いろいろ製作所

3Dプリンタ出力品の組み立て方

Tue, 24 Apr 2018 21:32:41 +0900

①脱脂

出力品が手元に届いたら、まず一番最初に脱脂をします。

パーツをボウルに入れ、パーツクリーナーを全体に吹きかけ後に中性洗剤、熱湯（沸騰前）を注ぎ、一晩ほど放置します。

脱脂が終われば、あとはパーツを水道水等でしっかりと洗浄し、よく乾かします（細かいパーツの紛失にに注意！）

＜＜＜＜火気厳禁、換気はしっかり＞＞＞＞

使用例：パーツクリーナー、中性洗剤

②車体組み立て前の下ごしらえ

脱脂工程が終わったら、下地処理として前面・側面・屋根などの各パーツにサーフェイサー（以下：サフ）を吹きます。

プライマーは必要なのかとよく質問されるのですが、僕は特に使っていません。

サフが乾燥した段階で、側面などの長いパーツは反り始めるので、ヒーターなどで熱して反りを矯正してやります（ある程度で構いません、それほど酷くなければ省略してもＯＫ）

前面と屋根板は組み立て前にある程度表面処理を終わらせてしまいます。

サフを吹いてみると曲面部積層痕が目立ちます。そういうところに重点的にクレオスの溶きパテを塗っていきます（状況に合わせて薄めてください）。

モールドが消滅しないように、平面の部分のみにとどめておくのがポイントです。

よく乾燥させるとパテを塗った部分が白っぽくなってきます。

こうなってきたら、400番程度のペーパーで表面が平滑になるまで削っていきます。（素材そのものが露出してくる程度がちょうどいいです。）

表面がこれくらいになるまでしっかり削っておきましょう。

表面処理が完了したらサフを吹いておき、車体の組み立てに備えます。

以上の作業は屋根板も同様ですので、割愛します。

使用例：溶きパテ

②車体の組み立て

先ほど表面処理を終えた前面・屋根板と側面で車体を組み立てます。

各部の接着には低粘度タイプの瞬間接着剤を使います（接合部に流し込むように）。

ここで一番注意するべきなのは、組み立てた段階から側面の裾が車体中央委寄りに反ってきます（車体下部がくびれるような状態）。その状態で放置すると車体の歪みが酷くなる一方なので、きっちりとはまる床板を常時はめておきます（ちなみに私はいつもプラ板で床板を自作しています）。

作業中を除き、床板は作品が完成するまで常にはめておきましょう。

車体が組みあがったら、必要の応じて接合部にプラ用流し込み接着剤で溶いたラッカーパテを盛っておきます。乾燥したらペーパーがけして表面をならします。

ヒケができるので、この作業を数回繰り返します。

接合部の処理と同時進行で側面の表面処理も終わらせておきます。

こちらも前面と同じく素材そのものが露出するくらいまでやるのがＧｏｏｄです。

基本的に溶きパテは塗らず（裾絞りがある場合は別）、モールドが消えないように注意しながらひたすらペーパー掛けしていきます。

表面処理が完了したら、あとは塗装に備えてサーフェイサーを吹き、1000～2000番程度のペーパーで最終調整をしておきます。

使用例：瞬間接着剤、プラ用流し込み接着剤、ラッカーパテ

ここまでくればあとは通常の作業と同じです。パイピング、塗装を済まして仕上げをして完成！となります。

8.17 ダイヤ改正前の京阪朝ラッシュ

Thu, 24 Aug 2017 23:21:17 +0900

やる気があるときに一気に更新してしまいますね。

8月20日に京阪のダイヤ改正があるらしく、8000系の普通運用が無くなるみたいだったので撮ってきました。

そういえばホームドア云々で5ドア車ってどうなるんです？

3000系の普通運用は残るみたいですね。

で、目当ての8000系の普通運用！

最初この運用があるって知ったときはびっくりしましたね。

特急専用車だと思ってたのに普通運用って...ｗ

最近何やら騒がれてる3000系の前面デザイン更新バージョン。

ハトマークが出るとかどうとか...？

塗装こそアレですが、鳩マークの伝統が引き継がれるのはいいですよね。あ、似合わんか...

