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車社会になって歩く事が極力少なくなってしまった今日、散歩をしながら子供時代
を回顧してみた。
今の子供は産まれたときから電化製品に囲まれ、テレビ観て育ち、車でどこに
でも連れて行って貰えるのが当たり前となっている。
私が子供の頃は、家には裸電灯が２灯、竈で飯を炊く時代で、自転車さへも無
い時代、何処に行くにも足が頼り。
ラジオもある家庭は少なく、情報は近所のコミニケーション、女性は井戸端会
議、子供は、嘘も誠も子供同士の情報で、学校に通うようになってからは、先生
の話が情報源であった。親は生活に忙しい時代で、中には教育熱心の家もあっ
たが、大多数は放任主義であったため、子供は親からたまにしか貰えない小
遣いで駄菓子屋へ向かう、何しろ５円主の時代、そのため子供なりに近所の友
達と、空き缶を川に拾いに行ったり、電線張り工事の落ちた屑銅線を拾って、
古物屋へ売って小銭を作った。又春から１年間ウサギを飼って小遣い銭を稼い
だりしたものだった。
情報が貧しく大人も新興宗教や思想に感化去れ易くそれらにはまってしまう人
も多かった事から後に霊感商法等と社会問題になったものもあり、組合活動や
学生運動に染まった者も多かった。
結局情報源が少なく、所謂洗脳去れ易く、己を見失っている者が多かったように
思う。そこに行くと今の子供たちの情報の多さは、昔とは比べ物にならないから
思考洞察力は大したものだが、物事公平に判断できることが大切だと感じる、
飛躍的に一般社会の生活が向上したのが戦後１０年より少し前、昭和２９年ころ
からで、台所革命が起こり、都市ガスが無かった家庭にも石油コンロやプロパンガ
スコンロが普及し、テレビ持つ家が現れ、大勢の人がその家に押し掛け、プロレス
放送等は黒山の人だかりとなった。
この頃になって自転車が普及し始め、私が自転車を買って貰ったのが小学校
５年生の時で、学校の校庭で少し練習し直ぐ乗れるようになった。
母親が「私子供の頃東京で自転車に乗っていたことがあるので、乗れるかも知
れないから貸してみて」と言うので貸したところもの見事に乗って見せた、
まだ自転車に乗る女性がいない時代であったので、同級生が「お前の母ちゃん
は、すげーな自転車に乗ってる」と評判になった。
それでも遊びに行ったり街中に行くには歩きが多く今思えば良く歩いたものだと
感心する。
半数以上の同級生の男は逝去してしまい、今元気にいられるのは、子供時代
歩きまくったことが良かったのかなーと思っている。
子供や孫に迷惑を掛けないで居たいと思うが、こればっかりは神のみ知る存在で
あるので、ピンコロを望むがどうなる事やら、良い方向に向かうことを願ってる。
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随筆３
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自動車運転免許証を取得して車を購入乗り始めたのが昭和４５年、クーペ、乗
用車、ワンボックス、等で家族用が丁度１０種類め、通勤用は軽四で６台めで、何
れも故障で交換したものはなく、今家庭用として乗っている、ハイブリッドの性能の
良さには驚くばかりだ。
燃費は良くリッター２４〜２７ｋｍくらい、故障等は全くなし。
若い頃は車の勉強もしたので多少の知識はあるが、それらは今の車とは大違
いで全く通用しない様に感じる。
昭和３０年代の車はエンジンから後輪に回転を伝える、シャフトが曲がってし
まったり、十字接ぎ手が欠けたりと云う故障や、大型でもシャフトが曲がったり
折れたりと言う故障があり、普通車、大型自動車とも山坂を上ると、エンジン付
加が大きくなってラジエターでの冷却が間に合わなくなって熱せられた水が高圧
水蒸気となって吹きあがり、エンジンが焼き付いてしまう車が続出、赤城山へ登る
道路の道筋には何台もの車がボンネットを開け立ち往生していた。
昭和４０年代に入ると軽四自動車３６０が販売され、車の性能が飛躍的に向上し
たが、それでも赤城山の山岳道路にはオバーヒートして止まっている車が数台
はあった。
昭和３０年代はエンジンの本体、下のオイルパン、上のヘッドを繋げる間にはガ
スケットが気密を保つために入れてあったが、オイルパンのガスケットはオイル
が染み出しているものが多く、中にはオイルが点々と漏っているものもあった。
又エンジン性能が落ちるとエンジンを降ろし、旋盤でシリンダーを削る作業などを
行い。ピストンリングをシリンダーに合ったものに交換した。
こういった作業を今や見ることも聞くことも無くなった。
昭和４０年も後半に入ると日本の車でオイル漏れを起こしている車はなくなった。
ところが昭和五十年後半に入った頃、旧笠懸村現みどり市の国道５０号線から
