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車を熊本県人吉市街地の方向に走っていると
右側に“祠”が飛び込んできて
車を止めざるを得ませんでした。
近づくと
久保宇野の柴立地蔵尊でした。
国道２１９号線が開通するまでは、
この街道が人吉市街地に向かう一本の道だったとか。
旅人は、険しい山道を歩きつかれて、このお地蔵さんの前で休憩し、
草木の枝を折り、お地蔵さんにお供えしたことから
柴立地蔵と呼ばれるようになったとか・・・
人吉・球磨地方は
歩けば寺社仏閣と出会う
と言われるほど、歴史のある町並みです。 |
人吉・球磨地方
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この川が“川辺川”です。
上流に“川辺川ダム”の建設が予定されていました。
現在、そのダムの建設は中止の方向で動いているのかな。
この下流で、“球磨川”と合流します。
肥後の暴れん坊“球磨川”です。
源流は国定公園市房山系から流れ出ます。
錦大橋です。
この下流で、川辺川と合流します。
梅雨時は、大暴れする
人吉盆地を流れる川二つを紹介しました。 |
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熊本県人吉市から球磨郡湯前町までの間を、
第三セクターくまがわ鉄道で、人々の生活の足を結んでいます。
球磨郡錦町にある駅の一つが、肥後西村駅です。
この駅は、プロのカメラマンが押しかけるほどの桜の名所です。
熊本駅から人吉駅まで運航されている蒸気機関車の乗り入れ待望論。
うなづける気がします。
ＪＲの関係者が、このブログをご覧になったら
春の桜のシーズンと秋の紅葉のシーズン。
球磨川沿いに蒸気機関車を走らせてくださいませんか。
過疎化する中山間部の活性化には、たいへん貢献する決断だと思いますが。
この駅の近くには、球磨商業高校があります。
本日は登校日であったようで、
先生らの転勤組みの送別会だったとか。
女子高生が駅に来たので尋ねてみました。
この桜、もう終わったのですか？
と優しく尋ねました。
その答えは、今からです・・・
菜の花と桜と鉄道。
ステキな絵になるロケーションです。 |
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国道２６７号線沿い
鹿児島県伊佐市から熊本県人吉市に通じる国道です。
その県境を全長約４ｋｍのトンネルを抜け、人吉側に一歩入ると
相良７００年の歴史と文化の香りがします。
その街道を人吉街道と呼ばれていますが
今は、桜が見頃です。
この街道沿いに胸川という球磨川の支流となっており、
その渓谷は、とても美しい景観で出迎えてくれています。
この一本の桜越しにその渓谷を見下ろしてみましたが、
未だ冬の装いでした。
里山には、祠があるようです。
人吉地方。球磨・人吉盆地には
たくさんの国宝級の国の重要文化財が現在に伝わっています。
この桜の下にも、人々の文化の匂いがします。
大塚集落の川の洲みたいになっている場所に、桜が咲いていました。
梅雨になると、濁流が川幅いっぱいに流れます。
その厳しい自然と闘っている桜ですが、
この日は
いとも穏やかに、私を楽しませてくれました。 |
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由緒書によれば
井沢権現社は、相良村南部の井沢集落の西端に鎮座し、「権現さん」と呼ばれ親
しまれています。「球磨郡神社記」によれば祭神は、和歌山県にある熊野神社の本
宮、新宮、那智宮という三宮のうちの本宮にあたり、頼公が再興したと記されていま
す。それ以後、球磨地方の領主相良氏によって篤く崇敬されてきました。
現在祀られているご神体三面の裏側には、永禄５年（１５６２）に相良家１８代義陽
公が郡内の泰平を祈願してご神体を奉納したと墨書されています。この他にも、修
験道の開祖である役行者像が祀られていることも特筆すべきことで、ここが球磨地
方の修験道の拠点の一つであったことが分かります。
これらのご神体は、拝殿奥の五棟の建物の中に安置されています。中央にある中
央殿が五棟のうちで最も古く、天文１１年（１５４２）の建築で、左右の脇殿が永禄５
年（１５６２）頃の建築と推定されます。この三棟は、「一間社隅木入り春日造り」と呼
ばれる建築様式です。球磨地方の神社では春日造りがみられるのは、井沢権現社
が唯一です。
また、中央殿と両脇殿の間には、それぞれ摂社があります。正保年間（１６４４〜４
７）に合祀されたという板葺きの流造りの簡素なもので、屋根の反りや伝承などか
ら、１７世紀前半頃の作と推定されています。
社殿は、戦時中に海軍飛行場建設のため台地の下に移築を余儀なくされ、樹木も
切り倒され境内の地形も改造されました。この状況を憂いた氏子の方々によって、
昭和６０年、社殿は現在の場所に戻されました。
相良村教育委員会
相良村文化財保護委員会
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