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大阪国際空港の北側、道路を隔てた反対側に大阪モノレールの大阪空港駅が
ある、空港とは連絡通路で繋がっている。
このモノレールは大阪空港駅から門真市の門真市駅までの21.1ｋｍを結ぶ路線
とのことで、大阪空港駅をでて東側を南北に走る国道１７６号線に沿って少し北の
所を東西に走る中国自動車道で同道路に沿って右折終点吹田ＪＣＴでそのまま進
み近畿道に沿って南下門真に至るその間丁度同一方向に進行している列車があ
った。ラッピングがしてある電車でイオンでお馴染みのWAON（ワオン）君が目立つ
ラッピング列車は他にも何種類かあるようだが、見たのはこれだけだった。
大阪空港駅 神崎川上のレール
淀川上で列車に追いつく
近畿道の橋が鳥飼橋
ラッピングが見える
先頭車両
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眠るＳＬ＆鉄道関係
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ＪＲ東日本の高崎支社管内、群馬県内、埼玉・栃木県の一部で６４年旧国鉄時
代から運行され約半世紀に渡って活躍していた１１５系電車が、老朽化に伴って
関東地方から全て引退する事となり、最後の車両が昨日高崎駅から運行され多く
の鉄道フアンが訪れ写真を撮って別れを惜しんだ。
行くことが出来なかったので、１１５系車両を撮ったものを掲載
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昨日ｓｕｉｋａ確認のため伊勢崎駅に行った。伊勢崎駅は、高崎〜小山を結ぶ両
毛線、正確には新前橋・小山間となるようだが実際には高崎駅からの出発となる。
北西から線路が伊勢崎駅に入り、駅を過ぎると北東方向へ向かう。
東武鉄道は東京浅草とを結ぶ東武伊勢崎線の終点（始発）駅で以前は地上駅で あったが、高架鉄道化されプラットホームが上に行き駅建物の下に事務所と改札
が置かれ南北自由に通行できるようになった。
もう数十年前になるが、伊勢崎駅と前橋の上毛電鉄中央前橋駅を結ぶ上電バス
が走っていた。前橋や高崎での飲み会の帰りに何度か利用したが、廃線となってしまった。
当時は北口はなく南口のみであった。新しい駅になって全てが変わって、昔の
面影は無くなった。
新しい駅になって何度か利用したが、北口が便利になったことは有り難い。
北口 ３月１６日撮影
伊勢崎市製造物産展示
同じ
南口 wikipediaから転載
旧伊勢崎駅 wikipediaから転載
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前橋市の中央前橋駅と桐生市の西桐生駅間を結ぶ上毛電鉄で新春イベント2018
１月３日９：３０〜１５：００大胡車庫で開催されるに伴ってデハ１０１号電車が運行さ
れる。
上毛電気鉄道は、昭和3年（1928）11月に営業を開始し、赤城南麓を東西に 横断
するように、群馬県前橋市と桐生市を25.4Kmで結んでいる生活路線。
「デハ １０１」は、この開業当時に制作された6両のうちの1両で、今走る電車とし
ては、日本で 最古の車両と言われいる。営業当時の昭和初期を思わせるそのレ
トロ感あふれる 角ばったデザイン、モーターが吊り掛け式と呼ばれている古典式
で「ウーウー」とうなる ような独特の低駆動音が客室にじかに伝わり、鉄道愛好家
や一般乗客の心を魅了し ている。
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栃木県小山市の小山駅から群馬県前橋市の新前橋駅を結ぶ鉄道で、実際は
群馬県側では新前橋駅より上越線に乗り入れ高崎駅まで運転しているため、
小山駅 - 高崎駅間が、両毛線として案内されている。
古代上毛（かみつけ）国（現群馬県）と下毛（しもつけ）国（現栃木県）を結ぶ事か
ら両毛線と名付け、群馬・栃木県の平野部の都市を結び、前橋生糸、伊勢崎銘
仙桐生・桐生織・西陣織の輸送に建設された路線だが、現在では地元の通勤通
学客の利用が中心となっている。
この両毛線沿線には見所沢山、おいしい食べ物屋沢山、絹製品の販売など
魅力的なところが沢山あるが、知る人ぞ知る状態だ。
鉄道が好きな方は一度は途中下車し両毛の風を感じて貰いたいと思うもの。
「 のほほん両毛線の旅」で検索すると各市町村の情報が得られる。
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