北へ約２ｋｍほど入ったところにある丘陵地を通り抜ける当時村道で轢き逃げ事
件が発生した時刻は暗くなって間もなくであるが切り通しを抜ける道路だからか
なり暗い。その現場に真っ先に駆けつけ現場を通行止めにし現場保存をすると
ともにほぼ同時に現場に到着した救急隊員に救助をお願いした。被害者は５０〜
６０代の男性で、どう見ても心肺停止状態であった。着ていた白っぽいジャンバー
に六角形の蜂の巣状の模様が付いている。
と言うことは車が被害者の上を轢し下に巻き込んで被害者をその場に放置逃
走したものと推定された。
現場を交通課員に引き継ぎ、逃走方向の検索に当たったが手がかりは得られなかった。
手がかりは服に付いていた蜂の巣状の模様、それを捜査した交通課員が、「犯
行車両は外車のムスタングでオイルパンカバーでオイル漏れをしている車」との
報告がなされオイルパンカバーに付いたオイルが服についたものと判明した。
捜査本部が設置され、」笠懸・桐生又逃走方向大間々新里・大胡方向半径２０
ｋｍ範囲のムスタングを何と２８０台近くあると分かり、車当たり捜査という色も形
も分からない只ムスタングをそれぞれ班ごと方面別に十数台が割り当てになり
車の所有者に車を見せて貰う事を行った。そのとき驚いたのが、オイル漏れを
してない車が一台も無く見た車全部がオイル漏れをしていた。国産車ではオイリ
漏れを起こしている車が無くなっていたときだけに、古い輸入車だからかな等と
思ったりした。
数日間この作業を行っていたところ、車の捜査を知った犯人が自首して来て事
件は解決したことがオイル漏れを起こしていた車が証拠を残した訳で、このとき
に国産車の高性能を知ったもの。
世界で今生産される日本のガソリン自動車の右に出る車はなく、焦ったワーゲ
ン等はジーゼル車で勝負に出たが不正がバレテ失墜した。
遅れを取っている中国では電気自動車を推進しているが、性能が今一で日本
のハイブリト車が大人気となって国は規制を掛けたが、大反発を受けている。
何しろハイブリット車の高性能には感謝感激だ。
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散歩で最近県道の歩道を歩いていて、１０トンを越す大型車の運転をする女性ド
ライバーを時々見かける。この傾向はだいぶ前から気付いていたが、今日はダン
プカーの運転をする女性ドライバーがいた。前にもいたかも知れないが何故が気
になった。
そこで自動車が普及していく経過を思い出してみた。
ニューイヤー駅伝最終ランナー（アンカー）が走り抜ける国道５０号線、今や二
之宮町の国道１７号線バイパスと交差するところから、市街地中心部まで片側
二車線道路でほとんどの交差点で右折車線が設けられているが、昭和３０年代
後半は市中心部はコンクリート舗装が主で、途中からアスファルトとなるが、中
心部から３ｋｍ位まででその先は未舗装のバラス道であった。
道路幅も狭く大型車とバスのすれ違いが双方ぎりぎり譲り合ってようやく交換出
来たと言う狭い状況で、今では裏道も全て舗装されているが、当時は未舗装道
路であった。車は事業主や商店で小型トラックやオート三輪車を所持している
程度でリヤーカーが主であった。
車も徐々に増えトラックの他にダットサンなどの乗用車も増えだし主要交差点 は信号機が設置されていった。昭和４０年に入ると道路の舗装は進み主要道路
は一部未舗装道路を残すのみで舗装され、街中の裏道もほとんど舗装された。
私が普通自動車免許証を取得したのが、昭和４０年８月で、自動二輪車が乗れ
る最後の免許でこの後は原付は乗れるが二輪は別に試験を受けなければ乗れ
なくなった。免許は別にマイクロバスの試験を受け一応運転出来ることから、若
い頃は頼まれ、北毛や西毛他温泉地などへ運転をしたものだが今はやらない。
トラックは出世免許で中型８トンまでが運転できるが、せいぜいレンタル２トン
車の運転までしかやらない。
この頃になるとカローラやサニー等の乗用車が売れ始め軽四自動車スバル
３６０やホンダＮ３６０が一般に普及し、道路に対して車の数が多くなって、平日
朝晩や休日の晩には渋滞が始まるようになって、各地でバイパスや新規道路
建設が盛んに行われるようになった。
このころになると女性の自動車免許取得者も多くなって昭和４５年代になると ５台に１台は女性ドライバーとなった。
群馬県は車の保有台数と免許取得者数日本一となって女性ドライバーも男と
ほぼ同数となった。
昭和５０年代中頃になると、女性が事業用トラックやバン等を運転する人が増え
た、いつ頃から大型を運転する女性が現れたかは定かではないが、平成１０年以
降に見かけるようになった感じがする。
外国特にロシヤなどは早くから女性のトラックドライバーは知れていたから、早
かれ遅かれ日本も女性の大型車ドライバーが生まれるとは思っていたから不思
