予定だそうです。
平日で訪れる人が少なかったからでしょうが、
私のために時間をとって案内してくださった職員さんに感謝します。
 
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満足して有田川鉄道公園を後に。
入口にはD51形蒸気機関車が、訪れる人を迎えていました。
本来正面のここから鉄道公園へ入っていくのが順路です。
 
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すぐ横には有田川が流れています。
 
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藤並へ戻るバスには金屋口から乗る予定でしたが、有田鉄道廃線跡の自転車道を少し歩きたくなりました。
 
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道沿いにはミカン畑が目につきます。
有田みかんが栽培されているのでしょう。
 
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少し歩いたところでバスの通る道路へ出て、御霊農協前で藤並行きバスを待ちます。
かつての有田鉄道御霊駅の近くと思われます。
 
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