で、最後の8000系普通運用。

これに乗って帰宅しました。

ギリギリ滑り込みセーフ感がありますが、とりあえず記録できてよかったです。

プレミアムカーとやらにも一度乗ってみたいですね。

ではでは～

8.14～21 水間鉄道マンディズム号

Thu, 24 Aug 2017 23:09:35 +0900

水間鉄道の車両に10日間約1万円でオリジナルヘッドマークを装着できるということで、せっかくの地元を走る鉄道でいい機会だと思って依頼してみました。

デザインは自分の模型達に"マンディズム"の文字です。

マンディズムって何ぞやって方は、ツイッターで「#マンディズム」と検索してみてください()

装着期間中に追いかけ回して写真を撮ってきたので、数枚アップしますね。

まずは掲出開始日の8月14日に撮った分です。

天気が悪かったので、撮ったのはこの一枚だけ^^;

掲出車両はまさかの弘南鉄道とコラボ中の1003Fでした！

編成までは指定できないので何が当たるか運次第なんですよね^^;

編成によってラインカラーが全然違うのでデザインが大変でした...一応どの車両が来ても大丈夫なように無難な色にしておきましたが^^;

掲出期間中で一番天気が良かったのがこの日のこの時間帯でした^^

とりあえずバリ順で確保できたので良かったです！

あとは面縦とか...

上と同じ撮影地ですが、いい感じの直線区間なのでこんな写真も^^

ホントはここで編成撮りするつもりだったんですが、草がやばかったので風景と絡めて。

今までの写真だとただの弘南鉄道なので、一応水間感のある写真も^^;

最後は思いっきり引いてドアップで！

ほんとはスナップ撮影とかもっとしたかったんですが、天気に恵まれなかったのでこの辺で^^;

掲出後のHMは手元に届くので、部屋にでも飾っておくことにします。

何はともあれ、ひと夏のいい思い出になりました！

機会があればデザインを変えてまたやりたいですね^^

3.13～8.2 最近の撮影報告

Thu, 24 Aug 2017 22:12:30 +0900

生きてます。

ブログよりTwitterの方に偏ってしまい申し訳ないです^^;

そういえば4月から更新してないんですね。あれからもう5ヵ月ですか...早い()

最近はRailSimの方は全然弄ってなくて、もっぱら模型の方をコソコソとやっております。

模型は模型でまた記事にしますね。

そろそろ本題に戻りますが、今回の記事のタイトルは最近の撮影報告ということで、タイトル通りのことをやっていきます。

3月は模型仲間（モデラーさん）達で名古屋遠征！

その時に現地のモデラーさんに紹介していただいた某有名撮影地で名鉄を軽く撮影^^

1000系の旧塗装もそのうち見納めになりそうですね。

あとは今後が怪しい6000系とか

今度は南海。カン付き9000系2種です。これ4月に撮ったやつなのでもう外されてますね^^;

そういえば4月から南海がヘッドライト常点灯化を始めました。

個人的に一番印象が変わったと思うのが3000系ですね～

ヘッドライトついてる方が絶対カッコいい！

5月に入ってからは水間電車を追いかける日々が続きました。

1003Fの帯がはがされて、床下が黒に塗られているんですよね、コレ。

HMさえなんとかなれば激Vなんですけど...ｗ

5月17日は阪急の方のイベントに行ってきました。

初めて行ったのですが、なかなか楽しめました^^

P-6の乗車整理券がギリギリセーフで確保できたので、11時過ぎまで待ってやっとこさ乗車！

運転が難しそうで、最後は非常で止めてました()

車両が痛まなければいいんですが...^^;

で、さっきの水間電車がこうなるわけです。

弘南鉄道とのコラボらしくて、向うの塗装にあわせて綺麗な水色の帯が巻かれてます。

でもなんでスカートグレーに塗りなおしたねん...w

あとは5月の末に大井川にも行ってきました。

21000系の貸切にお誘いいただいたので、日帰りで思う存分楽しんできました^^

運転台いいですよね。

今の南海電車には無いゆったりとしたスタイル。

模型も少し持って行ってたので実車とのツーショット^^

最高でした^^

貸切が終わった後はいつものHMを掲げてすぐに出庫してきました。

仕事が早い^^;

また地元ネタに戻ります。記事構成が目まぐるしくてすみません。

5月の末に千代田から出場して、運用に就いたばかりの1004Fです。

車内LCDの追加とか幕のLED化とかその辺の更新がされています。

6月に入れば和田岬線が綺麗に撮れます。この103系もいつ置き換わるかわからないので、激パになる前に記録。

そういえば阪和線の103系は定期運用が消滅したみたいですね。

(↑記事にしてなかったので1枚だけアップしておきます)

