Garage387

コムスターの恩返し

どうも、今日は講習会に参加した３８７Ｒです(･ω･)

 

講習会は午後からでしたが午前半休にしたので、

ターコイズブルーさんがコムスター組み換えのお礼にと

送っていただいたお品を受け取ることが出来ましたヽ(･ω･)ﾉ

 

 

こ、これは…！？(･ω･)!

 

 

ギフト限定ドライプレミアム！！(ΦωΦ)ｷﾗﾝ☆

 

ターコイズブルーさん

ありがとうございましたm(ΦωΦ)m

可能性の問題

近年、禁断のコムスターもスタンダードと化し、

禁断でもなんでもなくなってきた為かコムスターが乱獲され（俗にいうコムスター狩り）、

程度のよいコムスターが手に入りにくくなりました…(A;･ω･)←ﾗﾝｶｸｼｬﾉﾋﾄﾘ

 

いえ、程度の良いコムスターも手に入るには入るのですが、

そこはやはり地獄の沙汰も金次第というわけで…(_ﾟω｡)_ ﾑﾘﾎﾟ... 

 

ＮＳが販売されていた１９８５年当時、

６本スポークのワークスマシンがそうであったが為、コムスターを白く塗装し、

それっぽくカスタムされている写真を当時のオートバイ雑誌でよく見ました(･ω･)!

 

そこで、パッと見は汚らしいが当時塗装された可能性が高いであろう、

白く塗装されたコムスターを某オークションで￥５００にて落札してみますた(･ω･)y-

 

当時施された塗装と仮定し、その塗料を剥がせば、

色の褪せていない綺麗なアルマイト状態が保たれているかもしれない？(･ω･)y-??

 

つい先日、冷凍マンモスから凍っていない血液が採取されたように、

可能性は０じゃない！(`-ω-)y-~~~

 

１＋１は大きな１になるだけだ！！(`･ω･)y-~~~ ｷﾘｯ!!! 

 

さて、新たなＮＳ都市伝説は誕生するのか！？(*-ω-)y-~~~

 

 

どうだい？汚らしいだろぅ？？

 

これがそのうちGarage387に届くのさ…(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ

５．５Ｊ

とあるヤホーブログの記事でご覧になった方もいらっしゃるかもしれませんが、

キャストホイールを加工してＮＳコムスターの５．５Ｊのワイドリムを再現されていますたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ

 

おそらくＶＦ１０００Ｒ用と思いますが、なんとも夢が広がる話じゃありませんかヽ(･ω･)ﾉ

 

まぁ、ＮＳのリヤハブに５．５Ｊのリムですと、

ハブが細すぎるような気がしないでもないですね…(･ω･)

 

経過報告４

 

ディスクは錆を出来る限り落とし、

ファンデーション感覚でお化粧直しをして完了(*･ω･)y-~~~

 

但し、残念なお知らせなのですが、よく見なければ気が付かない

微細なクラックが複数発生しており、割れることはないと思いますが、

使用判断はご本人様に委ねることとします(;-ω-)y-, ﾎﾟﾛｯ

 

 

ハブのダストシールの内側にはグリスを多めに仕込んで

雨水侵入対策とさせていただきました(*-ω-)y-~~~ ﾌｯ

 

それではワイドコムスターを組み立てる準備が全て整いましたので、

早速組み立てていきます(`･ω･)y-~~~ ｷﾘｯ

 

 

組み立てはご覧のように行います(*･ω･)y-~~~

 

 

コムスターボルトをトルクレンチで３８７Ｒ規格の規定トルクに締め完成ヽ(･ω･)ﾉ`~~ ﾎﾟｲ

 

 

さて、ご依頼主様に確認なのですが、

ドリブンスプロケットのベアリング交換はいかがなさいますか？(･ω･)??

 

現在お使いのものがそのままワイドコムスターでも使用可能で、

スプロケットも減っていますので、無理に作業しなくてもよい気がしています(･ω･)

 

こちらの確認が取れましたら、本日発送可能となります(･ω･)ﾉｼ

経過報告３

 

ハブを塗りました(*･ω･)y-~~~

 

 

フロントホイール用の消耗品も届いていますね(*-ω･)y-~~~ ﾁﾗｯ

 

 

分解したコムスターのボルトは…(;-ω-)y-, ﾎﾟﾛｯ

 

 

せっかく綺麗にしているのですから、

Garage387所蔵の程度のよいコムスターボルトを惜しみなく投入(`･ω･)y-~~~ ｷﾘｯ

 

 

ベアリングを打ち込んで今日の作業はおしまいです(･ω･)ﾉ 

 

ベアリングをしっかり打ち込みましたが、ちょっとカラーが緩かったので、

取り付けの際はシャフトが通りにくいかもしれません(･ω･)ﾉｼ ｵﾔｽﾐ~