議ではない。寧ろ遅かったという感じだ。
安全運転に留意し頑張って貰いたいと思うもの。
信号待ちトラック
ダンプカー 女性運転手
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普段散歩するとき、スニーカーにしたりカジュアルにしたり靴を履き替えて早足遅
足、大股小股、足上げなどと歩き方を変えて散歩していたところだが、この所雪が
降ってゴム長靴やブーツを履いて歩いてみて、子供の頃３０Ｃｍ位積って、学校へ
行くのにゴム長靴を履いていたが、丈が短いため雪が靴の中に入って冷たい思い
をしながら学校へ行った事などを思い出した。
そう言えば、昔はズックと言う運動靴が主流で、それもあまり買ってもらえる物で
はないため靴が小さくなっても履いてつま先に穴が開いたりしたものを履いていた。
靴下など無く足袋全盛時代、靴を履かないときは普段は下駄で過ごしていた。
夏は裸足でいたことが多く、当時は市の中心部はアスファルト舗装されていたが
路地や郊外は未舗装バラス（小石）が敷いてある道がほとんどであった。
バラス道からアスファルト道路に出ると、アスファルトが焼けていて歩くことがたいへんであったことを思い出す。
いつの頃から靴下が普及し靴が紐靴になったが小学校高学年か中学生になっ
たころであった。
中学の時には紐靴で運動会に臨んだ覚えがある。それでも中学１年生の頃は
下駄で学校へ通う者も多かった。
育った時代が終戦後で、物心付いたときは、何しろ貧しい時代であったが全体
がそのようであったから、不便さは感じなかった。丁度終戦後十年になろうとした
前年当たりから急激に生活が向上し、変化したことが印象的であった。
電灯も一家庭二ケ所の裸電球が割り当てられ、切れると東京電力の駐在所へ 持っていき新しい物と交換して貰った。
その後蛍光灯やテレビが普及し、勝手の土竈から石油コンロ、ガスコンロが普
及し始めた生活も劇的変化し、子供たちの着物履き物も大きく変化しだした。
車など無く商売をしているところでオート三輪等を所持していた。
このころ学校の授業で先生が「アメリカと言う国は車が普及して一家に一台の車
を持っている」と言うことを聞いた我々は「アメリカはすげーな」などと思っていた。
一方バスが普及し各市町村をバスが結んでいた。昭和４０年中頃から軽自動車の
普及が進み一挙に自動車を各家庭で持てる時代に突入した。
今では当たり前となっていることが、たいへんな時代を経て至っていることを知る
者も少なくなった。
戦争で多くの兵隊さんが命を落とし、また各市町村爆撃や原子爆弾投下を受け
沢山の一般人が命を落としていることによって、現代の幸があることを忘れてはな
らないと思う。
貧乏の時代から、日本列島改造、高度成長時代を経て、裕福な時代へと変化し
今や２千万人を越す外国人が訪日する時代となった。この時代に生かして貰った
事に感謝だ。
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全く歩かなかったわけではないが、車に乗っての仕事や机に座っての仕事が長
かったことが、今散歩して歩くのが上手に歩けないことは、散歩を初めて直ぐに気
が付いたので、意識的に上手く歩けるように努めている、当初から比べるとだいぶ
上手く歩けるようになったとは思うが満足できる状態ではない。
何しろ真っ直ぐに歩くことが出来なくなっていた事で、何かふらついた歩きとな
ってしまうことや、足の上げ方が足りなくつまずいたりと自分でまずいと気が付い
たもので、最近は幾分余裕が出来てきた、すると若いときは全く履き物に対する良
否等気にしなかったが、履き物によって、体に掛かる負担がまったくことなることを
実感することとなった。重い靴を履いて歩くと歩き方にもよるが、少し足を上げた
歩き方をすると膝に悪影響を及ぼし、膝に痛みが出る、その場合は即歩き方を
変えて膝の負担を和らげる歩き方にする、また靴底が堅い物は体全体にその振
動が伝わり、すねや脹ら脛に痛みが出たりすることがある。
スニーカー、カジュアル、短靴、ブーツなどいろいろ試して履き物によって足の関
節はもちろん、体の各部分の関節にも影響が及ぶことが分かり、履き物の選択と
用途を分けると良いことを学んだ。
積雪後と昨日ブーツを履いて歩いて気付いたこと、靴底のブロックが大きく雪道
には滑らないが底が少し堅いため膝に負担が掛かることと少し重いため足全体
に負担が掛かるので、普段履きには向かないと感じた。
大股、小股、足上げ小、大、早足、遅足といろいろ歩き方を変えると履き物の特
徴を掴むことが出来るので、履き物に合わせた歩き方か履き物を選択し合わせる
等の工夫が必要だと思った。
雪道には強いが底が堅く膝にくるブーツ
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