Garage387

エンジン積載完了

と、いう訳で通勤スペシャルＮＳ２５０Ｆにエンジンが載りました(･ω･)ﾉ

 

 

えぇ、それはそれは汗だくでしたが滞おりなく(xωx;A)

 

ところが予想外のマイナートラブルが…(･ω･)...｡

 

 

メインハーネスからサーモケースへ延びる配線の端子が折れていました(･ω･;)

 

用品店に行けば売っていそうでしたが、

とりあえず応急処置で手持ちの部品取りハーネスで間に合わせよう！

 

…なんて思っていたら、

手持ちのハーネスの同部分も折れている体たらく(_ﾟω｡)_ ｺｺﾛﾓｵﾚｿｳ...

 

 

一先ずＡＴＡＣソレノイドの端子が同型でしたので、移植することに(･ω･)

 

配線がちょっと細いですが「だってしょうがないじゃない〜」と(･ω･)ﾜﾀﾞｱｷｺﾙ

 

 

移植する端子はこんな感じに加工＼_(･ω･*)

 

 

折れた側の端子はカットしてこんな感じに加工＼_(*･ω･)

 

 

まぁ、応急処置です(*-ω-)y-~~~

 

後はチャンバーと細部と自賠責加入で復活！

 

…かもしれない(･ω･)

エンジン積載準備開始

久々、通勤スペシャルＮＳ２５０Ｆの整備を再開しました(･ω･)ﾉ

結局、ピストンは家にあるものでなんとかごまかすことに(･ω･)

そうと決まれば作業は一気に進み、
明日は車体にエンジンを載せてしまおうという状況です(*-ω-)y-~~~ ﾌﾌﾌ

これで部屋が片付くぞ♪p(･ω･)q←ﾏﾀｼﾃﾓｼｭｼｶﾞｶﾜｯﾃｲﾙﾋﾄ

ギヤ抜けの原因

本日は予想外に晴天の横浜です(･ω･)

 

せっかくよい天気なので、玄関を占領している

通勤スペシャルＮＳ２５０Ｆの焼き付いたエンジン腰下を解体することにしました(･ω･)ﾉ

 

腰下だけなので、難関のフライホイールさえ外れてしまえば、

３０分もあればクランクケースまで割れてしまいます(･ω･)ﾐﾅﾉｼｭｳﾅﾗﾓｯﾄﾊﾔｲｼﾞｬﾛ?

 

ミッションを降ろしてみると、

予想通りシフトフォークが摩耗していました…(-ω-)

 

 

 

 

これじゃ抜けない訳がないですね(_ﾟω｡)_ ｶﾞｸｯ...

オイルタンク容量アップ２

 

左がＮＳ４００Ｒ用、右がＮＳ２５０Ｆ用です＼_(`･ω･)ﾋﾞｼｯ!

 

さすがに５年間、ウルトラ２スーパーを使用し続けると青く染まります(･ω･)

 

こうして部品単体で比べると容量がまるで違うのが解りますね((･ω･*)

 

 

 

 

取り付けてみましたの図

 

やたらとデカく見えます(･ω･)!

 

３連休中日の３８７Ｒでした(･ω･)ﾉｼ ﾁｭｳ●ﾁｼﾞｬﾅｲﾃﾞｽﾖ

オイルタンク容量アップ

どうも、毎日残業続きの３８７Ｒです(･ω･)

 

久々、通勤スペシャルＮＳ２５０Ｆの記事になります(･ω･)ﾉ

 

焼き付きから４ヶ月経過したのに加え、

一昨日には自賠責保険も切れたりして…(=ω=)

 

それでも復活に向けて一歩づつ前進して行こうかと思うちょります(｀･ω･´)ｷﾘｯ

 

通勤は片道３０Ｋｍ程ある為、エンジンオイル消費量もかなりのものです(-ω-)

 

特にＮＳ２５０ＦＥ、ＮＳ２５０ＲＥはオイルタンクの容量が後発のＮＳ２５０ＲＧや

ＮＳ４００Ｒより若干少ないのでオイル給油量も少ないのが欠点です(´･ω･｀)

 

 

 

 

ＮＳ２５０ＲＧ、ＮＳ４００Ｒオーナーでしたらオイルタンク自体が小さいのが

お解かりになると思います(･ω･)ｿﾚﾆｼﾃﾓﾊﾞｯﾁｲﾅ...

 

 

 

 

そこで、ＮＳ２５０ＲＧ、ＮＳ４００Ｒのオイルタンクに換装して

航行距離を稼ぎます(･ω･)b

 

とりあえず今日のところはＮＳ４００Ｒの

汚らしいオイルタンクを洗浄して換装準備完了です(･ω･)ﾉｼ