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４月２４日福島県の三春滝桜に行った際、ＪＲ前橋駅前駐車場に車を止め、ＪＲ両
毛線で高崎駅に行き高崎下車バスに乗り換えです。
乗る予定であった電車より３０分ほど前に発車する電車に乗ったため高崎駅で若
干余裕が出来たことから時間潰しに・・・
ＪＲ高崎駅右５番線ホーム吾妻線大前行き１０７系電車、左４番線ホーム,両毛線桐
生行き２１１系電車、
３番線ホーム八高線八王子行き気動車キハ１１０系
左６番線ホーム上越線水上行き電車１０７系、右７番線ホーム湘南新宿ライン国府津行きＥ２３１系
ＪＲ両毛線前橋駅下り１０７系
湘南新宿ライン車内
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眠るＳＬ＆鉄道関係
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今日は孫のチアダンス発表会で群馬県の西方富岡市の「かぶら文化会館」へ
行って来ました。
今まで藤岡市の「みかぼみらい館」での発表会でしたが、何故か今日は富岡市
での発表とのことで、カーナビで調べたところ、高速道路使用で所用時間1時間2分
位料金1150円のところＥＴＣ割引で600円、平場で1時間22分とのこと、当初高速道路で行くつもりでしたが、日曜日で朝早めですので平場でもすいていると思われま
すので、遠回りの高速道路を辞めて、最短距離の平場を選びましたところ、一時
間15分位で到着しましたので高速道路より若干遅い程度で到着しました。
面白いことに行きに1度踏切で通過待ち、帰りは久し振りに富岡に来ましたので、コンニャク博物館に行き、更に上州一之宮神社貫前神社に行って来ました。その
途中上信電鉄踏切で通過待ち、更に高崎市新町でＪＲ高崎線踏切で通過待ちと3
度も踏切待ちをしました。ＪＲ以外は本数の少ない電車ですので、滅多に止まらな
いのに珍しいこともあるものです。
上毛電鉄赤坂踏切で
700型電車が赤坂駅に止まります
上信電鉄一宮踏切で200系が通過
富岡製糸場をイメージしたレンガ電車
ボディーに富岡製糸場を世界遺産にと書いてありました
高崎線新町駅東踏切
湘南新宿ライン小田原行き
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群馬の交通の要所、高崎駅から県内平野部を東へ栃木県の小山駅間を結ぶ両
毛線、今や電車が走るのが当たり前ですが、昭和３０年代まで主流は蒸気機関車
でした。
小学校での授業中、南２００ｍ地点を東西に走るＳＬの汽笛が良く聞え、小中学
校の旅行で乗るのはＳＬが当たり前で、その際臨時列車が多く運行されました。
小学校の修学旅行で江ノ島鎌倉旅行の時も上野駅までがＳＬでした。子供心に
東京にＳＬが入って行くことに何故か田舎者を意識した事を思い出します。
引率の先生方も山手線ヘの乗り換えでは、はぐれない様にと再三渡って注意を
促し東京駅で横須賀線に乗り換え、鎌倉で下車、観光地を巡り、江の電で江ノ島
下車、江の島海岸に建つ当時は木造旅館で泊まり、帰りはその逆で上野駅から
ＳＬで帰って来ました。
軽井沢に行くにも横川まではＳＬ、松井田駅はスイッチバックで入って駅に停まり、
勢いを付けて横川駅に向かいます。同駅で電気機関車に連結し直してアプト式を
ガチャ、ガチャと人が走るくらいの速度で碓氷峠を越えました。
また日光に行った時も日光駅までがＳＬ、バスに乗りかえての日光及び華厳の滝、中禅寺湖の旅でした。
ですからＳＬが生活の中にあって、何ら違和感が無く、かえって昭和３２年に前橋
駅までが電化され、上野行き直通電車が走ることになった方が違和感がありました。
電車とＳＬが並行して走る様になりましたが、高崎駅に行くとホームから当時第一
機関区のターンテーブルが見え、ＳＬが方向転転換するのに興味を魅かれました。
中学の時は通学路に両毛線が走り、当時警報機の無い踏切を横断しておりまし
たが、ＳＬが来る際はかなり遠くから音で分かりますので、度胸試しだ等と同級生
らと馬鹿をやり直前横断したり、手を振って見送ったりしたことを覚えています。
生活の中にあったＳＬも電化でどんどん無くなり両毛線も昭和４３年に最後のＳＬ
が走り、その後は電車となりました。
高崎水上間と高崎横川間に日曜日イベントＳＬが走り、子供と沿線に見に行ったこ
とがありましたが、懐かしいのは昔の子供で、今時の子供は「これがＳＬか」位にしか感じない様です。
ＳＬが無くなりナイロンが発明され、生糸産業が大打撃、生糸の町前橋から製糸工場が消えて行きまして、「県都前橋糸の町」も過去のこととなってしまいました。
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止まらずに突っ走ると、猪突猛進、周りが見えなくなってしまいます。昨日孫の学校公開で昼食休み時間の為、一旦帰宅し再度午後の授業に間に合う様に、向か
う途中でした。県道伊勢崎・大胡線の上毛電気鉄道踏切で一時停止すると、タイミ
ング良くの遮断機が降りてしまいました。
急いで行っても危険が増すから、一旦停まってゆっくり行けとでも言われている様に思え、警報機のカーン、カーンと響く音が癒しの音に感じました。
立ち止まって人生もたまには見詰め直した方が良さそうです。
中央前橋行き
大胡駅に向かって通過して行きました
上毛電気鉄道荒砥川橋梁
国指定有形文化財となっています。
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昨日孫のチアダンス発表会に行く為ＪＲ両毛線の駒形跨線橋を通ると下に沢山
のカメラマンがおり、てっきりやまびこが来るものかと思っていました。
今日の新聞を見るとＣ61再び伊勢崎にと云うタイトルが目に止まり、あの人出は
これだったと分かりました。
伊勢崎市の華蔵寺公園に展示保存されていたＳＬ Ｃ６１−２０が2011年に38年振
りに復活し、昨年と今回で２度目の伊勢崎帰還とのことでした。
高崎駅ＡＭ9時56分発、伊勢崎駅同10時56分着、3時間停車した後高崎駅に戻った
そうです。
子供の頃は、ＳＬが走っているのが当たり前の風景で、高崎駅に行くとターンテーブルで回転するＳＬが見られ、何処を見てもＳＬだらけでした。
懐かしい想い出のＳＬに、たまには乗って見たいと思います。
華蔵寺公園保存されていたＣ６１−２０
現役当時の記録説明
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