ドレンボルト／キジマ製

 

記事にしていませんでしたが、
先日、オク川で当事物キジマ製レーシングドレンボルトを落札していました(*ﾟωﾟ)ﾉ

入札しておいたら、誰にも高値更新されずに
下流まで流れ着いてきたという不人気商品がこちら(*ﾟωﾟ)ﾉ

ホンダ車はともかく、他メーカーの互換性がある車両の記載は
資料としての価値が高いです(*ﾟωﾟ)ﾉ 387Rﾃｷﾆﾃﾞｽｶﾞ
 

 

純正ボルトとの比較図

 

そうそう、キジマといえば、３８７Ｒの古巣、足立区は西新井でしたので、
なんとなく親しみはあるのですが、買ったことがある物と言えば、
バーエンドや消耗品といった小物ばかり…

ＮＳ全盛期（発売当時のみか…）には
２５０用チャンバーも販売していたのですがねぇ…(*･ω･)y-~~~ ﾄｳｼﾞﾊｼﾗﾝｹﾄﾞ

もう少し、これは！という何かがあれば…(･ω･)...｡

[TAG]

コレは息の長い製品ですね。
ノーマルパーツと全然長さが違うのがずっと気になっていますが、
オイル交換のたびに磁石に付いた鉄粉の量を見て、キチンと仕事をしているなと感心します（笑）

TAGさん
確かにパッケージにＮＳの表示はないかもしれませんが、
同じ部品が存在しているかもしれませんね((･ω･*)
長さは必要にして最小限にとどめていると思います(･ω･)ﾉ
ストリートではありませんし、ワイヤーロックで脱落を補いますから(･ω･)b

[真]

そんな部品も出ていたんだ。
昔、車のドレンボルトに磁石がついていて、
磁石付きが標準かと思っていたくらいで、
その後部品の品質＆精度があがってきたから
磁石付きはなくなったと聞いたことがありました。
欲しいパーツですね。

[TAG]

パッケージに記載されている、105-116の品番で、NSR250Rその他汎用として現行販売されています。
自分の車体では、ワッシャーのつぶれ具合によってはオイルが滲んでくるのですが、長さが短い事が理由だったりして…。

そういえばワイヤリングをしていませんでした（汗）

真さん
型番で調べたら現在も販売されていましたよ(･ω･`)ゞ
パッケージの為に買ったようなものですね(*ﾟωﾟ)ﾉ

TAGさん
情報ありがとうございましたヾ(´ω｀*)
久しぶりにキジマのホームページを見ました(*ﾟωﾟ)ﾉ