Garage387

ＮＳ４００Ｒ Ｒｏｔｈｍａｎｓ

 

３秒ルールが適用されました

今朝はなぜか早起きだった３８７Ｒです(´台｀=)ｼﾞｼﾞｲﾃﾞｽｶﾗ

 

先日、リヤキャリパーのみステンレスドレンプラグを交換したＮＳ４００Ｒロスマンズですが、

今日はフロントキャリパーにも着手！(･ω･)ﾉ

 

フルオーバーホールは次回に持ち越しとして、

今回も３秒ルールが適用されました(ΦωΦ)ｵｽｽﾒﾊｼﾏｾﾝﾖ

 

 

まずキャリパーをフリーにする前にドレンプラグを緩めておき、

キャリパーを上下に引っくり返します(｣･ω･)｣ﾋｷﾞ!(/･ω･)/ﾁｬﾌﾞﾀﾞｲｶﾞｴｼ!!

 

 

ドレンプラグを外し、押し出されるフルードをティッシュに染み込ませ綺麗にします(･ω･)ﾉ

 

 

すかさずステンレスドレンプラグを締め込み交換作業×２完了！(･ω･)b

 

 

外した純正ドレンプラグはリヤキャリパーのものほど酷くはありませんでしたが、

やはり腐食が目立ちました(･ω･)ﾉｼ

突き抜ける感覚！新品Ｌ．ロアーカウル投入

ブレーキ、オイルポンプ整備に加え、エンジン廻りのボルトを数本交換後、

オイルで汚れたチャンバーボディを軽くお化粧直しして組みました(･ω･)b

 

このまま一気に気分をアゲアゲにしてしまおうp(･ω･)q

 

数年前の長野ツーリングで傷の付いてしまったＬ．ロアーカウルも新品投入(･ω･)ﾉ

 

ちなみに今まで使用していたＬ．ロアーカウルはオク川に流してみたら、

￥７１００しか値段が付かなかったです(･ω･)...｡

 

 

そんなことはさておき、新品と言えどこの塗りっぱなしの裏側はやはり解せない(･ω･`)

 

 

コーディネートはこうでねぇと(･ω･)b

 

早速、先日購入したイサムのウレタン艶消しブラックでお化粧しました(´ω｀*)ﾖｶﾖｶ

 

 

インサートナットを組み込み、ダクトを取り付けて装着準備完了♪(･ω･)GJ

 

全てが順調かと思いきや、ここで信じられないトラブル発生Σ(ﾟωﾟlll)ｶﾞ~ﾝ...

 

 

インサートナット部がカウル表面に突き抜けようとしている(TωT*)

 

気分アゲアゲどころか意気消沈した日曜日の昼下がりでした(TωT)ﾉｼ

ステンレスドレンプラグ装着

早くも手元にステンレスドレンプラグが届きましたので、

ＮＳ４００Ｒロスマンズのリヤキャリパーに装着してみました(･ω･)ﾉ ﾋﾛﾁｬﾝｱﾘｶﾞﾄ~

 

 

びほー（画像使い回し）

 

 

あふたー

 

今回はフルード交換までは行わず、

３秒ルールにて素早く交換する手法を採りました(`･ω･)ゞﾊｯ!ﾃﾇｷﾃﾞｱﾘﾏｽ!!

 

さて、ステンレスドレンプラグですが、キャリパーをフルオーバーホールしたことがある方なら

３８７Ｒがなぜプロデュースしたのかよく解っていただけるのではないかと思います(･ω･)ﾉ

 

 

劇的びほーあふたー

 

ほらね(･ω･`)ｸｻｯﾃﾔｶﾞﾙ...ｵｿｽｷﾞﾀﾝﾀﾞ...

 

ＮＳ４００Ｒロスマンズでさえこれですもの(´･ω･)ｵｸｻﾝ...

 

ステンレスドレンプラグ好評販売中♪残り６個のみ！欲しい方はお早目に(･ω･)ﾉｼ

オイルポンプオイルシール交換

ＮＳ４００Ｒロスマンズに人柱で交換した純正部品流用のオイルポンプオイルシールですが、

気温が高くなってきたせいか２ストオイルの漏れが酷くなってきました…(･ω･`)

 

 

じわりじわりと漏れてきて、チャンバーを汚すようになりました(-ω-`)

 

 

今回はオークションで販売しているオイルシールに交換します(･ω･)ﾉ

 

シングルリップながら純正とは違いスプリング入りです(･ω･)b ﾅｲｽ

 

 

同時にカチカチになったオイルポンプのオイルチューブもバルクから切り出して交換します(･ω･)ﾉ

 

長さは確か５５ｍｍだったよなぁ…と切り出しましたが、記憶通りで合っていました(･ω･)b GJ

 

 

オイルシールの向きは意図的に純正と逆に、印字面を上にしました(･ω･)ﾉ

 

手でシャフトを回してみましたが抵抗がしっかりあり、シール効果が期待出来ます(･ω･)b

 

 

オイル汚れを綺麗にして、元通り組み直して完了です(･ω･)b

 

近々、エンジン廻りのボルト交換をするので、

チャンバーとアンダーカウルは外したままにしておきます(*･ω･)ﾉ

 

 

チャンバーを外したついでに、楠田枝●子で〜す♪状態の

スイングアームを研磨をするのが、Garage387のならわしです(･ω･)