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富岡市のもみじ平総合公園の野球場南の覆屋内に保存展示されている「デキ
２号電気機関車」がありました。
デキ電気機関車は、凸形の車体をもって「上州のシーラカンス」の愛称で呼ばれ、
上信電鉄の名物となっております。
大正13年（1924年）、当時の「上信電機鉄道株式会社」が路線の電化に際し、他の1号機・3号機とともにドイツから輸入した電機機関車のうちの１両です。現在の上信電鉄株式会社は明治28年（1895年）「上野（こうずけ）鉄道株式会社」として軽便鉄道で創立されましたが、その後、大正10年（1921年）社名を「上信電機鉄道株式会社」と改め、路線を電化し輸送力の強化を図りました。この2号機は、平成6年（1994年）上信電鉄株式会社が鉄道貨物輸送を廃止したことにより富岡市に寄贈されました。
大きさは、全長9.18ｍ、幅2.675ｍ、高さ3.874ｍ、重量は34.54t、特徴的な凸形の車両で、車体はやはりドイツの車両製造会社「マン社」製です。多くの鉄道ファンからも「上州のシーランカス」の愛称で親しまれ、上信電鉄株式会社の電化当初からの輸送原動力として、地域経済・産業の発展に多大の貢献をしてきた貴重な近代化遺産です。 富岡市教育委員会 明治28年12月 上野鉄道株式会社設立
明治30年 9月 高崎〜下仁田間全線開通（33.7km） 大正13年12月 全線電化・軌間拡張 デキ1号・デキ2号・デキ3号運行開始 昭和39年 5月 上信電鉄株式会社に社名変更 平成 6年10月 貨物営業廃止 工事列車・イベント列車として運行 平成 7年 3月 デキ2号富岡市へ寄贈（もみじ平総合公園にて展示中） 平成19年 3月 デキ1号、デキ3号 検査・修繕のため運行休止 平成23年 4月 検査・修繕完了 運行再開 |
眠るＳＬ＆鉄道関係
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先日家内の自動車運転免許証の更新があって、午後県交通センターへお供
したものの更新時間が概ね１時間３０分とみたので、それを目安に少し歩くことに
した。
昔勤めの関係で時々利用し、息子の上の子が３歳のころ電車を見るため新前橋
駅まで何度か行ったりしたことがあったので同駅まで行ってみることにした。
同駅は、上越線を所属線としており、両毛線を含めた2路線が乗り入れている。
駅は線路名称上の両毛線の終点であるが、両毛線の列車はすべて上越線を通
じて高崎駅まで乗り入れている。加えて、上越線の渋川駅で分岐する吾妻線の
列車もすべて高崎駅まで乗り入れているため、新前橋駅にも停車する。
そのため、実用上は3路線4方向の列車が利用できる。また、高崎方面への列車
の中には一部高崎線へ直通するものもある。
駅に接続して西側部分に電車区があり現在は、高崎車両センターと新前橋運輸
区になっている。
駅北にある連絡橋からの電車区 右端にリゾートやまどりが止まってる
２３３系湘南新宿ライン
１０７系両毛線
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JR両毛線岩宿駅での電車、昨日午後３時過ぎ、ＮＯ、ＤＯ、ＫＡ撮影中通過した
普通電車です、２１１系と１１５系は撮れたのですが、１０７系も通過していますが、
建物の陰で撮り損ないました。
２１１系回送電車
１１５系
前橋駅に行きますと 上野東京ライン・湘南新宿ライン快速アーバンにＥ２３３系、Ｅ２３２系が乗り
入れ、特急あかぎ、スワローあかぎに６５１系と１８５系が走っています。
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本日午後２時５０分過ぎ、たまたま主要地方道大間々境線を北から南に進行中
ＪＲ両毛線国定駅西の踏切を横断する際、東の国定駅に変わった列車が停まって
いました。
ジョイフルトレイン「やまどり」かと思って、駅南側に車を止めて、写真を撮ってみ
ました。
帰宅して調べてみますとジョイフルトレイン「ＮＯ、ＤＯ、ＫＡ」であるとわかりました
が何処から何処までと言う運行状況がわかりませんでした。
後方車両
３両編成のようです
先頭車両もろ逆光です
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こども公園に展示保存されているＳＬは太平洋戦争中の昭和１８年１２月１２日
に製造されたもので、翌１９年１月１日広島県三原市の糸崎機関区に配属され４
年間、同機関区内を走行した後、昭和２３年５月５日から北海道函館機関区に移
され、その後北海道の５箇所の機関区を転々とした後使用禁止となった機関車で
北海道を走っていたＤ５１です。
こども公園北西側の保存Ｄ５１
説明板
見学用プラットホーム側から
後方から
運転席に乗れないようでした
ピストンと動輪
動輪４輪
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