団体で白浜まで乗ったので悔いはないですけど^^;

大学進学で御堂筋線を使うようになったので、申し訳程度に撮影。

10系にも廃車が出てきてるのでチョッパ車は早めに撮っておかないといけませんね。

あとは最近運用開始した8307F＋8708Fとかですね。

やっぱり戸袋のシールはない方がすっきりしててカッコいいです。

みさき公園とけものフレンズのコラボHM

このHMは今でもついてるはずです。けものフレンズは趣味じゃないので知りません^^;

光線がアレですがブツ4サザンとか。

8300系が増えてきて7100系の廃車に拍車がかかってるので、2連のなんば方先頭車が顔を出しているときは極力撮影に出ないと...^^;

とりあえず近状の撮影報告はこんな感じですね。

かなりざっくりしててすみません。

水間電車の方でまたちょっと変わったことをしたのでそれはまた記事にします。

ではでは～

南海31000系をプラ板からフルスクラッチする！②

Fri, 07 Apr 2017 23:53:26 +0900

①の続きです

赤から塗装して...

ドキドキめくりの儀

自家製の車番・ロゴ、阿波座の社紋で生命を吹き込みます

椅子とか運転台とかサンバイザーとか内装関係を作っていきます

ちなみに今回は前面ガラスにエンドウの「キャブロイド」を使ってみました

曲げ癖もちゃんとついてめっちゃ使いやすい！

それらを設置して...

完成！

前面窓は木工用ボンドで取り付けてます

上下で異なる顔の表情も作り分け

配管もそれっぽく...

クーラーと台車は３Ｄプリンタ出力品で、専用のものを作りました

側面窓のピラーは黒塗装で再現

モチロン30000系とも連結可能です

完成したのは昨日ですが、作業の大半を高校生の間に済ませてしまったので実質は高校生最後の作品といった感じでしょうか...

この春から大学生で自由な時間が増えると思うので、もっともっと上達できるように頑張りたいと思います！

おまけ

前作の31000系と比較してみました

前作から動力を拝借したため、難波側先頭車はボディのみです...^^;

また何か作ったら記事にします～

P.S.

最近コメント返せなくてスミマセン...

リアルが忙しくてなかなかブログに触れられてないので...お許しを^^;

コメントも極力返したいのですが、見落としとかで返せない場合もあります。

ご了承ください...m(__)m

南海31000系をプラ板からフルスクラッチする！①

Fri, 07 Apr 2017 23:29:08 +0900

お久しぶりです。生きてます。

3年ほど前にプラ板から南海31000系を作りましたが、技術もある程度向上したので再び作ってみることにしました。

製作過程を軽～く紹介してみたいなと思います。

まずはパソコンで描いた図面をMDプリンタで0.3mm厚のプラ板に印刷します。

（今回は下側の屋根板用のものは使いません）

角に穴あけて

切り出して

ドアも立体にしてみたり

先に中間車だけ箱にしてみました

今回はＧＭの南海10000系サザン用の屋根板を使うことに

厳密にはＲが違うのですが今回は妥協...w

中間車を組み立てつつ先頭車の顔も切り出して、貫通扉などを接着

接合部にパテと瞬着を盛って整形作業に備えます

おでこをプラ板で盛って削って一回目のサフ吹き

いい感じ

中間車には配管も設置

下り型の先頭車には幌枠も設置

現物合わせで幌枠が直線になるようにしてます

幌枠本体は0.13ｍｍ厚のプラ板

スカートとか幌とか作っておきます

次回はいよいよ塗装＆完成！

2.2 (2.1) 「-急行-」白線急行が復活！

Sat, 04 Feb 2017 01:28:21 +0900

お久しぶりです。撮影には時々行っているのですが、記事をかけていなくてスミマセン^^;

本題に入りますが、先日のダイヤ改正で南海本線に白線急行が定期運用として復活しました。

とはいっても終電間際(ほぼ終電)の1本のみなんですがね...w

2401レ　-急行-｜泉佐野

1月28日から復活しているのですが、7100系が充当されたのはこの日が初めてです。

通常の急行幕や空港急行幕、区急幕にも「泉佐野行き」がないため、白線急行（春木停車）として復活したみたいです。

まあよくよく考えれば泉佐野どまりなので、空急や区急幕を使っちゃうと、運用区間とそれらのアイデンティティが矛盾することになっちゃいますからね...w

（空港急行なのに空港に行かない、区間急行なのに「区間」ではない）

まあなにはともあれ、懐かしい幕が定期運用で復活してくれたのはうれしく思います。またちょくちょく撮りに行ってみようと思います^^

9.16・25・27 8300系の2連を撮影！

Tue, 27 Sep 2016 17:38:49 +0900

お久しぶりです

生きてます()

