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アウトランダーで初ドライブ

納車２週間目の今日、晴天に恵まれて、ちょっとロングドライブに出かけてきました。

 

行き先は長野県の高遠城址公園の桜。ちょうど見頃ということでしたので

深夜の中央高速をクルーズコントロールＯＮの省エネ走行で、伊那ＩI/Cに到着が早朝４時。

既に高遠城址公園の駐車場には、開園待ちの車が列を作っていたので、別の場所に移動。

偶然にも南ゲート近くの有料駐車場（￥700）に止めることが出来、開園の６時に入場することができました。

それにしても朝の６時過ぎだというのに、大勢の見物客で賑やかでした。

 

 

 

２時間ほどで公園を後にして、定番の清里の清泉寮に寄って、これも定番のソフトクリームを食べ、

 

早い昼食でしたが、１１時の開店を待って、小作のほうとうを食べて、３時過ぎに帰宅。

 

 

 

５００ｋｍ程の行程、高速ではクルーズコントロール常時ＯＮで巡航。

一般道でも利用することが出来たので、距離の割に疲労感も少なかったです。

また、乗り心地も硬すぎず、柔らか過ぎずで私も家内も快適なドライブでした。

 

肝心の燃費ですが、ディスプレー上での可能走行距離表示が、210kmと表示されてます。

単純に満タンで７００ｋｍ以上は走るということ？

 

本日のアウトランダー遭遇台数

 

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＥＶ車　　・・・・・・・・　　３台

　　　　　　　　　　　　　　　ＧＳ車　　　・・・・・・・・　　１台

アウトランダー ドレスアップ

納車から２週間が経ちました。

 

納車日に早速出向き実寸取りした鏡面加工のステンレスドアピラーが届いたので、

取り付けてみました。

 

 

 

 

 

印象はちょつとグレード感がアップしたような気分になります。

フロント周辺も手を加えたいのですが、アフターパーツが出てくれないとどうしようもないですね。

 

気になるところからコツコツやることにします。

どうしても気になるところが、ドアの内張りの下部。

降りるときにどうしても靴で擦れ、汚れや擦り傷がつくので、下部だけでも何かしたいと考え中です。

 

我がランダー君はＧＳ車。

控えめな運転を心がけているので、性能面では必要十分。

内装及び装備面においても満足してますが、電子制御されているために、操作面では

なれるまでちょっと大変ですね。

 

アウトランダー納車されました（ＧＳ車ですが）

３月３０日（土）午前１０：３０我家に三菱アウトランダー　２４Ｇ　Ｎａｖｉ　Ｐａｃｋａｇｅ　ホワイトパール

が納車されました。

最後までＰＨＥＶとＧＳ車の選択に迷いましたが、ＧＳ車に決めました。

納車日の数日前にバッテリーのトラブルが発生して、納車待ちのＰＨＥＶ車については納車停止されたので、

ＧＳ車にして良かったと一人納得したその日です。

 

 

エアトレック　ターボＲとアウトランダー２４Ｇ　最初で最後の２ショットです。

約１１年間　１１万８千キロ　お疲れ様でした。

 

アウトランダー２４Ｇ　これから[＾ェ＾] よろしく！

 

翌３１日（日）に初ドライブで御殿場アウトレットまで出かけてきました。

 

目線が高くて見晴らしがＧＯＯＤ！

 

思っていたほど非力なエンジンではなかった。

 

走行時の車内はとても静かです。（エアトレックがうるさかったせいかも。マフラー、給排気系をチューニング

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　してたせいもあるので）

 

乗り心地も快適、道路の凹凸の振動もしっかり受け止めてくれる足回り。（前車がダウンサスにしていた）

静かなだけにロードノイズが耳障りです。（装着タイヤのせいだと思います）

 

オーディオ（ロックフォード装着）最高です。

 

e-Ａｓｓｉｓｔにはビックリ！！！

自動追従機能（ＡＣＣ）には感激。本当に前方の車の走りに追従して、減速、加速まで全く右足での

アクセル・ブレーキ操作不要なのには驚きです。

 

フロントのグリルのデザインについては様々な言われ方をされてますが、私は愛嬌顔で良いと思いますがね。

テレビを見ていて甚平サメが捕食するときの大きな口を開けている時に似ているのように見えるのは

私だけでしょうか。

 

内装、装備についても個人個人の趣向があるでしょうが、粗悪でもないし、華美でもないし、中々の

出来栄えではないでしょうか。

 

燃費についてはトリップメーターの設定が不明の為、次回満タンにしてからの計測します。

 

様々な機能が搭載されていて、説明書片手ＮＡＶＩ画面上で設定していかないと解らない程電子化されてます。

 

基本ノーマルのままで、ドレスアップしていこうかと密かに計画中。

まず第一弾として、ドアピラーを鏡面加工されたステンレスピラー装着。（寸法取りしてもらい只今製作中）

フォグランプ交換（6000k相当に交換予定）

ＬＥＤについてはガソリン車の方がバックランプをＬＥＤに交換したら、エアバックの警告ランプが点灯状態になったと聞いたので、ＬＥＤ化はペンディングです。

暫くは休日はカーショップ巡りが続きそうです。

 

アウトランダーにはＧＳ車もあることを広めていきたいですね。

情報交換ができればと思いますのでＧＳ車オーナーの方からのコメお待ちしてます。

 

 

 

エアトレックとの別れ、そして・・・・アウトランダーが

2002年9月に我が家に来たエアトレック　turbo　Ｒ

経年劣化も最近顕著に症状が発生してきて、修理代も笑い事ではなくなってきたので、

とうとう買い替えをすることに。

 

走行距離は１１万８０００km程

 

いろいろな所に連れて行ってもらいました。

ありがとう。

 

 

そして次の車選びに各メーカーに通い、悩むこと数週間。

 

スバル　　レガシー　（結構走ってるので△）

　〃　　　　フォレスター（四駆性能○）

　　　　　　インプレッサ（ちょっと車内が狭かった×）

 

マツダ　　販社に行き候補の車を見ていたが、誰一人として対応に現れなかったので、　✖

 

トヨタ　　　プリウスα（最近やたらと目につきし、内装が好きになれそうになかったので　×）

 

日産　　　特に候補車なし

 

三菱　　アウトランダー　ＧＳ車　ｏｒ　ＰＨＥＶ

　　　　　ＰＨＥＶについては我が家がマンションの為充電設備を設置出来ないこと、初期トラブルと

　　　　　リチウム電池の耐久性に不安があったので、ＧＳ車に決定しました。

 

今週末の土曜日に納車されます。