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今日午前中県庁舎３２Ｆ展望フロアに行った。西方向を撮影中たまたまＪＲ上越
線新前橋駅方向から北の群馬総社駅方向に向かう、６５１系１０００番代特急草津
多分３１号と思われる電車が大渡町跨線橋下を通過していた。すると上り２１１系
上り普通電車とすれ違ったところを、撮れたもの。
跨線橋下北へ向かう特急草津３１号
上り２１１系普通電車とすれ違う
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眠るＳＬ＆鉄道関係
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群馬を走るＳＬについては、ＰＲが下手なせいでしょうか？知名度がないようで、
知る人ぞ知ると言った状態な様です。
高崎線高崎駅を起点に信越線の横川駅間と上越線水上駅間を主に週末、ＳＬが
運行されます。
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ＪＲ東日本高崎支社を中心に上州路を走る観光列車の紹介
上越線高崎ー水上間を走るSLは、Ｄ５１４９８みなかみと８月はＣ６１２０みなか
みが多く走る。
信越線高崎ー横川間は往がＥＬ、復がＣ６１２０碓氷の時とＤ５１４９８碓氷の時
がある。
観光列車 リゾートやまどり（４８５系）は今時はたんばらラベンダー号として上野
ー沼田間を走る。
同列車が吾妻線を走るときは大宮駅ー長野原草津口間を走る。
特急草津（６５１系）は上野ー長野原草津口間を走り、同型特急スワロー赤城は
は上野ー前橋間を走る。
上州路を走る観光列車
Ｄ５１ ４９８ みなかみ
Ｃ６２ ２０ 碓氷
４８５系 リゾートやまどり
６５１系 特急草津
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前橋市の中心部にある上毛電鉄中央前橋駅と西桐生駅を結ぶ鉄道路線（上
毛線）は、群馬県に1路線を有する鉄道事業者である上毛電気鉄道株式会社が
運営する路線で、1928年（昭和3年）11月10日 上毛線中央前橋 - 西桐生間（25.4
km）が開業した。
中央前橋駅を出て最初の停車駅が「じょうとうえき」の無人駅この駅は、小学校
２年生の時、遠足で旧大間々町（現みどり市）にある菊人形で有名なながめに行
ったとき電車に乗った駅で、電車に乗るのが初めての者が多かったため、当時担
任の女先生が電車の乗り方乗ってからの電車内での乗り方、降り方、電車が交換
するときドアーが両側開く駅があるからドアー付近に近づかないことなど、事細かく
注意がなされた。
私は４歳まで東京で暮らしていたことから近くに当時目蒲線のうのき駅から都心
へ親や祖父と行くとき利用し、当時省線と言っていたチョコレート色の電車乗るの
が楽しみで、大人になったら電車の運転手になりたいと思っていたが、前橋に来
てから電車と縁遠くなってしまっていた。それでも昭和２４年の年末前橋駅を降り
た時、東京では沢山走っていたちんちん電車が前橋の駅前にも走っているのを
見たときは何故か嬉しかった。
国鉄両毛線は客車貨物ともＳＬが牽引していて、昭和３０年代に気動車導入され
ＳＬと気動車運行された。
上電は城東駅から桐生方面３っ目の駅に上電が経営する「竹の花プール」と言
うプールがあって入場は帰りの切符を見せることで入場できた。このプールの帰り
片貝駅やじょうとう駅（当時一毛町駅）で降りたりした。
旧大胡町にあった県立前橋東高等学校が廃校となって、電車通学の高校生が
少なくなってしまい、乗客は減る一方で存続の危機状態が続く、赤城山の裾を
東西に走る鉄道、子供の頃東京から客で来た祖父が、必ず乗っていた。祖父は
桐生生まれで実家が桐生高校創立に尽力したこと等から、良く上電に乗ったと
聞いていた、上電から見る風景は格別だと昔を懐かしんでいたことを思い出す。
私も今住んでいるところでリタイヤ前は飲み会があっての帰り等は利用したし
前橋祭りもなるべくこれに乗って行くようにしている。
故郷の鉄道何とか続けて貰いたいもいのと思っている。
じょうとう駅
みつまた駅方向
ちゅうおうまえばし駅方向踏切はハナミズキ通り、右元市立第二中学校
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３月31日伊丹空港から奈良吉野に向かう途中、平行して走る電車があった。
場所は中国自動車道ー近畿自動車道ー阪和自動車道ー南阪和自動車道に
入って太子町と言うところに入った、てっきり奈良県に入ったと思ったら何と
大阪府だった。ここで左てにモダンな電車と並進していることが分かった。
車両全体を撮ることが出来ず、先頭車両のみの撮影となった。この電車天王
寺駅から南大阪線を経由して吉野線吉野駅間を走る近鉄特急２２０００系と分
かった。この電車は1992年度グッドデザイン賞を受賞したとのことだ。
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