7月に甲種輸送されてきた8300系の2両編成が、今月ようやく運用入りしましたので早速撮ってきました

まずは16日の分

まずは8302F＋8702F

まさか和歌山市側先頭車が前パンの車両を撮れる日が来るとは思ってもいませんでしたが...普段の撮影にも変化がついて面白くなりそうですねw

ただ、普段の撮影地ではやはり撮りにくいですね...^^;

今度は8301F＋8701F

もう少し引き気味で撮ってみました

晴れてる日はもっと引いた方がいいかもしれませんね

続いて25日です

8006F＋8706F

この日から8706Fの運用が開始し、8300系2連の全編成が運用に就くことになりました

現時点で8300系の4連が5本、2連が6本あるので、同形式で4＋2の組成を組んだ場合は必ず2連が1本余ります

現在はその余りを8000系に連結して運用に就いています

将来的に9000系や1051Fなどとも連結してもらいたいですね^^

..なんだか7000系4連＋7100系2連を思い出しますね...w

8302F＋8702F

撮影地を移動し8706Fを待つことに

8301F＋8701F

板上げ最高です

そして8006F＋8706F

太陽が出るまであとちょっとというところでした...惜しい^^;

とりあえずはピカピカなうちに記録できて満足です

最後に27日の分です

8303F＋8703F

今日はやっと晴れました...w

もうずいぶん汚れてきてしまいましたが、秋雨の中で満足のいく光線下で記録することができて満足ですw

ではでは、今回はこの辺で～

7.3 225系5100番台が阪和線で運用開始！！

Sun, 03 Jul 2016 23:42:17 +0900

7月1日より、阪和線で225系5100番台が運用を開始しました

本日早速撮影してきましたので、結果を報告します

まず来たのが289系です

この撮影地で289系をマトモに撮ったのは初です^^;

事前に調べていた運用通りに225系5100番台の6連が普通運用でやってきました！

すごくかっこいいですね...w

これで国鉄型車両を置き換えてくれるなら文句ないです（嘘

そして225系の追加導入で行方が心配になってきた205系も撮影

続いて4連の225系5100番台も撮影！

これから急に数を減らすであろう103系も夏休み中にできる限り記録しておきたいですね...

283系の増結＋増結で組成されたオーシャンアロー...くろしお6連

いやもうオーシャンアローでいいですよね（）

さいごに103系を記録して撤収しました

今日は短時間で効率的に撮りたいものが記録できたかなと思います。

225系5100番台が営業運転を開始してからやっとしっかりした光線下で撮影することができました

国鉄型車両も今年中にできる限り記録しておきたいですね...

それでは、今日はこの辺で！

6.10 ピカピカ10010F＆7121F

Sun, 03 Jul 2016 23:29:52 +0900

お久しぶりです

死んでませんよ()

この日は10010Fと現在の7100系トップナンバーである7121Fの出場直後の姿を撮影しに行きました。

まずはいつもの踏切で少し構図を変えて撮影

午前中までは渡り板が上がっていたのですが...入庫した際におろされちゃいました^^;

そして数時間後に再び出撃

側面がよく写るこの撮影地で7121Fを待つことに

いつかはここの撮影地で7100系全編成コンプリートしたいですね（一部は既に引退してしまいましたが...^^;）

更新された50503F

何気に初撮影です

ここでは更新された床下機器もよく見えますね

欲を言うならついでにパンタもシングルアームに交換してほしかったです

そしてこちらも狙いであったブツ４サザン

２両目と３両目の間に信号があるので、ブツ４ってのが分かりにくくなっちゃいますね...

そして本番の7121F！！

通過時刻には光線もいい感じになって、とても満足のいく一枚になりました^^

おまけ

前日に撮影した10010Fです

板が上がっている姿も日中に撮りたかったですね...^^;

こちらは6月3日に撮影したものですが、ここの撮影地で8300系を初めて撮ったので掲載しておきます

現在2連も新たに製造されているようで、今後の動向が楽しみですね

ではでは、今回はこの辺で～